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动车组运用试题库1.动车组运用特点：高速度、高密度、高正点率、高可靠性、高质量服务、高市场占有率2.速度是高速铁路技木水平最主要的标志。
3. 我国在北京、上海、武汉和广州建立四个高速动车组检修运用基地（或称中心）。
4.我国动车组检修制度初步确定为：以可靠性和舒适性为中心，实行计划定期检查、整备及状态监控修相结合、寿命管理、单元部件的专业化集中修相结。
5.什么是《技规》答：《技规》是《铁路技术管理规程》的简称。
《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制。
《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制度，共4篇346条。
规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
6. 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。
动车组牵引系统应具备功率冗余。
7. 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所，应有“高压危险禁止攀登”的标识。
8. 制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为2000m。
200～250km/h速度等级CRH 型动车组，制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3200m。
9. 装备停放制动装置的动车组，应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
10. 新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组，应安排上线运营前的试运行工作。
11. 动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。
检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。
A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C2.CRH380B 型动车组动车组全列由 2 个牵引单元组成,每个牵引单元设( )变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A3.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B4.正常情况下,CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。
A、总风缸B、辅助风缸C、副风缸正确答案：A5.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。
A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B6.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
A、列车速度B、进路参数C、行车许可正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。
A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。
A、DMIB、STMC、BTM正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B10.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。
A、停车B、解编C、联挂正确答案：C11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。
A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C12.CRH380B 型动车组救援运行限速( )。
动车组结构及运用组织试题题库一、选择题（共36题）1. 车辆代码中RW代表(A) 一等坐车(B) 二等坐车(C) 软卧(D) 硬卧正确答案：C2. 下列那个部件是拖车转向架没有的(A) 驱动装置(B) 轮对和轴箱(C) 转向架构架(D) 牵引杆正确答案：A3.动车组在完成一次列车任务后，下一次所担当列车运行区段没有限制，一组动车组多次套用，该类方式为(A) 固定区段方式(B) 不固定区段方式(C) 半固定区段运用方式正确答案：B4.CRH3型动车组引进了的技术(A) 日本(B) 法国(C) 加拿大(D) 德国正确答案：D5. CRH3型动车组的编组类型是(A) 5动3拖(B) 4动4拖(C) 6动2拖正确答案：C6. 车辆代码中ZE代表(A) 一等坐车(B) 二等坐车(C) 软卧(D) 硬卧正确答案：B7. 3种轮轨状态中，车轮与钢轨接触点间无相对滑动，车轮在钢轨上做纯滚动，其状态为(A) 纯滚动状态(B) 滑行状态(C) 黏着状态正确答案：A8. CRH1型动车组引进了的技术(A) 日本(B) 法国(C) 加拿大(D) 德国正确答案：C9. CRH1型动车组的编组类型是(A) 5动3拖(B) 4动4拖(C) 6动2拖正确答案：A10. 车辆代码中ZY代表(A) 一等坐车(B) 二等坐车(C) 软卧(D) 硬卧正确答案：A11. 下列那个部件是拖车转向架没有的(A) 牵引电机(B) 轮对和轴箱(C) 转向架构架(D) 牵引杆正确答案：A12. 3种轮轨状态中，车轮与钢轨亦非滚动也非滑动，车轮在钢轨上滚动同时又滑动，这种状态为( )。
