俄罗斯军事-米格战斗机大全

米格-23战斗机简介2009年02月20日17:29凤凰网军事【大中小】【打印】已有评论0条米格-23战斗机，北约称之为“鞭挞者”。

是前苏联米高扬设计局研制的变后掠翼单座单发超音速战斗机，是前苏联第一种重型战斗机，也是米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目。

1963年开始研制，1966年首次试飞，1970年投入生产并装备前苏联空军，1973年开始大量生产，1986年停产，生产总数逾4000架。

米格-23有三种主要改型，其中米格-23是原型机；C/MΦ型是制空型；У型是双座教练机；MC是C型的出口型。

除前苏联外，使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。

技术性能米格-23突出的性能是平飞速度大，高空时达2.35倍音速，低空表速达1350公里/小时，且水平加速性好，利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。

但该机的高空性能不突出，中低空机动性较差，如在5000米高度、0.9倍音速的最小盘旋半径为2200米，而它的对地攻击型由于武器挂载量较大，航程较远，低空突防速度大、装甲防护较好，倒不失为一种对地攻击能力较强的战斗机。

翼展：14.0米（后掠角18°40°）7.78米（后掠角74°40°）机长：15.88米（不计空速管）16.71米（计空速管）机高：4.82米载弹量：2吨实用升限：18300米作战半径：1160米最大起飞重量：18.4吨最大速度：M2.35（高空）M1.14（低空）最大爬升率：160米/秒（2000米高度）230米/秒（海平面）武器系统挂架上安装着K-13（AA-2）环礁空空导弹的滑轨各型米格-23战斗机机身内部均固定安装1门23mm的ГШ-23双管炮，备弹量200rds。

米格-23有5个武器挂架：即左右机翼下各有1个，左右进气道下各有1个，机身下中央有1个。

最大载弹量2000kg，主要的外挂武器有K-13(AA-2“环礁”)和/或Р-60(AA-8“蚜虫”)红外型近距空对空导弹、P-23P(雷达型)/T(红外型)(AA-7“尖顶”)中距空对空导弹、YB-32-57型火箭弹发射器(每个装32枚57mm火箭弹)、ГП-9炮舱(内装ГШ-23Л双管炮其弹药)和炸弹等。

[米格1.44苏-47T-507]俄罗斯四代战机之迷离俄罗斯将四代战机高傲地称为五代，这高人一等的新型战斗机尽管到现在只有少许机身与机翼，但它研发的起跑时刻与F-22几乎相同。

在历时近20年的马拉松竞赛中，F-22获胜后高擎奖杯的手臂早已经酸软，而对手还艰难地在赛道上踉跄。

在全世界的期待中，俄罗斯四代机从MFI计划到PAKFA计划，频繁地进行苏-47、米格1.44和T-50的选手更换，而这一过程中1-90、MFI、LMI、S-32、S-37、苏-47、苏－54、米格1.42、米格1.43、米格1.44、1-21、PAK FA、T-50等新一代战机的名号更令人眼花缭乱，即便是内行理清思路也要大费周折(如果本文混用，纯属习惯问题)。

在F-22首飞14年后，俄罗斯最终确定的四代机原型机T-50，可能会在数度推迟后于2010年上天，届时，将创造继三代机服役时间与美国相差7-9年后又一个新的落后纪录。

苏联隐身红星MFI俄第五代战机发展可追溯至上世纪70年代，当时苏联几大战机设计局开始了90年代战斗机、攻击机、轰炸机三个大项目的预研和论证工作，分别称为1-90、Sh-90、B-90。

1983年，苏联开始了与美国ATF计划对抗的MFI(多用途前线战斗机)计划，即苏联第五代战斗机计划，因此苏联空军一直以1-90称呼MFI。

这个计划由重型战斗机MFI和轻型前线战斗机LFI组成。

1986年苏联军方向苏霍伊、米格、雅克福列夫三大战机设计局下达第五代战机研制任务，米格设计局推出1.42，苏霍伊设计局提出S-32前掠翼战机，雅克福列夫设计局提出一种采用鸭式布局、类似F-22的单发战机。

