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铁路笔试公共基础知识一、铁路的发展历史铁路是一种高效、快速、安全的运输方式，广泛应用于国内外的交通运输网络中。
铁路的发展历史可以追溯到18世纪末的英国，当时由于工业革命的推动，对于运输方式的需求日益增加，铁路作为一种新兴的运输方式应运而生。
二、铁路的组成部分铁路由铁轨、列车、信号设备、牵引装置等组成部分构成。
1. 铁轨铁轨是铁路的基础设施，用于支撑列车行驶及分散列车载荷。
铁轨通常由钢材制成，分为固定轨和可变轨两种。
固定轨通过固定件固定在道床上，而可变轨可以在一定范围内的位置变化，用以调整轨距。
2. 列车列车是铁路上运输货物和乘客的工具。
列车通常由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
根据用途的不同，列车可分为客运列车和货运列车两种。
3. 信号设备信号设备用于确保列车在铁路线上行驶的安全。
铁路信号系统通常包括信号灯、信号机、信号标志等设备，通过这些设备向列车驾驶员传递行驶指示和警示信息。
信号设备是铁路安全的关键。
4. 牵引装置牵引装置是机车用来牵引列车行驶的设备。
常见的牵引装置有电力机车、柴油机车、蒸汽机车等。
牵引装置的选择取决于列车的质量和运输距离等因素。
三、铁路行车规则为了确保铁路交通的安全和顺畅，铁路行车有一系列的规则和制度。
1. 行车信号行车信号是指铁路上的信号设备用来向驾驶员传递行车指示和警示信息的灯、旗、符号等。
驾驶员根据行车信号的变化来判断列车前方的情况和速度限制等。
2. 限速制度限速制度是为了适应铁路线路和设备的条件，保证列车行驶的安全。
根据铁路线路的条件和列车的类型，限速制度规定了列车在不同路段应保持的最高速度。
3. 优先级和交叉调车优先级是指列车在铁路线上行驶时的优先级别。
高优先级列车通常具有优先通行权，而低优先级列车则需要等待高优先级列车通过。
交叉调车是指在两条或多条铁路线上的列车相互交叉行驶的情况。
4. 列车时刻表列车时刻表是在铁路上确保列车按时到达和离开的规定时间表。
时刻表的制定需要考虑列车之间的间隔以及各个车站的停车时间等因素，以最大程度地提高铁路运输的效率。
铁路基础知识1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分.4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分.12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分.13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种.16．我国铁路普通轨枕的长度为2。
5m，岔枕及桥枕长度为2。
6~4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种:车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点。
可编辑修改精选全文完整版2024年铁路专业基础知识考试题库及答案（最新版）一、单选题1.18＃道岔允许的侧向过岔最高速度为（）km／hA、30B、45C、80D、140标准答案：C2.三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表示（）A、前方只有一个闭塞分区空闲B、前方有两个闭塞分区空闲C、前方至少有两个闭塞分区空闲D、前方至少有三个闭塞分区空闲标准答案：C3.引导接车时列车进站速度不得超过（）km／hA、5B、10C、15D、20标准答案：D4.儿童（包括免费儿童）可免费携带物品（）kgA、5B、10C、20D、15标准答案：B5.在双线移频自动闭塞，下行线采用的中心频率为（）HZA、650,850B、550C、750D、550,750标准答案：D6.允许最高行车速度为（）km／h的线路是高速线路A、120以下B、160C、200-350D、350以上标准答案：C7.机车车辆限界全宽的最大尺寸是（）mmA、3100B、3200C、3300D、3400标准答案：D8.在车底架中和转向架摇枕相对应的是（）A、中梁B、枕梁C、侧梁D、端梁标准答案：B9.客车日常维修工作主要由（）负责A、客车整备所B、旅客列车检修所C、车辆乘务员D、车辆段标准答案：A10.当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）A、制动主管内充气B、制动主管内排气减压C、副风缸内冲压D、副风缸内减压标准答案：B11.四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光表示前方有（）个闭塞分区空闲A、1B、2C、3D、至少3个标准答案：D12.接触网悬挂的类型有（）种A、1B、2C、3D、4标准答案：B13.P62型棚车的厂修周期为（）A、6个月B、1.5年C、2.5年D、6年标准答案：D14.在长江上首次实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的是（）A、武汉长江大桥B、南京长江大桥C、九江长江大桥D、芜湖长江大桥标准答案：A15.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路称为（）A、到发线B、正线C、调车线D、货物线标准答案：B16.我国普通轨枕的长度为（）米A、2B、2.5C、2.7D、1.5标准答案：B17.信号机灯光基本颜色有（）种A、3B、4C、5D、6标准答案：A18.