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公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009 篇一:公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较摘要:本文对jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。
关键词:jt/t391-2009 jt391-1999比较中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号:jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》(以下简称新标准)已于2009年5月1日实施，代替jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》(以下简称旧标准)。
新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合cb/t 1.1—2009《标准化工作导则第1:标准的结构和编写》给出的规则。
1新旧标准的比较1.1标准名称新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公1路桥梁盆式橡胶支座”。
1.2标准代号新标准代号为”jt/t391”代替旧标准”jt391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。
1.3范围新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。
新标准适用于篇二:盆式支座检测报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告篇三:桥梁支座施工技术要求桥梁支座安装施工技术要求一、编制依据1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》;2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1,2004);3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);4.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004);5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006);6.《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009);27.《河南省高速公路施工标准化技术指南》;二、支座垫石的施工技术要求1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。
桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析唐伟1贺林军2(1.辽宁省交通科学研究院,沈阳 110015;2.辽宁省公路勘测设计公司,沈阳 110166) 摘 要:简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素。
关键词:桥梁;板式橡胶支座;抗压弹性模量中图分类号:U443.36+1 文献标识码:B 文章编号:1673-6052(2009)04-0094-02 板式橡胶支座是桥梁支座中应用较为广泛的一种,具有构造简单、加工制造容易、成本低廉、安装方便等优点。
抗压弹性模量作为板式橡胶支座重要的力学性能指标之一,在一定程度上反映了支座的质量。
1抗压弹性模量的计算及试验方法根据交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—2004)中规定,支座抗压弹性模量标准值E 和形状系数S 按以下公式计算:E =5.4×G ×S2(1)矩形支座:S =l oa ×l ob /(2t 1)/(l oa +l ob )(2)圆形支座:S =d 0/(4t 1)(3)式中:G 为支座抗剪弹性模量,取值为1MPa;l oa 、l ob 分别为矩形支座加劲钢板短边尺寸和长边尺寸;t 1为支座中间单层橡胶片厚度;d 0圆形支座加劲钢板直径。
《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—2004)中规定:试验实测抗压弹性模量E 1与相应抗压弹性模量标准值E 的偏差不得大于±20%。
在做抗压弹性模量试验前应将试样暴露在标准温度23℃±5℃下停放24h 以使试样内外温度一致。
试验中的环境温度也应保证在23℃±5℃范围内。
试验时应按以下步骤进行:(1)将试样放置于试验机的试验板上,对准中心。
缓慢加载至压应力为1MPa,稳压后在承载板四角各安装一个位移传感器。
(2)预压。
将压应力以0.03～0.04MPa /s 的速率连续增至平均压应力为10MPa,持荷2m in,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1MPa,持荷5m in 。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在文章中，我将从浅入深地探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准，帮助您更深入地了解这一主题。
1. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念让我们来了解一下jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念。
jtt4-2019 是我国公路桥梁行业颁布的一项标准，涉及到桥梁支座的设计、选材、安装和维护等方面。
其中，板式橡胶支座是桥梁结构中的重要组成部分，它承担着传递荷载、减震减振、保护桥梁结构等重要功能。
2. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的内容和要求接下来，我们将深入了解jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的具体内容和要求。
该标准对板式橡胶支座的材料、结构、性能、验收标准等方面进行了详细的规定。
标准还对支座的设计、安装和维护提出了一系列要求，旨在确保支座在使用过程中的安全可靠性和持久性。
3. jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的应用与意义随后，我们将探讨jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准在实际工程中的应用与意义。
遵循该标准进行支座的设计、选材和施工，不仅可以保障桥梁结构的安全可靠，还能延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，提高桥梁的整体性能和可持续发展能力。
4. 个人观点与结论我将共享一些关于jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的个人观点与结论。
在我看来，这项标准的颁布对于规范公路桥梁建设和维护具有重要意义，它为工程技术人员提供了指导和依据，有利于推动行业技术水平的提升和发展。
通过本文的阐述，相信您对jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准有了更深入的了解，也希望这对您在相关领域的工作和研究有所帮助。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准的基本概念在jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准中，板式橡胶支座被定义为一种用于支撑和传递桥面荷载的装置。
它由上下两层钢板以及中间的橡胶层组成，能够承受来自桥梁构件的垂直荷载和水平力，同时能够提供一定的位移和变形。
公路桥梁板式支座检测检测技术介绍每日一练继续教
育
以下是每日一练继续教育中的公路桥梁板式支座检测检测技术介绍的问题和答案：
1、桥梁板式支座的检验项目有哪些?
答：桥梁支座检验有型式检验、出厂检验和使用前抽检。
型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门]或国家监督机构定期检测。
出厂检验指厂家质量管理部门检验合格后才出厂。
使用前抽检按行业标准进行常规检验如成品解剖、几何尺寸和外观等。
2、桥梁板式支座成品外观检验项目有哪些?