雅克福列夫设计局的方案在外形上最有隐身特色，但单发战机不符合苏联空军远程、重型要求，苏霍伊设计局的S-32因使用前掠式主翼，风险较高，因此双双落败。

米格设计局的1.42由于充分听取了空军、国土防空军、空军研究院的意见，完全符合苏军作战思想而获胜，由此MFI计划获得实质性推进。

俄罗斯米格—31截击机的现状与未来作者：黄山伐来源：《航空世界》2014年第11期国家杜马是俄罗斯政治生活中的重要机构，按理说它应该更关注国计民生的大课题，但在2014年春夏之交，国家杜马居然就一种军用飞机的命运召开多场听证会，甚至为该机的去留与国防部和空军发生激烈摩擦。

国家杜马就某一款具体武器专门召开听证会，这在俄罗斯历史上还是头一遭，而话题的主角就是服役已经30余年的米格-31截击机。

未来命运引论战国家杜马的会议议题开宗明义，就是“米格-31恢复生产：现状及前景”。

在莫斯科白宫举行的几场辩论会上，与会者对米格-31的军事价值没有异议，但对于是否应该恢复米格-31的生产，军方和议会却持截然不同立场。

听证会上，国家杜马国防委员会主席科莫耶多夫率先发言，极力赞许米格-31的作战性能，称其作用无法替代，力主恢复该机的生产。

但以空军总司令邦达列夫中将为首的军方人士却持反对意见，认为该机只能暂时过渡，未来应研发新型截击机。

邦达列夫说：“米格-31已经无可挽回地衰老了，目前苏-35S、T-50等先进战机已经问世，它们的雷达探测距离和识别能力是米格-31的两倍。

”他认为，军机的发展应有超前思维，例如美国SR-71高空侦察机（1964年实现首飞）的机动性能至今都优于米格-31，但因为整体老化而不得不退役。

邦达列夫还指出，米格-31号称速度能达到马赫数2.83，但实际上根本达不到，“飞到马赫数1.5时，座舱风挡玻璃就受不了了”。

况且米格-31用的是20世纪60年代诞生的电子战装置，它们早已老化，为此需要进行相关的试验设计。

邦达列夫还算了一笔账恢复米格-31的生产，至少需要500亿卢布，这笔钱还不如列入下一个国家武器发展计划，用于开发替代米格-31的新型战机。

他透露说，受空军委托，新型截击机的研制工作已经启动，新机有望于2020年完成研发，2028-2030年前全面替换米格-31。

邦达列夫发言结束后，国家杜马国防委员会副主席、两次“苏联英雄”勋章获得者斯维特拉娜·萨维茨卡娅马上站出来驳斥。

米格-17战斗机简介2009年02月20日17:18凤凰网军事【大中小】【打印】已有评论1条米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的，北约所起外号“壁画”。

1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。

米格-17约有5～6个型号，主要型别是米格-17C型和米格-17D型，C型是昼间战斗型，D型具备一定的全天候作战能力。

除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。

米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9,000架。

前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。

六十年代末，在前苏联退出第一线。

五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。

技术参数翼展9.60米机长11.36米机高3.80米机翼面积25.00平方米机翼后掠角45度最大起飞重量6000千克正常起飞重量5340千克最大燃油重量1170千克(机内)1834千克(带副油箱)最大载重量2130千克最大平飞速度1145千米/小时(高度3000米)巡航速度800千米/小时最大爬升率75.8米/秒实用升限16000米最大航程1560千米(带副油箱)1020千米(不带副油箱)续航时间2小时50分(带副油箱)研发过程在米格-15的使用经验和米格-15LL的试飞应验基础上，米格设计局开始对米格-15作重大改进，改进的结果就是伊-330，定型后称为米格-17。

