滇缅公路
- 格式：doc
- 大小：3.87 MB
- 文档页数：7
滇缅公路，这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。
这是一条滇西各族人
滇缅公路
民用血肉筑成的国际通道。
在中国，在世界，没有哪条公路像滇缅公路这样与一个国家、一个民族的命运联系得如此紧密，没有哪条公路能像滇缅公路这样久久地留在人们的记忆里。
抗战
中华民族艰苦卓绝的抗日战争深深铭刻在人们的记忆里。
然而，并不是所有人都知道，是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。
滇缅公路，这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。
打破不相信
日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。
日本人更不会相信，严重缺乏施工机械的20万中国劳工——绝大部分是老人、妇女
和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出了埋葬日本占领中国的梦想的交通大道。
七七事变后
七七事变以后，日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的广东、汉口、上海、南京等华中、华东和华南地区，包括了中国主要的大城市、95％的工业、50％的人口。
更为重要的事，中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。
武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。
战争变成了消耗战。
对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。
滇缅公路的黄金时期
滇缅公路促进了大后方交通业的繁荣。
这是滇缅公路上一张非常著名的照片，照片中的汽车就是当年西南运输处的大卡车。
当时，西南运输处有团一级的运输大队10多个，拥有汽车将近一万辆。
他们主要运输军用物资，如：武器弹药、车辆机械、汽油、用品和军用被服等等，他们是滇缅公路上主要的运输力量。
在这条抗战生命线上日夜奔忙的还有政府单位的数千辆卡车，以及私立运输公司甚至
滇缅公路
还有三四家人合买一辆车跑运输的。
随着大批内地的政府机构、工商企业、大专院校和无数的难民撤退到大后方，昆明城迅速地发展起来，各国政府也纷纷在昆明开设领事馆，昆明这个古老平静的城市一下子变成国统区内最繁忙、最国际化的大都市。
昆明和滇缅公路沿线几乎一夜间冒出了无数家运输公司，这些公司大量购置汽车投入到繁忙的运输业务中。
他们从缅甸大量进口棉纱、布匹、汽车零配件和所有能买得到的消费品运回国内，利润都相当丰厚，是商人的黄金时代。
那时滇缅公路上汽车川流不息，昼夜不停地抢运物资，形成了分秒必争的极为少有的紧张运输局面。
当年在滇缅公路上行驶的车辆种类繁多，几乎所有的人都经常听到这样的术语；“三吨的雪佛兰”、“三吨的福特”、“3.5吨的道奇”、“4.5吨的大国际”等等，这些都是当年美国生产的货车。
四洮铁路自四平街（今四平）至洮南（今洮安），长312公里。
1917年4月开工，1923年10月竣工。
此外，1921年建成郑家屯至通辽长114公里的支线.。
