船舶管路系统

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燃油管路
二、燃油管路的功用、组成及工作原理
（一） 功用 向主、辅机及锅炉提供数量足够、质量合格的 燃油。
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（二） 组成
（1） 注入（inject）：注入头（两个） （2） 储存（store）：双层底舱、左右舷深舱
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1-注入头；2-连通管；3-截止阀；4-注入管；5-油舱
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2、
滤器（双联滤器）
备用、增大流速
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四、对燃油管路的要求
（1） 各舱柜之间应有管路连同，管路上应装 设截止阀，以便关断，保证船舶倾斜时正常供 油； （2） 大、中型船舶设独立驱动的燃油输送 驳运泵，小型船舶设手摇泵，保证连续供油。 依靠重力油柜供油时， 油柜必须置于柴油机 上方，距该机高压油泵进口不得小于1m；
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（5） 沉淀舱和专设沉淀舱的燃油舱或日用油 柜，应装设自闭式放水阀或旋塞，且应设置收 集油舱和聚油盘排出的含油污水的舱柜；
（6） 大型船舶用两种燃油，应设有两套供 有关路，设置燃油回油集合桶，用于收集回油 以及两种油的混合和切换。小型船舶柴油机往 往回油至喷油泵进口处 。
第四章 船舶管路系统 （Shipping Pipe System）
船舶管路系统

复习 船舶动力装置的组成：推进装置（主机、轴系、传动设 备、推进器）、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板 机械、机舱的机械设备遥控及自动化。
定义： 船舶为完成一定任务、专门用来输送和排出液体或 气体的管路（管子及附件的组合）、机械设备和检测 仪表等的总称，常见称为船舶管系。

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船舶管路系统
分类（按用途）：动力管路、船舶系统
动力管路（为主、辅机服务）：燃油管 路、滑油管路、冷却管路、压缩空气管 路、排气管路
船舶系统（保证船舶安全和船员旅客正 常工作生活）：舱底水系统、压载水系 统、消防系统、通风系统、供水系统、 制冷和空调系统、货油系统等。
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提问：
为何有两套燃油管路，即一套轻柴油管 路，一套重柴油管路？各用于何场合？
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本节重点： 1、熟悉燃油管路原理图； 2、设两套燃油管路的原因； 3、回油集合桶的作用。

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建议课外阅读：
1、曹明让. 495Q甲醇（M85）发动机开发与研究. 兵工学报，2000 . 11 2、彭水生. 柴油机燃油系统建模与仿真. 大连 理工大学学报，2000 . 11
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1-注入头； 2-储油舱； 3-过滤器； 4-驳运泵； 5-输油泵； 6-日用油柜；7-过滤器； 8-主机； 9-加热管； 10-分油机
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三、主要设备及估算
1、 日用油柜（service tank）
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1-箱体；2-注入管；3-输出管；4-透气管； 5-溢流管；6-液位计；7-手孔们；8-放水管
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（3） 驳运(transfer)：油舱之间互相驳油 （4） 净化(purify) 沉淀（沉淀柜settling tank）；
过滤（油虑器oil filter）；
机械分离（分油机oil separator） （5） 供应（ supply）：日用油柜（ service tank）向主、 辅机和燃油锅炉供油 （6） 测量（measure）：了解油舱、油柜中的油量。
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§4-1 燃油管路（fuel oil system）
一、燃油简介
质量指标 （一） 十六烷值 （二） 密度 （三） 粘度 （四） 凝点、浊点、倾点 （五） 机械杂质和水分 （六） 热值 （七） 闪点
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品种： 轻柴油（light diesel oil）：10号、0 号、-20号和-35号；（凝点） 重柴油（ heavy diesel oil）：10 号、 20号和30号；（凝点） 重油（燃料油）（heavy oil）：尚无国 际牌号。
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五、燃油管路实例分析

135型船用柴油机原理图
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日用轻柴油柜
日用重柴油柜 1
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2 重柴油舱
重柴油舱
① ② 主机
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轻柴油舱 手摇泵 滤器 1
1-注入头； 2-日用输出阀； 3-排水阀； ①-接主机喷油泵进油口； ②-接主机喷油泵回油口
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（3 ） 各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞 应直接设在舱柜壁上；深油舱、日用油柜出口管 路应设速闭阀，以便在发生火灾等危急情况下， 能在该处外迅速关闭； （4） 燃油管路必须与其他管路隔绝，不得布置 在高温、电器设备处，不得通过水舱和起居处， 若必须通过这些地方，要采取防火、防水、油泄 漏的有效措施；
Байду номын сангаас
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课外知识： 2004年中国石油进口超1亿吨，占总耗量 的40%； 中国是 CO2排放的第二大国； 可再生能源（Renewables） 酒精汽油（Gashol) 柔性燃料车（Flex Fuel Vehicles) 生物柴油（Biodiesel)
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1-左舷注入阀；2-右舷注入阀；3-连通管；4-注入管；5、12-截 止阀；6-双排六路调拨阀箱；7-通至各油舱的吸出兼注入管；8泵的吸入管；9-驳运泵；10-泵的输出管；11-驳运管
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（三）
工作原理