北部湾区域运输与物流研究报告

Logistics物流商论1422012年5月 物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的新兴产业部门。

3.3 要充分发挥政府作用，努力营造良好的物流发展环境[7]一方面要制定完善物流业发展的法律法规，依法消除市场准入障碍，打破行业保护，突破制约现代商业物流发展的政策障碍，建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。

另一方面，政府要加大投入，有重点地培育发展扶持龙头物流企业，引入多元化的物流投入机制，引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域，重点建设一批具有一定规模和实力的商贸物流龙头企业。

3.4 以临沂大学为依托，大力培养商贸物流人才利用临沂大学的教育资源加强对物流人才的培养。

在教学中采用多种教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节,培养学生分析问题、解决问题的能力。

建立了物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足本地市现代物流发展需求的复合型物流人才的需要。

广西北部湾经济区港口物流经济协调发展研究①钦州学院商学院 王景敏 隋博文摘 要：本文在对广西北部湾经济区港口物流经济现状调查的基础上，详细分析了目前经济区港口物流经济存在的问题，提出了相应的发展对策。

关键词：北部湾经济区 港口物流经济 发展对策中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(b)-142-02作为新经济时代的产物，港口物流已经成为沿海地区第三产业新的“经济增长点”，被喻为区域经济发展的加速器；同时，港口物流作为加快区域经济增长方式转变、优化生产力布局和资源配置、改善产业结构和投资环境的重要引擎，对于提升国民经济综合素质和企业经济效益、增强经济竞争力、促进生产力发展具有重要意义。

广西北部湾经济区地处中国沿海西南端、中国-东盟开放合作最前沿，是沟通东中西、面向东南亚的重要枢纽，发展港口物流经济后发优势突出。

北部湾经济区物流金融发展研究【摘要】文章对北部湾经济区物流金融的发展现状进行了调查与分析，总结了北部湾经济区物流金融的发展特点、发展环境及相关政策，详细研究了北部湾经济区发展物流金融的制约因素，并提出了推动广西北部湾经济区物流金融发展的建议和对策。

【关键词】北部湾经济区；物流金融；风险防范机制一、前言广西北部湾经济区主要由南宁市、北海市、钦州市和防城港市所辖区域，及玉林市、崇左市两个交通与物流中心组成，是我国面向东南亚的重要国际区域经济合作区。

近年来，广西北部湾经济区充分利用自身独特的区位优势、资源优势和潜力巨大的市场容量，在外贸、金融、物流等方面发展迅猛，已成为中国区域经济新亮点。

所谓物流金融。

是指在整个物流运营的过程中，通过运用各种金融产品，实现商流、物流，资金流和信息流的有效整合；通过控制和调节货币资金在供应链中的运动方式。

提高资金运用效率的经营活动。

银行等金融机构和第三方物流企业可通过物流金融业务向客户提供便利的融资和结算服务。

对于企业来说，物流金融不仅能够提升第三方物流企业的业务能力及经济效益。

更可为资金需求方企业拓宽融资渠道、提升资本运作效率。

对于金融机构而言。

物流金融有利于金融机构进行产品创新，扩大信贷规模，降低信用风险，调剂资金运动。

二、北部湾经济区物流金融发展现状（一）商业银行无法满足物流企业的融资需求目前，北部湾经济区的物流企业经营实力较弱、资产规模较小，在业务谈判过程中常处于弱势地位，经常被迫接受客户的苛刻条件，出现资金周转不灵的状况。

因此，北部湾经济区内的物流企业融资需求较为频繁，但因规模所限，所需资金量却不会太大。

同时，银行现行的复杂信贷审批程序使得各种原材料、半成品、产成品无法顺畅流通。

大大降低了物流运作效率，导致物流企业的资金需求较为急切。

若银行能够灵活满足北部湾经济区物流企业的融资需求。

则可提高整个产业链的运作效率。

（二）贷款抵押物形式单一物流企业在面临“资金瓶颈”时，主要采取向银行申请贷款的方式来解决自身融资需求。

北部湾开发与广西现代物流发展重点分析摘要：本文从三个不同的角度，分别分析了广西物流行业在面对发展机遇通过政府推动与资源整合、打造大型物流企业集团与物流基础设施建设以及工业园区与物流园区建设并举等途径，全力打造广西物流企业的核心竞争力，更好地为广西区域经济服务。

