液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
LNG运输槽车拖车天然气改造项目可行性报告一、载重柴油车天然气改造可行性介绍1、国内外载重车用天然气发动机的应用现状●单燃料天然气发动机技术发展进程：单燃料天然气发动机是在原有柴油机的系统上改造而成的，在原发动机基础上主要加装点火系统和进气系统，它的发展经历了三代历程，第一代产品是机械式，第二代属于机械式加简单闭环控制，第三代是采用电控喷射CNG技术。
国外CNG发动机已在广泛应用第三代的技术，更先进的LNG缸内直喷技术已得到小批试用，其动力性、经济性和排放俱佳，但其开发难度大，费用昂贵，成本很高，目前该系统尚处于试验阶段。
国内载重车用天然气发动机的最早自2000开始研发，截至到2005年市场上是第二代系统，使用该系统发动机主要用户为公交车辆，经过多年运行验证，该系统可靠性得到考验。
配备该系统的发动机动力性较原机略有下降（下降10％左右）。
2005年后国内各大发动机厂家相继开发第三代产品，步伐较大的属潍柴和上柴，其他厂家尚未定型产品推出市场。
●国外载重车用大功率天然气发动机国外大功率天然气发动机主要供应商有奔驰（德国）、康明斯（美国）和依维柯（意大利），上述厂家发动机主要针对各自配套整车厂家提供发动机，由整车厂完成车辆匹配及装配工作。
目前各个厂家向中国提供的发动机产品主要针对公交市场。
该发动机优点是技术先进，发动机性能良好，经久耐用。
缺点是发动机费用昂贵（公交车用发动机约为12.5万）、维修保养费用高、发动机整车配套门槛高。
●国内载重车用天然气发动机目前主要提供厂家为上柴和潍柴上柴：出产第三代单点喷射天然气发动机，型号SC8DT,功率最大可到280马力，目前该产品已经与陕西重汽奥龙牵引车的成功配套，该牵引车市场保有量约为50台左右。
主要用于天然气槽车运输（槽车整备质量36吨）。
通过与其车辆主要用户（陕西金亿达公司）一年多了解，该发动机经过处理过两次故障后，目前运行良好，实际路况百公里气耗55标方。
