桩柱式桥台受力与配筋计算——数据输入 V2.22
一、基本情况
1.荷载
荷载标准公路－1级1为I级、2为II级、3为II级折减
车道数3只能为2、3或4
结构重要性系数γ0=1
2.填土情况
填土高度H= 4.5m
锥坡坡率 1.5
内摩擦角Φ=35°
填土容重γ=19kN/m3
地基系数m=15000kN/m4
锥坡土压力01—考虑，0—不考虑
3.桥台尺寸
桥梁斜度20°
桥梁正宽度13m盖梁正宽度
背墙高度 1.133m
盖梁高度1m
台柱直径D1= 1.2m
台柱个数3根
台桩直径D2= 1.2m
台桩个数3根
台概略桩长30m
4.台支座情况
支座直径D支=200mm
支座高度h支=53mm
橡胶厚度t支=39mm
剪切模量G支= 1.5Mpa
台支座数n支=16个
5.桥台锚栓锚栓或桥台处桥面连续
是否设置11—设，0—不设
6.跨径及联孔
跨径L=20m
联孔数1联孔数只能为1或2
7.桥墩尺寸
桥墩高度h墩= 3.367m平原区假设与桥台同高，不同高可修改
墩柱直径D1=1m
墩柱个数3根
墩桩直径D2= 1.2m
墩桩个数3根
墩概略桩长L桩=15m
8.墩支座情况
支座直径D支=200mm
支座高度h支=53mm
橡胶厚度t支=39mm
剪切模量G支= 1.5Mpa
墩支座数n支=32个
9.肋板顶受力情况
（1）恒载
盖梁自重P盖=625kN全台宽，含耳背墙挡块等(不含搭板)
上部重量P上=4405kN全台宽一孔跨径全部重量
不是桥台上的上部反力
e=0m上部荷载偏心距
支承线在台柱中心线的桥跨方向为正
（2）汽车按简支梁自动计算，也可手工修改车道均布荷载q K=10.5kN/m
公路—I级车道集中荷载P K1=240kN
车道集中荷载P K=240kN
一孔一联时P汽1=105.00kN一列汽车产生的台顶最小竖向力
P汽1=249.00kN一列汽车产生的台顶最大竖向力两孔一联时P汽2=0.00kN一列汽车产生的台顶最小竖向力
汽车偏载增大系数β= 2.60汽车偏载引起最大柱反力与平均反力之比
单车道制动力最小值H制min=165kN
制动力折减系数ξ=0.50
车辆荷载单轴重140kN
10.温度及收缩徐变情况
线膨胀系数α=0.00001
安装温度15℃
一月平均气温-23℃
收缩10℃
徐变20℃
11.桥墩墩身桩基混凝土情况
墩身砼强度等级C30
墩身砼弹性模量E c=30000Mpa
墩桩基砼强度等级C20
墩桩基砼弹性模量E c=25500Mpa
12.桥台桩柱混凝土和钢筋情况
台身砼强度等级C25
台身砼弹性模量E c=28000Mpa
台桩基砼强度等级C25
台桩基砼弹性模量E c=28000Mpa
台身钢筋至砼边缘距离a s=6cm a s—构件受拉区普通钢筋合力点至受拉区边缘的距离桩基钢筋至砼边缘距离a s=9cm
钢筋表面形状系数=C1=1光圆钢筋C1=1.4 带肋钢筋C1=1.0
最小配筋率P=0.70%
钢筋弹性模量E s=200000Mpa
13.汽车冲击力计算数据
计算跨径L j=19.60m按跨径减0.4米自动计算，也可手工修改
上部材料弹性模量E c=32500Mpa
上部跨中截面惯矩I c=0.7677m4
跨中每延米重量G=142.84kN/m
14.搭板计算数据
搭板长度L搭=5m
搭板宽度B搭=11.75m行车道宽度
搭板厚度H搭=0.26m
搭板偏心距e搭=-0.4m搭板支承线距台柱中心的距离
支承线在台柱中心线的桥跨方向为正
二、桩基计算系数
1.桥台
4/α=9.64m
台概略桩长L桩=30.00m
4/α 查JTJ 024—85 附表6.11 A x0=(B3×D4-B4×D3)/(A3×B4-A4×B3) = 2.441 B x0=(A3×D4-A4×D3)/(A3×B4-A4×B3) = 1.625 B o0=(A3×C4-A4×C3)/(A3×B4-A4×B3) = 1.751 2.桥墩 4/α=9.46m 墩概略桩长L桩=15m 4/α 查JTJ 024—85 附表6.11 A x0=(B3×D4-B4×D3)/(A3×B4-A4×B3) = 2.441 B x0=(A3×D4-A4×D3)/(A3×B4-A4×B3) = 1.625 B o0=(A3×C4-A4×C3)/(A3×B4-A4×B3) = 1.751
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