关键词:北部湾区位优势物流重点随着中国—东盟自由贸易区建设的步伐进一步加快、泛珠三角区域经济合作领域的不断拓展，2006年泛北部湾经济圈（广西经济区）战略开发正式启动，伴随着中国—东盟自由贸易区建设的步伐进一步加快、泛珠三角区域经济合作领域的不断拓展，对处于战略要冲的广西现代物流的发展提供了良好机遇。

随着中国与东盟之间的贸易额的增加，必然带动广西地方物流量的迅速扩大，从而进一步带动广西物流产业的发展。

根据广西发展规划，在“十一五”期间，广西将进一步加快工业化、城镇化、农业产业化和市场化的建设，经济总量要上新台阶，在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，实现生产总值年均增长10％左右，2010年人均生产总值比2000年翻一番以上；经济结构要上新层次，三次产业结构由2005年的22．3∶39∶38．7，提升为2010年的18∶44∶38；改革开放要上新水平，区域合作与交流进一步扩大，开放型经济达到新水平；区域协调发展要有新突破，北部湾（广西）经济区全面开放开发取得重大进展，基础设施进一步完善，现代工业和物流业等产业布局初步形成。

制定和实施投资物流业基础设施建设的优惠政策措施。

对物流业的大型基础设施项目及大型物流枢纽工程的建设，除国家投资外，还可以吸引各大企业和外商进行投资。

历史机遇已经形成，发展大幕已经拉开，广西物流如何借助环北部湾经济圈（广西经济区）大开发之势，确定服务定位、发展方向及战略重点，为广西地方经济腾飞提供优质的物流服务等是需要认真思考的问题。

我认为，在研究广西物流的发展战略、建设重点等重要性问题时，应以明确广西物流角色和发展定位为基础。

经济论坛北部湾区域协同配送路径优化研究罗胜（桂林电子科技大学，广西桂林541004）摘要：我国经济的高速发展和全面协调性的增强，促使我国各个区域的联系不断加强。

北部湾作为我国新的经济发展区和新的经济增长点，响应国家号召以及做好本地区的工作是首要任务，如何加强北部湾区域的协同配送能力、优化其配送路径是本文探讨的重点。

做好东西南北各方位地区与北部湾的协同配送工作是目前关注的重点，努力寻求一条适合的配送路径将会使北部湾区域协同配送能力得到最大化的发挥。

关键词：北部湾区域；协同配送；路径优化1引言协同配送是物流事业中的一个专业术语，协同配送改变了以往配送货物需区分货主及商品额传统方式，以现代更为方便的不区分货主及货物，将所有的货物装入同一辆车中，配送在同一条线路上，这样做有利于将效用最大化，即节省时间、人员、金钱，提高工作效率，协同配送还可以缓解交通压力，减少对空气的污染等等。

因此，在北部湾区域发展协同配送是一个促进当地发展的事业，我们更应该优化其路径，使协同配送更有效的发展。

2为协同配送创造条件若想要发展协同配送，必须要组建多个物流中心，这些物流中心构成一个配送系统，在组织上有他的独立性，在地域上有分散性、在利益上有自己追求的目标，并且这些物流中心需要团结一致，协调发展，共同努力，将这一系统有效的连接起来，形成一条配送线路。

2.1积极响应相关政策在政策上对于建立协同配送物流企业有一定的优势，北部湾位于广西境内，早在几年前，广西政府便出台了相关政策，做出了要把广西建设成为一个现代化的区域性国际物流中心，这是为协同配送物流公司开辟的最好的一条路径，在国家的支持及指导下，开展这项工作变得容易了许多。

四年后，国务院批准广西北部湾经济区的发展规划，这说明北部湾的发展已经成为国家发展的重要地区，已经纳入国家发展战略了，这有利于北部湾地区快速发展，对于构建协同配送物流公司具有重大意义。

2.2利用北部湾区位优势北部湾靠近海边、内接大陆，对内对外都是一个好的区位，在国家西部大开发时便起到了连接东西的重要作用，现在也是对外开放的重要区域，尤其是在环北部湾经济圈、中东自由贸易区以及珠江三角洲地区经济合作全面开启后，北部湾区域区域更是在地位上更上一层楼。

