宁波轨道交通规划

宁波市人民政府关于进一步明确宁波市轨道交通工程建设指挥部职能及总指挥专兼职副总指挥职责的通知文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2008.12.24•【字号】甬政发[2008]107号•【施行日期】2008.12.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文宁波市人民政府关于进一步明确宁波市轨道交通工程建设指挥部职能及总指挥专兼职副总指挥职责的通知（甬政发[2008]107号）各县(市)区人民政府，市政府各部门、各直属单位：轨道交通建设项目，是我市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程。

为进一步加强对宁波市轨道交通工程建设指挥部(以下简称指挥部)的领导，充分发挥指挥部的统筹协调职能，加快推进我市轨道交通工程建设，经市政府研究，配备若干名兼职副总指挥，现将指挥部职能及总指挥、专兼职副总指挥职责明确如下：一、指挥部职能贯彻落实党和国家的方针、政策、法律、法规，执行市委、市政府和市轨道交通规划与建设领导小组作出的决定，制订轨道交通工程项目建设和发展规划并组织设施；研究提出阶段性工作计划和年度工作计划任务；负责工程施工方案的研究并组织实施，负责工程项目的合同与招投标等管理工作，确保投资效益、生产安全、工程质量；负责轨道交通集团公司的组建、运转，妥善处理政企、政资关系，保障运营机制的建设，确保轨道交通集团公司健康、安全、优质、高效服务和正常运营；负责工程施工过程中的城市交通相关保障工作方案的研订，并配合组织实施；负责轨道交通工程项目用地及周边开发用地的土地征用，制订沿线及开发地块房屋拆迁等政策处理实施意见，处理与相关县(市)区及有关部门的协调和沟通工作；负责党的建设、思想政治工作和精神文明建设，落实党风廉政建设责任制等。

二、指挥部总指挥、专兼职副总指挥职责总指挥--负责指挥部全面工作；专职副总指挥--根据指挥部内部分工，协助总指挥负责分管工作；兼职副总指挥--充分发挥所在单位职能，正确处理指挥部与所在单位工作关系，协助总指挥认真负责地承担指挥部予以明确的各项工作任务；积极主动地参加指挥部指挥办公会议等有关活动，参与协调解决轨道交通工作中遇到的重大问题，自觉接受指挥部与所在单位的双重领导。

宁波地铁5号线环线车辆基地布局研究李晨【摘要】针对国内地铁环线车辆基地的设置情况,总结出环线运营的特点和对车辆基地设置的要求.以宁波地铁5号线工程为例,介绍其车辆基地布置方案、出入线设置方案,并从发车能力、轮对偏磨等方面论证\"八\"字接轨对环线运营的优势,得出环线车辆基地布局应均匀分布,设置至少1处\"八\"字接轨的结论.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】6页(P122-127)【关键词】地铁;环线;车辆基地布局;出入线;\"八\"字接轨【作者】李晨【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U279.10 引言城市地铁网络结构主要有棋盘型、放射型和有环放射型等。

地铁环线的设置应与城市的地形条件及客流需求相匹配，通常设置地铁环线有以下几种情况。

（1）平原城市各区域发展较平衡，由传统市中心往外层层扩张，宜规划地铁环线，如北京。

（2）较早建成的市区线路运力与客流渐不匹配，需建设环线以分流，如广州地铁3号、5号线运能紧张，在11号线建成后将起到分流的作用。

（3）城市规模发展迅速，如成都、武汉、西安、郑州等中心城市对环线轨道交通有较大的需求。

考虑到环线线路与直线线路运营有所区别，本文以宁波地铁5号线为例，探讨环线线路对地铁车辆基地的相关要求。

1 国内既有环线车辆基地布置在国内，北京、上海、成都等城市的地铁已有环线投入运营，此外还有重庆、郑州、武汉等城市的地铁网络中也规划了环线。

下面分别介绍北京、上海、成都、广州等城市地铁环线的设置情况。

1.1 北京地铁北京地铁2号、10号线为环线，其中2号线设太平湖车辆段1处，10号线按“1段2场”布置，分别为万柳车辆段、宋家庄停车场和五路停车场。

宋家庄停车场出入线采用“八”字接轨方式，分别与宋家庄站和成寿寺站接轨。

浙江省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.12•【字号】•【施行日期】2016.04.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程初步设计的批复宁波市发改委：报来的《关于宁波至奉化城际铁路工程初步设计的请示》（甬发改交通〔2016〕106号）悉。

