国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复

市东西向的主干交通线路，串联了城关区、七里河区、安宁区、西固区。

该线线路全长约 25.9 km，均为地下线，共设车站 20 座（其中省政府站暂缓开通），主变电站 2 座，共配置车辆 26 列，采用 A 型车 6 辆编组，总投资 198.16 亿元。

1号线一期初期运营时间为 6 : 30～22 : 00，列车最小行车间隔为4m i n50s，最大行车间隔为8m i n30s，单程运行时间约 45 min。

2019 年 5 月 29 日，兰州市轨道交通17.76 km ，均为地下线路，自东向西经过拱墅区、西湖区、余杭区，共设车站 12 座，其中三坝站为 5 号线与 2 号线换乘站，未来和睦站可与10 号线（在建）换乘，善贤站可与 3 号线（在建）换乘。

5 号线首通段首次采用了 AH 型鼓型列车，车长 120 m ，宽 3.08 m ，6 节编组最高速度 80 k m/h 单全线开通首条建成运营的地铁线路北段（八于 2018 年1 号线南起三屯碑站机场站，水磨沟区大致呈南北走向27.615 km 1 号线全线开通后，每日运营时间为 7 : 40～23 : 30，单程运行时间为 48 min ，早晚高峰每趟列车间隔时间为 8 min （早高峰时间 8 : 30～10 : 30，晚高峰时间 18 : 00～20 : 00）。

（乌鲁木齐地铁官网 2019-06-28）● 宁波地铁 3 号线一期开通试运营 2019 年 6 月30日，宁波地铁3 号线一期开通试运营，该线开通后宁波地铁运营里程达到 91 km ，运营车站增至 66 座。

（南昌日报 2019-06-30）良睦路永福蒋村杭师大仓前五常浙大紫金港萍水街和睦大运河善贤拱宸桥东5号线5号线三坝辛家庵顺外南昌火车站丁公路南永叔路八一广场福州路阳明公园雅苑路红谷中大道青山路口地铁大厦翠苑路学府大道东前湖大道岭北卧龙山2号线南路大岗生米九龙湖南市民中心鹰潭街国博西站南广场南昌西站国体中心龙岗。

快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。

公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。

新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。

4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。

特别报道 / Special report“十三五”城轨交通发展·建设规划批文文/中国城市轨道交通协会统计部2016年1、关于西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕283号）2、关于印发安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕311号）3、关于青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）的批复（发改基础〔2016〕909号）4、关于印发绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2021年）的通知（发改基础〔2016〕1145号）5、关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复（发改基础〔2016〕1493号）6、关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕1494号）7、关于印发洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年）的通知（发改基础〔2016〕1814号）8、关于印发包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2022年）的通知（发改基础〔2016〕1914号）9、关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2136号）10、关于乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2137号）11、关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）的批复（发改基础〔2016〕2331号）12、关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2016〕2639号） 2017年1、关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕499号）2、关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）的批复（发改基础〔2017〕498号）3、关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2017〕617号）2018年1、关于苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1148号）2、关于重庆市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1748号）3、关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2018〕1734号）4、关于调整济南市城市轨道交通第一期建设规划（2015～2019年）的批复（发改基础〔2018〕1757号）5、关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1778号）6、关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复（发改基础〔2018〕1831号）7、关于沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1888号）8、关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2018〕1915号）2019年1、关于郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕599号）2、关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1049号）3、关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2019〕1071号）4、关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2019〕1904号） 2020年（截至9月25日）1、关于徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019～2024年）的批复（发改基础〔2020〕105号）2、关于合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）的批复（发改基础〔2020〕431号）3、关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）的批复（发改基础〔2020〕484号）4、关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复（发改基础〔2020〕136号）5、关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）的批复（发改基础〔2020〕1050号）注：仅统计国家发展改革委批复城市轨道交通建设规划及规划方案调整情况36。

附件无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）一、线网规划无锡市城市轨道交通远期线网规划由8条线路和1条支线组成，总长297公里。

