下载文档原格式
新能源汽车概论期末复习题编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（新能源汽车概论期末复习题）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为新能源汽车概论期末复习题的全部内容。
新能源汽车概论复习题一、填空1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。
2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。
3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车(LNGV)4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。
8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类9、常用的电动汽车储能装置有、、、10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。
12、蓄电池如果放电不完全就又充电,下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫 .二、选择题1、铅酸蓄电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V2、锂离子电池单体工作电压为（）A、12VB、3。
6VC、1。
2V3、镍氢电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
2V4、镍隔电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V5、锌镍电池单体工作电压为( ）A、12VB、2VC、1.65V6、铝铁电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2～1.5V7、锌空气电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
新能源汽车充电技术浅析(三)作者：江苏谭婷吴书龙来源：《汽车维修与保养》 2016年第11期(接2016年第8期)2.充电模式二纯电动汽车与插电式混合动力汽车车载充电器负责与交流电压网络建立连接并满足车辆充电电气安全要求，此外还通过控制导线与车辆建立通信。
这样可以安全启动充电并在车辆与车载充电器之间交换充电参数(例如最大电流强度)。
采用随车配备的便携式移动充电包进行充电，一般采用充电模式二(图15)，可使用家用电源或厂家专用充电桩电源。
充电电流较小一般在8～16A左右，电流可两相交流电和三相交流电，因此依据电池组容量大小，充电时间为5～8h。
由于使用普通家用插座将集成式电缆箱连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。
值得注意的是，一般家用插座为10A，16A插头并不通用，需要用电热水器或空调的插座。
电源线上的插头有标明该插头是10A或16A。
充电模式二适用非常广泛，可设立在家里、公共停车场与公共充电站等地方。
因充电时间较长，可满足白天运作、晚上休息的车辆。
3.充电模式三在充电站还没有全面普及的情况下，公共充电桩或厂家充电机很大程度上解决了纯电动汽车或插电式混合动力汽车在公共场合充电难的问题。
通过厂家充电机或充电桩进行交流充电时，一般采用充电模式三(图16)。
交流充电桩充电需要通过充电模式三的充电插头进行车辆连接(图17)。
在美国充电电缆与交流电充电站/充电桩之间不允许使用插接连接件。
因此用户无法断开充电电缆与交流电充电站/充电桩的连接。
4.充电模式四直流充电桩主要用于对纯电动汽车进行快速充电，需要通过充电模式四的充电插头进行车辆连接(图18)。
直流充电桩实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。
高功率、高电压的工作条件使得直流充电桩仅存在大型充电站或公路旁作为应急使用。
总体使用层面来说，并不建议常使用直流充电桩进行充电。
直流充电桩仅部分车型支持，如特斯拉、比亚迪E6、北汽新能源E150/200、启辰晨风和荣威E50。
浅析新能源汽车充电技术（一）近年来新能源汽车在国家的大力支持下高速发展，当前新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动汽车为主，这两种新能源汽车都需要进行充电，本文根据目前国家采用的交流和直流充电技术，将从充电系统的结构组成、充电标准与技术要求、充电模式和充电方法、充电状态识别等几个方面进行探讨。
