当前位置：文档之家 › 深切峡谷复杂地质地区大型桥梁工程勘察案例分析

深切峡谷复杂地质地区大型桥梁工程勘察案例分析

  • 格式：pdf
  • 大小：583.99 KB
  • 文档页数：5

・ １ ２ ５・
初 测 阶段 选 择 了下 游 Ｚ Ｃ Ｋ方 案 ，因 织 金 端 钻
层坡 ） ，织金 端岸 坡较 缓 （ 顺层坡） ，且 相 位 凌乱 ， 极有 可 能 为 滑 坡 。 主 墩 初 勘 ５ ０ ｍ 内 未 见 完 整 基
探揭 示覆 盖层 厚 度 达 ４ ０ ｍ，且 林 歹 端 主 墩 位 于错 落体 附 近山崖 及河 流 急弯 处 ，主墩 两侧 山体 边 坡 陡 峭 ，工程 风 险巨 大 ，最 终放 弃 。加 深地 质勘 察 工作 阶段 选择 Ｚ Ｄ Ｋ 方 案 ：物 探 发 现 异 常 ，初 判 为 断层
的稳定 ，直接关 系线路方案 的可行性 。在 复杂地质条件 下 必须 坚持 “ 线路服从 桥位 ，桥位服 从地质 ”
的选址原则。 以林 歹至织金 （ 新 店 ）铁路 为例 ，采 用地质 综合勘探 方法 ，详 细查 明峡谷 区重 大工程 地质 问题 ，综合 比选确定桥址及线路方 案 ，从地 形地 貌、地层岩性 、不 良地质 、岸坡稳 定性 等方 面对
大 型不 良地 质体 ，现 场地 质 调 绘结 合 挖探 、地 球 物 理勘探 ，结合少 量 钻 孔取 证 ，各种 方 法 综合 应 用及 互相 印证 ，确定 地 质 条件 较 好 的可 选 位置 。坚 持地 质选线 ，既能做 到 节 省工 作 量 ，又 能 较 为准 确 达 到 地质勘 察的 目的 。
表 １ 深切 峡 谷特大 桥式 样
不 同勘察阶段 ，有着 不 同的勘 察精度 和要求 。初
测 阶段是在 收集分析有关 勘察资料 的基础 上 ，对 桥址
方案 的比较起关键作用 的不 良地质 、特殊 性岩土 作必 要 的工程地 质 勘察 ，为 桥址 比选方 案提 供 地质依 据 ， 以满足桥址 区地层 稳定 分析 及 可能采 取 的基础 型式 。
收稿 日期 ：２ ０ １ ３— ０ ２— ２ ３ 作者简介 ：唐科行 （ １ ９ ８ １一） ，男 ，四川宜 宾人。工程 师 ，从事 工 程地质勘察 与研究工作 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ： ａ ｕ ｍ ｕ ｚ ｉ ｎ ｇ ＠ｑ ｑ ． ｅ ｏ ｍ。
唐科行 ，等 ：深切峡谷复杂地质地 区大型桥梁工程勘察案例分析
Байду номын сангаас
０ 引 言
定测 阶段勘察是对拟建桥址 场地作进 一步工程地 质 比 选工作 ，为初 步选定 的工程场地 、设计 方案提供必 要
的工程地质资料 。补定测勘察是在 初步设计确定 大桥
贵 阳市域 铁路林 歹 至织 金 （ 新 店 ） 线路 全 长约 ９ ８ ． ９ ｋ ｍ，设计 时速 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。该线 地处 贵州高原 中 部 ，碳 酸盐岩 分布于工 作 区大部 约 占 ９ ５％ 。区 内山 体高 大 、地 形 陡 峭 、河 谷 深 切 ，交 通 极 为不 便 。沿 线地形 、地质 条 件 极 为 复 杂 ，区域 地 质 作 用 剧 烈 ， 不 良地 质特别 发 育 ，地质 灾 害 频 繁。沿 线 桥 渡 区工 程地质 问题有 岩溶 、崩 塌 、危 岩落 石 、岩堆 、顺 层 、 断层 等 不 良地 质 ，以及 人 工填 土 、软 土 、松 软 土 、 膨胀土 、石膏 等特殊岩 土。全线 需新 建桥 梁 ７ ２座约 １ ９ ｋ ｍ，其 中纳 界河特 大 桥最 大跨 度 ３ ５ ２ ｍ，杨 柳 河 特大桥 最高桥墩 约 １ ２ ０ ｍ Ｊ 。在复 杂地质条件 下 ，必 须 坚持 “ 线 路 服 从桥 位 ，桥 位 服从 地质 ” 的选 址 原 则。采用地 质综合勘探 方法 ，详细查 明峡谷 区重大工 程地质问题 ，综合 比选确定 桥址及线路方 案 。作 为大 型桥梁 ，基础类 型 多采 用 深 大基 础 ，对 桥址 区地 层 精 度要求 高 ，提 供 的地 基 参 数要 求 准 确 ，据 以作 为 桥 梁结构 安全 、耐久 、节约 、环保 的设 计依据 。
桥 梁 选 址及 桥 型 布 置 进 行 分 析 和 评 价 。
关键 词 ：深切峡谷 ；工程地质勘察 ；大型桥 梁选址 中图分类号 ：Ｕ ２ １ ２ ． ２ ２ 文献标 志码 ：Ｂ 文章编 号 ：１ ０ ０ ３— ８ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６— ０ １ ２ ３— ０ ５
岩 ，钻 进 异 常 困难 ，结 合 现 场 调 查 取 证 后 得 出 ： 桥位 位 于 一 大 型古 滑 坡 及 断 层 破 碎 带 交 叉 作 用 之
２ 复杂地质 条件深切 峡谷桥位 选址
西 南地 区复 杂 的地质 条 件 不仅 控 制铁 路 线路 选
线方案 ，也直接 关 系工 程 投 资 和工程 安 全 。该线 有 代表性 的高墩 、大 跨 桥 梁 （ 见表 １ ） ，也 是 主要 的控
制性工 程 ，桥位 的选址 决 定 线路 方 案成 败 。必 须采 用地质综 合勘 探方 法 ，详 细查 明峡 谷 区重 大 工 程地 质 问题 ，通过综合 比选确定整 个线路方 案 。
１ 不 同勘察 阶段的基本 要求
位置 的基础 上 ，有针对 性 地进行 工程 地质 勘察 工作 ， 为大桥基础设计提供准确完整 的工程地质参 数 ，满 足
基础设计 、地基处理及基础 的施工等 。
勘 察期 间关 键 点 是初 测 和定 测 ，一 般踏 勘 初测
阶段 宜采用遥 感 技术 、航 片解 析 等 圈定 可能 存 在 的
唐科行 ，等 ：深 切峡谷复杂地质地 区大型桥梁工程勘察案例分 析
・ １ ２ ３・
深 切 峡 谷 复杂 地 质地 区大 型 桥 梁 工 程 勘 察 案 例 分 析
唐 科 行 ，汪 彬 ， 蒲增 刚
６ １ ０ ０ １ ８ ） （ 中铁 二院成都勘察设计研究 院有 限责任公 司，成都
摘
要 ：大型桥 梁工程在 西南山 区铁路 建设 中往往是 关键控 制性工程 ，桥 梁工程方案 中桥 址地质

