检测混合动力汽车动力蓄电池故障
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动力电池常见维修项目
动力电池的常见维修项目包括电池内阻检查、充放电测试、电池管理系统检测以及必要时的开箱检查等。
电池内阻检查:通过内阻检查可以评估电池的健康状态,内阻过高通常意味着电池性能下降或存在潜在故障。
充放电测试:通过对电池进行充放电循环测试,可以检测电池的容量和充放电性能,确保电池能够正常储存和释放能量。
电池管理系统检测:电池管理系统(BMS)负责监控和管理电池的状态,包括温度、电压、电流等参数。
检测BMS可以确保电池在安全和最佳的工作状态下运行。
开箱检查:当上述检测发现问题或电池出现故障时,可能需要对电池箱进行开箱检查,检查电池箱连接器、AGPS以及电池内部的情况。
如果电池因为事故等原因损坏,可能需要进行更复杂的维修,如更换电池总成。
在进行动力电池的维护检修作业时,应由专业机构来完成,以确保安全和维修质量。
值得一提的是,动力电池是电动汽车的核心部件,其维护和维修对于车辆的性能和安全至关重要。
因此,建议车主定期对动力电池进行检查和维护,并遵循制造商的建议和指导。
同时,如果车辆发生碰撞或其他事故,应及时到专业的维修点进行检查和维修,以避免潜在的安全风险。
简述混合动力汽车动力蓄电池系统的常见故障混合动力汽车动力蓄电池系统是现代汽车的重要组成部分,它为车辆提供动力,并负责储存和释放能量。
然而,由于长期使用和日常维护不当,动力蓄电池系统可能会出现各种故障。
本文将介绍混合动力汽车动力蓄电池系统的常见故障,并提供一些建议来预防和解决这些问题。
首先,动力蓄电池容量减少是混合动力汽车常见的问题之一。
长时间充放电会导致化学反应的衰减,进而降低蓄电池容量。
此外,高温环境也会加速蓄电池容量的衰减,因为高温会影响电池内部的化学反应速度。
为了预防这个问题,车主应该定期检查动力蓄电池的容量,并避免在高温环境下停车。
其次,动力蓄电池充电时间变长也是常见的故障之一。
当电池老化或内部电阻增加时,电池充电时间会变长。
这可能是由于长时间的充放电导致化学反应恶化,或者是由于电池内部的金属钝化。
为了解决这个问题,车主可以定期检查动力蓄电池的状态,及时更换老化的电池。
第三,动力蓄电池充电效率降低也是一个常见的故障。
当电池老化或者充电系统故障时,电池的充电效率会下降。
这会导致充电时间变长,并让车辆的能耗增加。
为了预防和解决这个问题,车主应该定期检查充电系统,并确保电池的连接良好。
最后,动力蓄电池系统的安全性也是需要关注的问题。
在极端情况下,动力蓄电池可能会发生过热、漏液等安全问题。
这往往是由于电池内部的化学反应失控或者充电系统故障引起的。
为了避免这些问题,车主应该定期检查电池的温度,确保电池的正常工作温度,并定期清洁电池的外壳。
总之,混合动力汽车动力蓄电池系统的常见故障包括容量减少、充电时间变长、充电效率降低和安全性问题。
通过定期维护和保养,车主可以预防和解决这些问题。
同时,及时更换老化的电池和维护充电系统也是必要的。
希望本文提供的指导能够帮助车主更好地使用混合动力汽车的动力蓄电池系统。
32-CHINA ·October栏目编辑:桂江一 ********************维修实例隔离内部电气故障;P1C7D49-混合动力/EV蓄电池电压系统隔离(混合动力/EV蓄电池区域)内部电气故障。
故障现象一辆2020款雷克萨斯ES300h混动,搭载A25B-FKS型发动机,行驶了约600 00km,据车主反映,该车组合仪表上出现“混合动力系统故障,请到经销店检查”的故障提示信息(图1),但是车辆可以正常上电和行驶,且仪表台上的“READY”上电指示灯能正常点亮。
故障诊断与排除使用诊断仪器读取全车故障码,在“混合动力控制”单元中存有两个故障码(图2):P0AA649-混合动力/EV蓄电池电压系统◆文/福建理工学校陈育彬技能大师工作室 陈育彬2020款雷克萨斯ES300h表1 雷克萨斯高压系统绝缘故障码列表图1 故障车仪表台上的故障信息栏目编辑:桂江一 ********************维修实例通过查询维修资料,发现该诊断仪器所读取的故障码含义翻译不准确,两个故障码实际指的是高压蓄电池系统绝缘故障,其他常见故障码含义见表1。