二、建设规划（一）建设方案建设4号线二期、5号线、6号线等3个项目，总长度59.8公里。

项目建成后，形成6条运营线路、全长172.7公里的轨道交通网络。

4号线二期工程自一期工程终点博览中心站至锡士路站，线路全长8.6公里，均为地下线，项目投资59.28亿元，建设工期为4年。

5号线工程自鼋头渚唐城站至新韵路站，线路全长28.9公里，均为地下线，项目投资228.01亿元，建设工期为6年。

6号线工程自贡湖湿地公园站至广源路站，线路全长22.3公里，均为地下线，项目投资193.39亿元，建设工期为6年。

（二）主要技术标准4号线二期工程与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、6号线拟采用B型车6辆编组，速度目标值80公里/小时。

在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术自主保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

（三）资金安排近期建设项目总投资480.68亿元，资本金占40%，计192.3亿元，分别由无锡市、区两级财政资金承担；资本金以外资金以银行贷款为主，并研究多元化融资模式，降低融资成本。

（四）实施保障近期建设项目由无锡市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于项目建设和运营保障，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。

在规划实施过程中，加强综合交通衔接，优化线路换乘方案，加强行车组织设计，提高线路服务水平和公共交通整体效率；统筹协调与周边生态环境及建设工程关系，有序推动项目实施。

深化项目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。

高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索通过土地综合开发保障城市轨道交通持续发展。

附图：无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）示意图附图无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）示意图。

宁波西站规划位于栎社机场投附近，与机场组合成为宁波新的交通枢纽宁波市铁路建设指挥部沪嘉甬铁路宁波西站及相关线路规划研究的采购结果公告宁波西站规划位于栎社机场投附近，与机场组合成为宁波新的交通枢纽《宁波市“十三五”综合交通发展规划》已经市政府常务会议审议通过。

《规划》提出了“打通通道、构筑网络、完善节点”的思路，以建设多式联运国际枢纽作为核心任务，强化宁波作为全国性综合交通枢纽功能，打造“一带一路”战略支点和长江经济带“龙头龙眼”。

注重推进综合交通一体化发展，力求在统筹城际、城市、城乡交通以及各种运输方式协调发展等方面有所突破，全力推进“交通经济”和“互联网+”，打造具有世界先进水平的现代综合交通运输体系。

下面，记者跟您一起来了解《规划》的相关内容。

宁波都市区对外通道示意图发展目标到2020年，交通基础设施能力明显增强、运输结构不断优化、服务品质显著提高，交通运输对经济社会支撑引领作用进一步提升，基本建成与“一带一路”和长江经济带国家战略相融合的多式联运国际枢纽，为构建“方式更全、速度更快、品质更高”的具有世界先进水平的现代综合运输体系打下坚实基础。

主要任务①提升综合交通枢纽国际地位以打造海港和空港为核心的国际一流现代化枢纽港、强化三大对外综合运输通道、完善便捷高效都市区交通网为重点，建设协调发展的交通基础设施网络，加快构建宁波都市区“1小时交通圈”。

②打造国际水平公交都市深入贯彻落实公交优先发展战略，完善“四车一体”城市公交服务体系，加快形成“村村通公交”的城乡公交发展格局，实现中心城区公交机动化分担率达到60%，城乡公交一体化水平接近100%。

③推进交通经济转型升级打造富有活力的新型产业，培育一批交通运输新模式、新技术、新业态，挖掘交通经济创新增长点，营造规范有序的市场环境，加快行业诚信体系、预警体系建设，建立和完善退出机制，进一步规范交通运输市场秩序，实现交通产业增加值占GDP比重达到5.5%以上。

重庆市江津区人民政府关于印发重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）的通知文章属性•【制定机关】重庆市江津区人民政府•【公布日期】2021.08.26•【字号】江津府发〔2021〕17号•【施行日期】2021.08.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市江津区人民政府关于印发重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）的通知各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：《重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）》已经区政府第126次常务会议审议批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。

重庆市江津区人民政府2021年8月26日重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）《重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）》根据党的十九届五中全会、市委五届九次全会、区委十四届十二次全会精神和《江津区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远期目标纲要》编制，围绕深入实施以人为核心的新型城镇化战略，主要阐明促进农业转移人口有效融入城市、提升城镇现代化建设水平、推动城乡融合发展等领域的总体要求、主要目标和重点任务，重点着眼2021－2025年中期发展，展望2026－2035年远景目标，是推进全区新型城镇化的行动指南。

