[精编]宁波市轨道交通号线一期工程调整环境影响报告书

宁波市轨道交通1号线一期天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程（钢便桥施工方案）编制：审核：批准：日期：中国建筑股份有限公司一、工程概述1、编制内容及范围本施工组织设计编制范围为宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程项目场坪处理、地基加固、土石方工程、场区道路和室外硬化场坪、河岸护坡挡墙部分全部内容。

2、编制依据1、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程招标文件；2、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程招标图纸；3、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

4、企业各项管理手册和程序文件，以及类似工程施工经验和科技成果。

5、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程投标期间进行的各类施工工况分析和相关试验结果。

6、国家及宁波市关于安全生产、环境保护、文明施工等方面的法律法规。

7、中华人民共和国和行业颁布的现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准(详见表1.a-1)。

及国家地方现行有关标准、规范、规定。

3、编制原则1、认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策及宁波市政府颁布的地方法规、规程。

2、严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。

3、采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。

4、优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。

5、提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。

6、坚持“安全第一、预防为主”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。

7、科学规划施工平面，减少施工用地，优化现场物资存放量，合理确定储存方式，尽量减少库存和物资损耗。

近年来，随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。

为缓解这一状况，宁波地铁建设如火如荼。

目前，宁波地铁共有八条线路同时施工，各线路工程进度稳步推进，为市民出行提供了便利。

一、宁波地铁1号线宁波地铁1号线一期工程已于2009年开通运行，线路全长20.878公里，设车站20座。

1号线西延工程计划于今年底开工，线路全长约1.23公里，设石路头站（高架站）。

1号线西延工程将促进江南停车场及周边土地的综合开发，优化城市人口分布和城镇体系布局。

二、宁波地铁2号线宁波地铁2号线一期工程于2017年开通运行，线路全长21.3公里，设车站18座。

2号线二期工程目前正在建设中，预计2023年开通。

2号线二期工程线路全长15.2公里，设车站11座，将进一步提升宁波地铁的运力。

三、宁波地铁3号线宁波地铁3号线一期工程于2019年开通运行，线路全长25.2公里，设车站21座。

3号线二期工程正在建设中，预计2023年开通。

3号线二期工程线路全长16.6公里，设车站13座，将进一步加强宁波地铁的网络覆盖。

四、宁波地铁4号线宁波地铁4号线一期工程于2020年开通运行，线路全长28.8公里，设车站24座。

4号线二期工程正在建设中，预计2023年开通。

4号线二期工程线路全长22.4公里，设车站16座，将进一步优化宁波地铁的线路布局。

五、宁波地铁5号线宁波地铁5号线一期工程于2021年开通运行，线路全长36.9公里，设车站27座。

5号线二期工程正在建设中，预计2023年开通。

5号线二期工程线路全长23.2公里，设车站17座，将提升宁波地铁的运力。

六、宁波地铁6号线宁波地铁6号线一期工程于2022年开通运行，线路全长24.8公里，设车站21座。

6号线二期工程正在建设中，预计2023年开通。

6号线二期工程线路全长15.6公里，设车站11座，将进一步优化宁波地铁的网络覆盖。

七、宁波地铁7号线宁波地铁7号线工程是《宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》的重要组成部分，线路南起东钱湖地区，穿越邱隘、东部新城、三江口、湾头、庄桥、镇海新城，最终到达俞范组团。

