往复式压缩机的基本知识及原理
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往复式压缩机的工作原理
复式压缩机是一种常见的压缩机类型,其工作原理是通过两个或多个活塞的相互作用来压缩气体。
这种压缩机通常用于制冷、空调、工业气体和其他应用中。
复式压缩机的工作原理可以分为两个主要阶段:吸气和压缩。
在吸气阶段,气体通过吸气阀门进入压缩机的气缸中。
随着活塞向下移动,气体被吸入气缸中,并在活塞上方形成一个低压区域。
在压缩阶段,活塞向上移动,将气体压缩到更高的压力。
当活塞上升时,气缸中的压力增加,直到达到压缩机的出口压力。
然后,压缩机的出口阀门打开,将压缩气体排出。
复式压缩机的工作原理与单级压缩机的工作原理类似,但复式压缩机具有更高的压缩比和更高的效率。
这是因为复式压缩机可以使用多个活塞来压缩气体,从而提高压缩比。
此外,复式压缩机还可以使用交错排列的活塞来减少振动和噪音。
复式压缩机的设计和制造需要考虑许多因素,包括气缸直径、活塞行程、活塞数量、压缩比和排气温度。
这些因素的选择取决于应用的要求和性能需求。
例如,制冷和空调应用通常需要高效率和低噪音,而工业气体应用则需要高压缩比和高可靠性。
复式压缩机的维护和保养也非常重要。
定期更换气缸和活塞密封件可以减少泄漏和能量损失。
此外,定期清洗和更换空气过滤器可以
防止灰尘和污垢进入气缸,从而延长压缩机的寿命。
复式压缩机是一种高效、可靠的压缩机类型,其工作原理是通过多个活塞的相互作用来压缩气体。
复式压缩机的设计和制造需要考虑许多因素,包括气缸直径、活塞行程、活塞数量、压缩比和排气温度。
定期维护和保养可以延长压缩机的寿命并提高其性能。
往复式压缩机的工作原理
往复式压缩机是利用活塞在气缸内作直线往复运动,将气体压缩成高压气体的机械设备。
其工作原理如下:
1. 吸气阶段:活塞向下运动,在气缸内形成低压区域,气体通过进气阀门进入气缸内。
2. 压缩阶段:当活塞向上运动时,气缸内形成高压区域,气体被压缩,压缩过程中气缸顶部的压力阀会自动开启,把多余的气体释放。
3. 排气阶段:当活塞运动到顶点时,排气阀门打开,气体从气缸中流出,进入储气罐或其他设备中使用。
4. 循环阶段:活塞向下运动,排气阀门关闭,进气阀门打开,气体再次进入气缸内,开始下一轮的循环。
往复式压缩机的工作原理主要是由活塞、气缸、进气阀门、排气阀门等组成,其压缩过程根据活塞的运动轨迹确定。
在往复式压缩机的工作中,气缸内的气体的压力和体积是相反变化的,即压力越大,气体体积越小。
通过不断重复这个过程,从而实现气体的压缩。
往复式氢气压缩机工作原理往复式氢气压缩机工作原理1. 简介往复式氢气压缩机是一种常用于氢气压缩的设备,用于将氢气压缩至更高的压力,以满足不同工业应用的需要。
本文将从浅入深地解释往复式氢气压缩机的工作原理。
2. 氢气压缩过程往复式氢气压缩机通过往复式压缩活塞的工作来实现氢气的压缩。
其工作过程可分为吸入、压缩和放气三个阶段。
吸入阶段在这个阶段,氢气进入压缩机的气缸中。
当活塞向后移动时,气缸内的压力降低,形成负压区域。
这使得氢气被迫进入气缸,充满了负压区域。
压缩阶段在吸入阶段后,活塞开始向前移动,压缩氢气。
活塞的运动会使气缸内的压力升高,将氢气压缩至更高的压力。
同时,活塞所带动的活塞杆也转动着驱动曲柄轴,进而转动整个压缩机。
放气阶段在压缩阶段完成后,活塞再次开始向后移动。
此时,氢气被推到气缸的出口处,从压缩机中放出。
这样,氢气被压缩和释放的过程就完成了一次。
3. 压缩机的构造往复式氢气压缩机的构造通常由气缸、活塞、活塞杆和曲柄轴等组成。
气缸气缸是一个密封的容器,用于容纳氢气。
气缸内部光滑且细腻,以减少摩擦损失并确保活塞的正常运行。
活塞活塞是压缩机的主要运动部件,通常为圆柱形。
它与气缸之间存在一定的间隙,以确保顺畅的往复运动。
活塞杆活塞杆与活塞相连接,并通过曲柄轴驱动。
它的运动使活塞实现往复运动,同时也转动着曲柄轴。
曲柄轴曲柄轴是将活塞运动转换为旋转运动的关键部件。
它通过活塞杆与活塞相连,驱动整个压缩机的转动。
