探讨“畅通重庆”城市交通系统的发展
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程 科 技 Ｉ Ｉ Ｉ
刘 柳 田祖安
科
探讨“ 畅通重庆＂ 城市交通系统的发展
（ 庆科 技 学 院建 筑工程 学院 ， 庆 ４ １３ ） 重 重 ０３ １
摘 要： 城市交通作为一个巨大复杂的系统， 只有通过系统研究 ， 整体规划， 均衡发展才能实现真正意义的畅通。结合重庆特殊的地理条件、 发展状况， 参考其他 大城市的发展经验 ， 笔者简单介绍 了目前“ 畅通重庆” 工程发展的制约因素， 并对发展完善重庆城市交通 系统进行 了 初步的探讨， 出大力发展公 提 共交通， 合理安排交通整体布局， 协调人与交通的关系的措施。 关键 词 ： 通 工程 ； 畅 交通 系统 ； 市发展 城 证城市交通系统健康发展 通效率。 经济的发展 必然会带来城市机动车保有 量的 但在进行交通管理时一 定要 注意区 分机动车 保 ２０ 年 ｌ 月 ｌ ０ ８ １ ９日，重庆市召开 “ 畅通重庆” 随着重庆 城市经济的发展， 交通系 统的压力也 提高， 建设动员大会 ， 发布了《 关于建设畅通重庆的决定》 不断增大， ， 另外在城市土地资源和环境容量有限的状 有量和机动车使用量， 高拥有率并不意味着高使用 提出以解决主城拥堵为重点 ，以构建骨干交通网络 况下， 单—采用完善道路网 络方法对于减轻城市交通 率， 刘道路网络造威压力的 是在使 用当中的车辆。因 为基础， 陆运、 水运、 空运并举， 规划、 建设、 管理并重， 拥挤问题收效不大，应结合通过改变人们的出行行 此参照世界的先进经验， 结合城市的客观实际， 重庆 努力把重庆建设成全国最畅 通的城市之一。 畅通重 为 ， “ 将受经济、 口、 人 社会、 土地等因素影响的潜在的 作为重工业城市， 拥有长安、 力帆等汽车产业， 对拥 在 庆’ ’ 建设目 标为： 建成大西南综合交通枢纽， ２ １ 交通需求通过合理交通系统管理规划， 到 ０２ 尽量为现有的 有和使用过程施以相应的 交通需求管理措施， 寻找既 年实现高速公路市内４ 小时通达， 周边省会城市 ８ 小 交通消化 ， 在此基础上再进行交通建设， 达到供需 与国 以 家发展汽车产业的政策相协调又可以维持城市 时通达；０５年实现铁路周边省会城市４小时通达， 平衡的目的。建设以｛／的资源投入、 ２１ 芟Ｊ 、 较小的环境代 交通环境的机 动车发展平衡点。 外还可以 另 适当 平衡 长三角、 珠三角、 东南亚 ８ 小时通达； 长江黄金水道成 价， 最大程度地满足交通需求的综合交通系统， 实现 机动车时间 交通分布的方式缓解交通拥堵的现象。 即 为西部内陆出海主通道；江北机场成为国际性空港。 城市交通可持续化发展。 参照其他城市经验， 合理安排错时上下班， 货车白 天 建成“ 半小时主城”到 ２ １ ， ０２年， 主城核心区（ 内环高 ３ ２大力发展城市公共交通， 确立城市交通系统 限行， 机动车节假日单双号出行的方式。 速以内） 任意两点间的平均通行时间控制在半小时以 发展重心 ３ － ６开展交通法规教育， 强化安全文明交通意识 结 合世界发达 国家和 国内先 进城市发展 的经验 内， 主城拓展区（ 绕城高速与内环高速围合区域） 任意 加强深入开展交通安全文明宣传和文明交通知 点到楔 区的平均通行时间控制在半小时以内。ｔ 来看， ｑ 城市交通主要应该依靠公共交通， 这直接关系 识普及活动。 交通行为的 人是 主体。 交通参与者的守 罗马帝国的强盛造就了罗马大道。 人们常说‘ ‘ 到节约资源、 条 保护环境， 缓解拥堵、 构建和谐社会的目 法意识和交通道德意识， 直接影响整个交通系统的运 条大道通罗马’ 口头禅， 趑句 除了让人很容易记住“ 罗 标的实现。