根据我委浙发改交通〔2015〕728号文，结合我委浙发改设计〔2015〕111号文对该工程先行段初步设计的批复，经研究，现对全线初步设计批复如下：一、建设规模宁波至奉化城际铁路工程自宁波轨道交通3号线高塘桥站向南引出，终于奉化市区金海路路口南侧金海路站，并预留继续延伸条件。

线路全长21.59公里，其中地下线0.84公里、高架线20.44公里、过渡段0.31公里（含U型槽段），设站9座（不含高塘桥站），平均站间距2.41公里，最小曲线半径为450米，最大纵坡为28.6‰。

工程与宁波轨道交通3号线共用首南（姜山）车辆段，于金海路站东南地块内新建奉化停车场。

全线设主变电所一座，位于奉化市境内蒋家站附近。

初、近期线路与宁波轨道交通3号线贯通运营，共同纳入宁波市轨道交通运营控制中心。

远期线路在方桥站拆解，拆解后高塘桥站至方桥站纳入宁波轨道交通3号线运营，城际线路在方桥站向北延伸，衔接宁波轨道交通2、5号线，作为宁奉城际线独立运营。

二、主要技术标准（一）线路正线为双线，高塘桥站至方桥站段正线设计最高行车速度80公里/小时，方桥站至金海路站段正线设计最高行车速度120公里/小时。

平面最小曲线半径：高塘桥站至方桥站段正线一般地段R≥300米，方桥站至金海路站段正线一般地段R≥800米、困难情况下R≥650米，辅助线R≥200米；车站尽量采用直线，有站台门车站最小曲线半径1000米。

最大坡度：区间正线一般采用i≤30‰，联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰。

宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨技术的研究与应用摘要：在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的背景下，建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。

面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。

本文从宁波轨道交通智慧城轨规划、智能列车运行、智慧车站、智能能源系统、相适应的组织架构调整等方面进行了研究阐述。

关键词：城市轨道交通；智慧城轨1引言2020年3月，中国城市轨道交通协会编制发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，推动着行业整体向智慧时代迈进。

建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。

面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。

2 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图宁波轨道交通按照“安全、便捷、高效、绿色、经济”的原则，以解决轨道交通行业难点痛点为目的，以实际业务需求为导向，编写制定了《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》，并于2021年4月顺利通过中国城市轨道交通协会专家的评审。

《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》作为指导宁波轨道交通5号线一期及后续线路智慧城轨建设的纲领性文件，打造了具有宁波特色的“1-3-5-8-1”智慧城轨发展蓝图（见图1）。

5号线一期工程的智慧城轨建设是宁波轨道交通对智慧城轨发展蓝图的一次实践验证。

图1 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图3 构建智能列车运行新模式3.1全自动运行列车控制关键技术5号线一期工程是浙江省首条按照GoA4等级开通运营的全自动运行线路，也是由宁波轨道交通自主设计运营场景、自主联调联试、自主组织试运行的首条全国产化线路。

列车智能化程度、环境感知能力、故障自愈能力大幅度提升。

以全自动运行信号控制系统、列车障碍物主动探测系统和站台门与列车间隙异物检测系统为核心，实现自动唤醒、自检、自动洗车、自动出库、自动回库等功能，满足108项全自动运行场景应用要求。

宁波市轨道交通3号线一期工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会轨道交通分会一、工程概况宁波市轨道交通3号线一期工程(以下简称“3号线一期”)南起鄞州区高塘桥站,北至江北区大通桥站,沿线串联了甬江科创走廊、南部商务中心,衔接奉化新城,是一条贯穿城市南北的交通大动脉。