4. 工作原理总结往复式氢气压缩机通过活塞的往复运动,完成氢气的吸入、压缩和放气过程。
其构造由气缸、活塞、活塞杆和曲柄轴等组成。
通过这些运动部件的协作,氢气得以有效压缩,满足工业应用的需要。
希望本文能对读者了解往复式氢气压缩机的工作原理有所帮助,并在实践中得到应用。
5. 优点和应用领域往复式氢气压缩机具有以下几个优点:•压缩效率高:由于活塞的往复运动,氢气得以密集地压缩,提高了压缩效率。
•可靠性高:往复式氢气压缩机结构简单,运动部件相对稳定,因此具有较高的可靠性和耐用性。
往复式压缩机工作原理往复式压缩机是一种常见的压缩机类型,广泛应用于空调、制冷设备、冷库等领域。
它的工作原理十分简单,但却是实现压缩和冷却的关键。
下面我们将详细介绍往复式压缩机的工作原理。
往复式压缩机主要由活塞、曲轴、连杆、缸体和阀门组成。
当压缩机工作时,曲轴带动连杆和活塞做往复运动。
在活塞上下运动的过程中,通过阀门的开合,使得气体在缸体内发生压缩和排放,从而实现压缩机的工作。
首先,当活塞下行时,缸体内的气体被压缩。
此时,进气阀关闭,排气阀打开,气体被压缩至一定压力。
然后,当活塞上行时,排气阀关闭,进气阀打开,外部低压气体进入缸体。
活塞再次下行时,进气阀关闭,排气阀打开,气体再次被压缩。
如此往复循环,实现了气体的连续压缩和排放。
往复式压缩机的工作原理可以用一个简单的比喻来解释,就像我们在骑自行车时踩踏脚踏板,活塞就像是踏板,曲轴就像是传动链条,连杆就像是踏板与曲轴连接的杆子。
通过这样的比喻,可以更直观地理解往复式压缩机的工作原理。
在往复式压缩机的工作过程中,需要注意气体的压缩比和排气温度。
压缩比过高会导致压缩机功率过大,能耗增加;而排气温度过高则会影响压缩机的工作稳定性和使用寿命。
因此,需要合理设计压缩机的结构和选择合适的工质,以保证压缩机的高效稳定工作。
总的来说,往复式压缩机的工作原理是通过活塞往复运动,实现气体的连续压缩和排放。
它在空调、制冷设备等领域有着广泛的应用,是实现压缩和冷却的重要设备。
通过合理设计和选择,可以使往复式压缩机达到高效稳定的工作状态,为各种制冷设备提供持续稳定的压缩功率。
往复式压缩机工作原理往复式压缩机是一种常见的压缩机类型,广泛应用于空调、冷藏、冷冻等领域。
它通过往复运动来实现气体的压缩,从而提高气体的压力和温度。
在往复式压缩机的工作原理中,主要包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
下面我们将详细介绍往复式压缩机的工作原理。
首先,当往复式压缩机开始工作时,气体被吸入压缩机内部的气缸中。
在这个过程中,气缸的活塞向下运动,导致气体被吸入气缸内。
随着活塞的向上运动,气体被压缩,从而提高了气体的压力和温度。
这个过程称为压缩过程,是往复式压缩机实现气体压缩的关键步骤。
接下来,压缩后的气体进入冷凝器,在冷凝器中,气体释放热量,从而降低了气体的温度。
在这个过程中,气体由于散热而冷却成为液体,这个过程称为冷凝过程。
冷凝后的液体通过膨胀阀进入蒸发器,在蒸发器中,液体再次蒸发成为气体,吸收了外界的热量。
这个过程称为蒸发过程。
最后,蒸发后的气体再次被吸入压缩机内部的气缸中,循环往复。
通过这样的循环过程,往复式压缩机不断地将气体压缩、冷凝、膨胀和蒸发,从而实现了气体压缩的目的。
总的来说,往复式压缩机的工作原理是通过往复运动来实现气体的压缩,然后通过冷凝、膨胀和蒸发等过程来提高气体的压力和温度。
这种工作原理使得往复式压缩机成为了许多制冷设备中不可或缺的关键部件。
在实际应用中,往复式压缩机的工作原理对于制冷设备的性能和效率有着重要的影响。
因此,了解往复式压缩机的工作原理对于制冷设备的设计、维护和使用都具有重要意义。
希望通过本文的介绍,读者能够对往复式压缩机的工作原理有一个更加清晰的了解。
往复式活塞压缩机工作原理1. 压缩机的基本原理压缩机是一种将气体进行压缩的设备,常用于工业和冷冻设备中。
往复式活塞压缩机是一种常见的压缩机类型,其工作原理如下:1.活塞沿着气缸内的往复运动,通过汽缸盖与汽缸座之间的密封装置,将气缸分为上下两个工作腔,分别称为吸气腔和压缩腔。