(A) 纯滚动状态(B) 滑行状态(C) 黏着状态正确答案：C13.CRH2型动车组引进了的技术(A) 日本(B) 法国(C) 加拿大(D) 德国正确答案：A14. CRH5型动车组的编组类型是(A) 5动3拖(B) 4动4拖(C) 6动2拖正确答案：A15. 动车组在给定线路上运行并且其运行区段固定，该类方式为(A) 固定区段方式(B) 不固定区段方式(C) 半固定区段运用方式正确答案：A16.CRH5型动车组引进了的技术(A) 日本(B) 法国(C) 加拿大(D) 德国正确答案：B17. CRH2-200型动车组的编组类型是(A) 5动3拖(B) 4动4拖(C) 6动2拖正确答案：B18. 车辆代码中YW代表(A) 一等坐车(B) 二等坐车(C) 软卧(D) 硬卧正确答案：D19.3种轮轨状态中，车轮与钢轨接触点间有相对滑动，且轮轨与钢轨之间的动摩擦力为列车制动力，其状态为(A) 纯滚动状态(B) 滑行状态(C) 黏着状态正确答案：B20. 一些动车组采用固定区段运用方式，而其余动车组采用不固定区段运用方式，该类方式为(A) 固定区段方式(B) 不固定区段方式(C) 半固定区段运用方式(D) 成对运用方式正确答案：C21. 一些动车组采用固定区段运用方式，而其余动车组采用不固定区段运用方式，该类方式为(A) 固定区段方式(B) 不固定区段方式(C) 半固定区段运用方式(D) 成对运用方式正确答案：C22. CRH2011A中的2代表什么？(A) 2011年(B) 四方股份动车组(C) 唐山工厂动车组(D) 长客股份动车组正确答案：B23. 不属于动车定期检修的是(A) CRH1走行0.5万km(B) CRH3走行480万km(C) CRH2运行1年(D) CRH5走行240万km正确答案：A24. 动车组拖车轮对的构成不包括：(A) 侧梁(B) 车轮(C) 车轴(D) 制动盘正确答案：A25.动车组转向架的主要技术特色不包括：(A) 有摇枕转向架(B) 轻量化结构(C) 高稳定性(D) 曲线通过性能正确答案：A26. 车下地沟检查作业不包括：(A) 车体排障器底座(B) 空气管路(C) 内风档(D) 防滑地胶正确答案：A27. 车体采用轻量化技术的意义不包括：(A) 减轻自重降低运行阻力(B) 减少车体对轨道的压力(C) 降低车辆和线路的维修保养(D) 增加车轮和轨道的磨损正确答案：D28. 下列属于德国的高速列车的是：(A) TGV(B) ICE(C) AVE(D) E1(Max)系正确答案：B29. 下列属于转向架结构轻量化的是：(A) 构架轻量化(B) 轮对轻量化(C) 轴箱和齿轮采用轻质材料(D) 采用铸钢结构正确答案：D30. 第一条高速铁路诞生在哪个国家？(A) 日本(B) 法国(C) 德国(D) 中国正确答案：A31.属于连接缓冲装置的设备是：(A) 车钩(B) 转向架(C) 制动系统(D) 受电弓正确答案：A32. 车钩缓冲装置安装在底架的（）位置。
高铁动车考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题，共20分）1. 高铁动车的运行速度通常在多少公里每小时以上？A. 200公里B. 250公里C. 300公里D. 350公里答案：C2. 高铁动车的轨道与普通铁路轨道的主要区别是什么？A. 轨道宽度不同B. 轨道材料不同C. 轨道间距不同D. 轨道高度不同答案：C3. 高铁动车的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 液压制动答案：B4. 高铁动车的车厢内部通常配备哪些设施？A. 座椅、空调、卫生间B. 座椅、电视、厨房C. 座椅、空调、厨房D. 座椅、电视、卫生间答案：A5. 高铁动车在运行过程中，如何保证乘客的安全？A. 通过司机操作B. 通过自动控制系统C. 通过乘客自我防护D. 通过人工监控答案：B6. 高铁动车的电力供应主要来自哪里？A. 柴油发电机B. 太阳能发电C. 风力发电D. 接触网供电答案：D7. 高铁动车的运行控制系统通常采用哪种技术？A. GPS定位B. 雷达探测C. 光纤通信D. 无线通信答案：C8. 高铁动车的车厢连接通常采用哪种方式？A. 螺栓连接B. 焊接连接C. 卡扣连接D. 磁力连接答案：C9. 高铁动车在遇到紧急情况时，乘客应该如何做？A. 跳车逃生B. 保持镇静，听从工作人员指挥C. 强行打开车门D. 自行寻找逃生通道答案：B10. 高铁动车的维护周期通常是多少？A. 每天B. 每周C. 每月D. 每季度答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题，共15分）1. 高铁动车的优势包括哪些？A. 高速B. 安全C. 舒适D. 经济答案：ABC2. 高铁动车的运行需要哪些关键技术的支持？A. 高速列车技术B. 高速轨道技术C. 高速信号技术D. 高速通信技术答案：ABC3. 高铁动车的车厢设计需要考虑哪些因素？A. 载客量B. 舒适度C. 维护成本D. 安全性答案：ABCD4. 高铁动车在运行过程中，需要监控哪些关键参数？A. 速度B. 温度C. 压力D. 电流答案：ABD5. 高铁动车的环保优势体现在哪些方面？A. 低噪音B. 低能耗C. 低污染D. 高效率答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题，共5分）1. 高铁动车的运行速度比普通列车快。
