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不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式液体润滑滑动轴承是机械设备中常用的一种轴承类型，其优点在于能够提供高效的润滑效果，减小摩擦和磨损，提高设备的使用寿命。
然而，由于液体润滑滑动轴承的结构和工作原理具有一定的复杂性，因此在实际应用中容易出现一些失效情况。
本文将从不完全液体润滑滑动轴承的角度，分析其主要失效形式。
一、润滑不良液体润滑滑动轴承的润滑效果直接影响着其使用寿命，因此润滑不良是液体润滑滑动轴承失效的主要原因之一。
润滑不良的表现形式包括轴承噪声过大、摩擦力增大、磨损加剧等。
润滑不良的原因主要有以下几点：1、润滑油品质不良。
润滑油品质不好、不合适，会影响润滑效果，甚至会加速轴承的磨损。
2、润滑油温度过高或过低。
润滑油温度过高会导致润滑油质量下降，过低会导致润滑油黏度增大，都会影响润滑效果。
3、润滑油污染。
机械设备长期使用后，润滑油内会混入大量杂质，污染润滑油，导致润滑效果变差。
二、磨损加剧液体润滑滑动轴承的磨损主要有磨粒磨损和疲劳磨损两种形式。
其中，磨粒磨损是由于润滑油中混入杂质或轴承表面存在异物，导致轴承表面磨损；疲劳磨损则是由于轴承长期承受载荷和摩擦力，导致轴承内部疲劳损伤，最终导致轴承失效。
液体润滑滑动轴承的磨损加剧主要原因有以下几点：1、轴承材料不合适。
轴承材料的硬度、韧性和耐磨性等性能直接影响着轴承的使用寿命。
2、轴承配合间隙不合适。
轴承与轴颈之间的间隙大小直接影响着轴承的磨损情况。
3、润滑油品质不良。
润滑油中混入杂质、质量不好等都会导致轴承磨损加剧。
三、轴承松动轴承松动是液体润滑滑动轴承失效的另一个重要原因。
轴承松动的表现形式包括轴承噪声过大、轴承温升过高、轴承表面磨损加剧等。
轴承松动的原因主要有以下几点：1、轴承间隙过大。
轴承在使用过程中，由于材料的膨胀和收缩，轴承间隙会发生变化，如果间隙过大，会导致轴承松动。
2、轴承配合不合适。
轴承与轴颈之间的配合不合适，也会导致轴承松动。
3、轴承安装不当。
水润滑卧式橡胶滑动轴承和推力轴承设计计算 一、水润滑卧式橡胶滑动轴承和推力轴承设计计算的基本概念 话不多说，咱们先来聊聊这俩轴承。卧式橡胶滑动轴承和推力轴承，听起来有点高大上，其实它们就是机器里那些不起眼却超级重要的小伙伴。咱们的日常生活，譬如洗衣机、电风扇，甚至一些工业设备，背后都离不开轴承的支持。这些轴承就像是机器的“关节”，让一切都能顺畅运转。如果没有它们，机器动不动就卡壳，发出咯吱咯吱的声音，简直让人头皮发麻。 说到这两种轴承的设计计算，水润滑这词儿可不简单。大家都知道，润滑对轴承来说是个大问题，没了润滑，轴承就像人没有了油水，哐哐响，不灵活了。所以，水润滑就成了它们的“救命稻草”。不信你想想，水润滑系统就像给机器吃了一颗“润喉糖”，既环保又能减少摩擦，真的是个“不得不爱”的设计。 卧式橡胶滑动轴承和推力轴承的设计，简单来说，就是要考虑到它们能在什么样的环境下工作，能承受多大的压力，甚至水的流速是多少，轴承的材料能不能耐高温，能不能持久耐用。这些计算都关乎轴承能不能“长命百岁”，要是设计得不好，不仅轴承挂了，整个设备也得“歇菜”。 二、卧式橡胶滑动轴承设计的关键要点 咱们先聚焦卧式橡胶滑动轴承。你得知道，它可是由橡胶材料制成的，而橡胶嘛，大家都清楚，弹性十足，又耐磨损。卧式轴承通常是平放的，像个小床一样，轴转的时候，它就躺在那里，像大哥的座椅，不断承受着摩擦力。计算这类轴承的工作负荷时，要先算出轴承的接触压力。想象一下，咱们人站在沙滩上，沙子多了，踩下去就会陷得 深，沙子少了，就能稳稳地站住。轴承也是这样，受力过大就变形，过小就容易滑移，滑不动就麻烦了。 而橡胶的“软”属性让它能更好地适应不规则的接触面，所以这个设计就需要根据负荷、速度、材料的特性等因素来计算。比如轴承的内径和外径，设计的时候得严格计算，以确保负荷均匀分布。要是分布不均匀，产生的摩擦热就可能让轴承的“血液”——水润滑液提前蒸发，润滑效果差，轴承就容易“罢工”。 再说了，轴承的转速也很重要。如果转得太快，那摩擦力就大了，升温也高，反过来如果转速太慢，轴承的润滑效果就不理想。想象你骑自行车，速度慢，轮胎和地面的接触面积就大，容易产生摩擦热；而你速度快，接触面积小，摩擦也就小。水润滑轴承，实际上就有点类似自行车轮胎和地面之间的那层“水”。如果你在设计上不控制转速，轴承就会被“烧坏”。 三、推力轴承设计计算的挑战 说完了卧式轴承，咱们再来看看推力轴承。推力轴承主要是用来承受轴的轴向力，也就是作用在轴上的推力。这玩意儿的设计也可不简单。它不止要考虑承载能力，还得兼顾轴承与轴的相对位置关系。你看，如果轴承设计得不好，推力不平衡，轴就会不稳，轻则晃动，重则直接坏掉。这就像咱们修理车轮，轮子不平衡了，开着走就会“嗡嗡响”，时间久了，轮轴和车身都得受伤。 推力轴承的设计计算还得考虑轴的负荷、速度、润滑条件等，特别是它的结构形态。