2.当活塞沿着下行运动时,气缸内的压力下降,吸气阀打开,外部气体通过吸气阀进入吸气腔。
活塞继续向下运动,吸气腔内的气体被压缩。
3.当活塞到达下行最低点时,气缸内的压力达到最低值。
此时,吸气阀关闭,压缩阀打开,压缩腔内的气体被压缩。
4.接下来,活塞沿着上行运动,压缩腔内的气体被压缩得更加紧密。
当活塞到达上行最高点时,压缩腔内的气体达到最高压力。
5.循环往复进行上述步骤,将气体不断压缩,最终达到所需的压力。
2. 往复式活塞压缩机的结构往复式活塞压缩机由以下几个主要部件组成:2.1 活塞与气缸活塞是往复式活塞压缩机中最重要的部件之一,它通过往复运动实现气体的压缩。
活塞通常由耐磨合金材料制成,以确保其耐用性。
气缸是活塞的运动轨道,通常由铸铁制成,以承受活塞的压力和摩擦。
2.2 吸气阀与压缩阀吸气阀和压缩阀是活塞压缩机中的两个重要阀门。
吸气阀允许外部气体进入吸气腔,压缩阀则防止气体逆流,确保压缩腔的气体被压缩并防止逃逸。
这些阀门通常由金属或弹性材料制成,以确保密封性能。
2.3 曲轴与连杆曲轴和连杆是将活塞的往复运动转换为旋转运动的部件。
活塞通过连杆与曲轴相连,当活塞往复运动时,连杆将其运动传递给曲轴,进而实现旋转运动。
2.4 冷却系统活塞压缩机在运行过程中会产生大量热量,为了确保其正常工作,需要安装冷却系统。
冷却系统通常由冷却润滑油和冷却水组成,通过散热器等部件将热量散发出去,保持压缩机的适宜工作温度。
3. 往复式活塞压缩机的工作特点往复式活塞压缩机具有以下几个工作特点:3.1 体积效率高往复式活塞压缩机利用活塞的往复运动将气体压缩,相比于其他类型的压缩机,其体积效率更高。
往复式压缩机贺尔碧格系统原理及串级系统投用、切换步骤1.原理简述HydroCOM是英文“Hydraulically actuated Computerized controlled valves”的缩写,是贺尔碧格公司专门为往复式压缩机开发的液压式无级气量调节系统。
它的主要工作原理是计算机即时处理压缩机运行过程中的状态数据,并将信号反馈至执行机构内电子模块,通过液压执行器来实时控制进气阀的开启与关闭时间,实现压缩机排气量0-100%全行程范围无级调节。
通过进气阀的延迟关闭,使多余部分气体未经压缩而重新返回到进气总管,压缩循环中只压缩了需要压缩的气量。
这正是运用了上述的“回流省功”原理。
在HydroCOM系统的控制下,压缩机的进气阀不再是依靠压差工作的自动阀,而是一个由外置动力驱动的强制阀。
当然,如果由于某种原因导致HydroCOM系统无法正常工作,HydroCOM 专用气阀仍能象普通气阀一样承担正常的进气任务,最大限度地保证生产装置的安全运行。
先进的控制理论和机电技术的结合,使HydroCOM系统在最大限度节省能源的同时,还拥有极高的控制动态特性。
根据不同的控制要求和设计,HydroCOM可精确控制各级的状态参数,如压力、流量等。
2.控制逻辑关系直柴加氢、汽柴油改质装置属于高压加氢装置,其反应压力控制系统采用逐级返回+分程+低选原则进行控制。
采用贺尔碧格系统后,贺尔碧格负荷即等于一返一、二返二控制阀经两路低选后的开度。
级间分液罐压力PIC10043信号先进行分程,0~50%信号放大至0~100%送至二返二低选模块,与PIC10030A送出信号低选后输出至二返二控制阀;50~100%信号放大至0~100%送至一返一低选模块,与PIC10042送出信号低选后输出至一返一控制阀。
即PIC10043分程逻辑图中1代表50~100%信号送至一返一,2代表0~50%信号送至二返二。
新氢罐压力PIC10042分程原理逻辑与PIC10043一样,0~50%信号放大至0~100%送至一返一低选模块,与PIC10043送出分程信号低选后输出至一返一控制阀;50~100%信号放大至0~100%输出至PV10042控制开度。
往复式压缩机基本构成和工作原理基本构成和工作原理一、总体结构和组成(1)工作腔部分:气缸、活塞、活塞杆、活塞环、气阀、密封填料等;(2)传动部分:曲柄、连杆、十字头;(3)机身部分:机身、中体、中间接头、十字头滑道等;(4)辅助部分:润滑冷却系统、气量调节装置、安全阀、滤清器、缓冲器等。