广西北部湾经济区物流产业集群研究作者简介：林柳（1989-），女，广西忻城人，本科生，广西大学商学院。

覃泽杰（1990-），男，广西柳州人，本科生，广西大学机械工程学院。

霍星合（1990-），女，广西桂平人，本科生，广西大学商学院。

梁安（1990-），女，广西容县人，本科生，广西大学商学院。

摘要：广西北部湾经济区物流产业随着中国——东盟贸易往来增加得以迅速发展。

物流产业集群更是在北部湾经济区区域一体化的战略发展优势下得到迅速壮大，由于广西北部湾经济区物流产业集群发展起步晚，还处于发展的初级阶段，物流流企业不够集聚、物流基础设施不完善、政策法规不完善、金融服务缺乏。

本文从广西北部湾经济区实际情况出发，就北部湾经济区物流产业集群发展的四大问题给予相应建议，把物流产业集群发展得更快、更好、更强。

关键词：北部湾；物流产业；集群一、背景广西北部湾经济区正式成立于2006年3月。

2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，将广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略。

（一）广西北部湾经济区概况广西北部湾经济区地处中国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四个城市所管辖行政区域组成。

2004年起，中国——东盟博览会永久落户南宁，随着东盟各国在东南亚区域内不断扩大了与中国的经济贸易合作活动，借助区位优势，广西大力发展物流产业，致力于成为与东盟各国最便捷的海陆国际大通道。

（二）广西北部湾经济区物流业发展现状广西北部湾经济区成立以来，钦州保税港区、凭样综合保税区、南宁保税物流中心相继成立。

防城港、钦州港和北海港三大沿海港口在2009年实现货物吞吐量9407.85万吨，同比增长16.29%[1]。

各地政府亦加大物流园区建设力度。

北部湾经济区物流企业数量也不断增加，拥有一定规模的现代物流企业近150家。

二、广西北部湾经济区物流产业集群现状（一）广西北部湾经济区物流产业集群基本概况物流产业集群主要表现在物流物流园区、物流中心的形成和物流企业的合作共赢。

供应链视角下的北部湾(广西)经济区物流信息系统构建的开题报告一、选题背景随着我国西南地区经济的快速发展，越来越多的企业开始将目光投向北部湾经济区。

北部湾经济区覆盖广西沿海地区，是中国沿海开放型经济带的重要组成部分，也是连接东南亚和南亚的关键节点。

在这个区域内，物流产业的发展已成为推动地区经济发展的关键力量之一。

然而，当前北部湾经济区的物流信息化水平相对较低，物流流程不够规范化和透明化，导致一些物流服务商的运营效率低下，物流成本居高不下，同时，一些企业无法获取到透明、准确和及时的物流信息，也无法优化自身的物流供应链管理。

因此，建立一个有效可靠的物流信息系统，优化物流供应链管理，提高运营效率成为当前亟待解决的问题。

二、研究目的本项目旨在构建一个供应链视角下的北部湾(广西)经济区物流信息系统，为物流企业提供高效的物流运营管理、监管和信息化服务。

具体目的包括：1.建立包含零担、散货、冷链等各种物流服务的大型物流平台，实现全流程物流信息化管理，包括提货、运输、中转、派送等各个环节。

2.整合各类物流服务商的资源，提高配载效率，降低物流成本。

3.通过物联网和大数据技术，实现物流流程的实时监管和追踪，保障物流信息的安全和可靠性。

4.为供应链主体提供不同层级的数据报表、分析报告和决策支持工具，助力企业优化供应链管理，提升企业竞争力。

三、研究内容1. 北部湾经济区物流信息化发展状况调研：对北部湾经济区物流企业及各类物流服务商的现状进行调研，了解其物流信息化水平、服务能力和存在的问题。

2. 系统构建与设计：基于调研结果，设计一套符合北部湾经济区物流需求的供应链视角下的物流信息系统，研究系统的架构、流程和功能设置。

3. 系统实施与管理：对系统的实施进行详细规划和管理，包括系统软硬件的选型、开发和测试。

同时，建立完善的系统维护管理机制，确保系统运行的稳定性。

4. 操作手册的编写：编写用户操作手册和系统开发文档，以便后期的系统使用、维护及更新。

“一带一路”背景下的广西北部湾港现代物流体系建设研究摘要：在深入阐述现代港口建设物流管理体系重点构成基本要素的理论基础上，分析了广西北部湾港物流管理体系重点建设的实际相关发展情况，基于港口建设“21世纪海上丝绸之路”的实际背景，提出了广西北部湾港作为现代港口物流管理体系的重点构建发展策略。