地铁一期工程环境影响评价城市快速轨道交通：地铁、轻轨、磁悬浮城市轨道交通项目特点：线路短、敏感点集中、环境要求高。

城市快速轨道交通建设规划——由环保部审查。

特征的环境污染：噪声、振动。

一、项目相符性分析：（1）该项目为地铁，是城市快速轨道交通中的一条线路。

（2）必须已纳入城市轨道交通近期建设规划中；（3）分析环评阶段的工程方案与建设规划和规划环评阶段的建设方案的工程方案一致性及变更情况。

（4）给出相关变更内容的环境影响比选分析结果。

（5）分析线路走向、站场设置选线选址的优化内容，早期介入。

（6）明确工程方案对规划环评审查意见的落实情况。

二、主要工程内容内容全面，列表说明，附图给出平纵剖面图。

（1）线路起、终点、经过的街道、地面线、地下线、高架线长度等、车站数量（地下站、地面站、高架站）、变电所、车辆段、综合基地、通风系统（风亭、冷却塔数量）。

（2）工程施工方法：车站、区间（3）明确渣土及土石方去向（4）明确工程高架线路、地面线路、地下线路的结构形式、几何尺寸等参数。

各车站对应的中心里程、结构类型、车站埋深等工程参数。

按里程桩号明确各区段的施工方法。

周边有环境敏感点的路段，注意优化施工方式。

（5）风亭、冷却塔与周围敏感点的相对位置关系，满足《地铁设计规范》。

（6）明确：车辆段、综合基地、停车场及主变电站的所在位置及用地现状；规划用地性质；便于分析与城市规划或土地利用规划的相符性。

三、主要污染源分析及环境影响识别1.主要污染源分析噪声源：排风亭、新风亭、活塞/机械风亭、冷却塔、高架线路列车运行、地面线路列车运行、主变电站。

振动源：地下区段、地面区段、高架区段。

类别边界条件：钢轨类型、扣件类型、路基高等。

（1）施工期：交通疏散、废水固体废物、变电所噪声（2）运营期车间运营→冷却塔噪声、风亭噪声、风亭排风列车运行→噪声、电磁干扰、振动车辆检修、整备→噪声、振动、废水、电磁、废弃、固废（3）生态影响：对社会经济的影响（居民出行，拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文化古迹、社会经济）对城市环境的影响：城市绿地、古树名木等。

２ ． 基坑 降水设 计计 算 ２ ． １ 基坑开挖深度分析 本工程基坑开挖深度较大 ， 需考虑⑤３ 层承压水的顶托力对基坑底 板 稳定性的影响 ， 进行稳定性验算 ， 防止高水 头承压水从 最不利点产生 突涌 ， 对基 坑造成危害。 通 过勘察 测得⑤３ 承压含水层水 位埋深 约为 ７ ｍ， 而依据勘察 报告 指出⑤３ 承压水水位埋深 ３ ． ０ ～ ５ ． ５ ｍ 。因此 ， 选取⑤３ 承压含水层水头埋 深为 ３ ． Ｏ ｍ 作 为本方案 的设计值 。鉴于本地段⑤３ 承压含水层 顶板 埋深
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起 伏较 大 ， 为此把 本工程 分为两段 进行定性 分析 。１ ～ ７ 轴处⑤３ 层 承 压 含水层顶板最 浅埋深为 ２ ９ ． Ｏ Ｏ ｍ， ８ ～２ ６ 轴处⑤３ 层承压含水层顶 板最 浅埋深为 ３ ４ ． Ｏ Ｏ ｍ 。按照公式 ｌ 计算 ， 基坑开挖深度 与第⑤ ３ 层安全承压 水位关 系见表 ｌ ， 表２ 。
１ ． 工 程 概 况
行 疏干降水 ； 本区需减压 降水 的含水层为⑤ ３ 承压含水层 ， 西端 头处采 用 坑内降水 ， 东端头 和标准段采用 坑外 管井降水措施 ， 以达到对坑内开
挖深度 以下的承压水进行 “ 按需减压 ” 降水 ， 保证 基坑安全及顺利 施工
宁波 市轨道 交通 １ 号线福 明路站位 于 中山东路 和福明路 路 口处 ， 车站东北侧为在 建的世纪东方商业广场 ， 东南 侧为江东 中心小学操 场 ， 西北侧为 宁波第 六医院 ， 西南侧为太古城 小区低层商铺 ， 车站 主体距 离 周边建 筑物均 在 ２ ０ ｍ以上 。车站结 构全长 １ ８ ９ ， ６ ０ ０ ｍ， 为地 下二层 岛式 站 台车站 ， 有效站 台范围为单柱双跨矩形框架 结构 ， 设备 区及盾构井段 为双柱三跨矩形框架 结构 ， 车站采用 明挖顺作 法施工 ， 车站顶板覆土厚 度３ ． Ｏ ｍ。 １ ． １ 工程地质概况 福明路站地处 宁波平原 中东部 ， 地貌类 型属海相沉积平原类型 ， 地 层 为第 四纪沉 积地层 。在地 面下 ８ ０ ． Ｏ ｍ深度 范围 内地 层除① １ 层属 近 代 冲填 、 堆积形成外 ， 主要 由粘土 、 粉土 、 淤 泥质土 、 深层的砂土组成 ， 地 层 分布规律较复杂 。 １ ． ２ 水文地质概况 拟建场 区地下水 由浅部土层 中的潜 水及 深部粉（ 砂） 土层 中的承压 水组成 ， 其补给来源主要为大气降水与地表径流 ， 其主要以蒸发形式排泄 。 （ １ ） 潜水 潜水 主要赋存于浅部粘 土 、 粉土 中， 地下水位 随大气 降雨 、 季节 、 潮 汛 影响 而略有变化 ， 但根据 区域 地质资料 ， 地下水位 变化幅度 不大 ， 一 般在０ ． ５ —１ ． Ｏ ｍ之间 。勘察期 间测得 的地下 水位埋 深为 ０ ． ９ ０～ ２ ． １ ５ ｍ， 相对 应的高程为 ０ ． ５ ５～２ ． ９ ２ ｍ。 （ ２ ） 承压水 本场 区内承压水主要赋存 于中部⑤３ 层灰 黄色砂质粉土及深部⑧ １ 层粉 细砂 中。⑤３ 层灰黄色砂质粉 土承压 水水 位相对较稳定 ， 承压水水 位埋 深 ３ ． ０～ ５ ． ５ ｍ 。勘测期间 ， 承压水头埋深为 ７ ． ０ ～ ７ ． １ ９ ｍ， 对应标高为