第一章发展基础和发展环境“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年第一阶段奋斗目标进军的第一个五年，是江津区持续加快新型城镇化进程、推动城乡融合发展、促进全体人民共同富裕的新阶段。

第一节发展基础“十三五”时期，江津区深入实施新型城镇化战略，推动城市同城、扩容、提质和小城镇提档升级，城镇化进程持续加快，城镇化成效显著，为未来高质量推进新型城镇化奠定了坚实基础。

人口市民化有序推进。

双福新区、滨江新城等新城区常住人口加速流入，全区城镇化进程持续加快，2020年，城镇常住人口达81.87万人，比2015年增加6.63万人，常住人口城镇化率达60.16%，比2015年提高2.26个百分点，仍处于城镇化快速推进阶段；户籍人口城镇化率48.28%（人口统计代码、区划调整前数据）。

宁波市人民政府关于宁波市绿色建筑专项规划（2018～2025年）的批复
正文：
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宁波市人民政府关于宁波市绿色建筑专项规划（2018～2025年）的批复
甬政发〔2018〕23号
市住建委：
你委《关于要求审议<宁波市绿色建筑专项规划（2018～2025年）>（报审稿）的请示》（甬建〔2018〕15号）收悉。

经研究，决定批准《宁波市绿色建筑专项规划（2018～2025年）》（以下简称《规划》）。

编制该规划对加速建筑业“绿色化、工业化、信息化”有效转型，激发房地产开发关联产业的市场活力，将我市打造成为“浙江省绿色建筑发展重点地区和标杆城市”具有重要意义。

《规划》明确了主要指标的编制依据，制定了绿色建筑发展的总体目标，分析了实现总体目标应遵循的技术路线，部署了推进绿色建筑发展的技术策略，可以作为下阶段规划、建设和管理的依据。

接文后，请按照批准的《规划》，严格依法监管，认真组织实施。

宁波市人民政府
2018年4月10日
——结束——。

住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知建城[2014]169号各省、自治区住房和城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局：为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）的要求，有序推进地铁、轻轨等城市轨道交通的建设，现就做好城市轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）编制工作通知如下：一、充分认识做好线网规划编制工作的重要性和紧迫性线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。

及时组织和科学编制线网规划，并将线网规划的主要内容纳入城市总体规划和控制性详细规划，有利于促进城市轨道交通建设与土地开发时序、强度相匹配，优化城市空间布局，引导城市合理发展；有利于控制城市轨道交通投资规模，依法保障城市轨道交通工程实施，提高城市轨道交通建设的综合效益。