关键词:广西北部湾港；现代物流体系；一带一路引言沿海港口建设是联通“21世纪海上丝绸之路”的经济发展重要平台，是沿海国家地区促进经济社会发展的重要环节。

要把沿海港口作为促进国民经济和政治社会稳定发展的重要交通基础配套设施，在经济发展、特别是国际贸易中发挥着重要作用。

沿海一线城市纷纷出台提出“沿江沿海”“以港兴工”、“以港兴城”等城市发展规划策略，临港滨海新城、临港滨海产业园(滨海工业园)以及港口的升级改造以及城市基础配套设施的升级整合均被纷纷提上国家议事日程，新一轮的临港城市开发正在随风掀起。

一、港口物流体系概述港口运输是整个国际物流运输系统的重要时间节点和物流服务平台，是一个连接国内和海外国际运输市场的重要桥梁，也是不同港口运输经营方式信息汇集的一个关键时间节点。

关于港口运输物流服务作为一种物流服务，是近年才逐渐出现的一个新的专业名词术语，是随着市场经济国际贸易的不断发展和现代港口运输技术的不断进步逐步发展形成的。

港口综合物流产业是一个大型复合的物流概念，实际上兼具区域物流、城市物流、海运物流、国际物流的某些特征，具有较强的集散效应和整合效应。

一般来讲，港口仓储物流主要具有港口装卸、仓储运输配送、流通加工三个大的基本功能。

其中港口仓储装卸系统是广泛指将港口货物在多种主要港口运输物流交通工具方式间同时进行装卸换装的一种物流运输转换器，可同时用于连接或者使用国际铁路、公路、水运等多种主要港口运输物流交通工具方式，这就直接向上决定了目前国际港口物流仓储运输物流的一个主要核心经营业务是其产品基本功能也就是一个港口仓储装卸;一些大型企业港口通过大型港区装卸建设一个港口仓储物流配送港口仓储运输中心，与一个港口企业紧密物流合作，将一个大型企业的港口装卸货物先进有序地直接堆放出并储存在一个靠近大型港口的一个大型库场，当一个港口企业没有供货需要时再对其产品进行港口仓储运输配送，开始时就已经具有了港口装卸通过仓储进行物流配送这个基本功能;另外就是港口装卸作为整个国际港口物流仓储流通运输网络网在建设过程中的一个重要交通节点，是连接国际丝路经济圈各区域国际贸易和港口交通运输的重要港口物流仓储流通运输平台和重要金融服务运输平台，通常在一个大型港区内或者其他的毗邻大型港口某个区域可以进行仓储配置或者建设有多个港口加工厂，甚至有时可以认为是已经有很多进出口商的一个加工区，这就使港口物流具有了流通加工功能。

XX 学院本科毕业论文（设计）北部湾经济区海洋运输业现状及发展趋势分析院系 XXX院专业物流管理学生班级 20XX级X班姓名 XXXX学号 XXXXXXXXX指导教师单位 XXXXX XXX市政府指导教师姓名 XXXX XXXX指导教师职称副教授经济师20XX年 X 月北部湾经济区海洋运输业现状及发展趋势分析物流管理专业20XX级 XXXX指导教师 XXXX XXX摘要随着中国—东盟自由贸易区的快速发展和《广西北部湾经济区发展规划》的深入实施，北部湾经济区海洋运输业出现了前所未有的发展局面。

本论文通过对北部湾经济区海洋运输业的现状、海洋运输业发展潜力进行分析，采用三次指数平滑模型对海洋运输业市场需求进行预测，得出北部湾经济区海洋运输业朝着由传统产业向现代产业转型，由区域竞争向区域合作转变，由分散、小型向集中、大型的业态过渡，港口由分散、粗放向大型、深水、集约化的趋势发展。

