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Equipmen丨Manufacturing Technology No. 10，2021浅谈启动系统常见故障检查与排除方法李桂强(北海职业学院，广西北海536000 )摘要：启动系统的作用是为了使犮动机从静止状态过淚到工作状态：用外力转动发动机曲轴，使活塞往复运动，气缸 内可燃混合气燃烧膨胀工作，推动活塞向下运动，使曲轴转动，发动机才可以自行运转，工作循环才可以自动进行。
因此本文就汽车的启动系统，浅谈常见故障的检查与排除方法。
关键词：启动系统；故障：检查中图分类号：U464 文献标识码： A 文章编号：1672-545X( 2021 ) 10-0120-04〇引言改革开放40多年，国民的生活水平越来越好，汽车也成了很多家庭的出行工具，但汽车出行常常会 遇到一些故障，启动不了就是其中最常见的问题，启动系统功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机 械能，启动发动机运转111，所以它的重要性不言而喻, 如何降低启动系统的故障率、提高使用寿命，是值得 汽车工作者深入研究相关控制工作技术。
本文针对 汽车启动系统常见故障进行分析，探讨启动系统故障 检查与排除方法，以期为各位维修人员故障排除提供 一个借鉴。
1启动系统组成及工作原理1.1启动系统的组成汽车的启动系统主要作用是让发动机由静止状 态过渡到工作状态，一般而言，常见的启动系统主要 由以下几个部分组成：启动系统蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机和启动线束组成。
如图I所示。
图1中把点火开关打到ST(启动档），启动机通过起 动继电器获得启动信号，由电磁开关控制启动机运转 来启动发动机。
+ 13.5V保险丝图1启动系统的组成1.2启动系统的工作原理整个汽车的启动过程包括三个工作过程：啮合、带动和脱离。
(1)啮合过程。
发动机啮合主要是起到连接启 动机和发动机的作用，如图2所示，当把点火开关打 到ST(启动档）电流从蓄电池经点火开关到启动机 保险，再到启动继电器的电磁线圈导通，形成一个回 路，启动继电器内的触点臂被吸下来，使另一个回路 导通，磁力开关内的吸引线圈与保持线圈也通电，产 生磁场，活动铁芯左移，活动铁芯上的接触盘又把电 瓶柱与电机柱接通，使另一个电路（深灰色电路）又 导通，这时候给启动机的电枢供电，使其工作（当电 磁开关工作的时候，活动铁芯左移的时候，会同时帯 动拨叉，让拨叉推出启动机齿轮与飞轮啮合)。
汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。
现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。
进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。
具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。
当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。
起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
起动机不转的检查方法起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机无法正常工作，汽车就无法启动。
那么，当我们发现起动机不转时，应该如何进行检查呢？下面就为大家介绍起动机不转的检查方法。
当我们发现汽车无法启动时，应该先检查电池是否有电。
可以通过使用电压表来测量电池电压，正常情况下，电池电压应该在12V左右。
如果电压过低或者没有电，那么起动机无法正常工作。
这时，我们可以通过使用电瓶启动器来给电池充电，或者更换新的电池。
如果电池电压正常，那么问题可能出在起动机上。
我们可以先检查起动机的继电器是否正常工作。
继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏或者接触不良，就会导致起动机无法转动。
我们可以通过观察继电器是否有异常烧焦的痕迹，或者使用万用表来测试继电器的导通情况。
如果继电器损坏，需要及时更换。
第三，如果继电器正常，那么问题可能出在起动机的电路连接上。
我们可以检查起动机的电路连接是否松动或者脱落。
可以先检查起动机的电源线和接地线是否牢固连接，如果有松动的情况，需要重新固定。