宁波市轨道交通3号线一期工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会轨道交通分会一、工程概况宁波市轨道交通3号线一期工程(以下简称“3号线一期”)南起鄞州区高塘桥站,北至江北区大通桥站,沿线串联了甬江科创走廊、南部商务中心,衔接奉化新城,是一条贯穿城市南北的交通大动脉。

线路全长16.73 km,全部为地下线型式敷设,共设车站15座,其中换乘站6座,平均站间距1.15 km。

【总页数】2页(P110-111)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
2.中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程r及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目
3.关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置
4.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通2号线一期、1号线二期工程试运营验收工作实施方案的通知
5.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知
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０ 前
言
宁波市地处滨海 平原 ，海 积软土层 分 布十分 广泛 ，厚 度不均 ，物理 力学性 质差 ，地 质环境 十分 敏感 和脆 弱。宁 波市区 自 １６ ９４年 出现 地面 沉降 以来 ，至 ２ ０ ０ ８年 ，地 面 沉 降漏斗面积约为 ２ ６ ５ｋ ９ ． ｍ ，地面沉降中心区累计沉 降量 为 ５ ４ ９ｍｍ。在《 １． 浙江 省地质 灾害 防治规 划》 宁波 市地 质 和《
降 的危 险 性 预 测 几 个 方 面进 行 了 浅 析 和 评 价 。提 出 了相 应
降可分三个 阶段 。
１ １ 地 面 沉 降初 期 （ ９４—１７ ． １６ ９ ７年 ）
宁波市深层地下水 开采始 于 ２ Ｏ世纪 ３ Ｏ年 代初 ，６ ０年 代进入大量开采 阶段 ，地下 水水 位逐渐 下降 。１６ ９ ４年 ，以 江北孔浦 、江东张斌 桥 为中心 的地下 水位 降落漏 斗初 步形 成 ，地面沉降也 随之 出现 。 自７ ０年代初 ，市 区开采量 已超 过 ５０Ｘ１ ａ ９ ７年市 区地下 水开采 量高达 ５ ６Ｘ１ ０ ｍ ／ ，１７ ０ ９ ０ ｍ ／ ，以江东张斌 桥 、江北 孔 浦 为 中心 的地 下 水 位 一５ｍ ａ 等值线漏斗面积大 于 １０ｋ ０ ｍ 。随着地下水位降落漏斗 的扩
方 向 ： 土 工程 。 岩
ａ ，累计地 面沉 降量 为 ３０ｍ 。形成 了以江 北孔 浦 、江 东 ２ ｍ 和 丰及 西门为 中心 的地 面沉 降 区，沉降 区 面积 为 ９ ｍ 。 ５ｋ
１７ ９ ８～１８ 年 ，市 区每 年平均 开采量 为 ７０Ｘ１ ａ ９５ ３ ０ ｍ ／ ，市 区及近郊地下水位下 降速率为 ０ ９ｍ ａ ． ／ ，地 面沉 降中心范围
图 ４ 。