各地要充分认识加强线网规划编制工作的重要性和紧迫性，重视和加强线网规划编制工作，加强线网规划实施管理，促进城市轨道交通和城市可持续发展。

二、把握线网规划编制的基本原则一是以人为本。

把改善出行条件、方便群众日常出行作为首要原则，以群众实际出行需求和意愿为导向，推进城市轨道交通建设。

二是适度超前。

把握现代城市发展规律，根据推进新型城镇化的需要，有前瞻性和预见性地谋划城市轨道交通发展，发挥好对轨道交通设施建设的引导作用。

宁波十三五规划宁波十三五规划是指宁波市制定的“十三五”期间（2016-2020年）的发展规划。

该规划旨在进一步推动宁波市经济社会发展，提升城市竞争力，增强人民群众的幸福感和获得感。

宁波市作为浙江省重要的沿海城市之一，拥有得天独厚的区位优势和丰富的资源禀赋。

根据宁波市的发展目标和发展水平，制定该规划，旨在推动宁波市实现经济现代化、民主法治、文化繁荣、生态宜居的全面发展目标。

首先，宁波市将坚持创新驱动发展，加快建设国家创新型城市。

通过加大科技创新投入，大力培育创新人才，加强科技成果转化，推动宁波市传统产业转型升级，加快发展战略性新兴产业和高端制造业，提升宁波市的自主创新能力和核心竞争力。

其次，宁波市将加强基础设施建设，提升城市功能和品质。

在交通基础设施方面，加快推进城际铁路、高速公路等交通网络的建设，提高宁波市的交通便捷度。

同时，大力发展绿色建筑、智慧城市等新兴产业，提升城市的环境品质和可持续发展能力。

第三，宁波市将加强生态环境保护，构建美丽宁波。

宁波市将加大对生态环境保护的投入，加强水、土壤、大气等环境污染治理，推动生态文明建设。

同时，加强生态旅游、生态农业等生态产业发展，提升宁波市的生态效益。

第四，宁波市将深化改革开放，促进经济社会发展。

宁波市将进一步优化营商环境，降低企业成本，加快市场化、法治化、国际化等改革步伐。

同时，加大对外开放力度，积极吸引外资，扩大出口贸易，推动宁波市经济发展与国际接轨。

最后，宁波市将加强社会事业发展，保障人民群众的福祉。

宁波市将加大教育、医疗、养老等社会事业的投入，提高人民群众的获得感和幸福感。

同时，加强社会保障制度建设，提高社会保障水平，促进全民共享发展成果。

总的来说，宁波市的十三五规划旨在全面推动宁波市的经济社会发展，提升城市的竞争力和品质，增强人民群众的幸福感和获得感。

通过坚持创新驱动发展、加强基础设施建设、保护生态环境、深化改革开放等措施，宁波市将进一步巩固和发展自身的优势，不断迈向更高水平、更高质量的发展。

宁波轨道交通第二轮建设规划正式获批昨天市轨道交通工程建设指挥部发布消息，《宁波市城市轨道交通近期建设规划（２０１３～２０２０年）》获国务院批准，这是继２００８年我市第一轮轨道交通建设规划获批后的第二轮建设规划，主要包括２号线二期、３号线（一期、二期）、４号线和５号线一期工程。

我市轨道交通第一轮规划建设周期是２００８年至２０１５年，将先后建成１号线全线（一期、二期）、２号线一期工程。

到２０１５年，形成轨道交通“十”字骨架，线路总长７２．１公里。

按照本次获批的第二轮建设规划，２０１３年至２０２０年期间，我市将新增建设轨道交通２号线二期工程、３号线一期和二期工程、４号线和５号线一期工程，新增总规模约１００．１公里、总投资６４０．４亿元。

至２０２０年，我市将形成５条运营线路、总长１７３．１公里的轨道交通网络。

２号线属于西南－东北方向基本骨干线规划线网，连接三江片、镇海片和北仑片。

它将分两期建设。

２号线一期从栎社机场站至东外环站，已于２０１０年年底开工。

２号线二期工程从东外环站至长山村站，线路长１０．１公里、设站６座。

２号线是联系市中心区与临江片区、镇海老城、小港地区及对外交通的快速客运通道。

它的建设将大大缩短城市中心区以及小港与镇海老城之间的出行时间，有效改善市民出行条件。

３号线南至陈婆渡，北到骆驼北，贯穿鄞州区、江东区、江北区、镇海区，是南北向的基本骨干线，与１号线、２号线共同构成宁波市骨干线网。

该线路可为沿线南部新城、江北片区、镇海新城等外围联系城市中心区提供快速客运通道。

此条线路将分两期实施，一期从陈婆渡站至宝成路站，线路长１７．８公里，设站１５座，预计明年将正式开工建设；二期从宝成路站至骆驼北站，线路长８公里、设站５座。

４号线由慈城至东钱湖，线路长３６．６公里，设站２５座。

它是轨道交通骨干线网西北－东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接慈城和东钱湖两个规划新城，并与对外交通衔接的快速客运通道。