推力轴承一般设计得比较厚，像一个小碟子一样，表面光滑，一旦被水润滑，润滑液就能迅速形成一层油膜，减少摩擦，避免过多的热量产生。设计中还得注意水的流动速率， 水流不畅，轴承里的温度就会上升，润滑液无法及时带走热量，就像锅里没有水了，热油一下子把锅烧干，轴承就要发脾气。 而推力轴承的工作环境和负荷的波动性也是设计的难点之一。比如在实际应用中，轴承承受的力不稳定，时大时小，这就需要设计师在设计时特别注重弹性和耐久性，确保它们在高负荷的环境下依然能够长时间稳定工作。如果负荷过大，轴承材料的选择至关重要，咱们要确保它不容易磨损，能经得起反复的压力。要不然，这些“看似强悍”的推力轴承也可能随时崩溃，给机器的运行带来致命的影响。 四、总结 水润滑卧式橡胶滑动轴承和推力轴承的设计计算就像是做一道需要耐心和细心的大餐，不能马虎。每个环节都需要考虑到润滑、摩擦、负荷、速度、材料等多个因素。就像我们生活中的每一个小细节，可能平时看不出来，但一旦出问题，就会引发大麻烦。所以说，轴承设计不仅是一门科学，更是一门艺术，既要精准计算，又要有对机器运行的深刻理解。 今天的分享就到这里啦，希望大家对水润滑卧式橡胶滑动轴承和推力轴承的设计有个更清晰的认识。记住，这些小小的轴承虽然不起眼，但可是在机器里扮演着至关重要的角色，懂得设计这些轴承的人，简直就是机器的“护航员”。
国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表在船舶设计和运行中，尾轴和水润滑轴承是至关重要的部件。
它们的运行状态直接影响船舶的性能和安全。
为了保证船舶尾轴和水润滑轴承的正常运行，国家相继颁布了一系列的标准，其中包括了尾轴与水润滑轴承间隙标准表。
1. 国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的重要性国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表是对船舶尾轴和水润滑轴承间隙的规定和要求。
它不仅规范了船舶尾轴和水润滑轴承的设计和制造，还为船舶的运行和维护提供了重要的参考依据。
通过遵循国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表，可以有效地提高船舶的运行效率和安全性。
2. 国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的内容国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表主要包括了以下内容：（1）尾轴和水润滑轴承的相关参数和要求；（2）尾轴和水润滑轴承的安装和调整方法；（3）尾轴和水润滑轴承的维护和保养要点；（4）尾轴和水润滑轴承的故障诊断和排除方法。
3. 我对国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的个人理解国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的颁布和实施，为船舶设计、制造和运行提供了重要的指导。
作为一名文章写手，我深知船舶尾轴和水润滑轴承的重要性，相信国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的出台，将有效地提高船舶的安全性和可靠性，促进船舶行业的发展。
4. 总结国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的制定和实施，标志着我国船舶工业向着规范化、标准化和现代化迈进的重要一步。
通过遵循国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表，可以更好地保障船舶的安全运行，为船舶行业的可持续发展提供更加坚实的基础。
相信在不久的将来，我国船舶工业将迎来新的发展机遇和挑战。
国标船舶尾轴与水润滑轴承间隙标准表的制定和实施，为船舶行业带来了重大的改变和提升。
尾轴和水润滑轴承作为船舶的重要组成部分，其正常运行直接关系到船舶的安全性和性能。
国家颁布的相关标准表的出台，对于规范船舶尾轴和水润滑轴承的设计、制造、安装、维护和保养提供了科学的指导，进一步确保了船舶运行的安全可靠性。
进水温度对水润滑轴承润滑特性的影响
胡继敏;罗斌;石帅;孟清正;周建辉
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2024(49)5
【摘要】为研究进水温度变化对水润滑轴承润滑特性的影响,采用有限差分法建立水润滑轴承弹流润滑模型,分析不同进水温度和载荷条件下水润滑轴承润滑特性的差异,并且通过试验验证摩擦因数的变化规律。
研究发现:随着进水温度升高,轴承的水膜压力下降,但在水膜压力峰区域最大水膜压力升高、最小水膜厚度减小、偏心率增大,表明进水温度升高对润滑性能有着负面影响;在相同的载荷和转速下,轴承摩擦因数随着进水温度升高而下降,且高载荷下进水温度对摩擦因数的影响更大。