二、机构学原理和构成(1)活塞压缩机的机构学原理如图2-2所示。
(2)控制气体进出工作腔的气阀如图2-3所示。
三、汽缸基本形式和工作腔(1)单作用汽缸对压缩机的汽缸而言,缸内仅在活塞一侧构成工作腔并进行压缩循环的结构称为单作用汽缸。
(2)双作用汽缸在活塞两侧构成两个工作腔并进行相同级次压缩循环的结构称为双作用汽缸。
(3)级差式汽缸通过活塞与汽缸结构的搭配,构成两个或两个以上工作腔,并在各个工作腔内完成两个或两个以上级次的压缩循环的结构,称为级差式汽缸。
(4)平衡腔有些多工作腔汽缸,其中的一个腔室仅与某个工作腔进气相通,而不用于气体压缩,起力平衡作用,称为平衡腔。
(5)工作腔容积式压缩机中,直接用来处理气体的容积可变的封闭腔室称为工作腔,一个压缩机可能有一个工作腔,也可能有多个工作腔,同时或轮流工作,执行压缩任务。
(6)工作容积工作腔内实际用来处理气体的那部分体积称为工作容积。
(7)余隙容积工作腔在排气接触以后,其中仍然残存一部分高压气体,这部分空间称为余隙容积,余隙容积一般有害。
四、压缩机结构形式(1)列压缩机中,把一个连杆对应的一组汽缸及相应的动静部件称为一列。
一列可能对应一个汽缸,也可能对应串在一起的多个汽缸。
(2)分类:立式、卧式、角度式。
(3)立式压缩机的汽缸中心线与地面垂直。
(4)卧式压缩机的汽缸中心线与地面平行。
(5)角度式压缩机如图,包括L 型、V型、W型、扇形、星型等。
§2.1.2 压缩机的工作过程压缩机的(1)理论循环的基本假设(理论循环的特点)①工作腔内无余隙容积,缸内气体全部排出;②气体通过进、排气阀无压力损失、压力波动、热交换,保持恒定出;③压缩过程和排气过程气体无泄漏;④气体为理想气体,压缩过程指数为定值,即 n=const ;⑤压缩过程为等温或绝热过程,Δq =0。
往复式活塞式压缩机往复式活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型,广泛应用于许多工业领域。
它采用往复活塞的运动方式,通过压缩气体提供动力,将气体压缩后输出。
下面将介绍往复式活塞式压缩机的结构、工作原理以及应用。
往复式活塞式压缩机的结构主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱等部分。
气缸是一个封闭的筒状容器,其中活塞能够做往复运动。
活塞位于气缸内部,通过连杆与曲轴相连。
曲轴位于曲轴箱内,并与连杆相连。
当活塞做往复运动时,通过连杆和曲轴的相互转化,将线性运动转化为旋转运动,从而驱动压缩机的工作。
往复式活塞式压缩机的工作原理是利用气缸和活塞的工作往复运动来压缩气体。
当活塞向气缸内移动时,气缸内的气体被压缩。
随着活塞的继续移动,气体的压力逐渐增大,当达到一定压力时,活塞开始向气缸外移动。
这时,气体受到压缩,压力增大。
通过不断往复的运动,气体被压缩多次,压力也得到多次增大,最终输出到需要的位置。
往复式活塞式压缩机具有许多优点。
首先,它具有结构简单、制造成本低的特点,适用于中小型压缩机。
其次,这种类型的压缩机工作平稳、噪音低,可靠性高。
再次,由于连续压缩的特性,往复式活塞式压缩机输出的气体流量稳定,并且可以根据需要进行调节。
此外,该压缩机具有较高的压缩比和能效,节能效果显著。
往复式活塞式压缩机在许多领域中得到广泛应用。
在工业生产中,它常用于制造业的气动系统、冷冻系统、空压机等设备中。
在农业领域,往复式活塞式压缩机可用于灌溉装置、喷雾器等设备。
此外,在建筑、石油、化工等行业,也需要使用往复式活塞式压缩机来提供压缩气体。
综上所述,往复式活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型,具有结构简单、工作稳定和能效高的特点。
它通过往复活塞的运动方式,将气体压缩后输出。
在许多领域中得到广泛应用,满足各种工业需求。
随着科技的进步,往复式活塞式压缩机将进一步发展和完善,为工业生产提供更加可靠和高效的压缩解决方案。
往复式压缩机工作原理首先,往复式压缩机的工作原理是基于气体的往复压缩过程。