从故障码P1C7D49的检测条件可以进一步缩小绝缘电阻过低的可能原因,即HV蓄电池、蓄电池电压传感器或SMR的绝缘电阻减小,其中SMR指高压系统主继电器,位于高压蓄电池右侧。
查看线路图(图3)可知,高压蓄电池接线盒总成内部包括电流传感器、主正极继电器、主负极继电器、预充继电器、预充电阻。
与其他电动车高压配电箱不同的是,雷克萨斯预充继电器和预充电阻线路并不是与主正继电器并联,而是与主负继电器并联,即安装在高压负极线路上。
从电池的铭牌以及数据流分析可知,2020款雷克萨斯ES300h的高压蓄电池采用镍氢蓄电池,电池内部有11个模组,单体电池电压为1.2V,当前电池总电压为276V,电池SOC(可用电量)为45.88%。
图2 故障车混合动力控制单元中存储的故障码图3 故障车型高压系统电路图332023/10·汽车维修与保养34-CHINA ·October栏目编辑:桂江一 ********************维修实例混合动力汽车和纯电动汽车的高压系统均安装有绝缘电阻监测系统,该绝缘电阻监测系统能够定期(或持续)对动力电池高压直流母线DC+、DC-与车身接地之间的绝缘电阻进行监测。
混合动力电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 混合动力汽车的总体认知与检查(一)名称解释(每题2分,共10分)1.混合动力汽车2.串联式混合动力汽车3.并联式混合动力汽车4.混联式混合动力汽车5.插电式混合动力汽车(二)填空题(每空1分,共40分)1.到2035年,我国汽车要全面实现电驱动化,其中传统能源汽车将全部转为混合动力汽车,且混合动力汽车与新能源汽车将各占汽车总产量的50%,全面电动化已经成为我国汽车发展的主要方向,混合动力汽车将进入快速发展期。
2.混合动力汽车的动力一般采用发动机和驱动电机,能量储存装置一般采用锂离子蓄电池或金属氢化物镍蓄电池。
3.按照混合度数值的大小,可以将混合动力汽车分为微混合型混合动力汽车、轻度混合型混合动力汽车和重度混合型混合动力汽车。
4.串联式混合动力汽车的结构主要由发动机-发电机组、DC/DC转换器、电机控制器、驱动电机及动力蓄电池等部件组成。
5.串联式混合动力汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、D.车辆正常行驶时由电机驱动5.丰田普锐斯混合动力汽车属于( D )。
A.微混合型混合动力汽车B.轻度混合型混合动力汽车C.重度混合型混合动力汽车D.混联式混合动力汽车6.插电式混合动力汽车,下列哪些说法是正确的(ABC )。
A.属于新能源汽车B.可以对动力蓄电池充电C.可以在加油站给汽车加油D.属于节能汽车7.串联式混合动力汽车,下列哪些说法是正确的(AC )。
A.电力驱动是唯一的驱动模式B.发动机直接参与驱动C.发动机不直接参与驱动D.发动机和驱动电机可混合驱动8.并联式混合动力汽车,下列哪些说法是正确的(BD )。
A.电力驱动是唯一的驱动模式B.发动机直接参与驱动C.发动机不直接参与驱动D.发动机和驱动电机可混合驱动9.并联式混合动力汽车驱动电机,下列哪些说法是正确的(ABCD )。
A.P0表示电机安装在发动机前端B.P1表示电机位于发动机后和离合器前C.P2表示电机位于发动机与变速器之间,位于离合器后D.P4表示电机位于后桥上10.混联式混合动力汽车,下列哪些说法是正确的(ABD )。
沃尔沃插电式混合动力考试答案(一)名称解释(每题2分,共10分)1.汽车故障诊断2.间歇式故障3.汽车故障码4.汽车数据流5.汽车故障灯(二)填空题(每空1分,共40分)1.间歇性故障是由电气连接器和线束故障、部件故障、电磁/无线电频率干扰、行驶状况等导致的。
2.检测混合动力汽车高压系统部件请专业人员进行,禁止私自操作,必须注意高压安全事项,按照维修手册中要求进行维修。
3.仪表灯不亮的原因可能是12V蓄电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电;仪表灯闪烁或比较暗的原因可能是蓄电池亏电。
4.查清混合动力汽车高压系统包含的所有部件,包括动力蓄电池系统、驱动电机系统、电源变换器、空调压缩机、电子控制系统及高压线束等。
5.在对车辆进行维修工作之前,要确保“READY”指示灯是熄灭的,应关闭点火开关,并把车钥匙取下来。
6.断开手动维修开关后,在开始检查前等待 5min ,使用万用笔检测需要维修的高压系统输入与输出线路的每一个相位电压,读数必须小于规定值,一般小于 3V 。