高铁动车考试题目及答案一、单选题（每题2分，共10题，满分20分）1. 高铁动车的最高运行速度可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 250公里C. 350公里D. 500公里答案：C2. 以下哪项不是高铁动车的主要组成部分？A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 座椅答案：D3. 高铁动车的牵引供电电压是多少？A. 220VB. 380VC. 25kVD. 110kV答案：C4. 高铁动车的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 再生制动答案：D5. 高铁动车的运行控制系统通常采用哪种技术？A. GPSB. 雷达C. 光纤通信D. 无线电通信答案：C二、多选题（每题3分，共5题，满分15分）1. 高铁动车相较于传统列车有哪些优势？A. 速度快B. 载客量大C. 能耗低D. 运行平稳答案：A、C、D2. 高铁动车的维护保养包括哪些方面？A. 车体检查B. 转向架维护C. 动力系统检测D. 座椅清洁答案：A、B、C3. 高铁动车的运行安全保障措施包括哪些？A. 列车自动控制系统B. 紧急制动系统C. 司机操作培训D. 乘客安全教育答案：A、B、C4. 高铁动车的环保特性体现在哪些方面？A. 低噪音B. 低振动C. 低排放D. 高效率答案：A、C、D5. 高铁动车的票价通常由哪些因素决定？A. 距离B. 速度C. 座位等级D. 购票时间答案：A、C、D三、判断题（每题1分，共10题，满分10分）1. 高铁动车的运行速度比飞机慢。
（对）2. 高铁动车的座位比传统列车更舒适。
（对）3. 高铁动车的运行不受天气影响。
（错）4. 高铁动车的能耗高于传统列车。
（错）5. 高铁动车的运行需要专用的铁路线路。
（对）6. 高铁动车的制动系统比传统列车更复杂。
（对）7. 高铁动车的运行控制系统完全依赖人工操作。
（错）8. 高铁动车的维护保养周期比传统列车长。
（对）9. 高铁动车的运行可以减少交通事故的发生。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在动车组停车()内,按压列控人机界面DMI的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B2.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。
A、停车后B、低于溜逸速度C、运行中正确答案：A3.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。
A、高压电缆B、接地装置C、隔离开关正确答案：A4.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A5.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。
A、24VB、100VC、110V正确答案：C6.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置()位,并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。
A、拔取B、快速制动C、7级正确答案：B7.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。
A、电压B、电容C、电流正确答案：C8.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者()运行。
A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A9.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。
A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B10.CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。
A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正确答案：A12.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。
A、AC380VB、AC400VC、AC600V正确答案：B13.CRH2A型动车组的车钩高度为()。
W0动车组考试题答案一、选择题1. 动车组按动力类型分为以下哪几种？A. 电力动车组、内燃动车组B. 直流动车组、交流动车组C. 普速动车组、高速动车组D. 有动力动车组、无动力动车组答案：A解析：动车组按照动力类型可以分为电力动车组和内燃动车组。
其中，电力动车组通过接触网获取电能，内燃动车组则使用内燃机作为动力源。
2. 动车组的制动系统主要采用以下哪种制动方式？A. 空气制动B. 电阻制动C. 液压制动D. 磁轨制动答案：A解析：动车组的制动系统主要采用空气制动，通过压缩空气产生制动力。
此外，动车组还配备了电阻制动、再生制动等辅助制动方式。
二、填空题3. 动车组的网络控制系统主要包括______、______、______三部分。
答案：列车控制网络、车辆控制单元、信号与数据处理单元解析：动车组的网络控制系统主要包括列车控制网络、车辆控制单元、信号与数据处理单元三部分。
这些部分共同负责动车组的运行控制、信息传递和数据处理。
4. 动车组的主变压器的主要作用是______、______。
答案：降低电压、提供电能解析：动车组的主变压器主要负责将接触网的高电压降低到适合动车组使用的电压，并为动车组提供电能。