通过试验发现进水温度越高对摩擦因数变化的影响越大,不同进水温度下载荷越低,载荷的变化对摩擦因数变化量的影响越大。
【总页数】6页(P159-164)
【作者】胡继敏;罗斌;石帅;孟清正;周建辉
【作者单位】海军装备部驻上海地区第一军事代表室;中国舰船研究设计中心【正文语种】中文
【中图分类】TH117
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1.高雷诺数下不同湍流润滑模型对水润滑橡胶轴承润滑特性的影响
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水润滑尾轴承振鸣音研究进展秦红玲;周新聪;闫志敏;刘正林【摘要】Bearing noise or abnormal vibration sometimes originates in water-lubricated rubber stern bearings in marine propeller shaft systems due to operation at low-speed, overloading and poor lubrication conditions. It will affect the comfort of ships, and especially destruct the hidden nature and viability of submarines. Currently, the bearing noise can be neither predicted nor eliminated effectively. Therefore studying the mechanism of stern bearing noise has important theoretical and practical significance. In this paper, research advances of noise generation mechanism, influencing factors and vibration beep suppression technique were reviewed. It is pointed out that a comprehensive study, considering various influencing factors and combining advanced analysis means and testing methods, is necessary. On this basis, detailed design, manufacture, and installation specifications can be developed, bearing performance can be improved and bearing vibration and noise can be reduced.% 水润滑橡胶尾轴承在低速、重载、润滑不良状况下，会出现异常振动与鸣音，影响舰船的隐蔽性与生存能力以及乘员的舒适性。
水润滑轴承1. 引言水润滑轴承是一种特殊的轴承类型，在工业机械行业中得到广泛应用。
与传统的润滑油轴承相比，水润滑轴承具有更好的环保性能，并且在一些特定的工作环境下能够提供更稳定和可靠的性能。
本文将对水润滑轴承的原理、特点、应用以及维护保养等方面进行详细介绍。
2. 水润滑轴承的原理水润滑轴承是通过在轴承中注入清水或其它特殊的润滑液体来实现润滑的。
当轴承运转时，润滑液体会在轴承内形成一层薄膜，减少轴承与轴的直接接触，从而减小摩擦和磨损。
与传统的润滑油轴承不同，水润滑轴承主要依靠润滑液体自身的粘性和流动性来实现轴承的润滑功能。
其工作原理类似于液体动力润滑，因此水润滑轴承能够在高速和高温环境下提供更好的润滑效果，并且不易产生过热现象。
3. 水润滑轴承的特点水润滑轴承相比传统的润滑油轴承具有以下特点：3.1 环保性水润滑轴承使用清水或其它特殊液体进行润滑，不含有污染物，对环境友好。
3.2 良好的润滑效果水润滑轴承能够形成均匀且稳定的润滑薄膜，减小轴承与轴的直接接触，降低摩擦和磨损，从而提供更好的润滑效果。
3.3 适用于高速和高温环境水润滑轴承具有良好的热传导性能，能够在高温环境下有效散热，减少摩擦产生的热量。
同时，其润滑液体的低粘度和高流动性也使得轴承能够在高速运转时保持稳定的润滑效果。
3.4 节约成本相比传统的润滑油轴承，水润滑轴承不需要经常更换润滑油，减少了维护保养的成本。
4. 水润滑轴承的应用水润滑轴承在众多领域中得到广泛应用，以下是几个主要的应用领域：4.1 工业机械水润滑轴承在工业机械中广泛应用，如风力发电机组、水力发电机组、船舶等。
其稳定的润滑性能和环保特性使其成为替代传统润滑油轴承的理想选择。
4.2 轨道交通水润滑轴承在轨道交通领域中也有较大的应用前景。
由于轨道交通的高速和高温环境，传统润滑油轴承常常无法满足要求，而水润滑轴承则能够提供更好的润滑效果。