答：气泡、杂质、不平、裂纹、掉块崩裂等
3、叙述桥梁板式支座抗压弹性模量的检验方法?
答：通过中心受压试验，得出橡胶支座的应力应变曲线，据此求出抗压弹性模量。
极限抗压弹性模量检验：由于桥梁橡胶支座极限抗压强度很大，因此部颁标准规定了橡胶支座的极限抗压强度为70Mpa (矩形支座)和75Mpa (球形支座)极限抗压强度检验在抗压弹性模量试验完成后按每分钟1Mpa的加荷速率加载至压应力达到极限抗压强度为止，并随时观察，支座完好无损其指标为合格。
扩展知识：
桥梁板式支座的检查内容有哪些？
1、简单支座的油毡是否老化、破裂或失效。
2、钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀。
3、摆栓支座各组件相对位置是否正确，受力是否均匀。
4、四氟板支座是否脏污、老化。
5、橡胶支座是否老化、变形。
6、支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动。
7、辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动歪斜。
8、辊轴支座的辊轴是否倾斜。
9、活动支座是否灵活，实际位移量是否正常。
10、支座垫石是否破碎。
中华人民共和国交通行业标准JT／T 4－2019代替JT／T 4--1993,JT3132.3--90公路桥梁板式橡胶支座2004-03-17发布 2004-06-1实施中华人民共和国交通部发布公路桥梁板式橡胶支座1 范围本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037：1994)GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812：1991)GB/T 3280不锈钢冷轧钢板GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188：2019) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)(idt IS048：1994)GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815：1991)GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813：1986)GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431／1：1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求HG/T 2502 5201硅脂JT 391公路桥梁盆式橡胶支座JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3 产品分类及代号3.1产品分类3.1.1按结构型式分为：a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ)；b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。
桥梁支座施工质量验收标准(Ⅰ) 一般规定4.10.1 支座进入工地后,施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）、《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。
4.10.2 支座安装前,应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度、并均应符合设计要求。
（Ⅱ）支座安装主控项目4.10.3 支座材料、品种、规格、性能、结构及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：观察并检查产品出厂合格证、材料及性能检测报告、进场验收记录、进场复验报告。
4.10.4 固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：对照设计文件观察。
4.10.5 支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正,纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时，梁体支座中心应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：观察和尺量。
4.10.6 支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：观察。
4.10.7 支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求,支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工,预留锚栓孔必须填满捣实,填料种类和质量必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
检验方法：观察和尺量。
一般项目4.10.8 支座安装允许偏差和检验方法应符合表4.10.8的规定。
表4.10.8 支座安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位、监理单位全数检验。
jtt4-2019 公路桥梁板式橡胶支座标准摘要：1.引言2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用3.板式橡胶支座的结构和材料4.板式橡胶支座的分类方法5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施6.结论正文：1.引言随着我国公路桥梁建设的快速发展，板式橡胶支座作为一种重要的桥梁构件，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命至关重要。
本文旨在介绍公路桥梁板式橡胶支座的相关知识，包括定义、结构、材料、分类方法以及质量问题和养护措施。
2.公路桥梁板式橡胶支座的定义和作用公路桥梁板式橡胶支座是指用于公路桥梁的矩形、圆形板式橡胶支座。
它主要起到支撑桥梁上部结构、缓解桥梁伸缩变形和传递车辆荷载等作用，以确保桥梁的安全稳定运行。
3.板式橡胶支座的结构和材料板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结而成。
所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶，其中氯丁胶具有抗冻、弹性良好以及耐油、抗腐蚀、抗老化等优点。
4.板式橡胶支座的分类方法板式橡胶支座可根据结构型式分为普通板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座。
普通板式橡胶支座包括矩形板式橡胶支座（代号GJZ）和圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；四氟滑板式橡胶支座包括矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）和圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。
此外，还可根据支座材料和适用温度分为常温型橡胶支座和耐寒型橡胶支座。
5.板式橡胶支座的质量问题及养护措施板式橡胶支座在使用过程中可能会出现质量问题，如支座表面开裂、脱空等。
这些问题通常是由于支座质量不好、养护措施不当或支座老化等原因引起的。
为确保板式橡胶支座的质量和性能，需要采取以下养护措施：（1）加强支座的质量检测，确保支座材料符合标准要求。
（2）合理控制支座垫石标高，避免支座受压过大。
（3）选用强度足够的垫石材料，防止垫石破碎。
（4）定期检查支座的使用状况，发现问题及时进行维修或更换。
6.结论公路桥梁板式橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，其质量与性能对桥梁的安全运行和寿命具有重要影响。