7.采用车辆故障诊断仪诊断汽车故障时,检查并记录系统中所有的故障码,确认高压系统存在的故障码,并将故障信息码优先排序。
8.维修人员按照故障码优先顺序检查故障,在故障排除后清除故障码,并检查故障是否能够重现,以确定故障可靠排除。
9.维修人员在维护检修时按规定着装,禁止佩戴首饰、手表、戒指、钥匙等。
10.维护检修需要准备吸水毛巾或布、干粉灭火器、绝缘胶布、万用表,必须选用适用于电工作业的绝缘耐酸碱橡胶手套、绝缘鞋、护目镜等,防止电解液溢出等造成的意外伤害。
(三)选择题(可单选,也可多选,每题2分,共20分)1.混合动力汽车动力蓄电池常见故障有( AB )。
A.动力蓄电池管理模块本身故障 B.蓄电池内部电压故障C.驱动电机不工作 D.12V蓄电池欠电2.混合动力汽车预检项目包括( AB )。
A.外观检查 B.异常的响声或异味检查C.采集故障码 D.查阅相关案例信息3.混合动力汽车12V蓄电池故障灯常亮,产生的原因可能为( ABC )。
图1 混合动力系统主警告灯点亮图2 HV蓄电池警告标识
图3 丰田普锐斯BMS控制原理图
图4 BMS电压监测实物图
图5 发生鼓包的电池模块
警告灯点亮并且显示HV蓄电池警告标识,
车辆无法再次运行。
由于组合仪表混合动力系统主警告灯
点亮,这表明该车的HV系统存在故障,
自检没有通过。
同时,多信息显示器显示
HV蓄电池警告标识,这说明混合动力系统
的HV蓄电池也存在故障,自检也没有通
过。
这类故障通常有故障码可以读取,通
过读取故障码对于诊断丰田普锐斯复杂的
HV系统故障是十分必要的。
于是,维修人
进行电压监测,所以共有14根电压监测线
(图4)。
由于故障码将HV系统的故障指向HV
蓄电池内部的镍氢电池模块,所以只有分
解HV蓄电池才能将故障找到。
将HV蓄电
池从该车拆下后,维修人员发现电池外
2016.10087
图4 存在故障的废气旁通电磁阀
(上接第86页)导致不能准确调节废气旁通阀门的开启或关闭状态,导致增压不足。
维修人员对上述3个可能原因进行逐一排查。
首先拆下增压空气旁通阀,增压空气旁通阀密封件良好,没有损坏的痕迹,说明不是增压空气旁通阀泄压导致的增压不足故障。
然后断开废气旁通电磁阀的执行管路,不让废气旁通阀参与调节增压压力,再次试车,故障排除。
说明增压压力不足的原因是由于废气旁通阀控制这方面出了问题,于是重点检查废气旁通阀。
分解增压器和排气管,查看废气旁通阀门,阀门处没有积炭,阀门轴也转动自2016.10088执行管路增压前的管路
增压后的管路。
瑞风M4弱混车无法进入混合动力模式一辆行驶里程约1.6万km的瑞风M4弱混汽车。
该车在行驶中无法进入混合动力模式,且发动机起停功能失效,仪表盘上的EPC灯及充电指示灯长亮。
故障诊断:接车后试车验证故障,故障现象确实存在。
连接故障检测仪检测,读取到4个故障代码,分别为“P1A17 48V预充失效”“P1A20 12V端电压测量偏差较大”“U0120 BSG CAN通信故障”“U0298 DCDC CAN通信故障”。
根据故障代码的提示,结合该车的故障现象分析,认为可能的故障原因有:电路或电器设备对搭铁短路;通信故障;12V蓄电池电量不足;48V铿电池电量不足;DCDC故障。
用故障检测仪读取12V蓄电池剩余电量,显示“剩余电量为70%,可正常预充”,排除12V蓄电池电量低导致混合动力功能失效的可能。
检查发动机室内的搭铁并紧固,排除搭铁故障的可能。
进一步检查混合动力系统电路,对混合动力系统CAN总线及各导线连接器进行检查,并对接通电源时DCDC等部件的通电顺序进行测试,均无异常,排除电路连接不良造成混合动力功能失效的可能。
常规检查结束后,根据故障代码“U0120”和故障代码“U0298”的提示,维修人员推断,可能是BSG或DCDC出了故障。
本着先易后难的原则,维修人员更换了DCDC,清除故障代码后试车,行驶中车辆能正常进入混合动力模式,且发动机起停功能恢复正常,EPC灯及充电指示灯不再点亮。
故障排除:更换DCDC,混合动力功能和起停功能均恢复正常,故障排除。
故障分析:该车因DCDC失效,导致48V锂电池控制继电器没有闭合,从而无法给BSG 供电,HCU检测到BSG供电异常后通过CAN总线报送错误信号给ECU、ECU生成故障代码U0120和故障代码U0298,并点亮仪表盘上的EPC灯。