此外，还可以检查起动机的启动线是否有断裂或者接触不良的情况，如果有问题，需要修复或更换。
起动机的碳刷也是常见的故障点之一。
碳刷是起动机中传导电流的关键部件，如果碳刷磨损严重或者断裂，就会导致起动机无法正常工作。
我们可以通过拆卸起动机外壳，检查碳刷的磨损情况。
如果发现碳刷磨损严重，需要及时更换新的碳刷。
如果以上方法都无法解决起动机不转的问题，那么可能是起动机本身故障。
这时，我们可以考虑将起动机拆下来送修或更换新的起动机。
总结起来，当我们发现起动机不转时，首先应该检查电池电压是否正常，其次检查继电器是否正常工作，然后检查起动机的电路连接和碳刷磨损情况。
如果以上方法都无法解决问题，那么需要考虑更换起动机。
通过以上方法的检查，可以帮助我们找到起动机不转的原因，并及时解决问题，确保汽车的正常启动。
简述汽车起动机的工作原理
汽车起动机是用于启动和发动内燃机的设备，它通过将电能转化为机械能，使引擎能够正常启动工作。
其工作原理如下：
1.电源供电：当驾驶员启动汽车时，驱动电路中的电源（通
常是汽车电瓶）为起动机提供电能。
通过转动钥匙或按下按钮，启动电路将电能传递给起动机。
2.电动机激励：当起动机接收到电能时，启动电路中的电磁
继电器将闭合，将电流导向起动机的电动机部分。
电动机内部有一个带有碳刷的旋转电枢和电磁铁，这些部件将开始工作。
3.驱动齿轮转动：当电动机启动时，电磁铁会产生一个强磁
场，将旋转电枢推动到电动机的硬化转子上。
同时，硬化转子上的齿轮也开始转动。
4.齿轮传动：齿轮通过传动装置（通常是飞轮上的齿轮）将
电动机的旋转力传递给发动机。
这个传动过程使得发动机的曲轴开始旋转。
5.发动机启动：随着发动机启动，汽车的点火系统激发燃油
混合物，开始供应和燃烧燃料。
一旦发动机正常运转，起动机会自动断开，停止工作。
通过这个过程，起动机将电能转换为机械能，带动发动机开始工作。
起动机发明的出现大大简化了汽车的启动过程，提高了操作的便利性。
汽车起动机故障排查与修复方法随着汽车的普及和使用频率的增加，很多车主们经常会遇到汽车起动机故障的问题。
起动机是汽车发动机的重要组成部分，它的正常工作直接影响着车辆的启动能力和行驶安全。
本文将介绍几种常见的汽车起动机故障，并提供相应的排查和修复方法，以供大家参考。
一、无法启动当汽车按下启动按钮或者转动钥匙时，无法听到起动机的工作声音，汽车无法启动，可能存在以下几种故障原因：1. 电源供应故障：首先需要检查电瓶的电压是否稳定，电瓶是否正常充电，电瓶电量是否充足。
如果电瓶电量较低，可以使用其他车辆进行启动辅助，或者使用专用的电瓶充电器进行充电。
2. 异常继电器：起动机的启动过程是通过继电器来实现的，如果继电器出现故障，起动机就无法正常工作。
检查继电器线路是否连接紧固，是否受损或老化，如有问题需及时更换。
3. 起动机线路故障：检查起动机线路是否完好无损，起动机线圈是否短路或开路。
可以通过使用万用表进行线路测试，找出故障点并进行修复或更换。
二、起动机异常响声当汽车启动时，起动机发出异常的响声，可能存在以下几种故障原因：1. 齿轮磨损：起动机内部的齿轮组件会随着使用时间的增加而磨损，导致起动机工作时发出异常的金属摩擦响声。
此时，需要将起动机拆解检查，更换磨损的部件。
2. 绕组松动：起动机的绕组在工作时会受到振动和冲击，如果绕组松动，或绕组固定螺栓松动，就会导致起动机发出嘎吱嘎吱的响声。
此时，需要紧固螺栓或者更换绕组。
3. 起动机钢珠断裂：起动机内部的钢珠在长时间使用后可能会断裂，导致起动机工作时发出异常咔咔的响声。
此时需要更换钢珠并进行必要的维护和调整。
三、起动机工作不稳定在起动机工作时，车辆无法连续启动，或者启动过程中起动机工作不稳定，可能存在以下几种故障原因：1. 钥匙开关故障：对于使用钥匙启动的汽车，钥匙开关质量不良或老化导致的接触不良，会使得起动机无法持续工作。
此时，需要更换合适的钥匙开关组件。
2. 碳刷磨损：起动机内部的碳刷随着使用时间的增加会磨损，导致起动机无法持续工作。
一、前言随着汽车工业的快速发展，汽车起动机作为汽车发动机启动的重要组成部分，其性能和可靠性对汽车的正常使用至关重要。
为了提高自身的专业知识和技能，我参加了为期一个月的汽车起动机实训。
通过本次实训，我对汽车起动机的结构、工作原理、故障诊断及维修等方面有了更加深入的了解。
以下是对本次实训的总结报告。
二、实训目的1. 熟悉汽车起动机的结构和组成。
2. 掌握汽车起动机的工作原理和性能指标。
3. 学习汽车起动机的故障诊断和维修方法。
4. 培养动手操作能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 汽车起动机的结构与组成本次实训首先对汽车起动机的结构和组成进行了详细讲解。
