桥梁挠度检测仪简介
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桥梁挠度测量方法及比较分析引言:桥梁是城市交通网络的重要组成部分,而桥梁的安全性是确保交通运输顺畅和人民生命财产安全的关键要素之一、其中,测量桥梁的挠度是评估桥梁结构安全性的重要手段之一、本文将介绍几种常见的桥梁挠度测量方法,并对其进行比较分析。
一、细微应变法细微应变法是测量桥梁挠度最常见的方法之一、该方法通过在桥梁上设置一定数量的应变传感器,测量桥梁上的细小应变变化,然后根据杨氏模量计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是操作简单、测量准确,并且可以长时间连续监测桥梁挠度。
但是,细微应变法需要频繁校准应变传感器,并且无法满足大跨度桥梁挠度测量的要求。
二、激光扫描法激光扫描法是一种非接触式测量方法,通过激光测距仪或者激光测量系统对桥梁进行扫描,然后根据扫描结果计算出桥梁的挠度。
该方法适用于大跨度桥梁的测量,并且可以快速、准确地获得桥梁的挠度数据。
但是,激光扫描法需要对扫描结果进行后期处理,同时需要保证激光测距仪的精度和扫描的稳定性。
三、应变测量法应变测量法是一种传统的桥梁挠度测量方法。
通过在桥梁结构上设置应变计,然后根据杨氏模量和梁的几何尺寸计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是简单易行,并且能够对桥梁的局部变形进行测量。
但是,应变测量法需要避免传感器与桥梁结构的相互影响,并且无法满足长时间连续监测的需求。
四、位移测量法位移测量法是一种直接测量桥梁挠度的方法。
通过在桥梁上设置位移传感器,然后测量桥梁的实际位移,从而计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是能够快速、准确地获得桥梁的挠度数据,并且可以满足长期连续监测的要求。
但是,位移测量法需要校准传感器和安装测量装置,并且需要考虑传感器与桥梁结构的耦合效应。
比较分析:从上述介绍可以看出,细微应变法、激光扫描法、应变测量法和位移测量法都是常见的桥梁挠度测量方法。
细微应变法和应变测量法是传感器直接测量桥梁的应变变化进行计算,适用于小跨度桥梁的挠度测量。
而激光扫描法和位移测量法是直接测量桥梁的位移进行计算,适用于大跨度桥梁的挠度测量。
石膏板材受潮挠度测定仪
(挠度检测仪、挠度测量仪、挠度测量仪器、挠度测定仪)
—上海标卓科学仪器
石膏板受潮挠度测定仪
1、装饰石膏板受潮挠度测定仪是根据JC/T799-2007标准设制的。
2、使用环境:扰度试验箱:温度在(32+2),相对湿度(90+3)
3、装饰石膏板受潮挠度测定仪检测样品:500X250X9或600X300X11(mm)的3组。
4、按试验要求需要配3套夹具,每套夹具都配精度为0.01mm 的专用尺和水平尺各一把。
5、将试块烘干,然后将每块试件正面向下,分别悬放在受潮扰度测定仪试验箱中三个试验架的支座上,支座中心距为试件长度减去20mm,在文档为32度空气相对湿度90度条件下,讲试件放置48h,来源专用测量头,。
桥梁检测仪使用说明书1. 引言桥梁是现代交通运输系统中不可或缺的一部分,其安全性和可靠性对交通运输的顺畅起着重要作用。
为了确保桥梁的正常运行和及时发现可能存在的结构问题,本说明书旨在引导用户正确使用桥梁检测仪进行检测和评估。