铁路旅客运输合同的基本凭证是（）A、客票B、车票C、附加票D、行李、包裹票标准答案：B19.目前客车的主型车辆是（）型A、25KB、25GC、22D、23标准答案：A20.当线路速度等级在160km/h<V≤200km/h之间时，轨距允许偏差（）毫米A、+6,-2B、+4,-2C、+2,-2D、+3,-2标准答案：C21.列车运行图是铁路（）组织工作的基础A、货运B、运输C、行车D、行政标准答案：C22.铁路车辆按用途分为（）和客车A、货车B、行李车C、邮政车D、棚车标准答案：A23.（）基本型号为“X＇字A、活鱼车B、水泥车C、毒品车D、集装箱车标准答案：D24.在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂的列车为（）A、直达列车B、直通列车C、区段列车D、摘挂列车标准答案：C25.一般货车转向架的固定轴距为（）mmA、1000-1200B、1200-1400C、1580-1800D、1800-2000标准答案：C26.当列车运行前方地面信号机显示红灯时机车信号显示（）灯光A、绿色B、黄色C、半红半黄D、红色标准答案：C27.最高运行速度超过（）km／h的客车按走行公里进行检修A、80B、100C、120D、160标准答案：C28.机车车辆限界距轨面最低是（）mmA、15B、25C、35D、45标准答案：B29.我国隧道最多的一条铁路是（）A、成昆铁路B、西康铁路C、陇海铁路D、青藏铁路标准答案：A30.指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（）A、进站信号机B、进路信号机C、调车信号机D、通过信号机标准答案：B31.摘钩时，只要其中一个车钩处于（）位置就可以把两车辆分开A、锁闭位置B、开锁位置C、全开位置D、半开半闭位置标准答案：B32.铁路旅客运输合同，从（）开始，至票面规定运输结束旅客出站时止为合同履行完毕A、检票进站B、进入候车室C、售出车票D、上车标准答案：A33.车站共划分（）个等级A、3B、4C、5D、6标准答案：D34.自动闭塞区段是利用（）来隔离列车的A、时间B、空间C、车速D、时间和空间标准答案：B35.衡量缓冲器能量大小的主要指标是（）A、行程B、最大作用力C、容量D、初压力标准答案：C36.车票包括（）和附加票两部分A、客票B、空调票C、加快票D、卧铺票标准答案：A37.我国规定，外轨超高最大值，在单线上为（）毫米A、80B、125C、100D、150标准答案：B38.高速列车的制动方式为（）A、闸瓦制动B、自动空气制动机C、盘形制动D、多种制动综合方式标准答案：D39.下列不按技术作业分类的车站是（）A、中间站B、区段站C、编组站D、货运站标准答案：D40.驼峰自动化的核心是()A、溜放进路自动控制B、溜放速度自动控制C、推送速度自动控制D、提钩自动化标准答案：B41.进站引导信号显示为()A、一个白色灯光B、一个月白色灯光C、一个红色和月白色灯光D、一个黄色灯光和一个绿色灯光标准答案：C42.按下电气集中控制台始端按钮，按钮表示灯()A、闪灯B、亮稳定灯光C、不亮灯D、闪几下又灭灯标准答案：A43.铁路车辆辅修周期为（）个月A、2B、3C、6D、12标准答案：C44.中国第一条铁路是（）A、唐胥铁路B、吴淞铁路C、京张铁路D、基隆-台北铁路标准答案：B45.《铁路技规》规定，曲线半径300米≤R＜350米时，轨距加宽值为（）毫米A、0B、5C、10D、15标准答案：B46.车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（）A、锁闭位置B、开锁位置C、全开位置D、半开半闭位置标准答案：B47.长大货物车的基本型号位（）A、CB、DC、ND、G标准答案：B48.铁路专用通信设备可以分为（）类A、1B、2C、3D、4标准答案：C49.联锁设备的类型有（）种A、1B、2C、3D、4标准答案：C50.下列（）不属于行李的范围A、旅客自带被褥B、旅客自用衣服C、贵重物品D、残疾人代步车标准答案：C51.预告信号机一般设于()A、自动闭塞区段B、错自动闭塞区段C、桥隧、道口前方D、地形地物影响处标准答案：B52.在电气集中控制台上单独操纵道岔由反位转到定位应（）A、按下总定位按钮B、按下总反位按钮C、同时按下总定位和该道岔按钮D、同时按下总反位和该道岔按钮标准答案：C53.中国自己创办的第一条铁路是（）A、唐胥铁路B、吴淞铁路C、京张铁路D、基隆-台北标准答案：A54.第六次大提速是在A、2002年B、2003年C、2004年D、2005年标准答案：D55.机车车辆顶部距轨面最高为（）mmA、3400B、4800C、5000D、5500标准答案：B56.钢轨的横断面是（）型A、工字B、人字C、凸字D、一字标准答案：A57.缓解阀安装在（）部位A、副风缸B、制动缸C、制动主管D、总风缸标准答案：A58.因地形、地物的影响，信号机必须设置于22右侧时须经（）批准A、电务段B、铁路分局C、铁路局D、铁道部标准答案：C59.行李包裹票一式5页，领货凭证为（）页。
铁路基础知识试题一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路运输的主要优点是什么？A. 速度快B. 运量大C. 灵活性高D. 成本低2. 以下哪项不是铁路运输的特点？A. 连续性B. 稳定性C. 单一性D. 灵活性3. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 确保列车安全运行B. 提高列车运行速度C. 减少列车运行成本D. 增加列车运行班次4. 铁路轨道由哪些部分组成？A. 钢轨、轨枕、道岔B. 钢轨、轨枕、道床C. 钢轨、轨枕、道岔、道床D. 钢轨、道岔、道床5. 铁路列车的制动系统主要分为哪两大类？A. 机械制动和电气制动B. 空气制动和电气制动C. 机械制动和空气制动D. 空气制动和液压制动二、填空题（每空2分，共20分）6. 铁路运输的三大基本要素包括________、________和________。
