下载文档原格式
新能源汽车概论期末复习题编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（新能源汽车概论期末复习题）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为新能源汽车概论期末复习题的全部内容。
新能源汽车概论复习题一、填空1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。
2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。
3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车(LNGV)4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。
8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类9、常用的电动汽车储能装置有、、、10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。
12、蓄电池如果放电不完全就又充电,下次放电时就不能放出全部电能的现象就叫 .二、选择题1、铅酸蓄电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V2、锂离子电池单体工作电压为（）A、12VB、3。
6VC、1。
2V3、镍氢电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
2V4、镍隔电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2V5、锌镍电池单体工作电压为( ）A、12VB、2VC、1.65V6、铝铁电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1.2～1.5V7、锌空气电池单体工作电压为（）A、12VB、2VC、1。
新能源汽车充电技术浅析(三)作者：江苏谭婷吴书龙来源：《汽车维修与保养》 2016年第11期(接2016年第8期)2.充电模式二纯电动汽车与插电式混合动力汽车车载充电器负责与交流电压网络建立连接并满足车辆充电电气安全要求，此外还通过控制导线与车辆建立通信。
这样可以安全启动充电并在车辆与车载充电器之间交换充电参数(例如最大电流强度)。
采用随车配备的便携式移动充电包进行充电，一般采用充电模式二(图15)，可使用家用电源或厂家专用充电桩电源。
充电电流较小一般在8～16A左右，电流可两相交流电和三相交流电，因此依据电池组容量大小，充电时间为5～8h。
由于使用普通家用插座将集成式电缆箱连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。
值得注意的是，一般家用插座为10A，16A插头并不通用，需要用电热水器或空调的插座。
电源线上的插头有标明该插头是10A或16A。
充电模式二适用非常广泛，可设立在家里、公共停车场与公共充电站等地方。
因充电时间较长，可满足白天运作、晚上休息的车辆。
3.充电模式三在充电站还没有全面普及的情况下，公共充电桩或厂家充电机很大程度上解决了纯电动汽车或插电式混合动力汽车在公共场合充电难的问题。
通过厂家充电机或充电桩进行交流充电时，一般采用充电模式三(图16)。
交流充电桩充电需要通过充电模式三的充电插头进行车辆连接(图17)。
在美国充电电缆与交流电充电站/充电桩之间不允许使用插接连接件。
因此用户无法断开充电电缆与交流电充电站/充电桩的连接。
4.充电模式四直流充电桩主要用于对纯电动汽车进行快速充电，需要通过充电模式四的充电插头进行车辆连接(图18)。
直流充电桩实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。
高功率、高电压的工作条件使得直流充电桩仅存在大型充电站或公路旁作为应急使用。
总体使用层面来说，并不建议常使用直流充电桩进行充电。
直流充电桩仅部分车型支持，如特斯拉、比亚迪E6、北汽新能源E150/200、启辰晨风和荣威E50。