粗看起来，米格-17和米格-15不容易区别出来，基本布局相似，发动机也是克里莫夫VK-1。

米格-17的机翼前缘具有一个转折，内翼段后掠大一点，为45度，外翼段后掠小一点，为42度，所以在苏联被称为“镰刀形机翼”。

机翼上翼刀由米格-15的两对增加到三对，机尾下根据米格-15LL的研究成果增加了腹鳍，以增加大迎角下的方向安定性。

外观上看不出来的是操纵系统，有米格-15的无助力机械操纵系统（实际上就是连杆和钢缆）改为液压操纵系统。

浅析苏联空军二战中使用的米格-3 15型战斗机空气动力学特性摘要：本文对苏联空军在二战期间使用的米格-3 15型战斗机的空气动力学特性进行了浅析。

通过分析其机翼设计、高速性能、升力和阻力、操纵性能以及抗失速性能，揭示了该战斗机在空气动力学方面的优势。

引言：米格-3 15型战斗机是苏联空军在二战期间使用的一款重要战斗机。

其空气动力学特性对其在战斗中的性能起着至关重要的作用。

本文旨在通过对该战斗机的空气动力学特性进行分析，揭示其在空中作战中的优势。

一、设计特点1.机翼设计米格-3 15型战斗机采用了低翼加载设计，机翼面积相对较小，但承载能力较高。

这种设计使得飞机在高速飞行时具有较好的机动性和稳定性。

2.高速性能米格-3 15型战斗机的最大速度可达到600千米/小时，具有出色的高速性能。

其空气动力学设计使得飞机能够在高速飞行时保持较好的操控性能和稳定性。

3.升力和阻力米格-3 15型战斗机的机翼采用了较高的升力系数，使得飞机在起飞和着陆时具有较好的性能。

同时，它也采用了一些减阻措施，如机身流线型设计和收放式起落架，以降低飞行阻力，提高飞行速度和燃油效率。

4.操纵性能米格-3 15型战斗机具有良好的操纵性能，得益于其优秀的机动性和灵活性。

其机翼采用了较小的展弦比和较高的操纵面积，使得飞机能够快速变向和进行复杂的空中动作。

5.抗失速性能米格-3 15型战斗机在失速情况下具有较好的抗失速性能。

采用了前缘襟翼和后缘襟翼等增加升力的措施，以延迟失速的发生，提高飞机的低速机动性和起飞/着陆性能。

二、软件模拟测量方法及结果因中国米格-3 15型战斗机国内无可正常飞行的实机，故采用仿真气动环境下的计算机数据进行相关研究。

实验软件：WarThunder(真实性能模式)实验步骤如下：1、使用飞机100%发动机功率输出进行不同高度的稳态飞行。

2、飞行高度以每1000米海拔高度为数据记录点位。

3、根据飞行数据绘制速度/高度特性图。

重生的支点，米格-35战斗机在2017年巴黎航展上，米格公司宣布其最新的米格-35战斗机将在2019年交付俄罗斯空天军，虽然米格-35未无缘本届巴黎航展上，但会出席7月的2017年莫斯科航展。

米格-35是著名战斗机米格-29的最新改型，也是俄罗斯空天军（RuASF）在2015年成立之后投资的第一个大型项目。

2017年1月26日，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）总裁尤里·斯柳萨正式公布了米格-35战斗机。

UAC公司总设计师谢尔盖·科罗特科夫和RSK米格公司首席试飞员米哈伊尔·贝利亚夫与在俄罗斯总统普京视频会议，汇报了米格-35项目的进展。

一天后的1月27日，RSK米格公司在莫斯科卢霍维齐工厂举办了一场新机发布会，向媒体记者和来自30个国家的武官展示了米格-35。

米格公司发布会上的米格-35S单座型米格公司在发布会上展示了米格-35S 702号单座机，而双座的米格-35UB 712号则在附近机场进行飞行表演。

这两架飞机都是米格-35预生产型，用于试飞和评估，702号在去年11月24日首飞，712号则在一星期后首飞。

进行飞行表演的米格-35UB 712号一同展示的还有几架处于不同装配阶段的米格-35机身，分别是没有安装翼面的机身、安装了全部翼面的机身，以及装配完毕等待涂装的完成品。

处于不同装配阶段的米格-35机身设计演变在如今战斗机发展放缓的年代，能出现一种全新战斗机绝对是件轰动的大事，但米格-35显然不在此列。

米格公司早在12年前就开始宣传米格-35这个编号了，在2005年的莫斯科航展上，米格宣布公司将自筹资金启动米格-35项目，目标直指印度的126架“中型多用途战斗机”（MMRCA）招标。

米格公司在2007年初改装了一架米格-35D技术演示机，该机改装自米格-29M2 154号双座机，后者在2002-2006年期间对米格-29M的全新气动设计、先进座舱和新型航空电子系统进行了广泛测试。

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2017.04军事文摘米格－15战斗机由前苏联米高扬-格列维奇飞机
设计局设计，是前苏联第一代战机的代表。