线路全长16.73 km,全部为地下线型式敷设,共设车站15座,其中换乘站6座,平均站间距1.15 km。

【总页数】2页(P110-111)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
2.中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程r及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目
3.关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置
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5.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知
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宁波市火车东站-潘火地段（JD13-YZ01）控制性详细规划█法定文件《宁波市火车东站-潘火地段（JD13-YZ01）控制性详细规划》已由宁波市人民政府批准，现予以公布。

01、总则1.1规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确火车东站运营后本地段新的发展方向及策略，提升宁波东部入口区的品质形象，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，在对2007年批准的《兴宁路南侧地段控制性详细规划》进行调整的基础上制定本规划。

1.2规划依据和参考（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；（2）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；（3）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；（4）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；（5）《宁波中心城江东片区分区规划（2004－2020）》；（6）《兴宁路南侧地段控制性详细规划》(2007)；（7）《宁波地区铁路总体规划》；（8）各类专项（专业）规划；（9）涉及城乡规划建设的其他法律、法规；（10）其他相关的标准规范及规划文件等。

1.3规划范围本地段位于江东区与鄞州区交界区段，规划范围北至兴宁路、铁路，东至福庆路，南至杭甬高速公路，西至中兴路，规划总用地面积为615.43公顷；其中JD13规划用地面积376.23公顷，YZ01规划用地面积239.2公顷。

1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2010年。

1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。

法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。

1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。

谈城市轨道交通网络规划和建设中存在的问题摘要:通过对香港、上海等城市轨道交通建设情况的考察、研究 , 分析轨道交通建设过程中存在的问题 ,提示一些开始轨道交通建设的城市,要从基本网络规划入手,确定合理的建设步骤,对大的枢纽要综合考虑,合理设计和建设,以确保节省投资、功能好、施工难度小。

提醒一些正在筹划轨道交通建设的城市要引以为鉴,重视基本网络规划,并制定合理的建设步骤。

关键词:城市轨道交通;基本网络规划;换乘枢纽;工程预留;资源共享目前正值国内城市轨道交通建设的高峰时期,一些城市已经初具规模,如:北京、上海、广州;一些城市正在积极筹划或开始建设,如天津、南京、深圳、杭州等;一些城市正在规划基本网络,如厦门、宁波等。

笔者借工作之机,对多个城市的轨道交通建设进行了较深入的考察研究,发现城市轨道交通网络的规划和建设中存在以下问题:一方面,早期建设的轨道线没有网络概念,只是从单一的线路来考虑建设规模,基本没考虑将来与其他线路的换乘问题;另一方面,城市轨道交通网络规划的不成熟,关键性节点考虑深度不够,以致于真正实施起来不可行。

造成的后果是:一方面将给后建的轨道线带来不必要的困难,增加投资;另一方面很难实现资源共享,服务功能较差。

在此,笔者借助一些城市轨道交通建设的实例来强调城市轨道交通基本规划网络的重要性,希望能引起正在筹建城市轨道交通工程的城市,对轨道交通基本网络规划要有足够的重视。

一方面要投入足够的力量,来规划基本网络;另一方面要在以后轨道线路分步建设中要严格遵照基本网络来执行,不可随意调整,体现网络的整体性、权威性,以免给相邻线的建设造成困难,同时城市的其他规划建设也要考虑避让。

香港的轨道交通很成功,不但规划建设好,换乘方便,资源共享充分,而且经营也很成功。

香港地铁网络已基本建成,由6条轨道交通线组成,运营状况良好(图1),每年都有可观的运营收入。

香港地铁的成功经验首先归功于周密细致的规划和建设,合理的规划不但有利于吸引更多的客流,促进物业的开发和经营,还有利于地铁建设的实施。

浙江省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.06•【字号】•【施行日期】2015.11.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文浙江省发改委关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的批复宁波市发改委：你委《关于宁波至奉化城际铁路工程可行性研究报告的请示》（甬发改交通〔2015〕532号）收悉。

经研究，现批复如下：一、为构建宁波都市圈城际铁路网络，完善都市圈客运综合运输体系，强化宁波中心城的辐射能力，促进鄞南奉化片区快速融入宁波都市圈，改善沿线环境，建设生态城市，促进经济和旅游业可持续发展。