三、判断题5. 动车组的转向架可以自由转动，以提高曲线通过能力。
（）答案：正确解析：动车组的转向架采用独立悬挂系统，可以自由转动，这有助于提高动车组在曲线线路上的通过能力。
6. 动车组的牵引电机采用交流异步电动机。
（）答案：错误解析：动车组的牵引电机采用交流同步电动机，这种电动机具有效率高、启动转矩大等优点。
四、简答题7. 简述动车组故障诊断系统的组成。
答案：动车组故障诊断系统主要由以下几部分组成：传感器、数据采集单元、数据处理单元、故障诊断单元、故障显示与报警单元。
解析：动车组故障诊断系统通过传感器实时监测动车组的运行状态，将数据传输到数据采集单元。
数据处理单元对采集到的数据进行分析和处理，故障诊断单元根据分析结果判断动车组是否存在故障。
动车组装备考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 动车组列车运行中，司机发现紧急制动阀被拉起时，应立即采取的措施是（）。
A. 立即停车B. 维持运行C. 检查制动系统D. 通知随车机械师答案：A2. 动车组列车在运行中，司机发现列车速度异常时，应首先（）。
A. 减速运行B. 停车检查C. 通知随车机械师D. 继续运行答案：A3. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异响时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行答案：C4. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异味时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行5. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常振动时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行答案：B6. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常烟雾时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行7. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常火光时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行答案：A8. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常温度时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行9. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常压力时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行答案：B10. 动车组列车在运行中，司机发现列车有异常电流时，应首先（）。
A. 停车检查B. 减速运行C. 通知随车机械师D. 继续运行二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 动车组列车在运行中，司机发现下列哪些情况时，应立即停车（）。
A. 紧急制动阀被拉起B. 列车速度异常C. 列车有异响D. 列车有异味答案：A12. 动车组列车在运行中，司机发现下列哪些情况时，应减速运行（）。
动车组司机专业知识测试题（附参考答案）一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度()以下时强制性压紧门。
A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C2.当CRH2A型动车组的一台变压器故障时,需要闭合()实施扩展供电。
A、BKKB、ACK1C、ACK2正确答案：C3.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为()。
A、AC440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ正确答案：A4.CRH380B型动车组的最高速度为()。
A、300km/hB、350km/hC、380km/h正确答案：B5.CRH380B型动车组的牵引总功率为()。
A、7200kWB、8800kWC、9200kW正确答案：C6.CRH2A型动车组转向架横梁采用钢管结构,内部作为()的辅助气室使用。
A、空气弹簧B、制动缸C、主储气柜正确答案：A7.CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式,具备最大常用制动()的制动力。
A、1.1倍B、1.3倍C、1.5正确答案：B8.CRH380B型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于(()。
A、77VB、96VC、110V正确答案：B9.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度()℃以下,自动投入保温加热器。
A、10B、15C、5正确答案：A10.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于()的位置时,才可从钥匙开关上取出钥匙。
A、中立B、开C、关正确答案：C11.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到())线(列车无线蓄电池回路)。