所谓公共交通， 服务的公众性； 即： 大容量 行 率和游 方向， 效 匕 是交通这个复杂巨系统中最活跃 马” ， 外 笔者认为还有一层意思就是说 “ 罗马的道路 的经济性 ； 定时、 、 定点 定线的规律性 ， 在重庆城市公 与主导因素。 提高人 们安全交通、 法制交通、 交通 文明 四ｉ 哒 ， 百 ／ 十分通畅便利”这是罗马 。 让世界人民记住 共交通主要形式为大小公共汽车、 单位所属大小客 的 意识， 动员全民 参加畅舡 程的建设。 的标志之一。 这充分说明城市道路建设是提升城市形 车， 随着交通工程进一步发展， 轨道交通也分担了部 ３ ＿ ７开展智能交通系统的研究与应用， 开拓城市 象和扩大城市知名度的名片， 是经济发展水平提高和 分交通运输。 但相对于畅通重庆所需的公共交通来说 交酒 系统发展未来 综合实力增强的体现，因此实现城市可持续发展， 就 远远不够。 因此实现畅通重庆， 必须保证公共交通的 建立重庆市的 智能交通系统，以 实时的信息调 必须先发展交通， 建设畅通重庆 ， 实现重庆城市交通 优先发展 ，合理利用现有道路设置公共汽车专用线， 整交通需求。 建立智能交通系统是目前世界各国城市 系统可持续发展， 即车畅其道、 货畅其流、 人畅其行， 同时优化公共交通线路， 使其均匀分布， 消除运营盲 交通发展的 趋势， 重庆市应着眼于未来 ， 以可持续发 有利于各种资源要素的合理流动并体现环保节能以 区； 另外就是缩短人们等公交车的时间， 吸引更多的 展的 理念建立自己的 完善的 智能交通系 从而以 统， 实 人为本的基本特征。 乘 客。 能诱导和控制， 以达到可 ２发 展现状 ３ ３合理布置立体交通系统， 发展多交通 形式。 持续发展的畅通城市的 目 的。日Ｊ智 能化是社会发 』 重庆在实现直辖十多年来， 交通建设已经大有 丰富城市交通系统内涵 展的需要， 越来越多的行业引入该概念， 这是城市发 起色， 解决了一些交通瓶颈问 ， 题 使大的交通环境得 结合重庆市的地理条件合理布置交通系统结 展的趋势， 也是必然， 因此重庆能以发展的眼光先进 到了改善， 但由于地理条件 环境等方面的因素， 构。世界 Ｅ 大城市都有相当发达的轨道交通， 重庆多 行这方面 重庆的交通系统仍然是制约重庆城市经济文化发展 山，共 ８ ４ ． 万平方公里的土地 Ｅ ２ ，山地和丘陵占了 结束语 的因素之一。 目前重庆 西 工程发展还存在的很多问 ９％。咽 此根据重庆的地质条件可以大力发展高架 Ｏ 城市交通是城市各项社会产业赖以生存发展的 题， 归纳总结为以下几点： 首先城市交通基础设施的 和地铁交通， 形成立体交通网络系统， 也可提升城市 基础条件， 也是维持社会正常秩序不可或缺的 基础条 建设并没有带来道路的畅通， 城市的交通状况反而有 的立体感。 另外重庆作为城乡统筹实验区， ， 可大力发 件。城市交通系统是—个复杂庞大的系统， 因此要实 进一步恶化的趋势 ， 交通事故增多， 交通污染严重； 其 展多中心组团式的城市结构。 这种城市结构布局避免 现重庆的畅通工程 ，就必须以系统工程的思想为指 次出易行难， 交通的大力建设虽然方便了出行， 了传统单中 但到 心一元化城市的缺点， 它可以 与中 心城的 导， 综合考虑各方面的 需求， 协调城市土地利用与交 达目的地所需时间却更进一步延长； 三是城市公共交 交通独立， 距离中 心城又比 较近， 城乡结合， 便于 同时 通系统、 行人与车辆、 规划建设与管理、 公共交通与私 通与个体交通发展不平衡增加了重庆城市交通管理 大力发展城郊快速铁路， 加强周边城镇与主城区的联 ＾ 交通等之间的关系， 兼顾交通运输系统的效率与公 的难度。