根据《国家发展改革委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》（发改基础〔2014〕2865号）和宁波城市轨道交通线网规划，同意建设宁波至奉化城际铁路工程，承担宁波中心城区与周边重要城镇组团之间的城际交通功能和宁波市域交通功能。

二、主要工程方案。

该工程线路起自宁波轨道交通3号线陈婆渡站，向南下穿绕城高速后，线路由地下转为高架，沿中心路、雁湖路、东环路敷设，终点为金海路站，预留进一步延伸条件。

线路全长约21.64km，其中地下线0.74km，高架线20.45km，过渡段0.44km。

全线共设9座车站（姜山站、鄞州工业园东站、甬江村站、鄞州工业园西站、方桥站、竹产业园站、蒋家站、大成站、金海路站），均为高架车站。

在奉化新建停车场一座、主变所一座；初、近期共用轨道交通3号线姜山车辆段、轨道交通1号线控制中心。

本工程初、近期与3号线贯通运营。

远期结合宁波～奉化～宁海城际铁路规划，根据宁奉城际沿线客流增长情况和宁海城际线建设需求，适时在方桥站拆解。

拆解后，向北延伸与2号线和5号线衔接，形成与2、3、5号线多线多点换乘条件，向南延伸至宁海，形成宁波～奉化～宁海都市圈城际铁路。

陈婆渡站至方桥站段线路纳入3号线贯通运营。

宁波轨道交通核心价值观1.引言1.1 概述宁波轨道交通作为宁波城市交通体系的重要组成部分，承载着连接城市各个区域、提供高效出行方式的重要使命。

它不仅仅是一种交通工具，更是城市发展、居民生活质量提升和城市形象提升的重要标志之一。

轨道交通的建设和运营不仅要关注于技术和设施的先进性，更需要关注核心价值观的建立和传播。

那么，宁波轨道交通的核心价值观是什么呢？首先，我们要明确轨道交通的核心价值观是指轨道交通发展和运营过程中所强调的基本原则和价值取向。

在这一方面，宁波轨道交通注重以下几个核心价值观：第一，安全可靠。

作为一种大众交通工具，宁波轨道交通必须保证乘客的安全和出行的可靠性。

安全是铁路交通的生命线，因此宁波轨道交通在建设和运营过程中高度重视安全风险的预防和控制，采取一系列安全措施确保乘客的出行安全。

同时，宁波轨道交通要不断提高运行效率和准点率，为乘客提供可靠的出行保障。

第二，便捷高效。

宁波轨道交通的建设和运营旨在提供城市居民便捷、高效的出行方式。

它通过不同线路的规划和布局，覆盖城市的各个重要节点和区域，为乘客提供快速、高效的出行选择。

同时，宁波轨道交通还要不断提升服务水平，优化运营管理，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

第三，环境友好。

宁波轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，应该积极响应国家和地方政府的环保政策，减少交通对环境的不良影响。

它要采用清洁能源、减少能源消耗，减少噪音和尾气排放，努力打造绿色、环保的城市交通系统。

总的来说，宁波轨道交通的核心价值观可以概括为安全可靠、便捷高效和环境友好。

它将这些核心价值观作为发展和运营的指导原则，不断提升服务水平，满足乘客的需求，促进城市交通发展和可持续发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：本文共分为三个主要部分，分别是引言、正文和结论。

引言部分主要对本文的研究背景进行介绍，并对宁波轨道交通核心价值观的重要性进行说明。

首先，本文将概述宁波轨道交通的发展现状，包括线路规模、运营情况等方面的情况。

查看文章国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍（转）2009-12-10 09:19我国城市轨道交通建设速度迅猛。

