制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整

汽车制动系统常见的问题与排除措施作者：刘吉斌来源：《世界家苑·学术》2018年第05期摘要：随着现代交通的飞速发展，汽车保有量不断增加，这给道路运输安全带来了很大的压力。

确保道路运输行车安全，加强对企业车辆的技术管理，保持良好的车辆技术状况，是道路运输企业安全生产的一项重要工作。

因此汽车制动系统的好坏将直接危及行车安全。

如何保障汽车制动系统的安全性，是摆在我们面前的较为严峻的问题。

关键词：汽车制动系统；常见的问题；排除措施一、汽车制动系统常见问题汽车制动系统的常见问题主要有以下几种：（一）制动力不足及失灵。

制动力不足，即俗称的刹车软，表现为踩下制动踏板后，车辆没有立即作出应有的制动反应停下，而是走出一大段距离后才能停车，制动距离过长，这不利于安全行驶。

造成制动力不足的原因为：（1）制动摩擦片与制动鼓间隙不当，接触不良，有效摩擦面积太小；（2）制动摩擦片表面硬化或表面有机油、黄油，使摩擦系数下降；（3）压缩空气的压力低，制动阀损坏，空气泄漏；（4）继动阀损坏，制动分泵出现故障等。

（二）制动力不平衡。

制动力不平衡，即俗称的刹车跑偏、侧滑（甩尾）。

跑偏、侧滑（甩尾）均会威胁到车辆的行车安全。

具体表现为：（1）某侧轮的摩擦片与制动鼓接触不良；（2）制动鼓变形；（3）某侧制动蹄没装配好或回位弹簧折损；（4）供给制动气室的空气压力不一致；（5）制动鼓偏心或松动等。

制动力不平衡的主要原因是同轴左右两轮之间的制动力增长不同步或左右轮制动力之差过大，超过标准要求。

（三）制动阻滞力过大致制动鼓过热。

制动阻滞力过大致制动鼓过热，即俗称的刹车拖滞，制动踏板松开后制动摩擦片仍与制动鼓接触，不能有效分开。

主要原因是：（1）制动踏板自由行程不足；（2）制动阀排气口堵塞；（3）制动调整臂和推杆之间的连接器抱死；（4）继动阀损坏；（5）制动蹄回位弹簧变软或损坏等。

（四）制动间隙不当。

制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大，制动时，分泵活塞行程过大导致制动迟缓、制动力下降。

前言目录前言 (2)一、车辆外型图 (3)二、车辆主要技术参数 (7)三、车辆主要结构 (9)1.车架92.锁栓装置93.备胎升降器94.防护栏95.车轴、轮胎、钢圈 96.悬架系统107.升降支腿108.牵引销119.气路系统1110. ABS系统 1211.电路系统 12四、车辆使用和操作 (13)1.牵引车与半挂车的连接132.载货143.行驶144.分离155. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15五、车辆标识 (16)1.铭牌142.车辆识别代码14六、车辆日常及定期维护 (16)七、车辆检查保养要领 (19)1.检查时注意事项192.检查全部管道193.检查紧急继动阀184.检查制动气室195.检查储气筒196.检查管道和接头207.制动调整臂及制动器的调整208.连接螺栓螺母的调整209.轮胎保养2010.悬挂装置 2011.牵引销及牵引销板20八、润滑 (21)九、常见故障原因及其排除方法 (22)十、保修卡 (23)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。

2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。

3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。

4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。

2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。

汽车制动故障检修方法与步骤摘要：在社会经济发展中，汽车的产量逐年增加，汽车中的系统构成较多，制动系统为其中的重要组成之一。

汽车制动系统故障导致汽车故障，对行车安全甚至人的生命安全影响极大。

因此，需要对汽车制动系统进行有效的安全故障排除，确定故障的基本特征，以便在维修诊断过程中选择正确的故障排除方法，最大限度地降低行车安全风险，保证行车安全。

本文对汽车制动故障检修方法与步骤进行分析，以供参考。

关键词：汽车制动；故障检修；方法步骤引言车辆制动系统可迫使车辆根据司机的操作减速直至停车；在各种道路状况下，能使停在路边的车辆在各种路面情况下保持静止;能使下坡行驶的车辆保持平稳。