在工作过程中,气体被吸入气缸中,然后通过活塞的上下运动,将气体压缩至较高的压力,最终将压缩气体排出。
1.吸入过程:开始时,活塞处于上死点位置,气缸内的压力低于大气压。
当压力差达到一定程度时,气阀打开,外界空气进入气缸。
同时,活塞下移,气体充满整个气缸。
2.压缩过程:当活塞下移至最低点时,气阀关闭,活塞开始向上运动。
气缸的体积随着活塞运动逐渐减小,从而使气体被压缩。
而在压缩过程中,气体的温度上升,压力也随之增加。
3.排气过程:当活塞上升至最高点时,气阀打开,被压缩的气体通过气阀排出气缸。
在这个过程中,气体的压力保持稳定,并且随着排气的进行而逐渐降低。
4.放空过程:当活塞再次运动至最低点时,气阀关闭,气缸内的气体被释放到外部环境。
此时气缸内的压力与大气压力相等。
这样,往复式压缩机的一个工作循环就完成了。
在实际应用中,往复式压缩机通常需要进行多个循环以实现较高的压缩比。
而对于一些需要较高压缩比的应用,往复式压缩机也可以采用多级压缩的方式,将多个往复式压缩机串联起来,以进一步提高压缩比。
需要注意的是,在往复式压缩机的工作过程中,活塞与气缸之间需要有效的密封,以确保气体不会泄漏。
常见的密封方式包括活塞环、活塞杆密封和气缸垫片。
此外,也要保证气缸内有足够的润滑油来减少活塞与气缸的摩擦。
总的来说,往复式压缩机通过活塞的往复运动来实现气体的压缩。
其工作过程包括吸入、压缩、排气和放空过程。
通过合理的密封和润滑,往复式压缩机可以高效地将气体压缩至所需压力,并广泛应用于冷冻空调、制冷设备、工业生产等领域。
往复式压缩机工作原理往复式压缩机是一种常见的压缩机类型,广泛应用于空调、制冷设备、冷库等领域。
它的工作原理基于往复运动和压缩气体的原理,通过不断循环的往复运动,将气体压缩成高压气体,从而实现压缩的效果。
下面将详细介绍往复式压缩机的工作原理。
1. 压缩腔。
往复式压缩机通常由两个压缩腔组成,分别为吸气腔和排气腔。
吸气腔用于吸入低压气体,排气腔用于排出高压气体。
两个腔之间通过活塞隔开,活塞在往复运动时会周期性地改变腔的容积,从而实现气体的压缩。
2. 活塞。
活塞是往复式压缩机中最关键的部件之一,它通过连杆与曲轴相连,实现往复运动。
在工作时,活塞在气缸内做往复运动,改变气缸的容积,从而实现气体的压缩和排放。
3. 曲轴。
曲轴是往复式压缩机中的另一个重要部件,它通过连杆与活塞相连,将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴的旋转运动驱动压缩机的其他部件,如压缩机的阀门、风机等,实现整个压缩机的工作。
4. 工作过程。
往复式压缩机的工作过程可以分为吸气、压缩、排气和排润滑油四个阶段。
在吸气阶段,活塞向下运动,气缸内的压力降低,气体被吸入气缸内;在压缩阶段,活塞向上运动,气缸内的压力升高,气体被压缩;在排气阶段,活塞再次向下运动,气缸内的压力降低,压缩气体被排出气缸;在排润滑油阶段,润滑油被压缩气体带出气缸,从而实现对压缩机的润滑。
5. 控制系统。
往复式压缩机通常配备有控制系统,用于监测和调节压缩机的工作状态。
控制系统可以根据压缩机的负荷情况,调节压缩机的工作频率和压缩比,以实现能效优化和节能减排的目的。
总结。
往复式压缩机的工作原理基于活塞的往复运动和气体的压缩原理,通过不断循环的往复运动,将低压气体压缩成高压气体。
它在空调、制冷设备、冷库等领域有着广泛的应用,是一种成熟、稳定的压缩机类型。
掌握往复式压缩机的工作原理对于压缩机的使用和维护具有重要意义,可以帮助用户更好地理解和操作压缩机。
. . .活塞式压缩机的基本知识及原理