浅析新能源汽车充电技术（一）近年来新能源汽车在国家的大力支持下高速发展，当前新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动汽车为主，这两种新能源汽车都需要进行充电，本文根据目前国家采用的交流和直流充电技术，将从充电系统的结构组成、充电标准与技术要求、充电模式和充电方法、充电状态识别等几个方面进行探讨。
一、充皂系统豹结构组成对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高电压蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电网的电能转化为车载高电压蓄电池的电能，当高电压蓄电池充满后自动停止充电。
高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三部分组成。
1．充电器充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC、 DC/DC整流器）。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车充电器分为车载充电器（安装在车内）和非车载充电器（安装在充电桩内）两种。
车载充电器是指将AC/DC整流器安装在插电式混合动力或纯电动汽车上，采用地面交流电网或车载电源对高电压蓄电池组进行充电的装置，如图1所示。
车载充电器负责与交流电网建立连接并满足车辆充电电气安全要求。
此外还通过控制导线与车辆建立通信。
这样可以安全启动充电过程并在车辆与车载充电器之间交换充电参数（例如最大电流强度）。
2．充电设备充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的户外使用型供电设备，可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。
充电设备给纯电动汽车或插电式混合动力汽车提供单相或三相交流电源，使用标准非接触式智能卡控制充电开始和结束，并提供过压、欠压、过流、过温、防雷等系统保护功能。
（1）移动充电包所谓的移动充电包，就是一条充电线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，体积和重量均较小，所以使用非常方便，如图2所示。
可将移动充电包放在发动机室盖下方的移动充电包盒内或者后备箱内。
由于使用普通家用插座将移动充电包连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。
新能源汽车12伏蓄电池补充充电流程
一、准备工作
1.确认电池类型
（1）确认车辆所使用的12伏蓄电池类型
2.准备充电设备
（1）确保充电设备适用于12伏蓄电池
二、连接充电设备
1.打开充电口盖
（1）打开车辆充电口盖
2.插入充电枪
（1）将充电枪插入充电口
3.确认连接正常
（1）确认充电枪与充电口连接牢固
三、设置充电模式
1.选择充电模式
（1）根据实际情况选择快充或慢充模式
2.设置充电参数
（1）根据电池容量和充电需求设置充电参数
四、开始充电
1.启动充电
（1）按下充电设备上的启动按钮
2.监控充电过程
（1）观察充电设备显示屏上的充电进度
五、充电完成
1.充电完成提示
（1）充电设备发出充电完成提示音
2.拔出充电枪
（1）拔出充电枪并关闭充电口盖。
混合动力汽车低压蓄电池充放电管理随着混合动力汽车的普及，低压蓄电池的充放电管理及其维护成为了汽车的一个非常重要的问题。
作为混合动力汽车能量储存的一部分，低压蓄电池在驱动系统的运行过程中承担着很重要的角色。
下面我们将详细介绍低压蓄电池的充放电管理。
一、低压蓄电池的充电低压蓄电池的充电过程比较简单，并且在混合动力汽车中，低压蓄电池的充电主要通过高压蓄电池来实现。
混合动力汽车会通过发动机、刹车能量回收和充电装置等途径来为高压蓄电池充电。
当高压蓄电池充满电后，就会通过DC-DC变换器把电能转化为低压系统所需要的电能，从而为低压蓄电池充电。
此时，车载电池管理系统会根据低压蓄电池的状态和使用情况，调整充电策略和充电电压来保证低压蓄电池始终处于合理状态。
二、低压蓄电池的放电低压蓄电池的放电过程是混合动力汽车实现低速行驶的主要方式。
在放电过程中，车载电池管理系统会根据车速、电池容量、电流等参数信息，动态调整放电策略，使低压蓄电池始终处于合理状态。