2. 设备概述桥梁检测仪采用先进的非破坏性检测技术,可实时监测桥梁结构的变化和损伤情况。
设备主要包括传感器、数据采集模块、数据处理模块和显示屏幕等组成。
3. 操作步骤正确的操作步骤是确保桥梁检测仪正常工作和准确输出结果的关键。
下面是使用桥梁检测仪的基本步骤:步骤1:检查设备在使用桥梁检测仪之前,首先要检查设备是否完好无损,确保所有组件都正常连接。
如发现有损坏或连接错误的问题,请勿使用设备,并及时联系维修人员。
步骤2:安装传感器根据实际检测需求,选择合适的传感器,并按照说明书的要求正确安装在桥梁结构上。
确保传感器与被测对象的接触良好,并保证传感器的固定稳定。
步骤3:连接设备将数据采集模块连接到传感器,并通过数据线将数据采集模块与数据处理模块连接。
检查连接是否牢固,避免在工作过程中产生数据传输中断或信号干扰。
步骤4:启动设备按下电源开关,启动桥梁检测仪。
确保设备正常开机并自检通过后,可以进入下一步操作。
步骤5:参数设置根据具体的测量需求,通过操作面板上的功能键设置相关参数,如采样频率、测量时间等。
确保参数设置正确,以获取准确的测量数据。
步骤6:开始检测在确认设备和参数设置正确后,可以开始进行桥梁的检测工作。
根据实际情况,采取合适的操作方法和路径,保持设备与被测桥梁的相对稳定,以获得可靠的检测结果。
4. 结果分析和报告生成桥梁检测仪将实时采集的数据传输至数据处理模块,并进行数据分析和处理。
用户可以通过连接计算机或其他输出设备,查看、导出或打印数据报告。
5. 注意事项在使用桥梁检测仪时,用户需注意以下事项:- 操作前仔细阅读和理解本说明书,并按照操作步骤进行操作。
- 使用前需进行设备检查,确保设备及连接件完好无损。
混凝土梁的挠度检测标准一、前言混凝土梁的挠度检测是混凝土结构工程中一个重要的环节,它能够有效评估混凝土结构的强度和稳定性,以及预测其未来的使用寿命。
本文将从测量方法、测量仪器、测量数据处理等方面详细介绍混凝土梁挠度检测标准。
二、测量方法1.测量位置混凝土梁的挠度测量应该在梁的自由端和支座之间进行。
如果梁的自由端和支座之间存在支撑点,则应该在这些支撑点处进行测量。
在测量时,应该保证测量位置的平直和无杂物。
2.测量仪器目前市场上主要有两种测量仪器:激光位移传感器和光纤光栅传感器。
其中,激光位移传感器测量范围小,适用于小尺寸混凝土梁的挠度测量。
而光纤光栅传感器测量范围大,适用于大尺寸混凝土梁的挠度测量。
3.测量步骤(1)安装传感器将传感器安装在测量位置上,并保证传感器的方向与梁的挠度方向相同。
(2)校准传感器根据传感器的使用说明书进行校准,以保证测量结果的准确性。
(3)进行测量在进行测量前,应该将测量仪器打开并进行预热。
然后,按照测量仪器的使用说明进行测量,并记录测量数据。
三、测量数据处理1.测量数据的准确性在进行混凝土梁挠度测量时,应该注意以下几点,以保证测量数据的(1)传感器安装位置应该平直且无杂物。
(2)传感器安装方向应该与梁的挠度方向相同。
(3)传感器的使用应该符合使用说明书的要求。
2.测量数据的处理(1)数据分析对测量数据进行分析,获取梁的挠度情况。
(2)数据处理将测量数据进行处理,计算梁的挠度值,并进行比较分析。
(3)数据报告根据测量数据和处理结果,撰写测量报告,评估混凝土梁的强度和稳定性。
混凝土梁挠度检测是混凝土结构工程中的一个重要环节。
在进行测量时,应该注意测量位置的平直和无杂物,传感器的安装方向和使用要求,以及测量数据的准确性。