对于汽车来说，制动只作用于汽车的外力，外力的方向与汽车相反，外力是随机的和不受控制的，为了使汽车达到上述的作用,必须在汽车上安装一系列特殊的装置。

因为制动系统对汽车稳定运行影响很大，所以制动系统对于汽车在道路上的正常运行至关重要，稳定制动能有效保证交通安全和运行效果，提高驾驶舒适度。

1汽车制动简介车辆制动系统是使用车轮力制动的强制制动装置，在车辆行驶方向相反的方向上起着无法控制的外部作用，保证了车辆的安全。

车辆制动主要分为行车制动和停车制动,行车制动一般采用脚动式制动,其目的是为了使行驶中的车辆强制减速,或使短距离制动；停车制动装置一般是用手操作,使车辆在路面上遇到坡道等情况时能平稳停车,上述两种制动装置都能保持完整和独立,可相互辅助使用,也可单独操作。

当雨雪天气或路面条件较差时,可提高安全驾驶意识，满足自己在理论操作过程中的汽车使用需求。

2汽车制动系统结构汽车制动系统是对汽车结构(例如车轮)施加一定的力，以实现汽车的强制制动。

借助汽车制动系统，司机可以根据自己的驾驶需要强制减速或停车。

汽车制动系统还可以帮助车辆在各种道路状况下稳定停车，确保司机和车辆的安全。

汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、液压管路、制动器等组成。

实训教学课题卡套筒和指针式扭力扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车轮固定螺栓，轮胎螺栓预松作业完成后解除驻在确保车辆固定无误的条件下举升车辆，举升至合适高度停止，举升机保险落拆卸后车轮，将轮胎螺栓放入零件车）将拆卸下来的车轮放在车轮支持架）用平口起子取下碗形塞，放到零件车套筒和指针式扭力扳手拧松）取下垫圈，拆下制动鼓，取下挡环。

）一只手用夹紧销专用扳手压住弹簧座，另一只手按住夹紧销后部，持夹紧销°，分别拆下弹簧用平口起子将制动轮缸处的回位弹簧）将制动蹄与自动调整杆、支撑销处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动器拉绳，将拆图一1、正确使用工具。

2、操作步骤规范。

3、正确使用量具检查制动轮缸活塞处是否有制动用游标卡尺测量制动鼓的直径是否在规定的范围内，如超出规定范围应更换。

用钢直尺测量制动蹄摩擦片的厚度是否在规定的范围内，如超出规定范围应更检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情用白色粉笔在制动鼓的工作面上抹一用手将制动蹄片贴合在制动鼓的工作（见贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的５０％。

在制动时，蹄片中两端获得的压力较小，中间轻。

通过对蹄片修磨，可使贴合面积符合技术标准，从而获得最大摩擦阻力，以保证蹄）检查各个回位弹簧、拉紧弹簧是否有如果弹簧有断裂或变）检查制动鼓是否有裂纹和较深的划如果有裂纹或较深的划痕，须更换新图二Φ1为制动鼓标准直径；Φ2为制动鼓磨损后允许最大值。

图三合格印痕图四不合格印痕在制动蹄片的六个支撑点上抹少许润滑脂，在后制动蹄片上驻车制动拉绳，分将驻车制动器拉绳连接到驻车制动拉）在自动调整杆上抹少许润滑脂，并将自动调整杆的滚轮拧至左侧极限位置处，）用夹紧销专用扳手装上夹紧销组件。