A、101B、102C、103正确答案：B12.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从()获取电源。
A、变压器的辅助绕组B、变压器的牵引绕组C、牵引变流器的中间直流环节正确答案：A13.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的(())。
动车组运用试题库1.动车组运用特点：高速度、高密度、高正点率、高可靠性、高质量服务、高市场占有率2.速度是高速铁路技木水平最主要的标志。
3. 我国在北京、上海、武汉和广州建立四个高速动车组检修运用基地（或称中心）。
4.我国动车组检修制度初步确定为：以可靠性和舒适性为中心，实行计划定期检查、整备及状态监控修相结合、寿命管理、单元部件的专业化集中修相结。
5.什么是《技规》答：《技规》是《铁路技术管理规程》的简称。
《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制。
《铁路技术管理规程》是铁路基本的管理制度，共4篇346条。
规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
6. 200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。
动车组牵引系统应具备功率冗余。
7. 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所，应有“高压危险禁止攀登”的标识。
8. 制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离限值为2000m。
200～250km/h速度等级CRH 型动车组，制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3200m。
9. 装备停放制动装置的动车组，应具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
10. 新造动车组以及检修后按检修规程规定需要试运行的动车组，应安排上线运营前的试运行工作。
11. 动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为定期检修。
检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。
12. 动车组每次入库时，应检测车轮踏面外形尺寸、磨耗和损伤，并检测受电弓的升降弓时间、升弓压力、对地绝缘和滑板磨耗。
13. 列控车载设备由车载安全计算机(VC)、轨道电路信息接收单元(STM)、应答器信息接收单元(BTM)、列车接口单元(TIU)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。
14. CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。
15. 列控车载设备采用设备制动优先模式16. 调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为40km/h。
司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。
17. 动车组设司机、随车机械师、客运乘务组，不设运转车长18. 单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。
两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车升前弓的模式。
动车组上线运营前，必须达到运用状态，符合动车组运用技术标准要求，运行途中不进行客列检作业。
动车组设备故障不能继续运行时，不得拆解、甩车。
20. 动车组配属单位对配属动车组的安全、质量负责。
21. 动车组运用所职责：动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。
22.随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
23.超过检修周期的动车组严禁上线运行24. 动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶25. 动车组司机需转换司机室操纵时，应通知车站，在15min内完成转换作业。
26.动车组限速运行条件：1．当动车组牵引系统故障，切除20%～25%牵引动力时，可保持200km/h速度运行；切除40%～50%牵引动力时，限速160km/h运行。
2．当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。
3．轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理。
4．当空气弹簧故障时，限速160km/h运行。
5．车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。
6．动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理。
7．CRH2型动车组停靠或通过高度大于1.1m的站台时，其轨道中心线距站台边缘距离须≥1750mm，限速70km/h运行。
27. 两列动车组重联作业时间一般不超过16min。
两列动车组摘解作业时间一般不超过10min。