活塞式压缩机的分类: (1)按气缸中心线位置分类 立式压缩机:气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机:气缸中心线与地面平行,气缸布置在机身两侧。(如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式) 角度式压缩机:气缸中心线成一定角度,按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 (2)按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机:气体经过一次压缩到终压 。 两级压缩机:气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机:气缸经三次以上压缩到终压。 (3)按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机:气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机:气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机:气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 (4)按压缩机具有的列数分类 单列压缩机:气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机:气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理: 当活塞式压缩机的曲轴旋转时,通过连杆的传动,活塞便做往复运动,由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时,气缸内的工作容积逐渐增大,这时,气体即沿着进气管,推开进气阀而进入气缸,直到工作容积变到最大时为止,进气阀关闭;活塞式压缩机的活塞反向运动时,气缸内工作容积缩小,气体压力升高,当气缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,气体排出气缸,直到活塞运动到极限位置为止,排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时,上述过程重复出现。总之,活塞式压缩机的曲轴旋转一周,活塞往复一次,气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程,即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同,具有十字头的活塞式压缩机,主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身:主要由中体、曲轴箱、主轴瓦(主轴承)、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成,也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承,安装时应注意上下轴承的正确位置,轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴:曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆:连杆是曲轴与活塞间的连接件,它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动,并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头:十字头是连接活塞与连杆的零件,它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构,使用可靠,调整方便,使活塞杆与十字头容易对中,但结构复杂。 