4.3 医疗设备水润滑轴承还可以应用于一些对清洁和卫生要求较高的医疗设备中，如手术台、诊断仪器等。
水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【摘要】通过测试水润滑橡胶轴承的摩擦力矩,定量分析平面型水润滑橡胶轴承摩擦特性与主轴转速、轴承比压以及回旋振动载荷之间的关系,并建立相应的摩擦因数模型,为准确预测系统在轴承摩擦激励下的振动响应特性提供重要支撑.结果表明,橡胶轴承摩擦因数随着主轴转速升高而减小;相对于磨合初期,充分磨合后的橡胶轴承摩擦因数对主轴转速变化更加敏感;相对于磨合初期,轴承比压对充分磨合后橡胶轴承摩擦特性的影响较小;回旋振动载荷对橡胶轴承摩擦因数的影响主要体现在主轴中速段.%Through measuring the friction torque of water-lubricated rubber bearings,the relations among planar type water-lubricated rubber bearings' friction features and main shaft rotating speed,bearing unit pressure and whirling vibration load were analyzed quantitatively,the friction coefficient model was built to correctly predict the vibration response features of the system under bearing friction excitation,the results showed that the friction coefficient of rubber bearings decreases with increase in the main shaft rotating speed;the friction coefficient of rubber bearings after fully running-in is more sensitive to variation of the main shaft rotating speed than that be in the initial running-in period;the bearing unit pressure has less influence on the friction features of rubber bearings after fully running-in than that does in the initial running-in period;the effects of whirling vibration load on the friction coefficient of rubber bearings happen in the mediate rotating speed range of the main shaft.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2017(036)017【总页数】7页(P42-47,54)【关键词】水润滑橡胶轴承;轴承摩擦;摩擦测试;摩擦模型【作者】覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【作者单位】上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240【正文语种】中文【中图分类】U644.21;TB53水润滑橡胶轴承以其无污染、能够吸收振动与冲击等诸多优点，被广泛应用于船舶艉轴支承[1-3]。
水润滑复合材料轴承摩擦学性能实验范凯;解忠良;饶柱石;塔娜;尹忠慰【摘要】Friction characteristics of water-lubricated composite-material bearings, including lubrication mechanism and performance parameters, were studied experimentally. The water lubricated bearings were made up of a new ultra-high-molecular polymer composite material PTFE. The friction properties under water lubrication condition were measured. Variations of friction coefficient with external load, rotating speed, water supply rate and radial clearance were