**地铁4号线一期工程环境影响报告书（简本）目录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 项目地点**地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为沿浦沿路和东信大道敷设，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。

下穿钱塘江后线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。

经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。

至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。

之后线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。

线路向北转入庆春东路。

在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。

线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。

线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。

本工程设计为双线，线路全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.2公里。

4号线一期工程分别与**地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。

4号线一期工程设七堡停车场一座。

具体走向及位置见“**地铁4 号线一期工程线路平面示意图”。

1.2 项目意义（1）地铁4号线工程将促进钱江新城的进一步发展；（2）地铁4号线的建设，是实现**市城市总体规划、支持和引导城市发展的需要；（3）地铁4线的建设，是支持**市城市社会与经济发展的需要；（4）地铁4号线建设有利于城市产业结构的调整，有利于**市城市土地的合理利用，是促进城市经济可持续性发展的需要；（5）地铁4号线的建设是保护风景、历史名城的需要。

1.3 建设项目前期研究情况**市人民政府于2004年以杭政函[2005]97号文批复了《**市轨道交通线网规划（优化）》，线网由5条线路组成。

宁波市轨道交通1号线一期Ⅰ标段岩土工程勘察探讨
叶俊能;张春进
【期刊名称】《西部探矿工程》
【年(卷),期】2010(022)003
【摘要】从地形地貌、地层岩性、区域地质构造及稳定性等方面对宁波轨道交通1号线一期工程I标段的岩土工程特性进行综合分析,提出各地层物理力学参数建议值,重点分析桩基方案、车站基础方案和地下区间隧道施工方案等岩土工程问题,为工程建设提供了设计依据,并提出了施工建议和对策.1号线一期工程I标段岩土工程勘察为宁波市轨道交通设计和施工积累了宝贵经验.
【总页数】5页(P41-45)
【作者】叶俊能;张春进
【作者单位】宁波市轨道交通工程建设指挥部,浙江,宁波,315010;浙江省工程勘察院,浙江,宁波,315012
【正文语种】中文
【中图分类】U455
【相关文献】
1.宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK02标段岩土工程勘察中钻探质量的控制[J], 董建玉
2.轨道交通周边景观绿化设计初探——上海轨道交通11号线北段一期工程11.32标段 [J], 宋仲钰
3.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通2号线一期、1号线二期工程试
运营验收工作实施方案的通知 [J], ;
4.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知 [J], ;
5.深厚软土地区地铁工程施工关键技术研究——以绍兴市轨道交通2号线一期工程土建施工4标段为例 [J], 苟学登;杨琛;芮胜利;田野;赵伟伟;莫林飞
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一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
475
同比增长：34.2%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥4656009.58
同比增长：85.3%
平均金额(万元)
￥12791.24
同比增长：55.3%
平均节支率
14.0%
同比增长：33.3%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
宁波市轨道交通集团有限公司 许可项目：城市公共交通；建设工程施工；房地产开发经营；餐饮服务；高危险性体育运动 （游泳）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批 结果为准)。一般项目：以自有资金从事投资活动；住房租赁；非居住房地产租赁；柜台、摊 位出租；物业管理；广告发布；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技 术推广；停车场服务；体育用品及器材零售；机械设备租赁；工艺美术品及礼仪用品销售 （象牙及其制品除外）；办公用品销售；日用百货销售；玩具销售；互联网销售（除销售需 要许可的商品）；货物进出口；技术进出口；进出口代理；体育场地设施经营（不含高危险 性体育运动）；特种设备出租；建筑材料销售；水泥制品销售；建筑用钢筋产品销售；轨道 交通专用设备、关键系统及部件销售；轨道交通工程机械及部件销售；电线、电缆经营；有 色金属合金销售(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。
宁波市轨道交通 6 号线一期工程 SG6116 标段施工
浙江省二建建设集 团有限公司
TOP7
宁波市轨道交通 6 号线一期工程 SG6106 、 SG6108 、 SG6109 、 SG6113 标段施工 003 标段中标 公告