2024年宁波市重点工程建设项目计划2024年宁波市重点工程建设项目计划在当前的城市发展规划中，重点工程建设项目计划起着至关重要的作用。

作为城市发展的先导力量，这些工程项目直接影响并塑造着城市的面貌和未来发展方向。

宁波市作为我国东部沿海重要的经济中心城市，其重点工程建设项目计划更是备受瞩目。

我们来梳理一下2024年宁波市重点工程建设项目计划的基本情况。

根据市政府发布的信息，宁波市将继续加大基础设施建设力度，加快推进一批城市基础设施建设重大工程，全力打造更高水平的改革开放和现代化国际港口城市。

在交通建设方面，计划着力推进宁波国际航运中心建设项目、舟山湾大桥建设项目等，同时加快推进地铁、高铁等城市轨道交通建设。

在生态环境领域，将加快实施规划确定的绿化提升、河长制、黑臭水体治理等工程，提升城市生态环境质量。

还有教育、医疗、文化、体育等领域的一系列重点工程项目，以期改善民生、促进城市全面发展。

从这些计划中可以看出，2024年宁波市的重点工程建设项目计划是多方位、立体化的，涵盖了城市发展的各个方面。

这些项目的实施将有力地推动宁波市经济社会发展，提升城市综合竞争力，改善居民生活品质。

然而，有关专家也提醒我们，重点工程建设项目计划之所以被列为重点，是因为其影响力和推动力。

如何确保这些工程项目的顺利实施和取得预期效果，是摆在我们面前的一项极为严峻而又必须正视的课题。

在撰写完上述描述之后，我们需要进行更深层次的思考和讨论。

我们需要对每个具体工程项目的实施方案、资金保障、施工进度等进行深入分析。

在这个过程中，我们不仅需要关注工程建设的表面规模和速度，更要关注工程项目的长远影响和可持续发展。

也需要关注工程建设过程中可能出现的问题和挑战，制定应对措施，保障工程项目的顺利推进。

我们需要从更宏观的角度来审视这些重点工程建设项目计划对宁波市未来发展的影响。

这不仅包括对城市空间格局、产业结构、生态环境、社会民生等方面的影响，更需要对它们与城市整体发展战略的衔接度进行评估。

宁波轨道交通线网指挥中心规划及建设方案研究摘要：目前，随着十四五规划实施，国内大量城市已进入网络化运营阶段，网络化运营带来了新的需求变化，部分城市设置了线网指挥系统，并成立了相应部门。

本文基于宁波轨道交通现状和发展趋势分析，通过对线网指挥中心的建设必要性、功能、定位研究，在总结对比国内北京、深圳和苏州等地铁线网指挥中心建设的经验，提出宁波轨道交通线网指挥中心建设方案。

关键词：轨道交通；调度指挥；网络化运营；线网指挥中心；1 引言宁波轨道交通正处于线网规模快速增长期，目前，已开通运营5条线，线路里程183公里，换乘站11座，全面步入网络化运营阶段。

宁波轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）实施完成后将形成8条线，总里程约280公里的线网规模，见图1。

随着线网规模扩大，网络化运营带来的特点逐渐显现，主要表现为客流量与日俱增、换乘站比重增多、换乘形式多样、多线路换乘的车站增多、设备监控信息繁多、维护维保工作加大、多线路应急处置联动日渐复杂。

与其他公共交通例如公交车、出租车、长途客运等的接驳要求和协调指挥要求也越来越高。

并随着信息技术、多支付方式和不同乘客个性化出行需求，线网运营、调度、维保和应急系统指挥压力与日俱增，对运营监管协调的需求也更加紧迫，现有运营模式与线网运营模式的矛盾越来越突出。

分析国内部分城市运营管理经验发现，设立线网指挥中心能帮助运营企业有效解决网络化运营阶段带来的突出问题。

图1 宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026 年）2宁波轨道交通调度指挥现状分析及线网指挥中心建设的必要性目前，运营分公司负责运输的有：调度中心，主要负责正线和车场的调度指挥、运输计划和施工计划组织落实等；运输管理部（应急办），主要负责行车和施工管理、应急管理、客运服务和票务管理等；安全质量监察部，主要负责生产安全、质量管理、消防管理、安全监察等。