据统计，米
格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是前苏联制
造数量最大的喷气式飞机。

1946年开始设计，1947年6
月首次试飞。

由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆
就机毁人亡。

第二架原型机重新设计，1947年12月首次
试飞成功。

1948年6月投入生产，并成为前苏联空军的
主力战机。

早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后
期则改用自制仿尼恩的RD-45发动机。

机头特写
机头大灯图解米格－15战斗机
罗 晨
362017.04
军事文摘装 备
前起落架正面
机头正面，进气道 机前起落架侧面 右侧37毫米机炮
右机翼
右翼尖航行灯
37
2017.04军事文摘 左侧23毫米机炮 左翼跟特写 座舱
左翼后缘襟翼
左机翼翼刀特写
382017.04军事文摘装 备
尾部航行灯
俯瞰水平尾翼
尾翼 责任编辑：张传良
尾部减速板
尾喷口
座舱盖与右面的天线。

Mig-23A——谜一样的米格-23A舰载战斗机联从各方面向美国发起攻势,在武装力量的发展上更为明显.l972年初,苏联决定研制新一级航母,即1160型核动力航母,代号”IlI鹰”.该级航母排水量7.5～8万吨,作为套I程之一的舰载战斗机研制任务就很自然地落到米高扬与苏雀伊设计局的身}.为了在竞争中肿对f,米高扬可谓全力以赴.按苏联军方的最初要求,这型舰载战斗机的任务相当单一,主要用于夺取制空权,保护航母及舭队免受敌方的空中威胁.最初,米高扬设计局---j想研制一型全新的舭载战斗机,l兀奈军方规定的时间有限,于是不得不从现有的品种中挑选,而当时设计局手上拥有的最好且威力最大的机型也就是米格一23了.该机的后变掠翼能有效地减小战机在脱上的停放空间,故无论是军方还是设计局都对米格一23上舰抱有很大的希望.1972年底,研制工作全面开始,飞机编号定为米格一23K(设计局代号32—3I).试制工作是OGTOOER’0/2005在极其保密的情况下进行的(具体细节至今仍属俄罗斯保密范).通过零零星星透露的消息,人们大致可以知道,为了保证进度和尽可能节省研制经费,科研人员并未对机体结构进■米格一23最初的舰载型米格一23x行大的改动.比如和人们想象的不同,由于1160核动力航母采用了弹射器,所以军方要求飞机采用弹射起飞而不是滑跃起飞.为能顺利弹射起飞,米格一23K在尾部安装有着陆钩并增大了发动机功率(为此还专门选用了两台改进型发动机,但该型发动机比以前的更大,因此不得不重新设计机尾).另外,该机尽可能多地采用苏联最新的技术和装备,其中相当多的设备来自当时还在试制中的米格一29,平显就和米格一■苏联空军装备的米格一23战斗机eIc0..—I_磊I_,_)NavalAirForce海空力量■1972年时,l160工程核航母的载机还曾设想为苏一27K和雅克一4429基本型相同.特别值得一提的是,米格23K的变后掠机翼是由计算机控制的,机上的计算机虽是模拟式的,但仍町视作一个巨大的进步.由于是计算机摔制,此可以随飞行状态而自动偏转到最佳位置.另外,机翼前缘的锯齿可以产生涡流来改善大迎角时的操纵性:机上新式火控雷达,敌我识别系统,机翼外侧挂架,雷达告警系统,箔条/照明弹发射器等系统也都来自新一代战机米格29.为使战机适合存气象条件恶劣的海上行动,机卜装有专门用于海上工作的机载设备,机体更多地使用了一些特种材料.再者,设计人员还为米格23K以后发射当时正在研制的R73与R-27等型空空导弹留下了改装余地.研制工作进行到1975年的时候,苏联军方的胃口已被美国人吊得好高,于是重新制夫”号).苏联军方决定先采用斜板滑跃起飞,常规动力,以后采用弹射和核动力;配套机种改成苏一27K,米格一29K和雅克一141.让人感到安慰的是,建造好的米格一23A并没有被束之高阁,而是改作舰载战斗机试验机.从1980年开始,米格一23A投入斜板滑跃起飞试验,并获得很大的成功.该机取得的大量宝贵经验被顺利地运用到了米格-29K舰载战斗机上,这也是米格29K快速研制成功的秘密之一.