汽车起动机主要由以下几部分组成：- 电动机：将电能转换为机械能，驱动发动机曲轴旋转。
- 电磁开关：控制电动机的启动和停止。
- 齿轮箱：增大电动机的扭矩，适应发动机的启动需求。
- 转子：与发动机曲轴连接，传递动力。
- 定子：产生磁场，驱动转子旋转。
2. 汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理是利用电磁感应原理，通过电动机将电能转换为机械能，驱动发动机曲轴旋转。
当点火开关接通时，电流通过电磁开关进入电动机，产生磁场，使转子旋转，进而带动发动机曲轴旋转。
3. 汽车起动机的性能指标汽车起动机的性能指标主要包括：- 启动扭矩：起动机在启动过程中输出的扭矩。
- 启动时间：起动机从接通电源到发动机启动所需的时间。
- 耗电量：起动机在启动过程中消耗的电能。
4. 汽车起动机的故障诊断与维修本次实训重点学习了汽车起动机的故障诊断与维修方法。
常见的起动机故障包括：- 电动机故障：如线圈短路、断路等。
- 电磁开关故障：如接触不良、卡滞等。
- 齿轮箱故障：如齿轮磨损、损坏等。
诊断方法主要包括：- 观察法：观察起动机外观是否有异常。
- 测量法：使用万用表等仪器测量起动机的电阻、电压等参数。
- 试车法：在发动机上试车，观察起动机的启动性能。
维修方法主要包括：- 更换损坏的零部件。
如何判断汽车起动机是否正常判断汽车起动机是否正常是汽车维修中的一个重要环节。
一个正常运转的起动机能够确保汽车能够正常启动并提供动力。
在本文中，将介绍如何判断汽车起动机是否正常，并提供一些常见故障的解决方法。
一、观察起动机行为是否异常正常情况下，汽车起动机应该发出明显的“呼呼声”，同时引擎也会做出相应的启动动作。
如果起动机声音异常，比如异常沉重的嘎嘎声、嗡嗡声或无任何声音，那么可能存在起动机故障。
二、检查电源供应是否正常起动机需要通过电池来提供动力。
如果电池供电不足或电池某个终端存在松动、腐蚀等问题，会导致起动机无法正常工作。
因此，在判断起动机是否正常之前，首先需要检查电池是否正常。
可以通过检查电池端子是否紧固，终端是否腐蚀，以及电池电压是否正常来判断电源供应是否正常。
三、检查起动机传动系统是否正常起动机传动系统通常由起动机齿轮、起动机传动带和曲轴硬连接器等组成。
如果起动机传动系统存在故障，比如传动带断裂、齿轮无法正常咬合等，会导致起动机无法传递动力到引擎，从而无法正常启动汽车。
四、检查电路故障除了电源供应之外，起动机的正常工作还需要一个良好的电路系统。
在进行起动机故障排除时，需要检查起动机电路是否正常。
常见的电路故障包括起动机电缆松动、连接不良、磨损，或是起动机继电器故障等。
可以通过检查电缆的连接状态、清洁电缆接口、检查继电器是否正常来判断电路故障。
五、其他常见故障排查除了上述几种常见故障之外，还有一些其他可能导致起动机无法正常工作的问题。
比如，点火开关故障、起动机继电器故障、油门位置传感器故障等。
在遇到这些故障时，需要根据具体情况进行相应的排查和修复。
总结：判断汽车起动机是否正常需要进行多个方面的检查。
从观察起动机行为是否异常、检查电源供应是否正常、检查起动机传动系统是否正常、检查电路故障以及其他常见故障排查等角度进行判断，可以更准确地判断汽车起动机的正常工作状态。
对于一些无法自行解决的问题，建议寻求专业的汽车维修技术人员的帮助，以确保汽车的正常使用和行驶安全。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机不运转是车辆故障中相当常见的一种情况。
当驾驶员启动车辆时，如果发现起动机没有正常工作，可能是由于多种原因引起的。
在这篇文章中，我将为您简要介绍起动机不运转故障的诊断排除步骤，帮助您更好地理解并解决这个问题。
一、检查电池电量和电线连接起动机需要充足的电池电量来正常运转。
第一步是检查您的车辆电池是否具有足够的电量。
您可以通过检查电池终端上是否有腐蚀物或松脱的电线连接来确定电池的状态。
确保电池端口和电线连接处干净、紧固，并且没有任何松动的电线。
二、检查起动机继电器起动机继电器在启动汽车时起着至关重要的作用。
通过检查起动机继电器可以确定它是否出现故障。
您可以根据车辆制造商的说明书，在发动机盖下找到继电器的位置。
请检查继电器的外观是否正常，无损坏或腐蚀。
您可以尝试用一个没有问题的继电器替换原有继电器，验证起动机是否运转。
三、检查点火开关点火开关是启动汽车时传导电流的关键组件。
如果点火开关出现问题，起动机可能不会正常运转。