既有东环南控制中心2013年12月建成投用，调度大厅面积1155m²，最多容纳6条线路指挥中心、线网清分中心、编播中心和信息中心。

国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.14•【文号】发改基础〔2020〕1899号•【施行日期】2020.12.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复发改基础〔2020〕1899号宁波市发展改革委：你委《关于要求审批宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的请示》（甬发改基础〔2020〕222号）文件收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意宁波市城市轨道交通第三期建设规划，建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，规划期为2021-2026年。

二、在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。

三、深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，加强站点位置和换乘方案研究，提升线路运营速度和网络服务水平。

高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。

高度重视历史文化资源保护，采取必要措施避免施工运营对历史建筑产生安全影响，加强车站等建筑设计，与周边历史风貌相协调。

进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。

四、加强城市轨道交通与宁波西站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。

统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。

宁波市公路水路交通运输“十二五”发展规划宁波市交通（港口管理）局二○一○年三月编制人员名单一、领导小组组长：俞钢副组长：劳可军、孙时光、徐国光、张延、胡跃军、梁成初、王玉荣、程启帆、刘龙江成员：汪月娥、常保平、阮敏、徐德明、郑尚权、董建、沈美凤、葛更坚、王寅毅、赵铁卫、林岳忠、杭明升、竺本国、冯华、张春波、胡铁权二、工作人员余劲、王爱荣、励娜、钱荣、胡文庭、叶龙、郭和明、蔡鹤立、李星华、马国安、常十军、金曙光、赵娜、郑嫦月、李赛峰、钟敏鸣、林鸿、刘学、石子威、杨爱珍目录第一章“十一五”公路水路交通运输发展评价 (1)一、发展成就 -------------------------------------------------------------------------------------- 1（一）基础设施 (1)（二）运输服务 (5)（三）支持保障 (13)二、总体评价 ------------------------------------------------------------------------------------ 17（一）主要特点 (17)（二）成功经验 (19)（三）存在的主要问题 (21)第二章“十二五”公路水路交通运输发展形势和需求 (23)一、形势分析 ------------------------------------------------------------------------------------ 23（一）经济社会发展 (23)（二）发展转型升级 (24)（三）区域协调发展 (24)（四）城乡统筹发展 (24)（五）综合运输和现代物流 (25)（六）资源环境约束 (25)（七）管理体制改革 (25)二、需求预测 ------------------------------------------------------------------------------------ 26（一）公路客货运输量预测 (26)（二）水路客货运输量预测 (26)（三）公路水路运力发展预测 (26)第三章指导思想、基本原则和总体目标 (28)一、指导思想 ------------------------------------------------------------------------------------ 28二、基本原则 ------------------------------------------------------------------------------------ 28三、总体目标 ------------------------------------------------------------------------------------ 29第四章“十二五”公路水路交通运输发展重点 (31)一、交通战略重点 ------------------------------------------------------------------------------ 31（一）实施“三大建设”战略 (31)（二）实施“三个一体化”战略 (31)二、基础设施建设 ------------------------------------------------------------------------------ 32（一）公路 (32)（二）水路 (35)三、交通设施养护 ------------------------------------------------------------------------------ 35（一）公路养护 (35)（二）航道养护 (38)四、交通运输服务 ------------------------------------------------------------------------------ 38（一）道路旅客运输服务 (38)（二）道路货物运输服务 (39)（三）水路运输服务 (40)（四）现代物流发展 (42)（五）运输装备发展 (44)五、支持保障 ------------------------------------------------------------------------------------ 46（一）人才队伍建设 (46)（二）法治建设 (47)（三）科技创新 (49)（四）信息化建设 (51)（五）安全保障 (53)（六）廉政建设 (54)第五章“十二五”公路水路交通运输发展保障措施 (57)一、落实规划 ------------------------------------------------------------------------------------ 57二、注重协调 ------------------------------------------------------------------------------------ 57三、确保要素 ------------------------------------------------------------------------------------ 57四、加强宣传 ------------------------------------------------------------------------------------ 58五、完善政策 ------------------------------------------------------------------------------------ 59第六章附表 (60)附表1 宁波市高速公路建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表2 宁波市干线公路建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表3 宁波市公路场站建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表4 宁波市水路建设“十二五”规划项目表----------------------------------------- 60附表5 宁波市干线公路大中修“十二五”规划项目表-------------------------------- 60附表6 宁波市水路养护“十二五”规划项目表----------------------------------------- 60第一章“十一五”公路水路交通运输发展评价“十一五”时期，在社会经济快速发展和高强度交通固定资产投资双重作用下，宁波市公路水路交通运输实现了连续跨越式发展。