7. 铁路车辆按用途可分为________、________、________等。
8. 铁路信号系统按显示方式可分为________信号和________信号。
9. 铁路轨道结构中，________是支撑钢轨并保持其位置稳定的构件。
10. 铁路列车的运行速度与________、________和________等因素有关。
三、简答题（每题15分，共40分）11. 简述铁路运输在现代物流中的作用和重要性。
答：铁路运输作为现代物流的重要组成部分，具有以下作用和重要性：- 铁路运输具有大容量、长距离的特点，能够满足大规模物流需求。
- 铁路运输成本相对较低，有助于降低整体物流成本。
- 铁路运输的稳定性和连续性有利于保障物流的时效性和可靠性。
- 铁路运输对环境影响较小，符合可持续发展的要求。
12. 描述铁路信号系统在铁路运输中的作用及其重要性。
答：铁路信号系统在铁路运输中的作用及其重要性如下：- 铁路信号系统通过显示信号，向列车司机传递运行指令，确保列车按照规定的速度和路线安全运行。
- 信号系统能够实时监控列车运行状态，及时发现并处理异常情况，降低事故发生的风险。
铁路曲线基本知识目录一、铁路曲线概述 (2)1. 铁路曲线的定义 (3)2. 铁路曲线的特点 (3)3. 铁路曲线的重要性 (4)二、铁路曲线的设计原理 (5)1. 平面曲线的基本知识 (7)2. 纵断面曲线的设计 (8)3. 横断面曲线的设计 (9)4. 曲线要素的计算 (10)三、铁路曲线的施工技术 (12)1. 曲线轨道的铺设方法 (13)2. 曲线轨道的施工要点 (14)3. 曲线轨道的维护与保养 (15)四、铁路曲线的养护与维修 (16)1. 曲线轨道的检查与检测 (18)2. 曲线轨道的维修周期与标准 (18)3. 曲线轨道的养护方法与措施 (19)五、铁路曲线的提速与改造 (20)1. 提速改造的必要性与可行性 (22)2. 提速改造的技术措施与方案 (23)3. 提速改造后的效益评估与分析 (24)六、铁路曲线相关理论与实践研究 (26)1. 国内外铁路曲线发展历程与现状 (27)2. 铁路曲线理论的研究进展与应用 (28)3. 铁路曲线实践中的问题与挑战 (29)七、铁路曲线安全与环境保护 (31)1. 铁路曲线安全影响因素及控制措施 (32)2. 铁路曲线对环境的影响及保护措施 (34)3. 铁路曲线安全与环境保护的实践案例 (36)一、铁路曲线概述铁路曲线是指铁路线路在一定范围内，由于地形、地质条件、设计要求等原因而形成的曲率不同的线形。
铁路曲线是铁路运输的重要组成部分，对于保证列车行驶安全、提高运输效率和降低运输成本具有重要意义。
铁路曲线分为直线曲线、圆弧曲线和复合曲线三种类型。
直线曲线：是指线路上两点之间的距离保持不变的曲线，如直线段、大圆弧等。
直线曲线是铁路运输中最简单的曲线形式，但在实际运营中，直线曲线的长度较大，容易导致列车速度降低，从而影响运输效率。
圆弧曲线：是指线路上两点之间的距离随曲线半径的变化而变化的曲线，如小圆弧、大圆弧等。
圆弧曲线具有较小的长度和较大的曲率，可以有效提高列车的运行速度，降低运输成本。
铁路运输安全基础知识铁路运输安全是指在铁路运输过程中保护人员、财产和环境安全的一系列措施和规定。
铁路运输是一种高速、大容量的运输方式，因此对其安全管理非常重要。
下面是关于铁路运输安全的一些基础知识。
一、铁路运输安全的重要性铁路运输安全对于保障人们的生命财产安全、社会稳定和经济发展起着重要作用。
铁路运输发生事故会给国家和社会带来巨大的损失，因此铁路运输安全的重要性不容忽视。
二、铁路运输安全的基本原则铁路运输安全的基本原则主要包括预防为主、综合治理、安全第一、人民利益至上、责任明晰等。
预防为主是指要在运输过程中做好各种安全预防措施，以避免事故的发生。
综合治理是指要从多个方面综合治理铁路运输中的各种安全隐患。
安全第一是指铁路运输安全永远不可忽视，要把人员、财产和环境的安全放在首位。
三、铁路运输安全管理体系铁路运输安全管理体系是指为了保障铁路运输安全而建立的一套科学、系统、完整的组织体系。
铁路运输安全管理体系主要包括安全责任制度、安全管理规定、安全教育培训、安全监督检查等方面。
通过建立健全的管理体系，可以保证铁路运输安全的有效管理。
四、铁路运输安全要素及其防护措施铁路运输安全要素指在铁路运输中影响安全的各种因素，主要包括人、车、物、法、环等。
针对不同的安全要素，需采取相应的防护措施。
例如，对于人员安全，要加强培训和管理；对于车辆安全，要进行定期检修和维护；对于物品安全，要确保装载牢固等。
五、铁路运输事故的类型和原因铁路运输事故主要包括列车脱轨、追尾与相撞、信号失效、道口事故等。
事故的发生原因有机械故障、人为原因、自然因素、安全设备故障等。
了解事故的类型和原因，有助于预防和防范事故的发生。
六、应急救援措施在铁路运输中，事故无法完全避免，因此需要建立应急救援措施。
应急救援措施包括事故报告、事故现场的抢救和疏散、伤员救治、事故调查和责任追究等方面。
建立完善的应急救援措施，可以在事故发生后最大限度地减少损失。
七、铁路运输安全的国际经验国外一些国家在铁路运输安全方面积累了丰富的经验。
基本铁路知识点总结大全1. 铁路的历史：铁路最早起源于19世纪初的英国，随后迅速传播到欧洲大陆和美洲等地。