5、气缸:气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成,低压级多为铸铁气缸,设有冷却水夹层;高压级气缸采用钢件锻制,由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构,安装在缸体上的缸套座孔中,便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承,用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞:活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成,每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环,用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环;当压力较高时也可以采用铜合金活塞环;支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 . . 活塞与活塞杆采用螺纹连接,紧固方式有直接紧固法,液压拉伸法,加热活塞杆尾部法等,加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形,将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热,待杆冷却后恢复变形,即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成,经调质处理及表面进行硬化处理,有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。 7、填料:密封填料是由数组密封元件构成,每组密封元件主要由径向密封环、切向密封环、阻流环和拉伸弹簧组成。为减轻各组密封元件的工作负担,当密封压力较高时,在靠近气缸侧处设有节流环。当密封气体属易燃易爆性质时,在密封填料中设有漏气回收孔,用于收集泄漏的气体并引至系统。有油润滑时,密封填料中设有注油孔,可注入压缩机油进行润滑, 无油润滑时,不设注油孔。 8、气阀 气阀是压缩机的一个重要部件,属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀,活塞每上下往复运动一次,吸、排气阀各启闭一次,从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。 气阀主要由阀座、阀片、弹簧、升程限制器和将它们组为一体的螺栓,螺母等组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同,两者仅是阀座与升程限制器的位置互换,吸气阀升程限制器靠近气缸里侧,排气阀则是阀座靠近气缸内侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名,阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道,供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台,对阀片升降起导向作用。 活塞式压缩机的型号表示法
4M40——148/320型压缩机:4列、M型 活塞推力40×104N 额定排气量(换算到吸入状态下)148m3/min 额定排气压力320x105Pa(32MPa)。 压缩机实际工作中存在的问题 (1)余隙与膨胀 实际工作的压缩机,必须存在一定的余隙容积,包括活塞运动到止点时与盖端之间的间隙和阀座下面的空间及其它死角。留此间隙的目的是为了避免因活塞杆、活塞的热膨胀和弹性变形而引起的活塞与气缸的碰撞,同时以可防止气体带液而发生事故。防止液击的方法在设计上,每级压缩冷却后析出的冷凝液在设计上设置分离器进行气液分离。 余隙内的气体是排不出去的,当活塞离开而返回运动时,这部分气体(排出时的压力)开始膨胀,直至压力降至吸气入开始时的压力,新鲜气体才能进入。可见余隙的存在,使气缸的实际吸入量小于气缸的行程容积,即减少了新鲜气体的吸入量,降低了生产能力。因此,余隙容积在保证运行可靠的基础上,应尽量减小。 (2)气阀的阻力损失 通道和气阀不可能绝对光滑曲折,所以气体通过气阀和管道时,必须会产生阻力损失。因此气缸内的吸入压力总低于管道中的压力,气缸内实际排出压力总是高于排出管道的压力。 (3)气体温度升高 压缩机工作一段时间后,气缸各部分温度基本为一稳定值,它高于气体的吸入温度,低于排出温度。