您可以检查点火开关是否存在松动、损坏或腐蚀的迹象。
如发现任何问题，应及时修复或更换点火开关。
四、检查起动机电机起动机电机是驱动起动机主体的关键元件。
如果起动机电机损坏或磨损，起动机将无法正常工作。
您可以通过检查起动机电机的连接线，确保它们没有损坏或松动。
您可以用一个螺丝刀轻轻敲打起动机电机。
如果起动机开始运转，那么很可能是起动机电机本身存在故障。
五、检查起动机齿轮和飞轮起动机齿轮和飞轮之间的配合非常重要。
如果齿轮无法正常咬合飞轮，那么起动机将无法运转。
您可以检查起动机齿轮是否有损坏或磨损的迹象，并清理齿轮上的任何杂物或污垢。
您还应该检查飞轮上的齿轮是否完好无损。
六、寻求专业帮助如果您经过以上步骤的排除，起动机仍然不运转，那么可能是一个更复杂的问题。
这时候，我建议您寻求专业的汽车维修服务帮助。
他们会使用更高级的设备和技术来确诊并解决问题。
总结回顾：起动机不运转可能由多种原因引起，其中包括电池电量不足、电线连接松脱、起动机继电器故障、点火开关损坏、起动机电机故障以及起动机齿轮和飞轮配合问题等。
起动机常见故障原因与检修作者：胡兴玉来源：《农机使用与维修》2014年第03期一、起动机组成及各部分作用起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。
直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩；传动机构的作用是利用驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将直流电动机的电磁转矩传给曲轴，发动机启动后迅速切断曲轴与电动机之间的动力传递，防止曲轴反拖电动机；控制装置的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，并使驱动齿轮进入或退出与飞轮齿圈的啮合。
二、起动机常见故障原因1.起动机电磁开关工作不良电磁开关的故障多为接触盘和固定触点烧蚀，如果轻微烧蚀，可用00号砂纸打磨；若烧蚀严重，应将接触盘转个角度，更换接触面。
固定触点严重烧蚀，可用锉刀修整，但两个固定触点的打磨厚度应相同，安装时应做到高低一致。
当固定触点的厚度电磁开关中有两个线圈，即吸拉线圈和保持线圈。
吸拉线圈和电动机的励磁绕组、电枢绕组串联，而保持线圈则是一个独立的支路。
当保持线圈发生故障后，启动时就只有吸拉线圈在起作用，通电产生磁吸力，拉动铁心，使单向啮合器与飞轮齿环啮合。
一旦电磁开关的接触盘前移，接通起动机主电路也同时将吸拉线圈短路，使电流和磁吸力消失。
于是在弹簧作用下，铁心带动单向啮合器又回到原始位置。
接着又使吸拉线圈通电产生吸力，驱使小齿轮被推出，主电路接通。
如此反复,就出现上述小齿轮不断敲击飞轮齿环的现象。
2.起动机时转时不转，转动时无力这一故障多数是由于起动机电刷磨损严重或电刷弹簧力下降造成的,也有可能是起动电机轴承严重偏磨或脱落造成的，可换件修复。
3. 起动机出现强烈的火花而且不转如果起动机的电磁开关正常，但吸合后起动机出现强烈的火花而且不转，则可能是电枢绕组和磁场绕组搭铁。
搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路，或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成,必须及时予以检修，必要时更换新件。
4. 小齿轮和飞轮齿环撞击小齿轮和飞轮齿环撞击的原因有电磁开关的铁心行程不当、起动机的小齿轮和飞轮齿环严重磨损或打坏、起动机的固定螺钉或离合器壳松动。
起动机的结构图、工作原理图及使用注意事项是什么?(1)BOSCH型起动机(可选装MARELLI型起动机)主要由电动机部分、传动机构部分、操纵装置部分组成。
其结构如图4.4所示。
(2)起动机的工作原理如图4-5所示。
(3)起动机使用中应注意。
1)经常检查起动机及其开关的接触情况,导线接触和导线绝缘是否良好。
2)保持起动机各部清浩,特别是刷架和换向器的清洁,保持换向器与电刷接触良好,必要时更换电刷。
3)检查电刷弹簧压力是否符合要求.检查换向器是否失圆。
若失圆超过0.05mm,应拆下修理。
4)注意润滑。
保养时,应在衬套内涂上润滑脂。