在混合动力汽车的低速行驶模式下，低压蓄电池是驱动汽车的主要能源。
通过车载电池管理系统，低压蓄电池能够在较低电压下发挥出更多的能量，从而提高汽车行驶的效率和性能。
三、低压蓄电池的维护低压蓄电池在混合动力汽车中承担着很重要的角色，因此，在日常使用中需要进行维护。
以下是一些常见的维护方法：1.定期检查低压蓄电池的电量，并进行充电：低压蓄电池空载情况下的电量应该维持在一定比例以上；同时，要定期进行充电，确保低压蓄电池能够保持良好的状态。
2.低压蓄电池的温度管理：低压蓄电池在长时间高温或严寒下的使用，会导致电池容量的下降和寿命的减少。
因此，在车辆工作的不同温度环境下，应对低压蓄电池采取适当的温度控制措施。
3.低压蓄电池的交替使用：应按照一定的规律，轮流使用多个低压蓄电池，避免长时间使用同一块低压蓄电池带来的电池容量下降等问题。
总的来说，对于混合动力汽车的低压蓄电池充放电管理，需要车辆制造商在开发设计之初就充分考虑。
混动汽车的动力电池的充电与放电效率混动汽车是一种集传统燃油汽车和电动汽车优点于一身的车型，其中关键的组成部分是动力电池。
动力电池的充电与放电效率对混动汽车的续航里程和性能有着重要的影响。
本文将探讨混动汽车动力电池的充电与放电效率，并提出一些提升效率的方法。
一、动力电池的充电效率动力电池的充电效率是指电能从外部电源充入动力电池的比例。
现代混动汽车通常采用锂离子电池作为动力电池，其充电效率可以达到90%以上。
充电效率的高低直接影响着混动汽车的充电速度和能量利用率。
1. 充电模式混动汽车的动力电池可以通过外部电源充电，主要有两种充电模式：交流充电和直流充电。
交流充电适用于家庭充电桩和公共充电桩，直流充电适用于快充站。
不同模式的充电效率存在差异，直流充电效率一般更高。
2. 充电控制系统混动汽车配备了先进的充电控制系统，能够根据电池的状态智能调节充电功率和充电电流。
通过合理控制充电参数，可以提高充电效率，并确保电池的安全性和寿命。
3. 温度控制动力电池的充电效率与温度密切相关。
过高或过低的温度都会降低充电效率，甚至对电池造成损害。
因此，在充电过程中应加强温度监控和控制，以确保充电效率的最大化。
二、动力电池的放电效率动力电池的放电效率是指电池释放能量时的能量转化比例。
放电效率的高低直接影响着混动汽车的行驶里程和动力表现。
1. 电池内阻电池内阻是动力电池放电过程中的重要参数，它会导致电能转化为热能而损失掉。
减小电池内阻可以提高放电效率。
优质的动力电池采用了先进的材料和设计，能够降低电池内阻，提高放电效率。
2. 循环深度动力电池的循环深度是指电池在每次放电过程中所消耗的能量占电池容量的比例。
在每次放电过程中，循环深度越小，放电效率越高。
因此，合理控制混动汽车的放电深度可以提高放电效率。
3. 能量回收系统混动汽车通常配备了能量回收系统，可以将制动能量和惯性能量转换为电能并存储在动力电池中。
这种能量回收技术可以提高混动汽车的能量利用率，提高放电效率。
国家开放大学最新《新能源汽车》形考任务试题与答案解析标红的就是正确答案盗用必究形考任务一1.发展新能源汽车的主要有（）个原因。
单选题(2 分)A.2B.3C.4D.52.（）是指因为能源供应短缺或是价格上涨而影响经济。
单选题(2 分)A.能源危机B.经济危机C.生态危机D.财政危机3.造成全球变暖的最主要的气体是（）单选题(2 分)A.二氧化碳B.甲烷C.一氧化碳D.氮氧化物4.“LNG”代表的含义是（）单选题(2 分)A.燃料电池车B.压缩天然气汽车C.纯电动汽车D.液化天然气汽车5.在以下新能源汽车中资源最丰富的是（）单选题(2 分)A.燃料电池汽车B.纯电动汽车C.混合动力汽车D.燃气汽车6.电动汽车电机分为（）、静止电机和直线电机三大类。
单选题(2 分)A.交流电机B.旋转电机C.变压器直流电机D.永磁直流电机7.电动汽车主要以（）为能源、全部或部分由电机驱动的汽车。
单选题(2 分)A.动力电池B.发动机C.发电机D.电动机8.动力系统的冷却方式主要是以（）为主。
单选题(2 分)A.直冷B.自然冷区C.风冷D.水冷9.电动汽车主要由底盘、电力驱动系统、（）、车身组成。
单选题(2 分)A.发动机B.电气C.起动机D.电源10.电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、（）和成本等。