外至特征,结闫村鹤与动力装■在外型上,米格一23A和其它米格一23型基本相吲,即变后掠机翼,定了米格一23K发展计划,要求该机拥有定-米格一3A舰载机三视图的对海政击能力,此外该机还要有良好的目标搜索能力,大航程和大载弹量,并日_还要有侦察能力.据此,米高扬根据军方要求将米格-23K转变成米格一23A,重新装备新的武器系统和导航系统.但谁也想不到,1160项目居然存1977年被取消,代之以1143.5航母计划,当时叫”里加”级,后来成为1143.7工程,并改名为”乌里扬诺犬斯克”级(最后又经修改正式建造,即现在人们熟知的”库兹涅佐■1143.7工程(鸟里扬诺夫斯克级)航母两视图,栽机变为苏一27K和苏一25K,这就预示着米格一23A舰栽机计划停止ShipborneWeaponso圆截面半硬壳式机身和两侧进气(进气道两侧各有两辅助进气门).4个采用液压收放的门式减速板装在后机身两侧,背鳍很大,腹鳍分成两部分.机翼为悬臂式上单翼,下反角4度,由固定翼和活动翼两部分组成.内侧固定翼包括前部的三角形翼套和中央翼盒.以前陆基型号的中央翼盒由厚钢板焊接而成,但米格一23A却是钛合金的,该中央翼盒为机翼主传力部件.外侧活动翼部分较薄,在飞行过程中由计算机自行控制角度, 极大地减轻了飞行员操纵负担.活动翼前缘町下偏,分成4段,总长约占活动翼段展长的2/3.后缘有单缝襟翼,分为3段.没有副翼,内侧襟翼前上表面装有扰流片.尾翼为全动式平尾,Iji『缘后掠角57度, 町以同步偏转,也町差动,既日J用于纵向操纵,也町进行横向操纵.起落架为可收放前三点式,主起落架装在机身上,采用摇臂式减震支柱,无内胎轮胎,单轮,折叠后可落架向后收入机身.前,丰装置,减速伞舱存垂尾的根皤町动机翼段的弦长加大,后肯鳍变小,加装了着舰钩,机座舱视野更好.洛一23系列不,为应付恶劣一23A在结构选材上大量使用每的铝一锂合金,一些地方甚金材料,所以机体重量比陆基∈格23A的动力装置换装了两发动机,静推力达124.46～)丁推力123干牛.外形上,该缩短,同时,该发动机可以蔓和速度范围内使用.存飞行荭气道严重喘振,进气口气压累旋等危急情况,该发动机也F使用了新型发动机,所以米膻地前移了0.61米.}A机体较轻,而日.发动机推力￡轻松地弹射起飞.存后来的米格一23A也获得了成功.个机身油箱,2个机油箱,,5750升.如果需要,还I叮,800升的油箱.为进一步增米格23A驾驶舱左边安装管,使其nJ以接受卒中加油23A存起落架后的机身两侧火箭,以缩短起飞距离.23A舰载战斗机的座舱存j现代化的了.战机的座舱方中间采用平板防弹风NavalAirForce海空力量挡,两侧为曲面风挡.座舱内装有弹射座椅,安全弹射最低高度为零度,最小表速为130千米/小时,最大表速为1200千米/小时,弹射最大过载20g.存I毛行员的面前有一具平显.虽然座舱里还是装满仪表,但所有的仪表都不是以前那种机械式的,而是电动式的.各种指示灯和指示针的指示都比以前的机械式更为准确和快捷. 头盔瞄准具:米格一23A机上的头盔瞄准具是当时最新的军事发明,也是苏联空军的秘密装备之一.只要被攻击目标进入头盔瞄准具的视界,目标的数据就自动传递给计算机并自动处理.换句话说,只要驾驶米格一23A的飞行员将视线对准被攻击f1标,那该目标的”末日”也就到了.雷达及其它系统:在重新设计,经过加大的机头雷达罩内安装有一台具有下视能力的”蓝宝石”一23Ⅱ一山型J波段雷达,搜索距离85千米,跟踪距离54千米,能同时跟踪6个F_I标,攻其中的2个.瞄准具为ACn一23Ⅱ型.机头上部和摩舱风挡前有偏航传感器,右侧有迎角传感器,垂尾翼尖罩内安装有电子对抗设备.另外,机头下装有全新的Tn一23M 红外搜索/跟踪系统吊舱,”警笛”3雷达告警系统及多普勒导航设备等装置.机载系统有两套独立的液压系统,用于收放起落架,活动腹鳍,后缘襟翼,减速板,进气口调节,操纵前轮转弯机构等.冷气系统也有主冷气系统及应急冷气系统两套,前者用于开启舱盖,座舱密封,机轮刹车,抛减速伞:后者则用威急放起落架和主起落架机轮应急刹车.米格23A还换装了CA y一23AM新型自动行控制系统,改进了惯性导航系统,大气数据系统,新型无线电导航仪和九线电电子对抗设备等.上述设备大大减轻了飞行员的工作强度,也在一定程度上增强了战机的作战能力.此外,机卜还装有先进的快速数据处理和自主导航系统,前者JfJ于测绘,成像,被攻.目标的指示,备’用于海面和陆地f窄复杂水文气象条件下安令匕行,并引导归航与fj动蓿觇.