分析重庆城市 两 工程发展现状， 并结合其 系。 平， 实现资源节约、 环境良 以 好、 人为本的重庆畅通工 他城市发展经验，认为造成这些现象的原因在于： 经 ３ ＿ ４促进交通发展公平，保障行人交通权利， 体 程 。 济发展导致城市发展的进程自快， １ 特别是重庆成为全 现城市交通系统的人文关怀 １ 参考文献 国第三个统筹城乡综合配套改革试验区以来， 城市人 提高市政设施水平， 加强对人行道的建设， 体现 【 陈 １ 兴钮 加快“ ］ 五个重庆” 建设一 实践城市 科学发展 Ｅ ｌ 增加， 交通需求量随之迅速增长 ； 另外人民生活水 人畅其行， 以人为本的特征。人行道主要是供行人步 【重庆行政＇ ０ ８． Ｊ Ｉ ２ （） ｏ 平的提高， 私车保有量大幅度提高 ， 机动车辆的过快 行交通使用， 其次是供植树、 立杆等使用， 另外还可以 【 快“ ２ 畅通重庆” 建设促进经济繁荣发展『 Ｊ ｌ重庆与 增长 增加了车辆管理的困 难性， 同时也缺乏有效的城 利用其地下空间作为埋设管 线使用。 合理利用地理位 世界 ，０９ ０５． ２０－ －３ ５ 市交通管理控制手段 ； 城市交通规划不合理， 优先发 置， 发展地面、 地上、 地下相结合的人行交通线。在规 圈焦海贤， 建杰， 高 刘伟． 通城市． 发展交通需 畅 － － ｊ － ＃续 展政策没有得到落实；缺少文明交通的宣传和氛围， 划人行道宽度时应充分考虑其今后发展的需要， 避免 求管 理探讨 交通企业管理， ０ （） ８２． 们． ２ ９ ： －９ ０ ９ ２－ 交通参与者的交通安全意识薄弱 ， 违章行驶严重， 特 同一条道路重复建设。 别是在城乡交界处地段， 交通环境混乱。 ３ ５加强交通管理， 提高城市交通系统的效率 ３ 畅通 工 程 系 统 发 展 的建 议 目前交通 最大的 问题在于机动车 ，因此 必须加 ３ ． １协调有限土地资源与交通增长的关系， 保 强对机动车的管理， 做好交通系统整体规划， 提高交
刘 柳 田祖安
科
探讨“ 畅通重庆＂ 城市交通系统的发展
（ 庆科 技 学 院建 筑工程 学院 ， 庆 ４ １３ ） 重 重 ０３ １
摘 要： 城市交通作为一个巨大复杂的系统， 只有通过系统研究 ， 整体规划， 均衡发展才能实现真正意义的畅通。结合重庆特殊的地理条件、 发展状况， 参考其他 大城市的发展经验 ， 笔者简单介绍 了目前“ 畅通重庆” 工程发展的制约因素， 并对发展完善重庆城市交通 系统进行 了 初步的探讨， 出大力发展公 提 共交通， 合理安排交通整体布局， 协调人与交通的关系的措施。 关键 词 ： 通 工程 ； 畅 交通 系统 ； 市发展 城 证城市交通系统健康发展 通效率。 经济的发展 必然会带来城市机动车保有 量的 但在进行交通管理时一 定要 注意区 分机动车 保 ２０ 年 ｌ 月 ｌ ０ ８ １ ９日，重庆市召开 “ 畅通重庆” 随着重庆 城市经济的发展， 交通系 统的压力也 提高， 建设动员大会 ， 发布了《 关于建设畅通重庆的决定》 不断增大， ， 另外在城市土地资源和环境容量有限的状 有量和机动车使用量， 高拥有率并不意味着高使用 提出以解决主城拥堵为重点 ，以构建骨干交通网络 况下， 单—采用完善道路网 络方法对于减轻城市交通 率， 刘道路网络造威压力的 是在使 用当中的车辆。因 为基础， 陆运、 水运、 空运并举， 规划、 建设、 管理并重， 拥挤问题收效不大，应结合通过改变人们的出行行 此参照世界的先进经验， 结合城市的客观实际， 重庆 努力把重庆建设成全国最畅 通的城市之一。 