而气体每一循环中,传热情况是不断变化的。如压缩开始时气体温度较气缸温度低,于是气体自气缸吸取热量而提高本身温度,随着压缩机过程的进行,气体温度高于气缸温度。(气体加热后体积会产生膨胀)所以每经一级压缩后的气体都须经冷却器冷却后才进行下一级压缩。 (4)泄漏:( 化工压缩的气体大多属有毒有害气体和易燃易爆气体,若泄漏发生轻则影响环境,重则爆炸着火。)气体泄漏的主要途径是经气阀、活塞环和填料处泄漏。 . . 1、气阀泄漏:气体得不到充分压缩就排出,吸气时又漏到气缸中如此反复循环(此时泄漏阀门压盖迅速升温),影响了下一级的吸收,本级吸收的新鲜气体就减少。 2、活塞环泄漏:如活塞环断裂、磨损过大时,压缩时气体会漏到吸气端或平衡缸,吸气时又漏回来。串气影响打气量。 3、填料泄漏:填料磨损过大时,高压气体就会从填料处大量泄漏到大气中。 二、压缩机主要参数 (一)转速(n):单位为转/分,指由曲轴每分钟的转数。 (二)行程(s):单位为毫米,指活塞从近止点到远止点的间距,也等于曲拐轴与主轴中心距的两倍。 (三)活塞平均速度(C平):单位为米/秒,活塞运动中速度是变化的,在始点(如外止点)时为零,然后逐渐加速,在中点时为最大,然后逐渐降速,到终点(内死点)又为零,返行时亦如此。 活塞平均速度大则机器轻巧。但气体流速大,惯过力如未平衡好则振动大,易损件寿命受到影响,目前一般C平=3~5米/秒。 (四)压力比(ε);是指进出口压力之比,即ε=P2/P1。由于气缸内有余隙容积总是不可避免的。当压缩比ε越高时,排出压力越高,残留的气体膨胀后所占的容积也就越大,使得吸入气体量减少,效率降低。如果采用多级压缩可使每一级压力比ε减小,从而提高各级气缸容积利用率,但压缩机级数的选择是根据多方面因素来考虑的。在实际上,多级压缩的每级压缩比为2.5~3.5。 (五) 排气量(Q):在压缩机排气端测得的单位时间内排出的气体体积,换算到压缩机吸气条件(压力、温度、湿度)下的数值称为排气量,以V表示。单位为米3/分。 (六)功率与效率:活塞压缩机消耗的功率包括有:压缩气体的功耗,气缸中气阀等阻力损失与各种机械摩擦等功耗。 压缩气体的功耗由于和气体的热力性能有关,当气缸冷却十分完善,气体在气缸中气流速度很慢时,气体在受压缩时所产生的热都及时传走,因而几乎是等温压缩过程,此时消耗功率最省。当气缸冷却很不好,气流速度又快,气体在压缩时所产生的热全部无法散失,则接近绝热压缩过程,此时功耗最大、实际活塞式压缩机压缩过程和介于两者之间,属于多变过程。 (七)活塞力(P)、单位为吨,压缩机活塞杆、曲轴、连杆等尺寸主要是根据活塞力来设计的
故障分析及处理措施
压缩机组在运行现场发生了排气量不足,压力.温度异常的现象,其原因及排除措施: 故障现象 原因分析 排除方法 1.气缸的故障 (1)气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度,形成漏气,影响排气量 (2)气缸盖与气缸体结合不严,装配时气缸垫破裂或不严密行成漏气,影响排气量 (3)气缸冷却水供给不良(冷却水管堵塞或气缸水套水污过多),气体经过阀室进入气缸时形成预热,影响排气量 (4)活塞与气缸配合不当,间隙过大,形成漏气,影响排气量 (1)刮削或重新镗铣气缸,经过研磨修理磨损、拉伤的气缸,并更换加大的活塞、活塞环,重新进行装配 (2)刮研气缸盖与气缸体结合面或更换气缸垫
(3)保证合适的冷却水,不使气缸超过规定的温度
(4)对检修的压缩机镗铣气缸后,要装配合适的活塞、活塞环 2.吸.排气阀的故障 (1)吸.排气阀装配不当,彼此的位置相互弄错,不但影响排气量,还会引起压力在各级中重新分配,温度也有变化 (2)阀座和阀片之间掉入金属碎片或其他杂物,关闭不严,形成漏气,影响排气量,影响级间压力和温度 (3)阀座和阀片接触不严,形成漏气,影响排气量 (4)吸气阀弹簧不适当,弹力过强则吸气时开启(1) 应立即更正装错的吸、排气阀
(2) 分别检查吸、排气阀,若吸气阀盖发热,则吸气阀有故障,其它各阀也照此方法检查,检查出问题后拆开气阀修理 (3) 刮研接触面,或更换新的阀座、阀片
(4) 检查弹簧,按出厂规定的弹簧弹力选择使用