武器系统米格一23A的武器系统包括装在机身下的一门23毫米山一23型双管机炮,备弹200发.■从这张图可以看出米格一23K舰载战斗机外挂能力并不强oShipborneI4V eapor~NavalAirForce海空力量一S一5航空火箭发射巢一R一60格斗空空导弹,北约代号AA一8”蚜虫”机身腹部有一挂架,两侧进气道F各有一挂架,固定翼下两侧叶各有,个挂架.f:述拌架呵挂装时苏联最先进的R一23R,R一23Tt动雷达’.jft外制导的中距空空弹及R一60近距格斗导弹.进行对窄作战时,典型外挂足机翼下的挂点挂2枚R一23R中距雷达制导空空导弹或R一23T红外制导中距窄空导弹,进气道下的挂点用束挂4枚R一60近距格斗导弹.米格-23A的对地攻击武器包括常规炸弹,s一5和S一8火箭弹以及AS一10”克伦”空地导弹,最大载弹量2500千克.在这些对地武器中,AS—l0导弹是作战能力最强的一种.该导弹是苏军60年代末研制的一型通用战术近距空地导弹,1974年丌始装备部队.苏军主要用其取代老式的AS一7空地导弹.AS-10先后发展了许多型号,主要有无线电指令型,电视型,半主动激光型,红外成像型,被动雷达型等.导弹令长4米,飞行速度2,3码赫.其中激光型的最大射程为10干米,全重300千克,战斗部重90千克;遥摔型最大射程20千米,全重300千克,战斗部重140干克.米格-23A挂载的反舰武器至今仍不清楚,但估计当时苏军使用的舰导弹,该机应该都能够使用.米整--RSA;夹F—I4从最初的构想丌始一直到设计和制造,米格一23A的空中对手从没变过,那就是美国海军航空兵的第一主力舭载战机一F一14”雄猫”.虽然两者町能永无机会在海空厮杀,但我们以让它们在纸上进行一番决斗.先从探测能力来看,F一14”雄猫”装备的AN/AWG一9型雷达,最大探测能力超过300千米,能同时跟踪多达24个目标,并引导AIM一54”不死鸟”攻击其中最具威胁的6个H标.而米格一23A的探测能力就差得人远了.也就是说,米格一23A还没看到F一14就被发现了.不过,按计划苏联航母上将配备先进的舰载预警机,米格一23A将在舰载预警机的指示下对敌机进行拦截和攻击,凶此『uJ题并不是很大.从挂载的武器来看,在远程对空攻击方面,F一14无疑占有绝对优势.其AIM一54”不死鸟”导弹能攻击160千米右的目标,而米格一23A只装备了中程空导弹,这意味着F一14町以在米格一23A开火之前就将其击落.当进入中距和近距作战时,双方配备的巾程和近程空空导弹在性能上处于同一水平,特别是米格一23A挂载的R一23R,它是世界上第一种采用单脉冲雷达体制的半主动雷达制导宅宅导弹,抗十扰能力很强(西方国家直到l978年才存”天宅闪光”,空空导弹上采用这一体制),性能要优于F一14的AIM一7F”麻雀”导弹.但美制空空导弹大多经过实战,而苏联空空导弹基本上都没有参加过战斗,因此实战能力如何要打些问号.,在机炮方面,米格一23A的23毫米山一23型机炮久经战场,住许多空战中表现出了强大的毁伤力.相比之下F一14的M61”火神”20毫米六管机炮在威力上要差一些.’,任近距格斗方面,米格一23A的原型米格一23属于中高宅战;~tJL,格斗能力不是强项.米格一23A在这方面并没有多大改变.而F一14却是面面俱到,其格斗能力在几次局部空战r}|表现相当优异.不过,米高扬设计人员为米格一23A安装了头盔瞄准具后,其近距作战能力已成倍提高.存对地/舰攻击方面,米格一23A无疑远超过F—l4.这是为炎海军对F一14的设计要求是一型专用制宅战斗机,所以小没有什么对地能力.虽然出现过拥有全人候空地武器投放能力的F-14C型,但只是昙花一现,不仅数量极少,}{_已退役.一直到90年代中后期,才有部分F一14绎过改装后具仃了有限的对地攻击能力.而对舰攻击能力,一直到21纪初,F一14也仍不具备.从f面的分析看出,除了远程战能力外,米格一23A并不比F14茇,甚至对舰攻击能力还让F一14耀向兴叹.但事实I:,米格一23A总体技术性能比F14惹了好大一截,这点从两行机载计算机便口J’以清楚地看到:F一14足数字式的, 而米格一23A是模拟式的,从性能上就差了一代,这对战机性能的影响是非常大的.也正L大J为F一14的综合作战能力远高于米格一23A,所以苏联海军最终让该机卜码,转商全力发展米格29舭载型战斗机.■。