合集下载

浅谈地质条件复杂地区桥梁基础施工阶段补充地质勘探

浅谈地质条件复杂地区桥梁基础施工阶段补充地质勘探

浅谈地质条件复杂地区桥梁基础施工阶段补充地质勘探摘要：在生活中，地质学的运用随处可见。

比如建筑在地面上的物体在建筑之前，都要搞清楚地下的情况，要了解是否是水的源头或者土壤是否疏松等问题。

地质勘探主要用来寻查地表或岩层是否有矿产资源，并对勘测到的资源进行开采，为工业的发展提供矿产能源。

地质勘探人员利用勘探技术对特定环境的地质进行勘探研究，提供地质资料。

而勘探技术通过采用不同的物理方法和物探仪器，对一些特殊的地球物理地质进行勘测，并对多勘测的结果进行研究，由此得出地势变化的推测。

本文主要针对地质条件复杂，在桥梁施工阶段有时难以搞清桥址区地质情况，介绍了桥桩基施工时的地质勘查方法，对复杂地质条件下，桥梁基础设计、施工积累了经验。

关键词：地质条件；桥梁基础施工；地质勘探；一工程实例分析本工程区位于甘孜州康定县舍联乡野坝村，舍联乡位于康定县东北部，周边有姑咱镇和三合乡。

距康定县城约80km，距姑咱镇约30km，有县道、乡道通达，交通较不便利。

工程区地貌上表现为高山、极高山、峡谷地貌，工程区危岩岩性主要为太古界第四系花岗岩。

地表偶见基岩出露。

危岩（危石）多以危岩带形式发育，岩体较完整，裂隙较发育，共分布危石2处，危岩带4处；危岩（危石）分布带与坡脚居民区相对高差约100～160m，危岩（危石）所在斜坡中下部坡度约30°～45°，中上部坡度约50°～70°，局部近直立。