一、充皂系统豹结构组成对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高电压蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电网的电能转化为车载高电压蓄电池的电能，当高电压蓄电池充满后自动停止充电。
高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三部分组成。
1．充电器充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC、 DC/DC整流器）。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车充电器分为车载充电器（安装在车内）和非车载充电器（安装在充电桩内）两种。
车载充电器是指将AC/DC整流器安装在插电式混合动力或纯电动汽车上，采用地面交流电网或车载电源对高电压蓄电池组进行充电的装置，如图1所示。
车载充电器负责与交流电网建立连接并满足车辆充电电气安全要求。
此外还通过控制导线与车辆建立通信。
这样可以安全启动充电过程并在车辆与车载充电器之间交换充电参数（例如最大电流强度）。
2．充电设备充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的户外使用型供电设备，可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。
充电设备给纯电动汽车或插电式混合动力汽车提供单相或三相交流电源，使用标准非接触式智能卡控制充电开始和结束，并提供过压、欠压、过流、过温、防雷等系统保护功能。
（1）移动充电包所谓的移动充电包，就是一条充电线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，体积和重量均较小，所以使用非常方便，如图2所示。
可将移动充电包放在发动机室盖下方的移动充电包盒内或者后备箱内。
由于使用普通家用插座将移动充电包连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。
新能源汽车12伏蓄电池补充充电流程
一、准备工作
1.确认电池类型
（1）确认车辆所使用的12伏蓄电池类型
2.准备充电设备
（1）确保充电设备适用于12伏蓄电池
二、连接充电设备
1.打开充电口盖
（1）打开车辆充电口盖
2.插入充电枪
（1）将充电枪插入充电口
3.确认连接正常
（1）确认充电枪与充电口连接牢固
三、设置充电模式
1.选择充电模式
（1）根据实际情况选择快充或慢充模式
2.设置充电参数
（1）根据电池容量和充电需求设置充电参数
四、开始充电
1.启动充电
（1）按下充电设备上的启动按钮
2.监控充电过程
（1）观察充电设备显示屏上的充电进度
五、充电完成
1.充电完成提示
（1）充电设备发出充电完成提示音
2.拔出充电枪
（1）拔出充电枪并关闭充电口盖。
混合动力汽车低压蓄电池充放电管理随着混合动力汽车的普及，低压蓄电池的充放电管理及其维护成为了汽车的一个非常重要的问题。
作为混合动力汽车能量储存的一部分，低压蓄电池在驱动系统的运行过程中承担着很重要的角色。
下面我们将详细介绍低压蓄电池的充放电管理。
一、低压蓄电池的充电低压蓄电池的充电过程比较简单，并且在混合动力汽车中，低压蓄电池的充电主要通过高压蓄电池来实现。
混合动力汽车会通过发动机、刹车能量回收和充电装置等途径来为高压蓄电池充电。
当高压蓄电池充满电后，就会通过DC-DC变换器把电能转化为低压系统所需要的电能，从而为低压蓄电池充电。
此时，车载电池管理系统会根据低压蓄电池的状态和使用情况，调整充电策略和充电电压来保证低压蓄电池始终处于合理状态。
二、低压蓄电池的放电低压蓄电池的放电过程是混合动力汽车实现低速行驶的主要方式。
在放电过程中，车载电池管理系统会根据车速、电池容量、电流等参数信息，动态调整放电策略，使低压蓄电池始终处于合理状态。
在混合动力汽车的低速行驶模式下，低压蓄电池是驱动汽车的主要能源。
通过车载电池管理系统，低压蓄电池能够在较低电压下发挥出更多的能量，从而提高汽车行驶的效率和性能。
三、低压蓄电池的维护低压蓄电池在混合动力汽车中承担着很重要的角色，因此，在日常使用中需要进行维护。
以下是一些常见的维护方法：1.定期检查低压蓄电池的电量，并进行充电：低压蓄电池空载情况下的电量应该维持在一定比例以上；同时，要定期进行充电，确保低压蓄电池能够保持良好的状态。
2.低压蓄电池的温度管理：低压蓄电池在长时间高温或严寒下的使用，会导致电池容量的下降和寿命的减少。