米格－31截击机的新动向高智/文题记：2006年11月，俄罗斯空军总司令米哈伊洛夫大将在俄《军事工业快报》上撰文说，俄制改进型米格－31截击机近期已经完成性能测试，等待装备部队，现有老款机型也将批量改装。

米哈伊洛夫指出，此次改进主要对米格－31的火控系统进行升级，包括改良机载相控阵火控雷达，安装全新高性能机载计算机并加装具备人工智能特性的火控程序。

经过这番改进后，米格－31的目标搜索距离和火控系统性能都有大幅提升。

此外，这种改进型截击机提高了载弹能力，驾驶舱内增加了新式战术信息显示设备，并增配了卫星导航设备。

火控系统更新后，米格－31将能发射独特的俄制超远程空对空导弹，其发射距离超过200千米。

该机型打击雷达反射面小的飞机、巡航导弹及高超音速飞行器的能力大大提高，完成相关战斗任务的能力提高了1.5倍至4倍。

米哈伊洛夫认为，改进后的米格－31将达到俄罗斯第五代战机标准，俄独特的导弹技术和远距离目标搜索能力能削弱第五代战机的“隐形”优势。

2007年4月6日，米哈伊洛夫再次宣布，米格－31的国家试验将在2007年度全部完成。

这个所谓的改进型号就是在米格－31B基础上改进的米格－31BM。

截击战术催生的米格－31截击机第二次世界大战的王牌飞行员普遍的体会是飞机的速度和高度是取胜的关键因素，为此，飞机的高空和高速是飞机设计者普遍追求的目标。

喷气式发动机诞生后，它给航空带来最大的益处是使飞机飞得更快更高。

喷气式飞机自诞生到上世纪60年代，高空入侵一直是避免遭受打击最好的办法，这就是“高空高速理论”的基础，在这种理论的指导下，东西方研制的轰炸机和侦察机飞得越来越高，像美国的B－36轰炸机虽然是螺旋桨飞机，但它完全依靠高度来躲避当时喷气式飞机的拦截，喷气式飞机的出现使得高空的优势更加明显，美国的U－2和SR－71就是典型的代表。

为此，世界各国，尤其是美苏两国都在不遗余力地发展喷气式截击机以应付这种威胁，虽然第二次世界就出现了截击机，但那些截击机都是在战斗机上改进的以获得截击的功能，没有哪个时代像上世界50年代一样把截击机当作一种专业的飞机来研制，也没有哪个年代像那个年代那么迫切，因为，这些入侵的轰炸机普遍携带威力惊人的核武器。