2023年宁波市轨道交通行业市场分析现状宁波市轨道交通行业市场分析现状宁波市位于中国东部沿海地区，是浙江省重要的交通枢纽城市之一。

随着城市的发展壮大和交通需求的增加，宁波市轨道交通行业得到了快速发展。

下面将从市场规模、发展状况和未来趋势三个方面进行分析。

一、市场规模宁波市轨道交通行业的市场规模持续扩大。

截至目前，宁波已建成了两条轨道交通线路，分别是1号线和2号线，总长约为76公里。

同时，宁波市正在建设多条新的轨道交通线路，包括3号线、4号线和5号线等。

预计未来几年内，宁波市的轨道交通里程将进一步增加，市场规模也将持续扩大。

二、发展状况宁波市轨道交通行业的发展状况良好。

目前，宁波市轨道交通运营良好，乘客来源广泛，运输量大。

根据宁波市轨道交通集团的数据，2019年，宁波市轨道交通1号线、2号线乘客吞吐量达到1.25亿人次，平均日客流量超过34万人次。

同时，宁波市轨道交通的准点率也较高，乘客对其运营服务的评价较好。

另外，宁波市轨道交通行业的发展不仅仅局限于运输功能，还涉及到地产、商业等领域。

例如，宁波市轨道交通建设以及线路周边区域的开发，对房地产业和商业业的发展都起到了积极的推动作用。

三、未来趋势宁波市轨道交通行业的未来前景可观。

宁波市政府已提出了发展“大交通”的战略目标，重点推进轨道交通建设。

预计未来几年内，宁波市将加快轨道交通线路的建设，进一步完善轨道交通网络，提高城市的交通便利性。

另外，随着智能科技的发展和轨道交通行业的创新，宁波市轨道交通行业还将迎来更多机遇。

例如，无人驾驶技术的应用、智能刷脸识别进站系统的推广等，将进一步提升宁波市轨道交通的安全性和便捷性。

总之，宁波市轨道交通行业市场规模持续扩大，发展状况良好，未来前景可观。

政府的支持、市场的需求以及科技的创新将推动宁波市轨道交通行业向更高水平发展，为城市的交通运输和产业发展提供更好的支撑。

附件宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）一、线网规划宁波市轨道交通2035年线网由10条线组成，总规模413.3公里。

二、建设规划（一）建设方案规划建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，总里程约106.5公里，估算总投资875.9亿元。

项目建成后，形成共8条线路、总里程278.7公里的城市轨道交通网络。

6号线一期，线路起于古林镇黄古路站，终于小港红联站，全长38.6公里，其中地下线长约33.1公里、高架线长约5.5公里，项目投资315.3亿元，建设工期为5年。

7号线，线路起于东钱湖地区云龙站，终于俞范组团俞范路站，全长38.8公里，均为地下线，项目投资338.9亿元，建设工期为5年。

8号线一期，线路起于姜村站，终于江北大道站，全长22.6公里，均为地下线，项目投资199亿元，建设工期为5年。

—5—1号线西延段，线路起于既有1号线高桥西站，终于石路头站，全长1.5公里，均为高架线，项目投资5.2亿元，建设工期为3.5年。

4号线延伸段，西延段起于在建4号线慈城站，终于慈城西站，全长2.5公里，均为高架线；东延段起于在建4号线东钱湖站，终于国际会议中心站，全长2.5公里，均为地下线。

项目投资17.5亿元，建设工期为3.5年。

（二）主要技术标准1号线西延段和4号线延伸段与原线路设计标准一致，采用B 型车，最高运行时速80公里；6号线一期、7号线、8号线一期均采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。

在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

（三）资金安排近期建设项目总投资为875.9亿元，其中资本金占40%，计350.4亿元，由宁波市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

（四）实施保障近期建设项目由宁波市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。