中国最早的铁路是京张铁路和秦皇岛港铁路，建成于20世纪初。
铁路的发展与国家的经济、文化和军事安全密切相关，是国家重要的基础设施之一。
2. 铁路的构造：铁路由轨道、轮轨、车辆、通信信号、供电系统等部分组成。
轨道是铁路的基础设施，是列车行驶的轨迹，分为直线轨道和曲线轨道。
轮轨是列车的基本部件，支撑列车行驶，减少摩擦力。
铁路车辆一般由机车和车厢组成，机车负责牵引车厢行驶。
3. 铁路的运行原理：铁路列车行驶受到许多因素的影响，如地形、气候、轨道条件等。
列车的牵引力由机车提供，通过牵引车轮滚动行进。
运行过程中需要严格遵守信号制度，确保行车安全。
此外，供电系统和通信信号也对铁路运行起着重要作用。
4. 铁路的分类：铁路根据用途和运行条件的不同，可分为客运铁路和货运铁路。
客运铁路是指用于旅客运输的铁路，包括城际铁路、高速铁路等。
货运铁路则是专门用于货物运输的铁路，包括集装箱铁路、敞车铁路等。
此外，还有矿用铁路、工业铁路等专用铁路。
5. 铁路的优势：铁路运输具有运输能力大、运输成本低、安全性高等优势。
铁路运输可以实现大宗货物长距离、大批量、高速度的运输，对国家的经济发展具有重要作用。
同时，铁路运输还具有环保、节能、减排的特点，有助于减少环境影响。
6. 铁路的发展：随着科技的不断进步和国家经济的快速发展，铁路运输也在不断发展。
高速铁路、智能铁路、磁悬浮铁路等新型铁路技术不断涌现，极大地提高了铁路运输的效率和安全性。
同时，不少国家还加大了对铁路的投资力度，加快了铁路建设的速度。
7. 铁路的维护：铁路作为国家重要的基础设施，需要进行定期的维护和检修，以保证其安全和稳定运行。
轨道维护主要包括轨道调整、轨面磨削、轨道更换等；车辆维护包括车辆检修和保养；供电系统和通信信号也需要定期检修和更新。
8. 铁路的安全：铁路运输是国家的公共交通工具之一，安全性是其最重要的特点。
铁路基础知识铁路作为现代交通的重要组成部分，其基础知识对于理解铁路系统至关重要。
铁路系统包括铁路线路、车辆、信号系统、车站以及运营管理等多个方面。
以下是对铁路基础知识的详细介绍。
铁路线路是铁路运输的基础，它由轨道、路基、桥梁、隧道等组成。
轨道是列车行驶的路径，由钢轨、轨枕、道床等构成。
路基是支撑轨道的基础，需要保证足够的稳定性和承载力。
桥梁和隧道则是为了跨越河流、山谷或其他障碍物而建造的。
车辆是铁路运输的工具，包括机车和车辆。
机车是牵引列车的动力来源，可以是电力机车、内燃机车或蒸汽机车。
车辆则是运输乘客或货物的车厢，根据用途不同，可以分为客车、货车、特种车等。
信号系统是确保铁路安全运行的关键，它包括信号机、轨道电路、联锁设备等。
信号机用于向司机显示运行信号，轨道电路用于检测列车的位置和状态，联锁设备则用于控制信号和道岔，确保列车按照既定的路径安全运行。
车站是铁路运输的节点，它为乘客提供上下车的场所，也为货物的装卸提供设施。
车站通常包括站台、候车室、售票处、检票口等。
大型车站还可能包括换乘设施、商业区、停车场等。
运营管理是铁路运输的核心，它涉及列车调度、客运服务、货运服务、设备维护等多个方面。
列车调度负责制定列车运行图，确保列车按计划运行。
客运服务包括售票、检票、旅客引导等。
货运服务则涉及货物的接收、装卸、运输和交付。
设备维护则确保铁路设施的正常运行和安全。
此外，铁路运输还涉及到环保、节能、技术创新等多个领域。
随着科技的发展，高速铁路、磁悬浮列车等新型铁路技术不断涌现，为铁路运输带来了新的发展机遇。
总之，铁路基础知识涵盖了铁路系统的各个方面，是理解和参与铁路运输的基础。
随着铁路技术的不断进步，铁路运输将更加高效、安全和环保。
- - 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于 旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里； 统计周转量时， 1换算吨公里 =1旅客人公里 =1货物吨公里。 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线 和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线） 。 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部 分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有 75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m 和 38kg/m 等，后两种基本已经淘汰。 14．目前我国钢轨的标准长度有 12. 5m 和25m 两种。 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16．我国铁路普通轨枕的长度为 2. 5m，岔枕及桥枕长度为 2.6 ～ 4.85 m 多种规格。 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在 1440～ 1840根之间。 18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下 16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距 离。 20．我国和大多数国家一样主要采用 1435mm 的标准轨距。 与标准轨距相对应的还有宽轨距（ 1524mm）和窄轨距（ 1067mm 和1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机， 其中车站是有配线的分界点。 