畅通重 为 ， “ 将受经济、 口、 人 社会、 土地等因素影响的潜在的 作为重工业城市， 拥有长安、 力帆等汽车产业， 对拥 在 庆’ ’ 建设目 标为： 建成大西南综合交通枢纽， ２ １ 交通需求通过合理交通系统管理规划， 到 ０２ 尽量为现有的 有和使用过程施以相应的 交通需求管理措施， 寻找既 年实现高速公路市内４ 小时通达， 周边省会城市 ８ 小 交通消化 ， 在此基础上再进行交通建设， 达到供需 与国 以 家发展汽车产业的政策相协调又可以维持城市 时通达；０５年实现铁路周边省会城市４小时通达， 平衡的目的。建设以｛／的资源投入、 ２１ 芟Ｊ 、 较小的环境代 交通环境的机 动车发展平衡点。 外还可以 另 适当 平衡 长三角、 珠三角、 东南亚 ８ 小时通达； 长江黄金水道成 价， 最大程度地满足交通需求的综合交通系统， 实现 机动车时间 交通分布的方式缓解交通拥堵的现象。 即 为西部内陆出海主通道；江北机场成为国际性空港。 城市交通可持续化发展。 参照其他城市经验， 合理安排错时上下班， 货车白 天 建成“ 半小时主城”到 ２ １ ， ０２年， 主城核心区（ 内环高 ３ ２大力发展城市公共交通， 确立城市交通系统 限行， 机动车节假日单双号出行的方式。 速以内） 任意两点间的平均通行时间控制在半小时以 发展重心 ３ － ６开展交通法规教育， 强化安全文明交通意识 结 合世界发达 国家和 国内先 进城市发展 的经验 内， 主城拓展区（ 绕城高速与内环高速围合区域） 任意 加强深入开展交通安全文明宣传和文明交通知 点到楔 区的平均通行时间控制在半小时以内。ｔ 来看， ｑ 城市交通主要应该依靠公共交通， 这直接关系 识普及活动。 交通行为的 人是 主体。 交通参与者的守 罗马帝国的强盛造就了罗马大道。 人们常说‘ ‘ 到节约资源、 条 保护环境， 缓解拥堵、 构建和谐社会的目 法意识和交通道德意识， 直接影响整个交通系统的运 条大道通罗马’ 口头禅， 趑句 除了让人很容易记住“ 罗 标的实现。所谓公共交通， 服务的公众性； 即： 大容量 行 率和游 方向， 效 匕 是交通这个复杂巨系统中最活跃 马” ， 外 笔者认为还有一层意思就是说 “ 罗马的道路 的经济性 ； 定时、 、 定点 定线的规律性 ， 在重庆城市公 与主导因素。 提高人 们安全交通、 法制交通、 交通 文明 四ｉ 哒 ， 百 ／ 十分通畅便利”这是罗马 。 让世界人民记住 共交通主要形式为大小公共汽车、 单位所属大小客 的 意识， 动员全民 参加畅舡 程的建设。 的标志之一。 这充分说明城市道路建设是提升城市形 车， 随着交通工程进一步发展， 轨道交通也分担了部 ３ ＿ ７开展智能交通系统的研究与应用， 开拓城市 象和扩大城市知名度的名片， 是经济发展水平提高和 分交通运输。 但相对于畅通重庆所需的公共交通来说 交酒 系统发展未来 综合实力增强的体现，因此实现城市可持续发展， 就 远远不够。 因此实现畅通重庆， 必须保证公共交通的 建立重庆市的 智能交通系统，以 实时的信息调 必须先发展交通， 建设畅通重庆 ， 实现重庆城市交通 优先发展 ，合理利用现有道路设置公共汽车专用线， 整交通需求。 建立智能交通系统是目前世界各国城市 系统可持续发展， 即车畅其道、 货畅其流、 人畅其行， 同时优化公共交通线路， 使其均匀分布， 消除运营盲 交通发展的 趋势， 重庆市应着眼于未来 ， 以可持续发 有利于各种资源要素的合理流动并体现环保节能以 区； 另外就是缩短人们等公交车的时间， 吸引更多的 展的 理念建立自己的 完善的 智能交通系 从而以 统， 实 人为本的基本特征。 乘 客。 能诱导和控制， 以达到可 ２发 展现状 ３ ３合理布置立体交通系统， 发展多交通 形式。 持续发展的畅通城市的 目 的。