图4.4 BOSCH型起动机结构图1-定子线圈2-壳体3-电磁开关(啮合线圈)4-中间支承5-中间支承衬套6-前支承总成7-前支承衬套8-转子线圈9-连接螺杆l0-啮合拨叉11-啮合齿轮总成(带离合器)12-啮合齿轮衬套13-前支承轴承14-后支承总成15-电刷架16-电剧压缩弹簧17-后支承衬套18-后支承组件图4-5起动机工作原理图1-接起动继电器2-起动开关3-接预热起动控制盒4-接预热起动控制盒与预热指示灯5-接充电指示灯6-发电机带电压调节器7-起动机带起动电磁开关8-起动开关预热档9-起动档10-预热起动指示灯汽车起动机常见故障及维修保养众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。
直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。
电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
起动机的常见故障及原因起动机是汽车发动机的关键组件之一，用于使发动机启动运转。
常见的起动机故障主要有以下几种情况：1. 起动机无反应：当车辆启动时，起动机无任何反应，无法使发动机启动。
这种情况可能是因为电路故障，如电瓶电压过低、电线老化损坏等；也可能是起动机部件损坏，如起动机继电器故障、碳刷磨损严重等。
2. 起动机转速过慢：在启动车辆时，起动机可能转速过慢，无法使发动机正常启动。
这种情况通常是起动机电极磨损严重，导致电流传输不畅，也可能是电瓶电压不稳定或电线松动等原因。
3. 起动机作异响：启动车辆时，起动机可能会发出异常的噪音，如金属摩擦声、刺耳的尖叫声等。
这种情况可能是起动机齿轮磨损严重，与飞轮齿圈配合不良，也可能是起动机轴承损坏。
4. 起动机过热：在长时间启动车辆或多次连续启动后，起动机可能会出现过热现象。
这种情况通常是因为起动机工作电流过大，电子零件温度过高，也可能是起动机散热不良，风扇发生故障等原因。
5. 起动机自动停止：在发动机已经启动后，起动机无法自动停止。
这种情况可能是起动机继电器损坏，导致电流一直流入起动机，也可能是起动机开关故障，无法切断电流。
这些起动机常见故障的原因大致可以分为几类：电路故障、机械故障、电瓶故障和其他故障。
电路故障可能是导线老化、连接松动等；机械故障常见于起动机零部件损坏；电瓶故障可能是电压不稳定、损坏等；其他故障包括散热不良、开关故障等。
为了避免起动机故障的发生，应定期检查起动机及相关的电路和零件，保持电瓶电压稳定，避免过度使用起动机，及时更换损坏的零部件。
同时，驾驶员在使用车辆时，还要注意正确操作起动机开关，避免产生过大的电流负荷。
当遇到起动机故障时，应尽快找到专业技师进行检修或更换起动机零件，确保车辆正常运行。
起动机的原理起动机是现代汽车发动机启动的重要组成部分。
它的主要作用是将电能转换为机械能，通过转动发动机的曲轴来启动发动机。
起动机的原理是利用电磁感应的作用，将电能转换为机械能。
起动机的结构起动机主要由电动机、起动机齿轮、离合器、过载保护器和电磁开关等组成。
其中电动机是起动机的核心部件，它由定子、转子、电刷和电枢组成。
定子和转子之间通过永磁体或电磁体产生磁场，电极通过电刷和电枢连接。
当启动电机工作时，电极通过电刷会与电枢发生接触，使电枢产生旋转运动。
起动机齿轮是连接发动机和起动机的一个重要部件，它通过转动起动机的齿轮来带动发动机转动。
起动机的工作原理当汽车启动时，车主将钥匙转到“启动”位置，电磁开关会将电能传递给起动机的电动机。
电动机接收到电能后，开始旋转运动，同时电极通过电刷与电枢接触，使电枢转动。
电枢的转动会带动起动机齿轮转动，从而带动发动机转动。
当发动机转速达到一定数值时，离合器会自动脱离，起动机便停止工作。
起动机的故障排查起动机在使用过程中可能会出现一些故障，如无法启动、声音异常等。
这时需要进行故障排查。
首先需要检查电源是否正常，如果电源正常，则需要检查起动机电路是否通畅，是否有电路短路等问题。
如果电路正常，可以检查起动机离合器是否损坏，是否需要更换。
同时也需要检查起动机的齿轮是否磨损、损坏，是否需要更换。
如果以上排查都没有发现故障，可以考虑更换起动机的电动机。
起动机是汽车发动机启动的重要组成部分，其原理是利用电磁感应的作用，将电能转换为机械能。
在使用过程中，需要注意起动机的维护和保养，及时排查故障，以保证汽车的正常使用。
汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车的启动系统包括：启动机、启动开 关、启动继电器及空挡启动开关。 启动发动机所需要的曲轴转矩和最低 启动转速取决于发动机的型式、发动机的 排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及 由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃 油的供给方式及机油温度等。通常．随着机 油温度的下降．启动机要求的启动转矩和 启动转速会升高；所以在设计启动机时上 述因素都应予以考虑。 一、概述 1．启动机功用 汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠 外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一 定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常 用的启动方式有人力启动和电力启动机启 动两种。 人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大， 且不安全，目前只作为后备启动方式。电力 启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、 有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。 用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作 启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速 转矩和 转速是对电动机最主要的要求， 因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机 的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作 容积、汽缸数、压缩比等有关。对于构造一定 的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏 度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程 中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动 电动机必须具备足够的转矩。 ’ 2)要保证启动发动机除具备足够转矩 外，还必须使发动机的转速升至一定程度。 因为转速过低时，对于化油器式发动机来 说．化油器中的气流速度过低，低压程度过 ．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气 过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬 天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动 更加因难。一般要求化油器发动机的启动转 速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低 因 为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机 ’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力， 同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻 力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带 动发动机转动，并使转速很快升高，但随着 曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐 形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速 升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能 够独立工作，就不需要电动机带着转动了。所 以，希望转矩能随着转速的升高而降低。 3．启动机的组成与分类 (1)启动机的组成 电力启动机都是由 直流串励式电动机、传动机构和控制装置三 大部分组成(见图1)。 1)直流串励式电动机，其作用是产生电 磁转矩。 2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是： 在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮 齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发 动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 3)控制装置(即开关)用来接通与截断启 动机与蓄电池间的电路。 