关键词：北部湾经济区；海洋运输业；现状；发展趋势Beibu Gulf Economic Zone of Marine transportation situation anddevelopment trend AnalysisLogistics Management 20XXXXXXXInstructor XXXXXXAbstractWith the rapid development of China - ASEAN Free Trade Area and the Depth implementation of the Guangxi Beibu Gulf Economic Zone ,Beibu Gulf Economic Zone of Marine transportation is in an unprecedented development of the situation.This thesis analysis the status of the marine transportation of the Beibu Gulf Economic Zone and the development potential of the maritime industry ,uses three exponential smoothing models to forecast the marine transportation market demand，in the end this thesis come to the Guangxi Beibu Gulf Economic Zone in the maritime industry towards a modern industrial transformation from traditional industries to shift to regional cooperation by the regional competition, from scattered small to focus on large-scale forms of transition, the port from scattered and extensive to the large, deep water,intensification trends.Keywords:Beibu Gulf Economic Zone; Marine transportation; Situation, Development tendency目录一绪论 (1)（一）研究背景及意义 (1)（二）相关概念界定 (2)（三）相关文献综述 (2)（四）研究方法和内容 (3)二北部湾经济区海洋运输业的发展现状 (4)（一）海洋运输业整体现状 (4)（二）海洋运输业分地区现状 (6)三北部湾经济区海洋运输业发展潜力及市场需求预测模型分析 (9)（一）海洋运输业发展潜力分析 (9)（二）市场需求预测模型分析 (11)四北部湾经济区海洋运输业的发展趋势 (16)（一）由传统产业向现代产业转型 (16)（二）由区域竞争向区域合作转变 (16)（三）由分散、小型向集中、大型的业态过渡 (17)（四）向大型、深水、集约化方向发展 (17)五结论及展望 (18)（一）结论 (18)（二）展望 (18)致谢 (19)参考文献 (20)XXX本科毕业论文（设计）一绪论（一）研究背景及意义1.研究背景随着经济全球化的步伐加快，世界各国间的经济联系日益密切，对外贸易成为各国经济发展的重要组成部分。

广西北部湾港口物流与区域经济协同发展研究作者：詹斌倪荣来源：《水运管理》2021年第06期【摘要】為有效推动钦州、北海、防城港等3个城市的交通、物流、产业等一体化协同融合发展，构建广西北部湾港口物流与区域经济协同发展模型，选取2005―2019年15年间相关数据进行实证分析。

结果表明，广西北部湾港口物流与区域经济的协同度持续增长。

【关键词】广西北部湾;港口物流;区域经济;协调度;协同发展1 研究背景港口物流与区域经济相互影响、相互促进。

在钦（钦州）北（北海）防（防城港）区域一体化发展背景下，推进港口物流与区域经济协同发展，有利于广西北部湾经济区抓住发展机遇，促进区域港产城融合发展，打造外向型向海经济发展新亮点，实现枢纽经济繁荣发展。

国内外学者对港口物流与区域经济的研究集中在两系统之间的互动关系及协调度、港口物流对经济的影响等方面。

在港口物流与经济互动关系及协调发展测度方面的研究有：刘超等[1]对港口群系统协调发展水平进行定量评测;范厚明等[2]研究了港城协同度与城市经济的关系;吕青等[3]运用多维灰色GM（1，N）模型，分析得出重庆市港口物流与经济增长整体协调的结论;高涛等[4]运用DEA模型分析宁波港城投入产出的有效性，运用偏相关分析法对港口货物吞吐量与三大产业协调发展关系进行分析;叶雷等[5]对港口能级与城市经济之间的协调发展进行了研究;纪玉俊等[6]通过SD模型研究了港口物流产业集群与经济之间的互动发展关系。

在港口物流对城市经济影响方面的研究有：肖丽丽[7]通过构建港口区域经济贡献SD模型，模拟测算各项政策对港口经济贡献的影响;杜小飞等[8]运用脉冲响应函数理论分析辽宁四大港口对城市发展的拉动作用;司增绰[9]对港口基础设施与城市经济聚集的相关性进行了研究。

2 数据来源与指标体系构建2.1 广西北部湾概况广西北部湾是对接粤港澳大湾区、西南经济区乃至东盟自由贸易区的重要区域，其中广西钦北防三市的交通、物流、产业等一体化协同融合发展对促进广西北部湾经济发展具有重要意义。