日Ｊ智 能化是社会发 』 重庆在实现直辖十多年来， 交通建设已经大有 丰富城市交通系统内涵 展的需要， 越来越多的行业引入该概念， 这是城市发 起色， 解决了一些交通瓶颈问 ， 题 使大的交通环境得 结合重庆市的地理条件合理布置交通系统结 展的趋势， 也是必然， 因此重庆能以发展的眼光先进 到了改善， 但由于地理条件 环境等方面的因素， 构。世界 Ｅ 大城市都有相当发达的轨道交通， 重庆多 行这方面 重庆的交通系统仍然是制约重庆城市经济文化发展 山，共 ８ ４ ． 万平方公里的土地 Ｅ ２ ，山地和丘陵占了 结束语 的因素之一。 目前重庆 西 工程发展还存在的很多问 ９％。咽 此根据重庆的地质条件可以大力发展高架 Ｏ 城市交通是城市各项社会产业赖以生存发展的 题， 归纳总结为以下几点： 首先城市交通基础设施的 和地铁交通， 形成立体交通网络系统， 也可提升城市 基础条件， 也是维持社会正常秩序不可或缺的 基础条 建设并没有带来道路的畅通， 城市的交通状况反而有 的立体感。 另外重庆作为城乡统筹实验区， ， 可大力发 件。城市交通系统是—个复杂庞大的系统， 因此要实 进一步恶化的趋势 ， 交通事故增多， 交通污染严重； 其 展多中心组团式的城市结构。 这种城市结构布局避免 现重庆的畅通工程 ，就必须以系统工程的思想为指 次出易行难， 交通的大力建设虽然方便了出行， 了传统单中 但到 心一元化城市的缺点， 它可以 与中 心城的 导， 综合考虑各方面的 需求， 协调城市土地利用与交 达目的地所需时间却更进一步延长； 三是城市公共交 交通独立， 距离中 心城又比 较近， 城乡结合， 便于 同时 通系统、 行人与车辆、 规划建设与管理、 公共交通与私 通与个体交通发展不平衡增加了重庆城市交通管理 大力发展城郊快速铁路， 加强周边城镇与主城区的联 ＾ 交通等之间的关系， 兼顾交通运输系统的效率与公 的难度。分析重庆城市 两 工程发展现状， 并结合其 系。 平， 实现资源节约、 环境良 以 好、 人为本的重庆畅通工 他城市发展经验，认为造成这些现象的原因在于： 经 ３ ＿ ４促进交通发展公平，保障行人交通权利， 体 程 。 济发展导致城市发展的进程自快， １ 特别是重庆成为全 现城市交通系统的人文关怀 １ 参考文献 国第三个统筹城乡综合配套改革试验区以来， 城市人 提高市政设施水平， 加强对人行道的建设， 体现 【 陈 １ 兴钮 加快“ ］ 五个重庆” 建设一 实践城市 科学发展 Ｅ ｌ 增加， 交通需求量随之迅速增长 ； 另外人民生活水 人畅其行， 以人为本的特征。人行道主要是供行人步 【重庆行政＇ ０ ８． Ｊ Ｉ ２ （） ｏ 平的提高， 私车保有量大幅度提高 ， 机动车辆的过快 行交通使用， 其次是供植树、 立杆等使用， 另外还可以 【 快“ ２ 畅通重庆” 建设促进经济繁荣发展『 Ｊ ｌ重庆与 增长 增加了车辆管理的困 难性， 同时也缺乏有效的城 利用其地下空间作为埋设管 线使用。 合理利用地理位 世界 ，０９ ０５． ２０－ －３ ５ 市交通管理控制手段 ； 城市交通规划不合理， 优先发 置， 发展地面、 地上、 地下相结合的人行交通线。在规 圈焦海贤， 建杰， 高 刘伟． 通城市． 发展交通需 畅 － － ｊ － ＃续 展政策没有得到落实；缺少文明交通的宣传和氛围， 划人行道宽度时应充分考虑其今后发展的需要， 避免 求管 理探讨 交通企业管理， ０ （） ８２． 们． ２ ９ ： －９ ０ ９ ２－ 交通参与者的交通安全意识薄弱 ， 违章行驶严重， 特 同一条道路重复建设。 别是在城乡交界处地段， 交通环境混乱。 ３ ５加强交通管理， 提高城市交通系统的效率 ３ 畅通 工 程 系 统 发 展 的建 议 目前交通 最大的 问题在于机动车 ，因此 必须加 ３ ． １协调有限土地资源与交通增长的关系， 保 强对机动车的管理， 做好交通系统整体规划， 提高交