单选题(2 分)A.循环寿命B.蓄电速度C.环保指数D.放电稳定性11.纯电动汽车上的车载电源一般为动力电池，相当与传统汽车中的（）。
单选题(2 分)A.发动机燃油箱C.变速器D.蓄电池12.纯电动汽车的（）相当与传统汽车中的内燃机。
单选题(2 分)A.动力电池B.DC-DCC.电机D.辅助蓄电池13.“HEV”的含义是( ）。
单选题(2 分)A.纯电动汽车B.燃料电池汽车C.燃气汽车D.混合动力汽车14.混合动力根据动力来源进行分类，可分为（）种类型。
单选题(2 分)A.5B.4C.3D.215.铅酸蓄电池的单体工作电压是( )单选题(2 分)A.12v2vC.1.2vD.1.5v16.为了让停止起动功能进入停止模式而要满足的条件有哪些（）多选题(3 分)A.必须要松开离合器踏板B.车速小于10km/hC.挂入空挡或P挡D.自动启停开关按钮的LED灯常亮17.当在带有增强型起动机的自动启停功能的车辆上是停止模式的时候，哪些部件还是可运行的（）。
蓄电池的三种充电方法蓄电池是一种将电能储存起来的设备，其充电方法可以根据充电特点和用途的不同而分为三种：常规充电、快速充电和智能充电。
常规充电是指使用直流电源将电能传输到蓄电池中，使其恢复电能的过程。
这种充电方法是最为传统和常见的，通常需要较长的时间来完成充电。
其原理是将电流通过正负极之间的化学物质进行电解反应，将储存在化学物质中的电能转化成电流，并保存在蓄电池中。
常规充电过程中，需要通过充电器对电流和电压进行调节，以保证电能以正确的方式传输到蓄电池中。
这种充电方法适用于大多数的蓄电池类型，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池等。
快速充电是指采用高电流和高电压来快速将电能传输到蓄电池中，以达到更快的充电速度。
这种充电方法通常用于对时间要求较为紧急的场合，例如无人机、电动汽车等。
快速充电需要具备较高的充电器功率和蓄电池的承受能力，以确保能够快速充电而不会对蓄电池造成损坏。
然而，由于过高的充电速度可能导致蓄电池内部结构的变化，一些蓄电池对快速充电的适应性较差。
智能充电是指根据蓄电池的状态和需求，采用适量的电流和电压来充电，并且能够自动调整充电过程中的参数。
这种充电方法常用于一些高端电子设备或特定需求的蓄电池上。
智能充电器通常配备有充电控制芯片和相应的电路，能够监测蓄电池的电流、电压、温度等参数，并根据这些数据进行充电参数的调整。
智能充电器能够提高充电效率和安全性，延长蓄电池的使用寿命。
三种充电方法各有优缺点。
常规充电方法充电时间较长，但对蓄电池的充电性能影响较小，适用于大多数蓄电池类型；快速充电方法充电速度快，但对蓄电池的充电性能影响较大，使用不当可能会导致蓄电池损坏；智能充电方法充电效率高，但设备的成本相对较高。
根据不同的需求和场合，可以选择适合的充电方法。
新能源汽车产业的快速充电技术研究随着全球环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
对于新能源汽车而言，快速充电技术是其练功重点之一。
研究快速充电技术不仅能提高新能源汽车的驶行里程和充电效率，也和能大大促进新能源汽车行业的发展。
快速充电技术研究的现状目前，新能源汽车充电技术主要有慢充和快充两种方式。
慢充需要较长时间，例如家庭充电桩需要数小时才能充满电。
而快充则可以在较短时间内将电池充满电，例如快充桩可以在30分钟内将电池充满80%的电。
因此，快充技术是新能源汽车充电技术的研究重点之一。
目前快速充电技术主要有两种，分别是有线充电技术和无线充电技术。
有线充电技术需要电线连接电池充电桩，具有较高的充电效率，但需要在充电桩附近进行充电。
无线充电技术则可以通过电磁波等方式向电池直接传输能量，无需插电线进行充电，充电距离也更灵活，但充电效率较低。
快速充电技术研究的发展趋势随着新能源汽车的发展和需求的增加，优化快速充电技术已经成为新能源汽车产业的主要研究方向之一。
未来快速充电技术的发展趋势主要有以下几个方向：1. 提高充电效率：新能源汽车的充电速度可以直接影响到其使用便捷性，因此提高充电效率是快速充电技术研究的重点。
目前，研究人员主要通过优化电池的充放电性能和改进充电控制器的设计来提高充电效率。
同时，科学技术的不断进步也将为快速充电技术提供更多的创新空间。