因此，在车辆工作的不同温度环境下，应对低压蓄电池采取适当的温度控制措施。
3.低压蓄电池的交替使用：应按照一定的规律，轮流使用多个低压蓄电池，避免长时间使用同一块低压蓄电池带来的电池容量下降等问题。
总的来说，对于混合动力汽车的低压蓄电池充放电管理，需要车辆制造商在开发设计之初就充分考虑。
混动汽车的动力电池的充电与放电效率混动汽车是一种集传统燃油汽车和电动汽车优点于一身的车型，其中关键的组成部分是动力电池。
动力电池的充电与放电效率对混动汽车的续航里程和性能有着重要的影响。
本文将探讨混动汽车动力电池的充电与放电效率，并提出一些提升效率的方法。
一、动力电池的充电效率动力电池的充电效率是指电能从外部电源充入动力电池的比例。
现代混动汽车通常采用锂离子电池作为动力电池，其充电效率可以达到90%以上。
充电效率的高低直接影响着混动汽车的充电速度和能量利用率。
1. 充电模式混动汽车的动力电池可以通过外部电源充电，主要有两种充电模式：交流充电和直流充电。
交流充电适用于家庭充电桩和公共充电桩，直流充电适用于快充站。
不同模式的充电效率存在差异，直流充电效率一般更高。
2. 充电控制系统混动汽车配备了先进的充电控制系统，能够根据电池的状态智能调节充电功率和充电电流。
通过合理控制充电参数，可以提高充电效率，并确保电池的安全性和寿命。
3. 温度控制动力电池的充电效率与温度密切相关。
过高或过低的温度都会降低充电效率，甚至对电池造成损害。
因此，在充电过程中应加强温度监控和控制，以确保充电效率的最大化。
二、动力电池的放电效率动力电池的放电效率是指电池释放能量时的能量转化比例。
放电效率的高低直接影响着混动汽车的行驶里程和动力表现。
1. 电池内阻电池内阻是动力电池放电过程中的重要参数，它会导致电能转化为热能而损失掉。
减小电池内阻可以提高放电效率。
优质的动力电池采用了先进的材料和设计，能够降低电池内阻，提高放电效率。
2. 循环深度动力电池的循环深度是指电池在每次放电过程中所消耗的能量占电池容量的比例。
在每次放电过程中，循环深度越小，放电效率越高。
因此，合理控制混动汽车的放电深度可以提高放电效率。
3. 能量回收系统混动汽车通常配备了能量回收系统，可以将制动能量和惯性能量转换为电能并存储在动力电池中。
这种能量回收技术可以提高混动汽车的能量利用率，提高放电效率。
国家开放大学最新《新能源汽车》形考任务试题与答案解析标红的就是正确答案盗用必究形考任务一1.发展新能源汽车的主要有（）个原因。
单选题(2 分)A.2B.3C.4D.52.（）是指因为能源供应短缺或是价格上涨而影响经济。
单选题(2 分)A.能源危机B.经济危机C.生态危机D.财政危机3.造成全球变暖的最主要的气体是（）单选题(2 分)A.二氧化碳B.甲烷C.一氧化碳D.氮氧化物4.“LNG”代表的含义是（）单选题(2 分)A.燃料电池车B.压缩天然气汽车C.纯电动汽车D.液化天然气汽车5.在以下新能源汽车中资源最丰富的是（）单选题(2 分)A.燃料电池汽车B.纯电动汽车C.混合动力汽车D.燃气汽车6.电动汽车电机分为（）、静止电机和直线电机三大类。
单选题(2 分)A.交流电机B.旋转电机C.变压器直流电机D.永磁直流电机7.电动汽车主要以（）为能源、全部或部分由电机驱动的汽车。
单选题(2 分)A.动力电池B.发动机C.发电机D.电动机8.动力系统的冷却方式主要是以（）为主。
单选题(2 分)A.直冷B.自然冷区C.风冷D.水冷9.电动汽车主要由底盘、电力驱动系统、（）、车身组成。
单选题(2 分)A.发动机B.电气C.起动机D.电源10.电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、（）和成本等。
单选题(2 分)A.循环寿命B.蓄电速度C.环保指数D.放电稳定性11.纯电动汽车上的车载电源一般为动力电池，相当与传统汽车中的（）。
单选题(2 分)A.发动机燃油箱C.变速器D.蓄电池12.纯电动汽车的（）相当与传统汽车中的内燃机。
单选题(2 分)A.动力电池B.DC-DCC.电机D.辅助蓄电池13.“HEV”的含义是( ）。
单选题(2 分)A.纯电动汽车B.燃料电池汽车C.燃气汽车D.混合动力汽车14.混合动力根据动力来源进行分类，可分为（）种类型。
单选题(2 分)A.5B.4C.3D.215.铅酸蓄电池的单体工作电压是( )单选题(2 分)A.12v2vC.1.2vD.1.5v16.为了让停止起动功能进入停止模式而要满足的条件有哪些（）多选题(3 分)A.必须要松开离合器踏板B.车速小于10km/hC.挂入空挡或P挡D.自动启停开关按钮的LED灯常亮17.当在带有增强型起动机的自动启停功能的车辆上是停止模式的时候，哪些部件还是可运行的（）。