28. 动车组无动力回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa29.动车组无动力回送时限速120km/h30. CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过2h，超过时限速5 km/h。
31. 铁路信号分为视觉信号和听觉信号32. 视觉信号黄色表示意思为注意或减低速度33. 连结信号：表示连挂作业。
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次34. 随车机械师岗位职责：1、监控运行技术状态；2、管理和操作动车组设备；3、应急处理途中突发故障；4、承担部分行车组织职能35. 随车机械师一次往返作业包括：1、接车作业；2、始发作业；3.途中作业；4、折返站作业；5、终到作业36. 发生故障时，监视器显示屏在当前页面下方会显示故障发生信息页面，并有报警声响。
37. 远程切除操作步骤：1．选择相应动力单元；2．选择要切除、复位的设备；3．按下“设定”键；4．显示屏页面转换到切除状态画面，确认设备切除状态。
38.关门车操作：1．在该车辆运行配电盘内操作；2．关闭紧急阀（红色），供给阀（白色）；3．拉出紧急短路复位开关；4．断开制动控制装置NFB。
39.CRH1型动车组, 一级检修周期：运行里程4000km或48小时,二级检修周期：15天,三级检修周期：120万公里,四级检修周期：240万公里40.CRH2型动车组,一级检修周期：运行里程4000km或48小时,二级检修周期：3万公里或30天,三级检修周期：45万公里或1年,四级检修周期：90万公里或3年,五级检修周期：180万公里或6年41．CRH3型动车组,一级检修周期：运行里程4000km或48小时,二级检修周期：暂定2万公里,三级检修周期：120万公里,四级检修周期：240万公里,五级检修周期：480万公里42．CRH5型动车组,一级检修周期：运行里程4000km或48小时,二级检修周期：6万公里,三级检修周期：120万公里,四级检修周期：240万公里,五级检修周期：480万公里.43. 经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故.44. 动车组应急预案是为了增强应对和防范铁路200～250Km/h动车组事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。
45.当铁路200～250Km/h动车组发生冲突、脱轨、火灾或爆炸事故后，有关人员应立即报铁道部运输局调度员和铁道部安全监察司值班监察，最迟不得超过事故发生后1小时。
46.铁路局要有计划地按应急救援要求每年进行一次演习和演练。
47.发生火灾爆炸事故，现场工作人员要按以下规定处置：立即停车，疏散旅客；迅速扑救；救护伤员；及时报告；维持秩序；防止扩大；保护证据；协助调查；确保供应。
48.动车组被迫停在接触网分相无电区换弓不能正常受流，司机立即降弓，就地制动，不准退行，用列车无线调度电话报告两端站或列车调度员，报告停车原因和停车位置，按其指示办理。
49.动车组受电弓两架均故障时，司机应立即停车降弓，按规定请求救援。
50.动车组牵引系统故障无法维持高速运行时，司机应向列车调度员汇报。
51.当轴承温度超过温度报警时，立即停车请求处。
52.当得到空气弹簧故障的报告时，列车调度员应发布限速120 km/h运行的调度命令。
53.当得到车窗玻璃破损导致车厢密封失效报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令54.已请求救援的动车组，不得再行移动55.救援列车开来方面不明时，应从前后两方面距动车组不少于300m 处设置响墩并手持信号旗（灯）防护。
56.动车组救援起复方法有：拉复起复法；顶复起复法；吊复起复法。
57.动车组在环境风风速不大于25m/s时，可以正常速度运行57.降雪警戒及行车管制限值暂按轨面积雪20cm参考，及时采取限速或停车措施，同时安排人员去现场进行除雪和设备检查58. CRH2型动车组在气温低于0℃停放时，停放处所应具备下列条件之一:接触网供电，外接单相AC400V地面电源供电，暖库59.停放的动车组，禁止使用卫生间、小便间设施。
60.CRH2型动车组在供电状态下，在污物配电盘中打开加压留置功能，通过水泵室内的排水电磁阀对管路进行排水。
61. CRH2型动车组加压留置功能管路排水流程：1 确认污物配电盘中的“水泵加压存放”NFB处于“ON”。
2 确认水泵室内的排水电磁阀的阀把处于“开”的位置。
3 将自动洗手器的电磁阀下的旋钮按逆时针方向旋转，使得水路处于可以直接流出的状态，旋钮见下图所示位置4 将司机室背面的“停放”SW设为“ON”或将污物配电盘中的“水位仪”NFB设为“OFF”。
5 确认水泵室下侧排水。
62.车顶作业时，必须采取动车组防溜和人员防电、防滑措施。
63.车顶作业时，在车顶防滑带行走防止坠落64.在接触网供电工况下严禁进入车底作业。
65.接触网断电接地防护采用接触网与地（钢轨）直接短路连接的方式66.作业人员作业前应确认接触网断电、接地防护良好，且“已断电”标志牌已设置。
在动车组安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业。
67.动车组变流器、主变压器、天线等设备会生成巨大的电磁辐射和电场，将影响到非常靠近设备的人员。
68.在动车组上进行维修或其它工作之前，确认所有必需的保护性接地连接到位，必须警惕错误的接地可能引起严重的人身和设备事故。
69.提升25公斤及以上的组件或部件定义为重物提升。
70. 动车组检修，要避免发热部件的伤害。
电机、齿轮、车轮、制动部件、冷却剂和冷却油运行期间温度较高，在这些部件附近作业时，须注意防止烫伤。