presented. Research results show that the external load and the rotating speed have great influence on the friction characteristics. Meanwhile, there exists an optimum water supply rate and optimum radial clearance with the minimum friction coefficient and wearing as the target. Research conclusions have guiding significance for structure design and optimization of the new-type water-lubricated composite-materials bearings.%针对水润滑复合材料轴承的摩擦学性能开展实用性实验研究。
水电站水导轴承的技术改造浅析引言水轮机水导轴承是小型水电站重要的机械组件，其在保证水轮机稳定、高速运转等方面发挥着重要的作用。
但是由于水轮机所处的工作环境较为复杂，导致水导轴承出现问题的原因也是多种多样的，很难在水轮机正常运行中通过人员监控、轴承润滑油位高低进行判断，这就需要对现有的水导轴承结构进行优化以及改造，尽可能考虑到环境因素对于水导轴承运行稳定性的影响，从而有效保证水轮机组运行正常稳定、安全可靠。
一、水导轴承结构存在的问题及原因如图1所示水导轴承结构简图可知，水导轴承由4块橡胶轴瓦组成，通过弧形轴瓦之间的相互配合，实现对轴的有效驱动与保护。
水导轴承的轴瓦是由水轮机轴承套筒利用台阶定位进行固定控制，通过调整周外外部的楔形铁块的位置使其进行上下移动，进而有效调整轴瓦的受力情况以及固定情况。
水导轴承的轴瓦调整楔铁与调整螺栓之间是通过柱销连接起来的。
水导轴承在使用过程中经常出现以下几个问题：图1 水导轴承结构简图1.法兰；2.回油管；3.轴承体；4 .径向环状油槽；5.斜油槽；6.进油孔；7.进油口；8.转动油盆（一）顶盖螺栓断裂或导叶轴剪断通过分析水导轴承现场运行实际情况，可知导致顶盖螺栓断裂或导叶轴剪断出现的主要原因还是因为水导轴承的结构设计不合理，导致整体的强度较低，再加上轴瓦调整楔铁与调整螺栓的柱销尺寸以及强度均较低，无法有效对抗轴承受到的剪应力，在多次循环使用中就会造成水导轴承损坏的情况。
对于大部分水轮机来说，其采用的多为压明槽式结构的蜗壳，该结构尽管对于水轮机的保护较好，但是其水流方向性较差，再加上小型水电站发电过程中运行水头相对于水轮机要大很多，这就使得水轮机运行中受到较大的水的挤压应力。
再加上水轮机组构建在制造、安装过程中会存在一定的误差，在水轮机高速运转情况下，较小的误差会被无限放大，进而使得整体机组受到的径向作用力较大，严重影响水轮机组的正常使用。
（二）水导轴承烧瓦水轮机水导轴承烧瓦是严重的工程事故，其对于水导轴承的综合性能的损失是极其严重的。
W W E R 1000机组核主泵水润滑轴承工作原理及问题分析孟晋，王祥，安宁，冯光宇(中国核电江苏核电有限公司，江苏连云港222042)摘要:简述了国内轴封型主泵首次使用水润滑止推轴承的结构特点与功能，同时对止推轴承的润滑和冷却系统进行了介 绍，重点对水润滑止推轴承的设计特殊性和摩擦副空化现象进行了描述和分析。
关键词：主泵;水润滑;止推轴承;空化中图分类号:TH 117.1文献标志码:A文章编号：1002-2333(2017)06-0131-031 IHHA1391型主泵水润滑轴承原理及开发历史WWER -1000压水堆核电站主泵止推轴承的摩擦副 以往使用油介质进行润滑和冷却。
在润滑系统内有25 m 3的透平油，这对于核电站安全壳内的整体消防安全造成 很大影响。
基于大量止推轴承润滑和冷却系统的运行经 验，俄罗斯中央机械设计局(CDBMB )决定在riJ ；HA -1391 型主泵中将水作为径向止推轴承的润滑和冷却介质。
水作为润滑剂具有以下优点：1)无污染;2)价格低 廉;3)没有消防安全隐患;4)能简化轴承润滑和冷却系 统，能简化消防系统等。
从1982年起，中央机械设计局(CDBMB )开始了轴封 型主泵水润滑止推轴承的开发工作，摩擦副材料选用了渗硅石墨(c r -no .5)，为石墨基自润滑材料。
此前，相同的 摩擦副材料已广泛地应用于屏蔽型主泵和航天工业。
开发工作中，首先进行了摩擦工程学试验，测量了摩擦副的摩擦特性，特性仍然遵循盖尔西-什特里别克曲线[1] 的特性(如图1 )，以及实测得到的c r -no .5对c r -no .5摩 擦副的摩擦因数与参数1/P 的关系曲线图（图2)。
其中 为流体的动力黏度;F 为摩擦表面滑动的相对速度;P 为单 位载荷(比压)。
图1曲线右半部分（I 区)为液体摩擦区，其特点是当 参数变小即负荷增大时或者流体的黏度和滑动速度降低 时摩擦因数下降。
在这一段当滑动速度降低或者负荷增 大时润滑液膜厚度变小。