宁波 是 全 国第二 批 城 市 中首个获 得规 划批准的城市， 而且在获批仅4 个 月后 工 可 就 获 得批 准 ， 以 及 在 工 可 获 批 不 到半年 的 时 间内就将 开 工 建设 ， 进展 之 顺利罕见 。
1号 线 一 期工 程各项筹备工 作基 本 进行完毕。 同时， 为减 少轨道 交通 工 程 建设 对居 民的影响 ， 建设指挥部会同 市公 安局 交警 支 队 联 合 制 定 了详 细 的 交 通 疏 解 方 案 。 去 年 6 月2 8 日 ， 轨 道 交 通试验段工 程正 式开 工 建设 。 先行节 点 工 程 建 设 主 要 涉 及 春 晓 中学 、 世 纪 东方商业 广场 、 第六 人 民医院 、 江 东 中 L- , JJ , 学 等 4 家 单 位 及 枫 丹 馨 园 、 弓J凤 花 园和 枫 丹 公寓等3 个居 民 小 区 。 位于 世 纪 大 道 的站点也 即将 开 工 ， 该站 点前 期协调 工 作 目前 已经 基 本完成 。
聚集 ， 增强 中心 城 区辐 射 能 力 ； 有利 于

加快推动
“余慈联 合 、
南部 统筹”
促 ，
进 区域城 乡一 体发 展 ； 有利于加 强与周
边 地 区的交流合作 ， 加 快 宁波都市经
济圈建设 。 可以说 ， 未来轨道交通不仅
是 宁波城 市交通 的
动 脉 “
”
， 更 是 宁波
经 济发展 的
脉 血 “
( 以上 四 则信息由本刊通 讯 员、 天 津市工 程咨询协会 李衍滨供稿 )
本刊讯 宁波市轨 道交通吹响全面 开工 号角。 从 轨 道 交通 工 程 建 设 动员大 会上 获 悉 ， 目前 ， 宁波 轨 道 交 通 1号 线 一 期工 程开 工 前 的各项准备工 作 已逐步 到

宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书（简本）建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2013年4月武汉目录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 调整环评的原因宁波市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。

2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。

在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。

重点调整内容为：●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空接触网受电方式；●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米；●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变；●主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。

城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书目录一、概述 (2)1.1 报告编制依据与范围 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 环境影响因素识别 (4)二、环境现状调查与评价 (5)2.1 地理环境与气候条件 (7)2.2 生态环境现状 (9)2.3 社会经济状况 (10)2.4 环境质量现状及评价 (12)三、环境影响识别与评价因子选择 (13)3.1 环境影响因素识别方法 (14)3.2 评价因子选择原则 (14)3.3 主要评价因子确定 (15)四、环境影响预测与评价 (16)4.1 大气环境影响预测与评价 (18)4.2 水环境影响预测与评价 (19)4.3 土壤环境影响预测与评价 (21)4.4 噪声环境影响预测与评价 (22)4.5 社会影响预测与评价 (23)五、环境保护措施与建议 (25)5.1 环境保护措施 (26)5.1.1 污染防治措施 (28)5.1.2 生态保护措施 (29)5.1.3 社会责任措施 (30)5.2 环境管理与监测计划 (32)5.3 其他环境保护建议 (33)六、结论与建议 (34)6.1 研究结论 (35)6.2 存在问题与挑战 (36)6.3 对策与建议 (38)一、概述本报告书旨在评估城际轨道交通广州至东莞段项目对环境的影响，并在此基础上提出环境保护措施和建议。