）转动自动调整杆上的滚轮，使直径）用制动零件清洗剂清洗制动鼓、制动并用压缩空气吹干。

图五图六评价体系。

重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。

可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。

如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。

(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。

(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。

(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。

74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。

产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。

产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。

（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。

（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。

（4）制动凸轮轴被卡住。

（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。

（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。

制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。

75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。

学习任务五驻车制动系统的检查和调整学习目标完成本学习任务后，你应当能：1．叙述驻车制动系统的组成，作用；2.叙述常见汽车驻车制动器的结构原理。

3．规范地操纵驻车制动；查维修手册，检查及调整驻车制动系统；4.养成在驾驶室内文明作业的良好习惯；5.养成对汽车安全性能严格检查的责任意识；6．与同学密切合作，规范地检查和调整离合器踏板位置；7.能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。

学习任务描述一辆卡罗拉1.6L轿车，车主反映：拉起驻车手动拉杆时特别费力，而且驻车效果不佳。

需要你对该车的驻车制动系统进行检查及调整。

学习内容一、资料收集引导问题 1 驻车制动系统的作用是什么？由什么元件组成？有哪些类型？驻车制动系统俗称手刹，其组成如图5-1所示，它是由操纵机构、锁止装置、绳索或拉杆传动装置、驻车制动器等组成。

其功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步；在行车制动器失效后应急制动。

图5-1 驻车制动系统的组成1-驻车拉杆 2-调整螺母 3-驻车制动拉线 4-后轮制动器 5-平衡器驻车制动器按照驻车制动器的安装位置，可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器，轿车一般采用安装于后轮的车轮驻车制动器，重型货车一般采用中央驻车制动器；按照驻车制动器的结构，可分为鼓式驻车制动器和盘式驻车制动器；按照操纵方式的不同，又可分为手动式驻车制动器、脚动式驻车制动器及电动式驻车制动器。

引导问题2怎样规范地操纵驻车制动？大多驻车制动器使用手动驻车拉杆来操纵，也有一些汽车驻车制动器使用驻车制动脚踏板和驻车解除拉手一起操纵，其工作原理与手动驻车拉杆类似。

使用手动驻车拉杆的驻车制动操纵方法如下：如图5-2所示，施行驻车制动时，以200N左右的力将手动驻车拉杆向上扳起到规定齿槽数（一般为3～5个齿槽数）；欲解除驻车制动时，须先将手动驻车拉杆扳起少许，再压下手动驻车拉杆端头的压杆按钮，然后将手动驻车拉杆向下推到解除制动位置。

制动间隙自动调整臂的使用与维修摘要：自动调整臂，不仅可以有效地提高汽车制动系统的安全，增加社会效益，也提高了中国汽车产品质量，缩短与国外先进产品的差距，提高中国汽车在国内市场的竞争能力。

因此，采用稳定可靠的制动间隙自动调整臂是提高车辆运行安全性、提高产品质量的客观要求。

关键词：自动调整臂；制动间隙；保养1前言目前我国大多数鼓式制动器采用的是轿车生产，制动效果与制动衬片质量、摩擦系数、摩擦面积、制动间隙和制动力矩密切相关。

在车辆运行过程中，由于制动器频繁使用，制动器磨损，制动间隙增大，气室供气时间延长，推杆行程增大。

因此，制动间隙的自动及时调整至关重要。

2制动间隙自动调整臂对制动摩擦片超量间隙感知、调整原理制动时，调节臂的行程角可分为三个部分。

1）正常间隙角（A）是相应摩擦片与制动鼓之间的正常间隙，以及推杆的冲程角。

（2）弹性角（C）引起制动鼓传动部件的动力传递时制动鼓的弹性变形和热变形，以及气室启动推杆的冲程角。

（3）由于摩擦片摩擦间隙的增大，气室引入的推杆的行程角与超量间隙角（B）。

正常间隙角度（A）和弹性角（C）由内部机构的手臂确定调整，不会有记录的过程，只有在摩擦磨损间隙过大产生超量间隙角（B）时产生记录过程，并在制动调整臂端进行调整。

它可以确保制动间隙恒定，不会造成制动间隙过大从而产生制动疲软。

3制动间隙自动调整臂的特点3.1确保四轮或多轮恒定的制动间隙由于自动调整臂在车辆行驶过程中，随着制动摩擦片间隙磨损的增加适时的不断调整，所以无论多少公里的汽车制动间隙始终保持不变，直到下一次更换摩擦片，以防止制动滞后、偏差和故障现象。