二地质条件复杂地区桥梁基础施工阶段灾害体分布野坝危岩位于甘孜州康定县舍联乡野坝村后山斜坡体上，斜坡前缘至坡脚居民区，分布高程约1450-1520m，后缘至分水岭，高程约1900～1950m。

相对高度约380～470m，微地貌上表现为上陡下缓，坡体上部平均坡度为于50°～70°，局部局部近直立；下部平均坡度约为30°～45°，斜坡沿南北走向方向长约690m。

根据勘查，危岩区主要分布于高程1628～1684m之间的基岩出露处，同时根据危岩分布特征，由北向南，将危岩区划分为2个危石和4个危岩带，编号WS1、WS2和1～4#危岩带。

山区峡谷大跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究

山区峡谷大跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究

⼭区峡⾕⼤跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究桥址区风特性的研究是桥梁抗风设计的基础，其中最⾸要的是设计基准风速的确定。

然⽽对于修建在⼭区峡⾕的桥梁结构来说，桥址区风特性的准确确定往往⾯临很⼤困难。

⾸先，设⽴在⼭区的⽓象站较少，缺乏相应的桥址区的⽓象资料，且峡⾕阵风作⽤强烈，湍流强度⼤，表现出明显的⾮平稳性；其次，⼭区地形⾼低起伏的特征导致了⼭区风环境的复杂性：当风流过⼭体时，⼭体会导致⽓流的抬升、分离并产⽣复杂的绕流；当风流过峡⾕时，由于峡⾕断⾯的突变，会导致风速的增⼤或减⼩。

我国西部地区地形以⼭地为主，为了满⾜西部地区经济发展的需求，近年来很多修建在⼭区的公路或铁路桥梁应运⽽⽣，⼭区桥梁风致振动问题愈加凸显，因⽽⼭区复杂地形风环境的准确描述成为了桥梁风⼯程领域的⼀个新的研究⽅向。

⽬前常见⼭区风环境的研究⽅法有：现场实测、风洞模型试验以及CFD数值模拟[1]。

随着计算机技术的⼤幅提升，CFD数值模拟的⽅法以其低成本、可重复性以及优良的可视化性能等优势，在这⼀领域发挥出越来越⼤的作⽤。

周志勇等[2]采⽤Realizable k-ɛ模型对有复杂地形地貌的⼤范围区域进⾏了风场数值模拟，对整体和局部的流场进⾏了分析，⽐较不同⽹格划分⽅式的影响；李永乐等[3]选⽤ Laminar层流模型简化模拟深切峡⾕桥址区复杂地形风场，分析沿⾼度和沿桥轴的风场特性、来流风对风速和风攻⾓的影响以及不同攻⾓下横桥向风速与梯度风速的⽐值关系；张亮亮等[4]研究计算域⼤⼩对整体风场的贡献度，解决了 CFD数值计算中计算域⼤⼩选择的问题；唐煜等[5]针对CFD数值模拟在空流场中来流边界条件不能维持从⼊⼝到出⼝平衡的问题，通过调整k-ω SST模型中的参数，改进了CFD数值模拟中⼤⽓边界层⾃保持的问题；胡朋等[6-7]对⼭区地形风环境数值模拟中来流边界条件⽆法确定的问题，提出⼀种随⾼度变化的湍动能系数⽅法；梁思超等[8]利⽤ k-ε湍流模型对南澳岛部分区域进⾏风场数值模拟，研究不同⼊⼝边界条件对数值计算结果的影响；Uchida等[9]采⽤⼤涡模拟对某复杂地形区域进⾏数值分析，使⽤粗糙⽅块制造脉动风研究地形因素对风场的影响。

