洛克比空难 案例分析

2．（用于国际航行的）国际海峡：定义、通过制度案例分析：马六甲海峡；霍尔木兹海峡、中国军舰通过日本鹿儿岛附近的吐噶喇海峡（1）用于国际航行的海峡的界定两端连接公海和专属经济区一部分和公海及专属经济区另一部分之间的海峡（2）用于国际航行的海峡的通过制度1）过境通行制：所有国家的船舶和飞机在用于国际航行的海峡中，都享有过境通行的权利。

过境通行是专为连续不停和迅速通过目的而进行的自由航行和飞越，不得从事其通过所通常附带发生活动以外的任何活动。

2）公海自由通过：适用公海自由通过的海峡是在该海峡中有公海或专属经济区的航道。

3）无害通过：适用无害通过的国际航行海峡，是由一国岛屿和大陆之间形成的海峡，该岛屿向海一面有一条在航行和水文特征方面同样方便的航道，则在海峡中只是适用无害通过。

4）协定通过：如果该海峡的通过制度已有国际条约加以规范，则适用该国际条约。

3．公海自由、临检权和紧追权案例分析：日韩紧追之争【例题1】甲国在其宣布的专属经济区水域某暗礁上修建了一座人工岛屿。

乙国拟铺设一条通过甲国专属经济区的海底电缆。

根据《联合国海洋法公约》，下列哪一选项是正确的？（2010-1-31，单选）A．甲国不能在该暗礁上修建人工岛屿B．甲国对建造和使用该人工岛屿拥有管辖权C．甲国对该人工岛屿拥有领土主权D．乙国不可在甲国专属经济区内铺设海底电缆【答案】B【例题2】甲国是群岛国，乙国是甲国的隔海邻国，两国均为《联合国海洋法公约》的缔约国。

根据相关国际法规则，下列哪一选项是正确的？（2014-1-33，单选）A．他国船舶通过甲国的群岛水域均须经过甲国的许可B．甲国为连接其相距较远的两岛屿，其群岛基线可隔断乙国的专属经济区C．甲国因已划定了群岛水域，则不能再划定专属经济区D．甲国对其群岛水域包括上空和底土拥有主权【答案】D五、国际空间法（包括领空和外层空间）（一）民用航空法——领空主权问题：军机及民航客机未经许可进入地面国领空的后果★★★国际民航安全制度（行为、管辖、引渡）案例分析：洛克比空难【例题】乘坐乙国航空公司航班的甲国公民，在飞机进入丙国领空后实施劫机，被机组人员制服后交丙国警方羁押。

第1篇一、案例背景2019年3月10日，一架由美国飞往中国的航班在飞行过程中遭遇机械故障，导致飞机失控坠毁，机上共有200名乘客和机组人员，其中仅30人幸存。

事故发生后，幸存者和遇难者家属对航空公司提起诉讼，要求赔偿损失。

二、案件争议焦点1. 航空公司是否应承担赔偿责任？2. 赔偿范围及金额如何确定？3. 航空公司能否以不可抗力为由免除责任？三、案件分析（一）航空公司是否应承担赔偿责任根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十三条：“民用航空器在飞行中或者飞行后因事故造成人员伤亡的，民用航空运输企业应当承担赔偿责任；但是，民用航空运输企业能够证明其已采取必要措施防止事故发生，且事故的发生是不可抗力或者受害人故意造成的，不承担赔偿责任。

”在本案中，航空公司未能证明其已采取必要措施防止事故发生，且事故的发生并非不可抗力或受害人故意造成的。

因此，航空公司应承担赔偿责任。

（二）赔偿范围及金额确定1. 赔偿范围根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条：“侵害他人人身权益，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

侵害他人人身权益，造成严重后果的，应当承担相应的民事责任。

”在本案中，航空公司侵害了乘客和机组人员的人身权益，导致机上人员伤亡，应当承担侵权责任。

赔偿范围包括：（1）医疗费、护理费、交通费等合理费用；（2）因误工减少的收入；（3）造成残疾的，还应包括残疾赔偿金；（4）造成死亡的，还应包括丧葬费、被扶养人生活费等。