3.2确保最佳制动力矩由于制动间隙及时调整，可以调整调整臂的角度接近直角，以确保当摩擦片磨损严重时制动腔的推力不会下降。

3.3压缩空气消耗量的降低由于制动间隙变小，制动气室可以保持最小的工作行程，所以它可以减少制动时气室的充气时间和在最短的时间内达到要求压力进行制动，可以延长气室皮膜和空气泵的使用寿命。

汽车制动异响的因素及解决随着社会的发展，人们对汽车的安全性能要求越来越高。

本文针对汽车制动异响的因素及解决进行研究，论述了汽车制动异响的原因，以及汽车制动异响的解决方法。

标签：汽车；制动异响；解决方法；因素1汽车制动异响的原因1.1制动力不足。

若是汽车制动力不足，需要进行汽车制动性能检测。

通常情况下，汽车的制动时间过长，或者汽车制动距离过远，会导致汽车制动性能出现问题。

此时汽车的制动气压降低，会使得空气压缩出现故障、装置连接不当、气缸垫漏气等。

制动力不足的现象，主要有摩擦片面部磨損、鼓磨圆损失，摩擦片与制动鼓之间摩擦过强，管路没有密封、系统漏气阀漏气等。

若汽车制动力不足，需要先进行排查，分析具体原因之后，在进行对应的处理。

1.2制动拖滞。

汽车的制动拖滞，会导致汽车内部的制动蹄片，不能自动脱离制动鼓，使得二者分离不完整，从而汽车的行驶会产生较大的阻力。

制动拖滞，制动鼓温度会升高，导致温度升高的主要原因是，蹄片与制动鼓之间的缝隙过小，若是调整不合理，会导致制动间隙与轮轴承的间隙出现问题，汽车行驶时会发生偏移，局部间隙会消失，从而制动鼓发热，导致制动拖滞。

当制动片运转不灵活时，使得运转回位不完整，也会改变蹄片与制动鼓之间的缝隙，造成制动拖滞。

1.3制动偏移。

汽车的制动跑偏，会使得汽车制动甩尾。

汽车在行驶过程中，若是制动跑偏的程度较小，则仍旧可以行驶，若是制动跑偏的程度较大，则容易发生交通事故。

制动跑偏是汽车的四个轮胎发生偏移，制动器产生的制动力不均匀。

若是在检修时处理不当，会导致车轮的制动力减小，在制动气压的作用下，车轮制动会出现问题。

若在溜滑路面进行汽车制动，对车轮间的制动进行较大范围调整，仍会存在制动力不均匀现象，导致制动跑偏，甚至会发生汽车掉头现象。

制动鼓间隙与摩擦片间隙出现问题，或者是二者的质量存在问题，会影响制动的平衡，从而出现制动跑偏现象。

汽车的轮胎气压不均匀，导致钢板弹簧断裂，会使得汽车的制动跑偏加剧。

汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。

常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。

通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否；试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。

汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。

一、制动不灵1.故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。

2.故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。

②储液罐存油不足或无油。

③制动液变质或管路堵塞。

④制动系统内有空气。

⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。

⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。

⑦增压器或助力器效能不佳或失效。

⑧制动踏板自由行程太大。

⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。

⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。

制动鼓磨损过甚或制动时变形。

3.诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。

②连续几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等，可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。

若外部正常，则应检查修理主缸故障。

③连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。

④连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。