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盘点史上最惨重的十大空难事故1、特内里费空难——史上最大空难1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今日的「北特内里费机场」，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。
随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，显然已被大火烧得面目全非。
2.洛克比空难——史上最着名的空难之一洛克比空难发生于1988年12月21日。
当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。
它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸，270人罹难。
这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。
此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
3.日本航空123号班机空难事件日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团着名演员北原遥子，名歌星坂本九。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
4.乌柏林根空难难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在一起。
俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是一架图154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。
DHL快递公司第611次航班，是一架波音757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。
两架飞机于当地时间（UTC）2002年7月1日晚上21时35分在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根附近的半空中相撞。
洛克比空难事故的影响是什么洛克比空难纪念碑设立在什么地方本文导读：对于大多数中国人来说，泛美航空出现在新闻里还是因为那场著名的洛克比空难。
这场由利比亚前领导人卡扎菲策划的恐怖袭击，直接成为压垮泛美航空的最后一根稻草。
1991年12月4日，由于大量国际航线长期入不敷出，国内航线毫无起色，再加上巨额空难赔款和海湾战争的影响，泛美航空终于关门歇业。
作为美国曾经的载旗航空公司，泛美航空曾是一个时代的标志，也几乎成为美国全球影响力的标志。
在上世纪70年代，泛美航空的航线网络遍布全球160个国家，先进的机队、丰富的运营经验和高品质的客舱服务使其颇受青睐。
泛美航空可以自信地把自己称为“世界上经验最丰富的航空公司”，它那句著名的广告语“泛美，让天空不再是障碍”，更让该公司名闻遐迩。
泛美航空(PAN AM)一直是美国历史上航空的佼佼者，以飞航的安全和舒适得到美国大量乘客的信赖，在民众心中，泛美一直是美国飞行的天神。
但洛克比空难一事直接指向了泛美安检的薄弱，美国民众认为"天神"不该犯如此低级的错误，于是纷纷改乘其它航空公司的飞机，加上媒体的质问和谣言所传，使其一夜间经济高台跳水，无力挽回，最终破产。
1996年，美国派出大批飞机到利比亚首都的黎波里上空进行轰炸以示报复。
利比亚为洛克比空难事件付出了惨重的代价：长达七年的经济制裁使利比亚总共损失230亿美元，其中受到影响最大的是利比亚的卫生。
农业、运输和能源工业。
无论终极真相如何，洛克比空难的巨大后续影响，导致了美国和中东国家停止了互相以民用飞行器为目标的攻击，一直到9·11事件。
而洛克比空难暴露出来的行李安全和行李舱安全问题，也导致了飞机安全条例的修改，无主行李，再也无法转运。
利比亚通过对美赔偿，也彻底放下了洛克比包袱，和美国恢复了正常关系，哪怕卡扎菲只是以钱买平安而已。
不过，这个和恐怖主义联系起来的词，将一直陪着这个苏格兰小镇，成为难以抹去的历史。
洛克比空难的原因是什么？洛克比空难是人类历史上最为惨烈的空难之一。
1988年12月1日，泛美航空公司的103航班在从法兰克福飞往纽约的途中，在苏格兰的洛克比镇上空发生爆炸，机上259人和地面上的11人因此丧生。
机上乘客和机组人员无一生还，而且由于飞行记录仪的电源被切断，飞机最后时刻的状况以及机组人员和乘客的反应都没有被记录下来。
空难发生后，英国航空调查局对此事进行了非常详细的调查。
最终发现，一身蓝色的婴儿连体套装碎片上有炸药的成分，根据残存的成分，警方推断出事故发生的原因是有人在一个有婴儿服装、雨伞的行李箱内放置了一个280-400克的塑胶炸弹，并且将这个行李放置在了前货物舱里。
这枚炸弹将机身炸出了一个130平方厘米的洞。
虽然这个洞不大，但是引起了一系列的连锁反应，导致飞机迅速解体。
据事后分析，在爆炸发生后的3秒钟内机翼已经同机身分离，氧气面罩也掉落了出来。
但是由于前货物舱距离飞机通讯系统非常近，爆炸切断了通讯系统的电路，因此飞机没有发出求救信号，导致了这起惨案。
事后调查显示，炸弹放在这个地方是偶然的。
这是一颗定时炸弹，按照原先的预计，飞机会在爱尔兰海上空爆炸，沉入海底。
但是由于那天天气的原因，飞机在陆地上空爆炸了。
最终查明，凶手是利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明·哈里法·费希迈（Al Amin Khalifa Fhimah）。
后者其实是一名利比亚特工。
利比亚当时的国家元首卡扎菲拒绝交出这两个人，联合国因此从1992年起对利比亚实施了长达7年的制裁。
史上赔款最多的空难，每人赔了1000万美元二战后现代航空技术虽然不断发展，但是陆陆续续的空难事件却不断发生，而且基本上都是人为的。
而一般空难发生后，赔偿的款项也不会太高。
但是，下面这场空难，堪称航空史上最贵，赔偿最多的一次空难，每位乘客赔偿了1000万美元，总共花了27亿美元。
这场空难就是著名的洛克比空难。