2. 赔偿金额根据《中华人民共和国侵权责任法》第十九条：“侵害他人人身权益，造成他人损害的，赔偿数额应当根据侵权人的过错程度、侵害的手段、侵权行为造成的后果、侵权人的经济能力等因素确定。

”在本案中，航空公司作为侵权方，应承担主要责任。

赔偿金额应根据以下因素确定：（1）受害人的实际损失；（2）航空公司过错程度；（3）航空公司经济能力。

（三）航空公司能否以不可抗力为由免除责任根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条：“民用航空器在飞行中或者飞行后因不可抗力造成人员伤亡的，民用航空运输企业不承担赔偿责任；但是，民用航空运输企业能够证明其已采取必要措施防止事故发生，且事故的发生是不可抗力或者受害人故意造成的，不承担赔偿责任。

盘点史上最惨重的⼗⼤空难事故1、特内⾥费空难——史上最⼤空难 1977年3⽉27⽇，在西班⽛北⾮外海⾃治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今⽇的「北特内⾥费机场」，⾃宽机⾝喷⽓式飞机投⼊运⾏以来，航空界⼀直担⼼的事情终于发⽣了。

随着巨⼤的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波⾳747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现⼀架飞机起⽕了，不过幸好⽕势没还那么凶猛；⽽另⼀架飞机已经陷⼊了⼀⽚⽕海，显然已被⼤⽕烧得⾯⽬全⾮。

2.洛克⽐空难——史上最着名的空难之⼀ 洛克⽐空难发⽣于1988年12⽉21⽇。

当⽇，泛美航空103号班机执⾏法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。

它成为恐怖袭击⽬标，飞机在苏格兰边境⼩镇洛克⽐上空爆炸，270⼈罹难。

这次炸弹袭击被视为⼀次对美国象征的袭击，是九⼀⼀袭击事件发⽣前最严重的恐怖活动。

此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发⽣的三年之后宣告破产。

　3.⽇本航空123号班机空难事件 ⽇本航空123号班机空难事件发⽣于1985年8⽉12⽇，班机是波⾳747-100SR型，飞机编号JA8119。

搭载509名乘客及15名机组员，从⽇本东京的⽻⽥机场，预定飞往⼤阪伊丹机场。

飞机在关东地区群马县御巢鹰⼭区附近的⾼天原⼭（距离东京约100公⾥）坠毁，520⼈罹难，包括宝冢剧团着名演员北原遥⼦，名歌星坂本九。

但有4名⼥性奇迹⽣还（1名未执勤的空服员、⼀对母⼥以及1个12岁⼥孩）。

此次空难事件是世界上牵涉到单⼀架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

4.乌柏林根空难 难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在⼀起。

俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是⼀架图154型客机，原计划由俄罗斯⾸都莫斯科飞往西班⽛的巴塞罗纳。

DHL快递公司第611次航班，是⼀架波⾳757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意⼤利的贝尔加莫国际机场飞往⽐利时的布鲁塞尔。

两架飞机于当地时间（UTC）2002年7⽉1⽇晚上21时35分在德国南部康⼠坦茨湖畔邻瑞⼠的城市乌伯林根附近的半空中相撞。

第1篇一、案例背景2019年某月某日，一架载有200名乘客的客机在我国某机场起飞后不久，因机械故障坠毁，造成机上乘客和机组人员共150人死亡，其余乘客受伤。

事故发生后，我国政府高度重视，立即启动应急救援机制，全力搜救幸存者，并迅速展开事故调查。

二、案例涉及的法律问题1. 空难事故责任认定根据《民用航空法》第131条的规定，民用航空器在飞行中或者飞行有关活动中发生的任何事故，无论发生在中华人民共和国领域内或者中华人民共和国领域外，除特殊情况外，均应当由事故发生地的人民法院管辖。

本案中，空难事故发生在我国领域外，但根据我国《民用航空法》的规定，事故调查机关应当认定事故原因，并确定事故责任。

2. 侵权责任根据《侵权责任法》第27条的规定，因产品缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。