随着城市化进程的加速和区域经济的快速发展，广州与东莞之间的交通需求日益增长，本项目作为连接两市的重要交通基础设施，对于促进区域一体化和经济发展具有重要意义。

任何交通项目的建设都会对环境产生一定影响，全面、客观地分析本项目的环境影响，是确保项目可持续发展和环境保护的先决条件。

本项目涉及的主要环境问题包括但不限于土地利用、生态、噪音、空气质量、水质等方面。

本报告依据国家有关法律法规、政策文件和技术标准，结合项目实际情况，对广州至东莞段城际轨道交通项目的环境影响进行了全面调查、监测、预测和评估。

在编制过程中，充分考虑到环境敏感因素，力求评估结果的准确性、科学性和实用性。

宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标专项施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据........................................................................................................... (2)三、施工部署……………………………………………………………………….。

21、施工人员部署 (2)2、施工机具部署 (2)3、施工计划 (2)四、建筑装修工程施工技术及工艺方案................................................................... ..3第一节、施工准备 (3)第二节、砌墙工程施工 (4)第三节、抹灰工程施工 (5)第四节、涂饰和饰面砖工程施工 (6)第五节、地面工程施工 (7)第六节、天棚工程施工 (10)第七节、门窗工程施工 (10)第八节、细部工程 (12)第九节、结构钢筋、砼施工......。

. ................................................ 。

13 五、安全生产、文明施工 (14)总体安全技术措施……………………………………………………。

14一、施工安全保证措施 (15)二、安全技术保证措施………………………………………………。

15三、安全检查措施 (15)一、工程概况工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标工程性质:新建市政工程建设地点：宁波市江东区樱花公园、福明路、世纪大道站、海晏北路及车站所辖区间建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司施工单位：中国铁建电气化局集团有限公司设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司监理单位:天津路安电气化监理有限公司宁波市轨道交通1号线分两期实施,其中一期工程线路长度为20。

972km，包括高架线路5.45km,过渡段0.31km，地下线路15.118km.共设车站20座,包括高架站5座，地下站15座,平均站间距约1。

轨道交通1号线工程环境影响报告书此文档为WORD格式，下载后可随意编辑2017年9月修订目录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 调整环评的原因某某市轨道交通1 号线一期工程起于城西的临安镇，止于城东的三环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。

2008年，某某集团有限公司以《某某市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《某某市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。

在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。

重点调整内容为：●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空接触网受电方式；●石路头停车场位置调整：由于城西临安地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米；●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变；●主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。

由于工程局部调整，将可能引起噪声、振动、电磁等对环境影响的变化，以及环保措施的局部调整。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，该项目需要进行工程调整补充环评，为此，某某市轨道交通工程建设指挥部委托某某集团有限公司（简称某某）开展某某市轨道交通 1 号线一期工程调整环境影响评价工作。

1.设计依据及设计范围1.1 工程概况宁波市轨道交通2号线是城市西南－东北方向的基本骨干线，规划线路起自鄞州区古林，止于北仑，规划线路长度约50km。

工程分为两期实施。

2号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.35km，共设22座车站，平均站间距1.331km。

一期工程机场站至孔浦站采用地下线，孔浦站后设置过渡段，过渡段后线路沿现状环城北路、宁镇公路采用高架线敷设方式。

一期工程地下线21.604km，高架线6.392km，过渡段0.354km；地下车站18座，高架车站4座；设黄隘车辆段1座和东外环停车场1座；设主变电所2座（分别位于丽园南路站和双桥站附近）；设控制中心1处（与1号线合建、共享）；与轨道交通网络中1、3、4、5、6号线衔接换乘。