22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落， 这些段落就叫做区 1 - - 间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间 叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多） ；按技术作业 性质分为中间站（为数最多） 、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量 的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 24．由于区段站和编组站 拥有较多的技术设备， 并主要办理货物列车和车辆的技 术作业，故又 统称为技术站 ，铁路线以技术站划分为区段。 25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。 27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李 和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。 30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转， 货运票据的编制与处理等。 31．行车技术作业包括办理列车的接发作业， 到达技术作业和出发技术作业， 列 车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。 32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备 和通信信号设备等。 33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等） 、站台、雨棚、 跨线设备等。 34．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚） 、货物站台、货运办公室及装卸机具 等。 35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底 停留线等。 36．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取 送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。 37．调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整 场等）调车。 38．调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。 2 - - 39．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。 40．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。 41．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半 自动化驼峰和自动化驼峰。 42．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。 43．铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。 44．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮 政车。 45．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、 毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车（淘汰） 。 46．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪 车等。 47．车辆标记分为共同标记和特殊标记。共同标记包括路徽、制造厂名及日期 标牌、车号（车种、车型、号码） 、自重、载重、容积、换长、车辆定位标 记、配属标记和检修标记（长修、段修、辅修和轴检） 。 48．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等 五部分组成。 49．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。 50．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置。 51．空气制动机主要包括制动风管（制动主管、制动支管和制动软管） 、三通阀、 副风缸、制动缸、折角塞门和截断塞门等。 52．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀。 53．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动。 54．机车按原动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 55．机车按用途不同分速度较高的客运机车、 牵引力较大的货运机车和机动灵活 的调车机车。 56．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网。 