2. 降低充电成本：快速充电技术研究也需要纳入成本的考虑因素。
尽管快速充电技术对于新能源汽车的使用具有重要意义，但充电设施的建设和维护成本也较高，这可能会限制新能源汽车产业的快速发展。
因此，未来的研究重点之一是如何降低快速充电技术的成本和资源耗费。
3. 研究新型充电技术：目前，新型充电技术如超级快充、无线充电等新技术也正在研究之中。
这些技术一旦得到应用，将会大幅提高新能源汽车的充电效率和使用便捷性。
4. 推广快速充电网络：快速充电网络的建设对于新能源汽车的发展非常重要，需要政府、企业和企业家联合推广。
混合动力电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 混合动力汽车的总体认知与检查（一）名称解释（每题2分，共10分）1．混合动力汽车2．串联式混合动力汽车3．并联式混合动力汽车4．混联式混合动力汽车5．插电式混合动力汽车（二）填空题（每空1分，共40分）1.到2035年，我国汽车要全面实现电驱动化，其中传统能源汽车将全部转为混合动力汽车，且混合动力汽车与新能源汽车将各占汽车总产量的50%，全面电动化已经成为我国汽车发展的主要方向，混合动力汽车将进入快速发展期。
2.混合动力汽车的动力一般采用发动机和驱动电机，能量储存装置一般采用锂离子蓄电池或金属氢化物镍蓄电池。
3.按照混合度数值的大小，可以将混合动力汽车分为微混合型混合动力汽车、轻度混合型混合动力汽车和重度混合型混合动力汽车。
4.串联式混合动力汽车的结构主要由发动机-发电机组、DC/DC转换器、电机控制器、驱动电机及动力蓄电池等部件组成。
5.串联式混合动力汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、D．车辆正常行驶时由电机驱动5.丰田普锐斯混合动力汽车属于（ D ）。
A．微混合型混合动力汽车B．轻度混合型混合动力汽车C．重度混合型混合动力汽车D．混联式混合动力汽车6.插电式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABC ）。
A．属于新能源汽车B．可以对动力蓄电池充电C．可以在加油站给汽车加油D．属于节能汽车7.串联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（AC ）。
A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动8．并联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（BD ）。
A．电力驱动是唯一的驱动模式B．发动机直接参与驱动C．发动机不直接参与驱动D．发动机和驱动电机可混合驱动9.并联式混合动力汽车驱动电机，下列哪些说法是正确的（ABCD ）。
A．P0表示电机安装在发动机前端B．P1表示电机位于发动机后和离合器前C．P2表示电机位于发动机与变速器之间，位于离合器后D．P4表示电机位于后桥上10．混联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ABD ）。
新能源汽车的动力电池快速充电技术随着人们对环境保护和能源可持续发展的要求不断增加，新能源汽车作为一种清洁能源出行方式，逐渐受到了广大消费者的关注和青睐。
而提高新能源汽车的充电效率，实现快速充电技术的突破成为了当前新能源汽车发展的重要课题之一。
本文将重点探讨新能源汽车动力电池快速充电技术的现状和未来发展趋势。
一、现有快速充电技术介绍快速充电是指在短时间内对动力电池进行快速充电，以满足消费者对充电时间的需求。
目前，常见的新能源汽车快速充电技术主要包括三大类型：直流快充技术、交流快充技术以及无线充电技术。
1. 直流快充技术直流快充技术利用充电桩向动力电池直接输入直流电流进行充电，最大限度地提高了充电功率和充电速度。
其典型代表是特斯拉的超级充电站，能够在短时间内为电动汽车充电超过80%的电量。
但是由于直流快充设备成本较高，需要大电流充电，对充电设备和电池的负担较重，电池的寿命也会受到一定影响。
2. 交流快充技术交流快充技术采用三相交流电源为动力电池充电。
与直流快充相比，交流快充设备成本较低，适用性较广，可以利用家庭或公共交流电源进行充电。
但是由于交流电流较小，充电速度相对较慢。