在测量数据处理方面,应该进行数据分析、处理和报告,以评估混凝土梁的强度和稳定性。
混凝土梁的跨中挠度检测方法一、前言混凝土梁承担着建筑物的重要结构作用,其承载能力和稳定性是建筑物安全的重要保障。
而混凝土梁跨中挠度的大小直接关系到梁的承载能力,因此对混凝土梁的跨中挠度进行检测是非常必要的。
本文将介绍混凝土梁的跨中挠度检测方法,包括检测仪器的选择、检测步骤、数据处理等方面。
希望能对相关工程技术人员提供一些帮助。
二、检测仪器的选择1. 挠度计:挠度计是一种测量物体挠度的仪器。
目前市场上有许多不同类型的挠度计,如光电式挠度计、电阻应变式挠度计等。
在选择挠度计时,应根据具体的检测要求和条件进行选择。
2. 激光扫描仪:激光扫描仪是一种高精度、非接触式的三维测量仪器。
它可以对被测物体进行全方位的扫描,从而获得物体表面的三维坐标数据。
激光扫描仪具有高精度、高效率、无需接触等优点,适合于对大型混凝土梁进行跨中挠度测量。
3. 振动传感器:振动传感器是一种用于测量物体振动的仪器,可以测量物体的振幅、频率、相位等参数。
在混凝土梁的跨中挠度检测中,振动传感器可以用来测量梁的自由振动频率和振动幅度。
三、检测步骤1. 准备工作:在进行混凝土梁跨中挠度检测前,需要对检测仪器进行校准和检查,确保其正常运行。
同时,需要对被测混凝土梁进行清理和检查,确保其表面平整、无裂缝、无松动等问题。
2. 安装挠度计:将挠度计安装在被测混凝土梁上,通常是在梁的两端各安装一个挠度计,用来测量梁的挠度变化。
安装时应确保挠度计与梁表面接触良好,且位置准确。
3. 进行自由振动测试:在挠度计安装完成后,可以进行自由振动测试。
将混凝土梁轻轻扰动,使其自由振动,并记录振动频率和振动幅度。
通过自由振动测试可以确定梁的自然振动频率,为后续的强制振动测试提供基础数据。
4. 进行强制振动测试:强制振动测试是混凝土梁跨中挠度检测的核心步骤。
在测试过程中,需要使用激光扫描仪或振动传感器等仪器,对梁的挠度进行测量,并记录数据。
测试时需要进行多次强制振动,以获得更为准确的数据。
一、仪器原理
BJQN-4B型光电图象式桥梁挠度检测仪,是继4型之后设计出的新型桥检仪器,采用图象法测量,大大提高了量程,能够满足各种桥梁,包括军用浮桥和吊桥低频大位移的挠度测量,同时,还可以用来测量大跨度结构物的柱、梁的变形,高层楼房、电视塔、钻井平台等的振动位移。
BJQN-4B型检测仪在4型的基础上,增加了桥梁横向位移的测试,软件更换WIN平台,使测量者更加方便全面地了解桥梁的动态指标。
图象法的基本原理是:在桥梁的测试点上安装一个测试靶,在靶上制作一个光学标志点,通过光学系统把标志点成象在CCD的接收面上,当桥梁在通载作用下产生振动时,测试靶也跟着发生振动,通过测出靶上标志点在CCD接收面上图象位置的变化值,就可以得到桥梁振动的位移值,其最小可测动态范围由CCD器件象元的分辨率决定,最大测量范围由镜头的视场角,光学系统放大率和CCD有效象元阵列长度决定。
测试系统组成方框图如下所示:
测→→→物镜光学电源→→成象→→→分束
靶→→→系统系统
↓显示←便携机传输←单←CCD⊥
打印←←←片
绘图← 4 8 6 采集←机←CCD∥
由于桥梁在载荷通过时可能为空间三维运动,我们通过光学解析系统把靶标的横向和纵向分量分别检出,传到线阵CCD⊥和CCD∥上。
系统的K值(Ky、Kx),即CCD上每个象素代表的实际位移值,可在测量之前进行标定。
