轨道车辆设计-第一章

原因有：
（1）世界上许多国家都确立了发展城市轨道交通的方针，并 立法解决了建设城市轨道交通的资金来源。 （2）城市的高速发展要求轨道交通必须相应地高速发展。 （3）科技的发展促进了城市轨道交通的发展。
二、城市轨道交通系统的总特点
1．运输能力大 2．高速性和准时性 3．节省空间，能有效利用土地 4．节约能源
1．地铁 —— Metro或Subway 2．有轨电车系统 —— Tram/Streetcar Rail Transit 3．轻轨交通系统 —— LRT
4．单轨（独轨）交通系统 —— Monorail Transit
5．AGT系统（新交通系统） 6．城市快速铁路系统 ——（Urban Rail）Rapid Transit
5．安全性高 6．减少大气污染
三、我国城市轨道交通系统发展现状及存在的问题
1．发展现状
2．存在的问题
四、城市轨道交通系统的分类
1．以运输容量（能力）来分 2．以线路架设方式来分 3．以导向方式来分
4．以线路隔离（封闭）程度来分
5．以轮轨材料来分 6．以车辆的牵引方式来分
五、几种广泛采用的城市轨道交通系统简介
第一章
城市轨道交通系统和车辆总体概述
• 第一节
城市轨道交通系统的发展和分类
一、世界各国城市轨道交通系统发展概况
1．诞生和初始发展阶段（1863—1924年）
2．停止萎缩阶段（1924—1949年）
3．重新（再）发展阶段（1949—1969年） 4．高速发展阶段（1970年至今） 标志：当今世界各国的大城市和特大城市中，轨道交通已 在公共交通系统中处于骨干（又称主动脉）地位。
六、各类交通系统的特点比较
1．运输能力 2．运行速度 3．系统造价（包括机车车辆）

第一章轨道交通车辆设计概述-习题1、简述车辆产品开发流程调查研究与初始决策→制定设计技术任务书→车辆设计→工厂组织试制、试验和鉴定→小批量生产及运用考验→铁道部组织鉴定→批量生产2、简述车辆设计任务书的内容设计任务书是产品设计工作的依据，一般包括6项内容:1.产品用途（客运/货运.高速/普速）；2.基本技术条件(轨距.构造速度.限界等)；3.主要技术参数（轴重.固定轴距.车辆定距等）；4.车辆零部件的型式与要求•车体型式与要求；•转向架的型式与要求；•制动装置的型式与要求；•车钩缓冲装置的型式与要求；•车辆设备的型式与要求( 客车的供电设备.采暖及空调设备.卫生及给水设备等)5.材质要求，6.其他要求。

3、简述车辆设计的原则、步骤及内容车辆设计应贯彻下述原则:（安全第一，照章办事）1.要求安全第一.经济合理.技术先进2.做到保证使用.方便修造.美观舒适3.积极采用和发展“三新”，即新技术.新工艺.新材料4.必须重视产品的“三化”，即标准化.通用化.系列化工作（Standardization, generalization and serialization ）5.在保证可靠性的前提下尽可能轻量化（Lightweight ）6.设计要在有关标准和法规的指导下进行。

步骤:●方案设计（conceptual design）是确定所开发产品的原理解。

1.车辆主要技术经济指标确定；2.车辆总体布置图绘制：客车应包括平面布置图，立面布置图.车下设备布置图和钢结构梁柱布置图等；3.必要的相关校验计算：结构性能参数及强度计算(或估算)，车辆纳入限界和车辆进入曲线计算，客车的重量均衡估算等;4.特殊的或关键零部件研究：新技术新结构及关键性零部件的先期试验计划，试验结构的设计，试验大纲编制，并进行必要的性能试验，5.材料的主要规格及标准化的综合要求等。

●技术设计（technical design）是寻找所开发产品的结构解。

2、车辆全长及换长 车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离�
以m为单位。 换长又称为计算长度�说明折合成11m长
的车辆时�相当于它的多少倍�以便在运营中 计算列车的总长度。
3、车辆定位标记 以数字1或2标记�货车涂在车体两端下脚�
客车涂在脚蹬外侧面及车内两端墙上部。
4、表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记
主要内容�
� 铁道车辆的特点 � 铁道车辆的组成 � 铁道车辆的分类
一、铁道车辆
广义的说�铁道车辆是指那种必须沿着专 设的轨道运行的车辆�包括常见的轻轨车辆、 有轨电车、地铁车辆等。本课程主要论述在铁 路干线上运行的铁道车辆�简称车辆。
二、铁道车辆的特点
铁道车辆的车轮必须在专设的钢轨上运行� 这种特殊的轮轨关系是其最大的特征。并由此 产生如下特点�
二、我国铁路发展概况
解放前�车辆种类杂�不能互换�性能差� 检修不方便。解放后非常重视车辆专业的发展 和人才培养。
• 1949年唐山铁道学院开始培养车辆技术人才 • 1950年筹建铁道科学研究院 • 1959年成立四方车辆研究所 • 改造、扩建原有修理厂开始制造�逐步形成车
辆制造、修理和养护的完整体系
1. 新造车在空载状态下按机车车辆上部限界� 即车限-1A校核垂直面内的最大尺寸
• 车型代码必须与车种代码连用�为区分同一种 车中因结构、载重等的不同�一般用1~2个数 字�必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字�按车种、车型不同�区分了 车号范围
例如�
C62B C�车种
62�顺序系列
B�结构区别
YZ25G345388 YZ�车种 25�车长系列 G�结构区别
车号自动识别系统�AEI�
表1-1常见车辆车种编码

11．造价
同样规模的线路，建设在地面和 高架上的轻轨交通与地铁比较，三者 投资相差较多，比值一般为1∶3∶9。 每公里地铁造价高达6～8亿元人民币， 每公里轻轨则需要1.5～3.5亿元人民 币。
第三节 国内外城市轨道交通的发展概况
一、国外城市轨道交通的发展概况
伦敦地铁线路总长度约410 km （地下隧道171 km），共设置车站275 座，地铁车辆保有量约4 139辆，年客 运总量已突破8亿人次，如图1-6所示。
4．城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较好的运行特性，车站装 有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较 好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具 干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
8．城市轨道交通对环境污染低
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废 气污染。城市轨道交通的发展，能减少公共汽车的数量，从而进 一步减少了汽车的废气污染。城市轨道交通在线路和车辆上采用 了各种降噪措施，不会对城市环境产生严重的噪声污染。
第二节 城市轨道交通的种类
一、城市轨道交通的种类
若按容量（运送能力），可分为高容量、大容量、中容量和小容量。 若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面。 若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向。 若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离。 若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统。 若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引。 若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市