3. 无线充电技术无线充电技术是新能源汽车快速充电技术的一种创新形式。
通过电磁感应原理，将电能从充电设备无线传输到汽车车载充电设备，实现对动力电池的充电。
无线充电技术免去了传统有线充电方式下的连接麻烦，提高了充电的便利性。
但是由于无线充电技术的效率还需要进一步提高，因此在实际应用中仍面临一些技术难题。
二、快速充电技术发展趋势随着科技的不断进步和新能源汽车市场的快速发展，快速充电技术也在不断创新和改进中。
未来，新能源汽车动力电池快速充电技术有望在以下几个方面取得突破。
1. 充电设备的智能化随着人工智能和互联网技术的快速发展，新能源汽车充电设备也将越来越智能化。
通过智能充电桩和车载充电仪表盘等技术，可以实现充电设备与车辆之间的信息交互，提供充电状态、充电速度等实时数据，便于用户掌握充电情况和进行管理。
混合动力汽车对蓄电池的基本要求混合动力汽车对蓄电池的基本要求主要包括以下几个方面：
1.能量密度高：为了确保混合动力汽车能够达到合理的行驶里程，
蓄电池需要具备较高的能量密度，以便在有限的体积内储存更多的电能。
2.充电速度快：为了方便使用，混合动力汽车通常需要能够在短时
间内完成充电。
因此，蓄电池需要具备较快的充电速度。
3.循环寿命长：混合动力汽车在使用过程中需要频繁地充放电，因
此要求蓄电池具有较长的循环寿命，以便能够长时间稳定地工作。
4.自放电率低：蓄电池的自放电率是指电池在存放过程中容量的下
降率。
混合动力汽车需要长时间存放，因此要求蓄电池具有较低的自放电率，以避免因长时间存放而导致的电池容量下降。
5.适应高温环境：由于混合动力汽车在行驶过程中会产生大量热量，
因此要求蓄电池能够在高温环境下正常工作。
6.安全性高：混合动力汽车在使用过程中需要确保蓄电池的安全性，
避免因电池故障而对车辆和人员造成伤害。
因此，蓄电池应具有较高的安全性，如防火、防爆等功能。
7.制造成本低：为了降低混合动力汽车的成本，蓄电池的制造成本
也需要较低。
综上所述，混合动力汽车对蓄电池的要求较高，需要具备高能量密度、快速充电、长循环寿命、低自放电率、适应高温环境、高安全
性和低制造成本等特点。
《新能源汽车概论》B 卷、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.蓄电池的（ ）决定混合动力汽车的加速性能。
A.功率B.使用年限C.循环次数D.记忆性2.现代电动汽车采用再生制动后能节省将近（ ）能量。
A.5%B.8%C.10%D.20%3.混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样有零排放的效果，由于减少燃油消耗，CO 排放可降低（）以上。
A.50%B.40%C.30%D.20%4.内转子式轮毂电动机采用( )内转子电动机，( )行星减速器。
A.低速，有B.高速、有C.低速、无D.高速、无5.用（ ）表示自动机械式变速器。
A.MTB.DCTC.AMTD.CVT6.空调器是电动汽车辅助子系统中功耗最大的，占所有辅助子系统功耗的是( )。
A.50-65%B. 60-75%C.70-85%D.以上答案都不对7.常规充电方式对电网没有特殊要求，典型的充电时间为8-10小时，SOC 达到（ ）以上。
A.85%B.90%C.95%D.98%8. 采用甲醇作为燃料电池的质量比功率不小于（ ）。
A.150W/kg ；B.250W/kg ；C.200W/kg ；D.100W/kg9.新能源汽车内饰的设计要符合的原则是（ ）。
A.安全B.节能C.人性化D. 安全、节能、人性化10.下列哪项不是飞轮储能电池的组成部分（ ）。
A.储氢合金B.飞轮C.电动机D.发电机和电子电力变换设备二、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）判断下列各题，将正确答案填入对应方框内。
（）1.他励直流电动机在低速时能提供高转矩，广泛应用于传统电动汽车。
（）2.目前燃料电池的能量转化效率仅为40-50%，必须将废热排放出去。
（）3.燃料电池按化学原理将化学能转化成电能，工作方式与内燃机不同。
（）4.轮毂电动机增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。
（）5.FCEV上的关键装备为DC/DC变换器、驱动电动机及传动系统等。