广西北部湾经济区港口物流现状、问题及对策作者：邹忠全来源：《对外经贸实务》 2010年第11期北部湾经济圈和东盟自由贸易区的建立为广西港口带来了发展的机遇，广西港口有着巨大的发展潜力，但是还面临着不少挑战，同时也存在着不少等待解决的问题，因此，研究广西港口物流的地位与作用，了解广西港口建设及发展中存在的问题，探讨解决途径和发展策略有着十分重大的意义。

一、广西港口物流的发展现状（一）广西港口的发展史广西沿海港口背靠大西南，面向东南亚，拥有大陆海岸线1595公里，自古以来便是我国西南地区对外开放的重要口岸，其中，北海港是我区沿海最早开放对外的通商口岸，但解放前基本处于自然状态，新中国成立后的港口改造，也只以中小泊位为主，规模较小。

1968年，防城港作为对越援助的战备港口开始建设，至1983年随着1、2号泊位的建成，结束了广西没有万吨级码头的历史。

1986年北海港开辟了石步岭港区并建成投产2个万吨级泊位。

1994年，“南方第二大港”——钦州港建成2个万吨级通用泊位建成投入使用，并宣布正式开港，我区沿海港口建设发展跃上新台阶，港口面貌有较大改善。

党中央和国务院一直关心、重视广西港口的建设。

1992年，党中央提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”，提出“建设大通道，开发大西南”，把广西港口的建设作为大西南经济发展重要的交通支撑。

以此为契机，全区沿海港口建设步伐加快，以防城、北海、钦州三港为主体，其它地方商贸、工业码头为补充的总体格局初步形成，港口规模和服务范围均长足发展，逐步发展成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的重要出海口。

进入新世纪，随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加速，泛珠三角经济区、大湄公河次区域和“两廊一圈”等区域和次区域合作升温，广西和沿海三港在开展经济交流与合作中的桥梁和纽带作用越来越突出。

以防城港、钦州港和北海港组成的广西北部湾经济区港口群已经成为环北部湾乃至泛北部湾港口群中一支重要的生力军。

广西北部湾经济区物流交通运输建设研究作者：刘家贤黄斌茹文文来源：《经济研究导刊》2013年第30期摘要：交通运输是现代物流发展的重要基础，要将广西北部湾经济区打造成为区域性国际物流基地，最主要的任务之一就是加强交通基础设施的建设，完善交通运输网络，构建综合交通运输体系，推进国际合作，打造国际交通枢纽。

关键词：物流；交通运输；广西北部湾中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）30-0126-04广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。

在中国—东盟自由贸易区建成的背景下，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇处的广西北部湾经济区日益凸显出其重要的战略地位。

广西北部湾经济区和东盟各国之间的经济联系不断的加强，不断扩大的进出口贸易对广西北部湾经济区的物流发展提出了新的要求。

因此，要加强广西北部湾经济区交通基础设施的建设，特别是北部湾港区的建设。

广西北部湾经济区交通基础设施与国内其他地区和东盟国家之间交通基础设施是否顺畅连接，这对广西北部湾经济区建设成为区域性国际物流基地具有至关重要的影响。

一、国内研究的现状完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。

基础设施先行是发展现代物流的基本策略，也是发达国家发展物流的成功经验[1]。

自国家将广西北部湾确定为重要国际区域经济合作区，把该地区的开放合作上升为国家发展战略以来，许多学者都把研究的重点放在广西北部湾经济区物流方面，关注广西北部湾经济区的物流发展动态，得出了许多的研究成果。

从研究成果来看，许多学者都提出了交通基础设施是制约广西北部湾经济区物流发展的关键因素。

柯颖、于玲玲（2012）基于北部湾物流产业的发展现状，对 CAFTA 框架下广西北部湾经济区发展物流产业面临的优势、劣势以及机遇、挑战作了 SWOT 分析，提出广西北部湾经济区运输基础设施的建设跟不上 CAFTA 物流对接的需要，海、陆、空、港之间缺乏有效的配合，综合物流网络体系尚未形成，提出完善物流交通基础设施建设的对策[2]。

2011年第33卷第11期总第209期物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT物流经济doi :10．3969/j．issn．1674－4993．2011．11．029广西北部湾经济区物流业发展现状研究□张思琴(中南民族大学管理学院，湖北武汉430074)【收稿日期】2011－09－08【作者简介】张思琴，女，湖北仙桃人，汉族，中南民族大学管理学院企业管理专业，2010级硕士生，研究方向:物流与供应链规划。