勘察设计实践中的案例分析

勘察设计实践中的案例分析


市理念，在交通规划中的公共交通优先等。
可持续发展理念对勘察设计的影响
03
可持续发展理念将引导勘察设计行业更加注重环境保护和社会
责任，推动行业向更加可持续的方向发展。
跨学科合作与创新
跨学科合作
在勘察设计中注重多学科的交叉融合，包括工程、建筑、环境、经济、社会等多个领域。
跨学科合作与创新案例
例如，在城市规划中结合城市社会学、城市经济学等多学科知识，在建筑设计中的结构工 程、环境工程等多学科合作。
2023-2026
ONE
KEEP VIEW
WENKU
WENKU
勘察设计实践中的案 例分析
WENKU
WENKU
WENKU
汇报人：可编辑
REPORTING
2024-01-10
CATALOGUE
目 录
• 案例背景介绍 • 勘察设计案例分析 • 案例总结与反思 • 勘察设计实践中的挑战与对策 • 未来勘察设计发展趋势
PART 01
案例背景介绍
项目概况
项目名称
某商业综合体
项目地点
某市核心地段
项目规模
建筑面积约10万平方米，包括购物中心、办公楼 和酒店
勘察设计要求
01
02
03
04
确保结构安全，满足抗 震、抗风等要求
优化建筑布局，提高空 间利用率
注重绿色建筑理念，降 低能耗和环境影响
符合当地文化和审美需 求
PART 02
管理问题与改进措施
总结词
管理问题是勘察设计实践中的重要挑战，需要采取有 效的改进措施来提高管理效率和质量。
详细描述
在勘察设计实践中，管理问题主要包括项目进度控制、 团队协作、质量管理等方面。为了解决这些问题，可以 采用现代化的项目管理方法，如敏捷项目管理、全面质 量管理等，以提高项目管理的效率和灵活性。同时，可 以加强团队建设，提高团队协作能力，加强沟通与协调 ，确保项目顺利进行。此外，可以建立完善的质量管理 体系，加强质量监督与控制，确保勘察设计的质量和可 靠性。
深水区复杂地质条件下栈桥设计与施工

深水区复杂地质条件下栈桥设计与施工

| 工程设计 | Engineering Design ·196·2017年1月深水区复杂地质条件下栈桥设计与施工何明辉，胡雄伟（中铁大桥局集团有限公司设计分公司，湖北 武汉 430050）摘 要：某市在建双塔双索面公铁长江大桥，全长1234.6m ，南岸E1#、5#墩基础采用平台法施工，施工时从南岸边搭设栈桥经E1#墩到达5#墩位置。

施工栈桥所处位置水流速度快，水深较大，河床面高程变化较大，地质条件复杂，根据工程特点和设计难点，栈桥采用钢管桩和钢管桩锚桩相结合的基础形式，采用履带吊机插打架设施工。

栈桥设计时，利用软件建立有限元模型对栈桥施工和工作状态下各工况进行计算分析，为类似工程提供相关参考。

关键词：公铁长江大桥；施工栈桥；钢管桩；计算分析中图分类号：K928.78 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）01-0196-02 1 工程概况某市在建双塔双索面公铁长江大桥，全长1234.6m ，根据施工组织设计，为提高水上作业效率和减少船只机械设备的租用，提出南岸E1#、5#墩水中基础采用冲击钻和辅助平台法进行施工。

为将水上施工转化平台上施工作业，需从岸边到5#墩位置处搭设施工栈桥，使得履带吊机、运输车辆通行，保证基础施工顺利进行。

该桥E1#墩处河床面基靠岸边有覆盖层，覆盖层从上至下依次为粉质粘土①+粉砂、粉质粘土②、粉质粘土③；5#墩处河床面有2.5m 粉质粘土③覆盖层，覆盖层下为微风化闪长玢岩，5#墩位施工区域洪水期时水位达到+8.5m ，水深较大，水流速度大。

施工栈桥所在位置水文地质变化较大，钢管桩插打施工难度大，栈桥设计时需考虑水文地质情况对栈桥的影响，提出了钢管桩及钢管锚桩相结合的基础形式，保证栈桥满足各种工况下的受力需要。

2 栈桥设计荷载组合及原则2.1 设计荷载组合栈桥设计时按双向混凝土罐车通行，并允许80t 履带吊机通行及作业。

根据施工需要和设计荷载不同，按公路I 荷载进行设计，并兼顾80t 履带吊机通行及吊装工作，不同设计状态下的栈桥荷载组合如表1所示。