常见发动机的启动装置是以蓄电池为 电源的直流电动机，其电动机的启动动力必 须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻 力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动 机达到规定的转速。在满足上述要求的情况 下，启动装置应尽可能小型轻量化。为此，启 动装置除必须有直流电动机和附属装置外， 还应有把电动机的动力传递给发动机的动 力传递机构。动力传递机构由转矩齿轮(飞 轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星 减速机构组成。发动机启动时，小齿轮与转 矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构 将转矩扩大，再通过小齿轮驱动发动机曲轴 旋转。 (2)启动机的分类 启动机的种类很 多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机 构和控制装置则差异较大。因此，启动机多是 按传动机构和控制装置的不同来分类的o’ 1)按传动机构分 ①惯性啮合式启动 机。这种启动机启动时， 其驱动齿轮惯性力自动 啮入飞轮齿环，启动后， 驱动齿轮又靠惯性力自 动与飞轮齿环脱开。这 种启动机二亡作可靠性 差．现代汽车已很少使用。 ②电枢移动式启动机。这种启动机是靠 电动机内部辅助磁极的电磁吸力，吸引电枢 作轴向移动，使驱动齿轮啮人弋5．轮齿环，启 动后，回位弹簧使电枢回位，于是驱动齿轮 便与飞轮齿环脱开。这种启动机结构复杂， 仅用于一些大功率柴油车上。 ⑧强制啮合式启动机。这种启动机是靠 人力或电磁力拉动拨叉．强制驱动齿轮啮人 和脱出飞轮齿圈。这种启动机结构简单、工作 可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。 2)按控制装置分 ①直接(机械)操纵式启动机即由驾驶 员利用脚踏(或手拉)，直接控制操纵机械式启 动机主电路开关，接通或切断启动电流。在新 型汽车上这种形式的启动机已不再采用。 ②电磁控制式启动机电磁操纵式启动 机，通常以钥匙开关控制电磁开关(或启动继 电器)，再由电磁开关控制启动机主电路的 接通与断开6它可以实现远距离控制，操作 简便、省力，被现代汽车广泛采用。此外，还 有齿轮移动式启动机、同轴式启动机和减速 式启动机等。 目前，大多数汽车启动机的控制机构为 电磁操纵式，而传动机构为强制啮合式，故称 为电磁操纵强制啮合式启动机。随着材料和 技术的发展，出现了永磁启动机和减速启动J 机等新型启动机。 ‘ 二、启动机的结构原理 1．启动直流电动机的结构 启动电动机为直流电动机，没有激磁缨 圈，用永久磁铁做磁极。电动机的特性：加负 荷时转速低，转矩大。若负荷减小则转矩减 小，转速提高。由于转速随负荷的变化而有 明显的变化．故适用于短时间内要求大转矩 (大负载)的情况。电动机由电枢、永久磁铁、 电刷等组成。 启动直流电动机的结构见图2。 (1)电枢 电枢由轴、铁芯、整流片及绝 缘安装的电枢线圈绕组等组成。轴的两端由 轴承支紧，在其中间旋转的是整流电极片和 铁芯。 电枢轴承受很大的转矩。为了使其不损 坏、变形和扭曲，所以用特殊合金钢制成。小 齿轮的滑动部分为螺旋花键，经精加J 工及淬火处理o I 电枢铁芯上的槽，用于安装电枢线圈。 铁芯由一片片厚度为11][1l-]l以下的硅钢片机 绝缘后制成．既有良好的导磁性，又可减少 涡流。使用中，铁芯也不会过于发热。 因电枢线圈通过大电流，所以使用大截 面扁平铜线。线圈的一侧是N极，另一侧是 S极，以绝缘方式插入铁芯槽内。在线圈的 两端安装有整流子。整流子由一片片扇形硬 铜片组合成圆形，这些铜片叫做整流片。片 与片之间用厚为lmm的云母片来绝缘。 (2)壳及磁极铁芯 壳是铁制成的。圆 筒，形成磁力线通路．是电动机的壳体，内 侧面以永久磁铁代替激磁线圈和铁芯，以 减小体积o (3)电枢线圈 因为是永久磁铁电动 机，在电枢线圈上有较大的电流，故使用电 阻小的扁平铜线。通过的电流将强磁化磁 极铁芯，产生很强的磁力线．增大电动机的 转矩．电枢体积相应变小。 ( 4)电刷 电刷有四个，两个是绝缘夹 子支承；两个接地，同样用夹子支承并与整 流子接触。电流从电刷经整流子通向电枢线 圈。电刷由弹簧压在整流子上，并可在夹子 内上下滑动。电刷要求是单位面积通过的电 流大．故采用电阻小、电流容蛩大的金属石 墨。 ． ． (5)轴承 由于启动负荷大、工作时间 短，故采用含油合金制造的滚珠轴承。轴承 上有保证良好润滑的油槽。 2．直流电动机及其特性 (1)直流电动机的原理 真流电动机 的原理如图3所示。在磁场中放置一个线 圈，线圈的两点分别与两片换向片连接．两 只电刷分别与两片换向片接触．并与蓄电 池的正极或负极接通。、电流方向为：蓄电池 正极一正电刷一换向片_线圈一负电刷叶 蓄电池负极。图3a线圈中的电流方向为 一d，由左手定则可以确定导体ab受向左 的作用力，cd受向右的作用力．整个线圈受 到逆时针方向的转矩作用而转动。当线圈。 转过半周(如图3b所示)后，换向片B与正 电刷接触，换向片A则与负电刷接触．线圈 中的电流方向变为d—a，线圈受转矩作用 仍按逆时针方向转动。这样，在电流连续对 电动机供电时．其线网就不停地按同一方 向转动。实际上，电动机的电枢采用多匝线 圈，换向片的数量也随线圈绕组匝数的增多 而增多。 (2)直流串励式电动机的特性 直流串励 式电动机的转矩M、转速n和功率P随电 枢电流变化的规律，称为直流串励电动机的 特性。图4为直流串励式电动机的特性曲 线。其中，曲线M、n和P分别代表转矩特 性、转速特性和功率特性。 1)转矩特性 在启动机启动的瞬间，因 发动机的阻力矩很大，启动机处于完全制动 状态，电枢转速为零，电枢电流达到最大值， 转矩也相应地达到最大值。转矩与电枢电流 的平方成正比，所以制动电流所产生的转矩 很大．足以克服发动机的阻力矩，使发动机 的启动变得很容易。这是汽车启动机采用串 励式电动机的主要原因之一。 2)转速特性 串励式电动机在输出转 矩大时．电枢电流较大．电动机转速随电流 的增加而急剧下降；反之，在输出转矩较小 时，电动机转速又随着电枢电流的减小而很快 上升。 串励式电动机具有轻载转速高，重载转 速低的特性，对保证启动安全可靠是非常有 利的．这是汽车上采用串励式启动机的又一 重要原因。但是，轻载或空载时的高转速．容 易使串励式电动机发生“飞车”事故。所以功 率较大的串励式电动机不可在轻载或空载 情况下使用；汽车启动机功率较小，但也不 可在轻载或空载状态下长时间运行。 ， 3)功率特性 串励 式电动机的功率P可用 下式表示： P=Mn／9550 式中，M一电枢轴上 的转矩(Nm)；n一电枢转 速(r／min)。 ’ 电动机完全制动时， 转速和输出功率为零，转 矩达到最大值。空载时电 流最小，转速最大．输出 功率也为零。当电枢电流 接近制动电流一半时．电 动机输出功率最大。 3．影响启动机功率 的因素 ． 影响启动机功率的因素有以下互方面： (1)接触电阻和导线电阻的影响 换向 器烧蚀、污损，换向器和电刷磨损，电刷弹簧 张力减小，导线与电池接线柱连接小紧．导 线过长以及截面积过小等，都会造成较大的 电压降，使启动机的功率减小。因此，必须保 证导线连接处接触良好，尽可能缩短蓄电池 至启动机的导线以及蓄电池搭铁线的长度， 并选用截面积较大的导线，以保证启动机正 常工作。 ’ (2)蓄电池容量的影响 蓄电池容最越 小，其内阻越大，放电时产生的电压降也越 大，此时启动机的功率减小。 (3)温度的影响 环境温度主要是通过 其对蓄电池容量和内阻的影响．来影响启动 机功率的。温度降低，蓄电池内阻增加．容‘精 降低，启动机功率下降。因此．冬季应对蒂电 池采取有效的保温措施，以提高启动机功 率，改善启动性能o 4．启动机的传动机构 启动机的传动机构又称离合机构或离 合器。它由单向离合器和传动拨叉等部件构 成。传动拨叉的结构及工作情况都比较简 单，这里只讨论离合器。单向离合器的作用 是传递电动机转矩以启动发动机，在发动机 启动后自动打滑，保证电枢不致飞散。 (1)单向离合器种类 常用的单向离合 器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等3种．， 1)滚柱式单向离合器 滚柱式单向离 合器的构造如图5所示。驱动齿轮与外壳制 成一体，十字块与花键套筒制成一体，在外 壳与十字块形成的4个楔形槽中，分别装有 一套滚柱与压帽弹簧．花键套筒外面装有移 动衬套及缓冲弹簧。整个离合器总成利用花 键套筒套在电枢轴的花键上．拨叉拨动移动 衬套时．离合器总成可在电枢轴上作轴向移 动，但花键套筒及十字块都要随电枢轴转动。 ’ 工作过程见图60发动机启动时．拨叉使 发动机启动后，飞轮转速升高，飞轮齿 圈变为主动轮，带动驱动齿轮旋转，在摩擦 力的作用下．滚柱滚入楔形槽的宽端面打 滑，使发动机的转矩不能传递给电枢，防止 了电枢的超速飞散。 滚柱式离合器结构简单、体积小、工作 +可靠，一般不需调整，在现代汽车上被广泛 采用。但它不能传递大的转矩，在大功率启 动机上使用受到限制。