本案中，空难事故是由于机械故障导致的，如属产品缺陷，则生产商应当承担侵权责任。

3. 民事赔偿责任根据《侵权责任法》第43条的规定，因侵权行为造成他人损害的，侵权人应当承担民事赔偿责任。

本案中，如生产商因产品缺陷导致空难事故，应承担民事赔偿责任。

4. 保险责任根据《保险法》第28条的规定，保险公司在保险责任范围内，应当承担赔偿责任。

本案中，如乘客或机组人员购买了航空意外险，保险公司应在保险责任范围内承担赔偿责任。

三、法律分析1. 空难事故责任认定根据事故调查结果，如属机械故障导致空难事故，生产商应当承担事故责任。

根据《民用航空法》的规定，事故调查机关应当认定事故原因，并确定事故责任。

因此，生产商应当承担相应的法律责任。

2. 侵权责任如属产品缺陷导致空难事故，生产商应当承担侵权责任。

根据《侵权责任法》的规定，生产商作为产品生产者，有义务确保产品的安全性能，如因产品缺陷导致他人损害，应当承担侵权责任。

3. 民事赔偿责任如生产商因产品缺陷导致空难事故，应承担民事赔偿责任。

根据《侵权责任法》的规定，生产商应当赔偿因事故造成的损失，包括乘客和机组人员的伤亡、财产损失等。

分析可控飞行撞地风险 名词解释 可控飞行撞地（英文：Controlled flight into terrain，简称CFIT）为航空事故的一种，意义为一架飞机可由机师正常控制，但因为一些失误而撞上地面、阻碍物或水面坠毁。这个名词是由波音的工程师在1970年代发明的。

可控飞行撞地是指飞机在可以控制的状态下撞到山峰、障碍物等复杂地形的航空器失事。

案例分析 1949年法国航空星座式客机空难（1949年10月28日）

1949年法国航空洛克希德星座式客机空难发生于10月28日，法国航空一架洛克希德L-749星座式客机在准备降落在葡萄牙亚速尔群岛圣玛丽亚机场时撞山坠毁，机上48名人员全部遇难。

韩亚航空214号班机空难（2013年7月6日) 韩亚航空214号班机为波音777-28EER，配备普惠PW4090引擎，注册号为HL7742，2006年3月交付韩亚航空服役。机长李郑闵（이정민，Lee Jeong-min）有超过1.2万小时的飞行经验，驾驶波音777飞机的经验为3220小时。副机长李江鞠（이강국，Lee Kang-kook）拥有近1万小时的飞行经验，驾驶777的经验为43小时。

从仁川国际机场起飞。旧金山当地时间2013年7月6日11时26分（UTC时间2013年7月6日18时26分），飞机在旧金山国际机场28L跑道即将着陆时坠毁，飞机撞到机场旁边的海堤，发动机和机尾脱落，机尾残骸散落在跑道上，机身滑行从左侧冲出跑道，最后停在离海堤610米的地方。幸存的乘客称飞机降落时太靠近水面，美国国家运输安全委员会（NTSB）负责人称飞行员反应太慢，在最后时刻试图加速提升飞机高度，但为时已晚。目击者称飞机着陆瞬间出现了火球，几分钟后发生爆炸，浓烟从机身冒出。飞机停止后，机长并未立即疏散乘客。90秒后，机组人员打开紧急逃生滑梯疏散乘客。虽然受到强烈撞击，但许多乘客还可以自行离开飞机。媒体照片显示飞机的紧急逃生滑梯在事故中打开，机身前部烧出大洞，飞机尾部则脱离了机身，撞上了跑道尽头附近的防波堤。

凤凰新闻客户端编辑王月兵【导语】最新消息，据越南媒体，今晨消失的马来西亚航空公司MH370航班已确认坠海。

如消息确实，这将是继2009年法航空难之后，又一起震惊世人的飞机失事。

目前，搜救生还人员和调查事故起因是当务之急。

回顾历史上著名的洛克比空难和法航空难，每一次的搜救和调查过程都对航空史有着巨大的影响。

●空难的特殊性：乘客和机组人员的生还率极低飞机事故概率远远低于陆上及海上交通工具，但由于飞行的特殊性，通常空难中所有的乘客和机上的服务员和机师很少会幸免于难，全体罹难的概率远远高于部分生还或是全员生还。