【摘要】随着中国－东盟自由贸易区的形成，广西北部湾的贸易经济逐年增长，广西北部湾经济区物流市场规模快速扩大，高质量的物流需求也日渐突出。

文中主要探讨广西北部湾的物流发展历程和现状以及广西北部湾经济区发展物流业的优势和劣势，并基于当地区域经济和区域物流的发展数据，通过建立经济模型对广西北部湾物流发展与经济增长的广西进行实证研究得出，北部湾物流发展与经济增长之间存在正相关关系。

文中最后分析了北部湾的物流发展的影响因素，对北部湾经济增长和物流发展提出了建议。

【关键词】广西;北部湾经济;物流业;发展状况【中图分类号】F252【文献标识码】A【文章编号】1674－4993(2011)11－0084－03The Investigation and Research on the Logistics Development in Guangxi BeiBu Gulf Economic Zone□ZHANG Si －qin(School of Management ，South －Central University for Nationalities ，Wuhan 430074，China )【Abstract 】With the construction of the China －ASEAN Free Trade Area and the raising economy ，the logistics market scale in the beibu gulf is growing fast so that the high quality of logistics is demanded rapidly.This paper analyzes the logistics history and the present condition as well as the regional logistics advantages and disadvantages in Guangxi Beibu Gulf .The model based on the regional economic data and the logistic data is established to study the relativity between the logistics and economy in Guangxi Beibu Gulf which is derived to be in positive correlation.And then the main problems existing in the process of the logistics development are posed to promote the logistics and the economy in Beibu Gulf .【Key words 】Guangxi ;beibu gulf economy ;logistics ;development1广西北部湾物流业发展现状和特征1.1广西北部湾港口发展概况①广西北部湾地区沿海港口发展历程。

近年来，中国与东盟国家的经济联系日益密切，农产品的贸易也成为两方合作的重要部分。

以北部湾港为例，该港口位于中国南部广西壮族自治区北海市，是中越贸易的重要枢纽和中国—东盟自由贸易区的战略支点之一。

为了推动农产品贸易的发展，北部湾港在不断加强物流设施和港口管理方面，也需要研究更多的发展战略和政策，以满足市场需求和提高贸易效率。

一、背景分析中国与东盟国家的贸易合作始于20 世纪90 年代，双方互补性强的经济结构和地理位置优势也为农产品贸易的发展提供了条件。

近年来，随着中国与越南、泰国等国家的产业园区建设和农产品进口政策的开放，农产品贸易也呈现出逐渐增长的态势。

但是，农产品贸易中还存在诸多的问题和挑战，如物流滞后、安全问题、商品质量不稳定等。

二、中国—东盟农产品物流现状分析1.物流设施落后目前，中国—东盟农产品运输主要依靠陆路和海运。

但是，由于缺乏物流设施，如高速公路、桥梁、码头等，导致运输过程中出现拥堵、延误等问题。

2.质量安全问题中国—东盟农产品贸易中，由于人员和设备监管不足，质量安全等问题频繁发生。

有些面对贸易压力，批量生产但不符合标准或人为掺假的现象，导致消费者利益受损。

3.信息技术滞后传统的物流方式使得信息交流成本比较高，且过程繁琐，如何实现物流信息化和智能化是一个亟待解决的问题。

三、中国—东盟农产品物流发展战略1.发展物流业中国—东盟物流业的发展是促进农产品贸易的关键环节。

要建设高速公路、快速铁路和航空运输等基础设施，同时建设现代化的物流园区，以提高物流效率和质量。

2.加强监管加强农产品从生产到销售的全链条监管，从源头上保障产品质量安全，制定消费者保护政策、拓展报警电话、加强市场监管执法力度等举措。

3.信息技术化为了解决信息不对称、信息不透明等问题，要加强信息技术化的力度，建立信息共享平台，可以使得供应商、物流企业、批发商和零售商共享信息，提高物流效率和精确度。

四、政策措施1.制定与实施行业标准应制定行业标准，对农产品贸易、物流、质量安全等方面进行规范化管理，避免虚假宣传、掺假等行为。