车辆采用B型车(鼓形车)，列车编组初、近期为4辆，远期为6辆编组。

1.2 设计依据1.宁波市轨道交通2号线一期工程设计209标设计合同2.宁波市轨道交通2号线一期工程设计209标招投标文件3.宁波市轨道交通2号线一期工程设计209标中标通知书4.《宁波市轨道交通2号线一期工程总体设计》(2009年9月)5.《宁波市轨道交通2号线一期工程总体设计》评估会专家组评审意见6.《宁波市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》及国家环保总局的批复7.《宁波市轨道交通2号线一期工程初步设计技术要求》8.《宁波市轨道交通2号线一期工程初步设计文件编制统一规定》9.执行与参考的主要设计规范《地铁设计规范》（GB50157-2003）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）《地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值》(GB 14892-2006)《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ-49-92）《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-2007）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）10.国家以及浙江省、宁波市其它相关规范、规程1.3 设计范围宁波市轨道交通2号线一期工程轨道工程初步设计范围为全线正线及辅助线轨道工程，以及黄隘车辆段、东外环停车场车场线及其出入段（场）线轨道工程。

宁波市卫生局关于印发《宁波市卫生局轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案》的通知文章属性•【制定机关】宁波市卫生局•【公布日期】2013.08.16•【字号】甬卫发[2013]89号•【施行日期】2013.08.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】卫生医药、计划生育综合规定正文宁波市卫生局关于印发《宁波市卫生局轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案》的通知（甬卫发〔2013〕89号）鄞州区、海曙区、江东区卫生局，市疾病预防控制中心，市卫生监督所，宁波市轨道交通集团有限公司：现将《宁波市卫生局轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案》印发给你们，请遵照执行。

宁波市卫生局2013年8月16日宁波市卫生局轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案为严格落实市政府关于轨道交通1号线一期工程验收相关工作要求，根据市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作专项会议精神，特制定《宁波市卫生局轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案》。

一、组织机构为协调各单位工作、确保验收工作进度，宁波市卫生局成立卫生学专项验收工作领导小组，组织协调有关工作。

（一）领导小组：组长：邹鸣飞组员：邬骏跃、俞志利、肖国兵（二）领导小组下设办公室，办公室设在政策法规处主任：肖国兵副主任：蒋帆、边国林、李国炜成员：王群利、冷朋波、彭升友、胡荣华、丁红云办公室的主要职责：1.制定轨道交通1号线一期工程卫生学专项验收工作方案。

2.组织工作方案的实施，追踪工作进度并向市卫生局领导小组或相关工作部门反馈。

3.做好与市轨道交通建设指挥部的协调工作。

（三）成立验收组、行政审批组和监察组。

二、主要工作内容（一）督促宁波市轨道交通集团有限公司按规定办理公共场所建设项目预防性卫生审查手续。

（二）指导宁波市轨道交通集团有限公司落实卫生学评价委托工作。

卫生学评价内容包括公共场所建设项目卫生学评价和建设项目职业病危害控制效果评价等。

国家发展和改革委办公厅关于同意优化调整宁波市轨道交通3号线一期工程、4号线局部线路方案的复函
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2014.10.23
•【文号】发改办基础[2014]2527号
•【施行日期】2014.10.23
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
国家发展改革委办公厅关于同意优化调整宁波市轨道交通3号线一期工程、4号线局部线路方案的复函
发改办基础[2014]2527号宁波市发展改革委：
你委《关于要求审批<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）>3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》（甬发改交通[2014]364号）和《关于报送<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）3号线一期、4号线工程线、站位调整方案咨询论证报告>的函》（甬发改交通[2014]479号）均悉。

经研究，现函复如下：
一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件，同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下，对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。

二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河，同时优化麦德龙站站位，增设永达路站。

4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站，线路
沿首南路敷设，车站数量不变。

三、请你委按规定做好项目可行性研究报告的审批工作，加强项目实施过程中的监督管理，有关情况按要求及时报我委。

特此函复。

国家发展改革委办公厅
2014年10月23日。