这个空难发生在1988年12月22日，一架载有259名乘客和机组人员的飞机PA103航班从德国法兰克福飞往美国底特律。
但是飞到英国小镇洛克比的时候，飞机上的炸弹爆炸，飞机在洛克比上空直接解体爆炸，砸向了洛克比小镇的一个广场，飞机上259人全部遇难。
而且飞机在广场上还直接砸死11名洛克比市民，总的遇难人数270人。
其中大部分是美国人，当时美国将这个看做自己的奇耻大辱，因为这是对美国的直接挑衅。
为此，美国对此进行了深入的调查，最终查出来，是2名利比亚人将炸弹放在了飞机上。
这起事件是卡扎菲指使的，当时利比亚很是强硬，拒不承认。
为此美国差点要发动战争，还搞到了安理会，要对利比亚进行了制裁。
而美国攻打伊拉克，并快速推翻萨达姆后，慌了神的卡扎菲开始向美国服软，于是承认了对洛克比空难负责，而且主动提出要赔偿洛克比空难的死难者。
当时卡扎菲直接拿出了27亿美元进行赔偿，基本上是按照一个人1000万美元的标准在赔偿，这个27亿美元几乎能购买很多架飞机了。
由此，洛克比空难，以人均赔偿1000万美元的价格成为世界历史上最贵的空难，没有之一。
但是，卡扎菲的认罪和赔偿讨好，并没有让美国人原谅，美国还是在2011年利比亚战争时期，趁机推翻了卡扎菲，还将卡扎菲残忍杀害。
来源：历史真相背后 2018.3.23。
飞机的十大空难飞机的十大空难来源: 机械公民现在飞机已经变成普通的交通工具了，越来越多的人出行坐飞机，毕竟坐飞机能大大缩短时间距离，免除了旅途上的劳累。
但是有一部分人还是觉得飞行不安全，尤其是怕高的人群。
这些人出门宁可坐高铁也不会坐飞机，虽然高铁的速度也不慢，但是按照有关推断的总结，坐飞机是最安全的出行方式。
这次东方航空的空难令人难过，用最为沉痛的心情去悼念那些丧生在本次空难的人们。
现在网上很多朋友都在关注本次空难事件，大家都想知道本次空难事件有没有幸存者。
可是至今未发现有幸存者。
这么高的距离又以那么高的速度垂直坠落，生存的可能性几乎没有。
说句不该说的话，这样的高度加这样的速度坠落，连一片较大的碎片存在的可能性都不大了，又加上飞机本身的重量和撞击力。
在悼念那些在本次空难事件丧生的人们同时，咱们看看全世界最大的几次空难事件吧！1.特内里费空难特内里费空难特内里费空难，是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件。
由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
2.日本123号班机空难日本123号空难日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
3.沙特阿拉伯763号空难沙特763空难沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH），是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班，1996年11月12日，在英迪拉·甘地国际机场于哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）上空相撞。
十大恐怖袭击
英国《太阳报》曾总结出十大伤亡最严重的恐怖袭击事件。
按照严重程度顺序排列如下：
1. 2001年9月11日“911事件”，造成超过3000人死亡。
2. 1983年10月23日，贝鲁特美国海军陆战队兵营与另一个法国伞兵营地遭遇自杀式炸弹袭击，300人丧生。
3. 1993年3月12日，印度孟买连环炸弹袭击，造成300人死亡。
4. 1988年12月21日，洛克比空难事件，机上259人和地面11人因此遇难。
5. 1998年8月7日，“基地”组织炸弹袭击美国驻内罗毕和达累斯萨拉姆大使馆，造成253人死亡。
6. 2002年10月12日，印度尼西亚巴利岛连环爆炸袭击，202人死亡。
7. 2004年3月11日，马德里系列爆炸案，200人死亡。
8. 1995年4月19日，美国俄克拉何马州政府大楼炸弹袭击，169人遇难。
9. 1996年11月23日，埃塞俄比亚民航班机遭劫持坠海，127人丧命。
10. 1999年9月13日，俄罗斯首都莫斯科居民区遭到炸弹袭击，118人死亡。
洛克比空难案中所涉及的国际法知识1988年12月21日，美国泛美航空公司的103航班在飞行途中在苏格兰洛克比上空爆炸，机上乘客和机组人员全部遇难，并造成地面若干人员的伤亡。
1991年11月，苏格兰与美国指控两名利比亚人将炸弹置于飞机上，导致飞机爆炸坠毁。
1990 年秋天，由美英情报机构组成的调查组宣称获得一名利比亚特工人员的日记，认定利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工人员迈格拉希涉嫌制造洛克比空难。
1991 年11 月14 日，美英发表联合声明，指责这两名利比亚人参与策划洛克比空难事件，要求利比亚交出凶手。
经过国际社会长期不懈的调解努力，利比亚和美英于1998年8 月达成一项妥协性协议，同意在中立国家荷兰设立一个苏格兰法庭，根据苏格兰法律对两名利比亚人进行审判。
一、此次利比亚对在航空器内的犯罪有不可推卸的责任。
1963 年《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的东京公约》中规定：禁止任何人于航空器上触犯刑法之犯罪行为或危害航空器及所载人士或财产或危害航空器上良好之秩序于纪律的行为。
根据1971 年的蒙特利尔公约对危害航空器飞行安全罪的定义--“任何人非法的故意的用任何方式在使用中的航空器内放置一种会破坏该航空器或使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物品” 。
所以两名利比亚已经构成危害航空器飞行安全罪，并应该接受惩罚。
二、美国和英国于1991年11月21日发表声明要求：（1）利比亚必须交出所有被指控犯罪的人受审，利比亚必须为利比亚官员的行为承担责任。
（2）利比亚必须披露它所知道的有关该犯罪的一切事情。
这是国家在国际法上的义务，利比亚有保证其领土内之情况不威胁国际和平与秩序的义务，而在有上述情况发生时利比亚应该有义务披露有关犯罪的情况，并应该配合调查。
三、关于公约的适用问题。
利比亚于1992年3月3日向国际法院提起诉讼，它提出自己完全履行了《蒙特利尔公约》的一切义务，而美国违背了并继续违背该公约第5 条、第7 条、第8 条对利比亚应尽的义务。