根据调查，大约90%的空难发生在飞机起飞或降落的过程中，因此这两个阶段也是飞机最容易出事故的时候。

导致空难的原因有很多，但最主要的因素在于飞行员的操作失误，大约占到了空难总数的51%。

此外，恶劣的气候、飞机故障和人为破坏也是造成空难的原因。

●此次马航失踪飞机空中解体的可能性非常大，乘客生还希望更是渺茫根据马航失踪波音777的数据，马航MH307航班于北京时间01:02失去联系，当时位于北纬4.7073度，东经102.5278度，航向25°，飞行速度867公里/小时，飞行高度10668米。

飞机最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并且从24度转向333度。

南航机长周剑称，已知数据显示，飞机很可能遇到危险天气。

200米的高度差距，说明飞机调整了高度层，在躲避突发情况，而剧烈的颠簸会导致飞机结构损伤，导致危险。

@Flightradar24是国外知名航空应用Flight radar 24的中文官方微博，他们也发布了自己接收到的数据：我们的雷达接收装置的最后一批数据是从FL350下降到0。

所谓FL就是flight level，350是35000英尺，换算之后是10668米，也就是说飞机的高度从10688米直接降到了0米。

有网友发微博称：在听CRI News Radio，刚才有采访到一位老飞行员，他的意思就是空中解体了，理由有三：1）最后一次联系中飞行高度下降200米，说明遇到异常天气 2）大幅度调整飞行方向，说明这是一道过不去的坎儿，硬闯不可能只好进行紧急规避 3）这架飞机机体以前遭受过结构性损害，剧烈规避动作极有可能导致空中解体。

洛克比空难中的幸运者作者：吕秀娥来源：《侨园》2019年第10期喝酒忘了登机贾斯旺特·巴苏塔是美国一名前汽车修理工，1988年12月21日，他在伦敦希斯罗机场买了一张机票，准备搭乘泛美航空公司的波音747客机返回美国纽约。

贾斯旺特本来是到英国贝尔法斯特市参加一个亲戚的婚礼，当婚礼结束、他准备搭乘飞机返回美国时，一些当地的亲戚都赶来希斯罗机场为他送别，他们决定邀请贾斯旺特到机场楼上的酒吧喝杯酒。

可他们进了酒吧就没完没了喝了起来，喝得忘了上飞机时间。

当贾斯旺特突然想起还要搭飞机回美国时，客机已经快起飞了。

被怀疑是恐怖分子仅差几分钟而错过了这趟航班，贾斯旺特感到懊恼透顶，他在机场大厅中溜达，心想只能在候机厅里熬一夜了。

当贾斯旺特在候机厅长椅上睡了一会儿，竟然被几个警察带上了手铐，关进了希斯罗机场的警察局。

事后他才知道，他所要登机的泛美航空103航班升空后38分钟，就在苏格兰洛克比上空发生了爆炸，机上259人和地面11人全部遇难。

希斯罗机场警方通过调查发现贾斯旺特是唯一没有搭乘这架飞机的乘客，而他的手提箱却已被送到了客机的货舱中。

希斯罗机场警方将贾斯旺特“逮捕归案”后，以为这场空难的恐怖元凶已被逮住了。

家人以为他已遇难希斯罗机场警方对贾斯旺特进行了无休止的审问，直到贾斯旺特讲述了他来英国的目的，以及他会见英国亲戚后，英国警方才发现他们闹了一个乌龙，贾斯旺特是无辜的。

为了证实贾斯旺特的话，英国警方与他妻子通了电话，而此时，他妻子已从电视上看到了洛克比空难的消息，她知道丈夫购买了这趟航班的机票，以为自己成了寡妇，正在家中嚎啕大哭。

而当英国警方打来电话，她還在电话中伤心地啜泣：“我从电视上知道了发生的一切。

我丈夫乘坐的飞机坠毁了。

”英国警官告诉她，她丈夫并没有遇难，并且就坐在他旁边。

经过认真核实，英国警方终于证实贾斯旺特是个安分守己的美国公民，和这起空难毫无关系。

当贾斯旺特与妻子通话时说：“亲爱的，感谢上帝让我阴差阳错逃过了这一死亡劫难，这是我生命中最幸福的时刻。