1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。

迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。

2009年底，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。

国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。

国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。

在2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。

中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。

中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。

中国地铁建设情况1.2009年06月，福州轨道交通建设规划获批，昆明轨道交通建设规划获批，郑州地铁1号线正式开工，宁波地铁1号线正式开工；2.2009年04月，北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工；3.2009年03月，武汉地铁4号线一期工可获批；4.2009年02月，郑州轨道交通建设规划获批；5.2009年01月，长沙轨道交通建设规划获批；6.2008年12月，无锡轨道交通建设规划获批，宁波地铁1号线一期工可获批，上海地铁13号线一期、12号线正式开工；7.2008年09月，深圳地铁5号线工可获批，杭州地铁2号线一期全线开工；8.2008年08月，宁波轨道交通建设规划获批；以上中国第二批地铁报批城市开始获批1.2008年07月，北京地铁10号线、8号线一期正式通车，北京机场轨道交通线正式运营；2.2008年06月，杭州地铁2号线一期工可获批；3.2008年04月，武汉轻轨1号线二期全线开工，北京地铁6号线开工建设；4.2007年12月，上海地铁６号线正式通车，上海地铁8号线一期、9号线一期通车试运营，北京地铁大兴线动工，苏州地铁1号线一期全线开工，成都地铁2号线一期全线开工；5.2007年11月，成都地铁2号线一期工可获批；6.2007年10月，北京地铁五号线对外试运营，苏州地铁1号线一期工可获批；7.2007年09月，武汉地铁2号线一期工可获批，沈阳地铁2号线南延线工可获批并开工；8.2007年08月，上海地铁10号线全线开工；9.2007年07月，深圳地铁2号线工可获批；10.2007年04月，武汉轻轨1号线二期工可获批，北京地铁9号线开工；11.2007年03月，杭州地铁1号线全线开工，南京地铁1号线南延线工可获批，上海地铁11号线正式开工；12.2007年02月，苏州轨道交通建设规划获批；13.2007年01月，天津地铁3号线工可获批；14.2006年12月，上海地铁3号线北延伸段通车，南京地铁2号线一期全线开工；津滨轻轨西段（9号线二期）工可获批；15.2006年11月，沈阳地铁2号线工可获批并正式开工；16.2006年07月，天津地铁2号线工可获批，南京地铁2号线一期工可获批；17.2006年06月，天津地铁1号线重新正式开通运营；18.2006年05月，沈阳地铁1号线延伸线工可获批并开工；19.2006年04月，杭州地铁1号线工可获批，深圳地铁3号线工可获批；20.2006年02月，深圳地铁1号线二期工可获批；21.2006年01月，北京机场轨道交通线地下段隧道开工；22.2005年12月，上海地铁4号线投入运营，成都地铁1号线一期全线开工；23.2005年11月，成都地铁1号线一期工可获批，沈阳地铁1号线一期工可获批并全线开工，上海地铁7号线正式开工；24.2005年09月，南京地铁1号线一期正式开通运营；25.2005年08月，成都、沈阳两市轨道交通建设规划获批；26.2005年06月，杭州轨道交通建设规划获批；以上我国地铁建设开始提速1.2004年12月，深圳地铁1号线一期、4号线一期正式开通，上海地铁1号线北延伸段试运营；2.2004年09月，武汉轻轨1号线一期正式开通运营；3.2004年03月，津滨轻轨（9号线一期）正式开通运营；4.2003年12月，北京地铁八通线全线开通；5.2003年11月，上海地铁5号线试运营；6.2003年01月，北京地铁13号线全线开通；7.2002年12月，北京地铁五号线正式开工，上海地铁3号线一期正式通车；8.2002年11月，天津地铁1号线改造工程开工建设；9.2001年01月，津滨轻轨（9号线一期）正式开工建设；10.2000年12月，南京地铁1号线一期正式开工建设，武汉轻轨1号线一期正式开工建设；11.2000年06月，北京地铁1号线全线开通，上海地铁2号线正式通车；12.1999年12月，深圳地铁1号线一期开工；13.1999年10月，武汉轻轨1号线批准立项；14.1999年04月，南京地铁1号线批准立项；以下为我国地铁起步建设阶段1.1997年07月，上海地铁1号线南延伸段贯通运营；2.1994年12月，上海地铁1号线一期建成通车；3.1990年01月，上海地铁1号线正式开工建设；4.1984年12月，天津地铁1号线建成通车；5.1982年00月，北京地铁1号线一期正式投入运营；6.1981年09月，北京地铁2号线正式对外运营；7.1970年04月，天津地铁1号线开工建设；8.1969年00月，北京地铁2号线开工建设；9.1969年10月，北京地铁1号线一期建成通车；10.1965年07月，北京地铁1号线一期开工建设。