57．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、 半循环运转制、 肩 回运转制和环形运转制。 58．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。 3 - - 59．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程。 60．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修。 61．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。 62．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类。 63．视觉信号分为固定信号、 移动信号和手信号， 我国铁路目前主要采用固定信 号。 64．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色，以月白、蓝色等 作为信号的辅助颜色。 65．三种信号的基本颜色所代表的意义为：红色——停车；黄色：注意或减速运 行；绿色：按规定的速度运行。 66．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 不得已 必须设于右侧时，应经铁路局批准。 67．固定信号机按用途不同可分为进站、 出站、通过、进路、预告、遮断、防护、 驼峰、复示、调车信号机。 68．进站信号机的作用是防护车站， 指示列车可否由区间进入车站， 以及进入车 站有关条件。 69．出站信号机的作用是防护区间，指示列车可否由车站开往区间。 70．通过信号机的作用是指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。 71．预告信号机的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机。 72．调车信号机的作用是指示调车机车进行调车作业， 一般采用矮型色灯信号机。 73．我国铁路采用的联锁设备可分为电锁器联锁、电气集中联锁和计算机联锁。 74．我国铁路的基本闭塞法有半自动闭塞和自动闭塞。 75．“机车三大件”是指机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话。 76．我国现有的机车信号有点式、连续式和接近连续式三种。 77．铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面。 78．根据旅客乘车行程的远近， 客流可以分为直通客流、 管内客流和市郊客流三 种。 79．旅客运输计划根据执行期间的不同， 可以分为长远计划、 年度计划和日常计 划。 80．我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有：特快旅客列车、快速旅客列车、 4 - - 普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车、回送客车底列车和因故折返 旅客列车。 81．列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数；远离北京方向 为下行，车次编为单数。 82．铁路旅客票价包括普通票价、加快票价、空调票及、卧铺票价和市郊票价。 83．旅客列车乘务组由客运乘务组、检车乘务组和乘警组组成。合称“三乘”。 84．货物运输计划根据执行期间的不同， 可以分为长远计划、 年度计划和月度计 划。 85．货物按照其性质和特点可以分为普通货物、 危险货物、鲜活货物和阔大货物； 按照其状态可以分为成件货物、散装货物、堆装货物和罐装货物。 86．铁路货物运输方式有整车运输、零担运输和集装箱运输三种。 87．车站货运工作包括发送作业、途中作业和到达作业。 88．货物运单是铁路与发货人之间具有契约性质的一种运送单据。 89．货票是一种财务性质票据，一式四联：甲联留发站存查；乙联由发站报发局用以清算和统计；丙联作为承运凭证和收据交发货人；丁联随同货物及货物运单送到站存查。
90．货物列车的种类主要有：五定班列、快运货物列车、始发直达列车、阶梯
直达列车、技术直达列车、 空车直达列车、 直通列车、区段列车、摘挂列车、小运转列车、超限货物列车、重载列车、保温列车、军用列车、自备车列车等。 91．五定班列：为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，以“定点、定线、 定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车。 92．快运货物列车：通常是挂有机械保温车组或保温车组，定期开行，以较高的 速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车。 93．重载货物列车：列车牵引重量至少为 5000吨；列车中车辆的轴重达到或超 过25吨；在长度至少为 150公里的线路区段上年运量不低于 2000万吨。满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输。
94．列车运行图是利用坐标原理表示列车运行情况的一种图解， 横坐标表示时间、 纵坐标表示距离；运行图上的横线代表车站中心线、竖线代表时间线、斜线代表列车运行线。
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