CCD为电荷耦和固体成象器件,它是用大规模硅集成电路工艺制成的模拟集成电路芯片,具有光电转换,电荷储存、传输和读出功能,在驱动电路的作用下,通过光电转换、电荷存储、传输、输出后,对初始信
号进行预处理,获得幅度正比于各象素所接收图象光强的电压信号,用作测量的图象信号经过量化编码后,传输到单片机进行运算处理,通过接口把数据传输给笔记本微机。
该微机首先把从每一个测点上传输来的纵向和横向位移信号储存起来,在一个试验过程结束后,通过专用软件进行数据处理计算,给出被测桥梁在载荷作用下产生的纵向和横向位移及其对时间的响应曲线,结果可由屏幕显示、打印机输出。
在这一基础上,使用者可进一步,通过频谱分析给出桥梁的强迫振动频率和固有频率,通过计算分析给出桥梁试验的冲击系数、横向转角等参数,通过对软件进一步开发还可对桥梁进行动态应力分析以及相关分析。
该仪器由以下几个部分组成:
1、测试头部分:包括望远成象系统,分束系统,成象系统,CCD器件及驱动电路。
以及安平三角基座、垂直和水平微调、高精度两维机械轴系等部件。
2、控制器部分: 包括微处理机接口电路,单片机,面板控制键。
电源部件:包括控制器直流供电电源及充电电源。
3、靶标部分:包括靶标、靶标电源、靶标支架等。
4、标定器:仪器在现场被测量点进行测量标定的专用标定装置;根据距离的远近,亦即测量范围的大小选择标定数值的大小,专用标定器装有特定的计量百分表,每次标定后的位移数值由百分表上读出。
5、聚焦镜头:每台仪器均配有专门设计的靶标聚光镜头,以便在测量距离远时将其加在靶标的前面,会聚靶标的光束使其达到最好的测量效果。
6、三角架。
7、电缆等附件。
8、选购件:微机、靶标串口电源等。
二、技术指标
1、可同时进行两维测量,测量范围:垂直不小于0~0.80m水平不小于0~0.3m(最大测量距离处)
2、测量距离: 5m~500m
3、频率响应: 0~20Hz
4、可分辨率: 测量范围的3‰
5、不确定度: 测量范围×1%
6、采样时间: 5ms,7.5ms,10ms,12.5ms等8档可预置。
7、记录时间: ≤600s
8、工作温度: 0℃~40℃,相对湿度: ≤80%
9、抗震性能: 在三级公路运输试验16小时后,正常工作
10、电池供电: 充足电池,可连续供电两小时以上
11、软件功能:可求挠度最大值,最小值,冲击系数,区间频率等。
三、几种检测方法示例:
①单点动态挠曲度检测:
地点:沪宁线奔牛桥提速试验.
车载:东风11+九节双层重载.车速:168公里.
桥型:⑴32米下承式钢板梁跨中动挠度检测.测量距离55米.
⑵15米混凝土梁跨中动挠曲度检测.测量距离30米.
靶标固定方法:"U"形夹具固定.
图中可以看出桥梁的最大挠度数值,梁体的衰减自振频率,以及冲击系数等参数;
(1)32米钢衍架梁共振动挠度图:
(2)15米混凝土梁振动挠度图:
②单点两维动态挠曲度的检测:
地点:呼局乌海三道坎桥。
桥型:32米下承式钢梁跨中动挠度检测,检测距离45米。
载荷:车速67公里/小时的油龙混合编组列车。
靶标固定方示:使用“U”型螺旋夹具固定。
上图是一幅双线图,将水平摆动和竖直挠曲度的曲线画在同一张图中,以便观察它们间的相位区别;图中可清楚的看到在水平摆幅最大时,竖直挠度最小,两者正交。
该桥水平摆幅超限。
③采用三台检测仪,同时观察钢管拱桥的1/4、1/2、3/4拱顶处的动态
和静态挠曲度。
地点:天津海河金钢桥上桥。
桥型:中承式双钢管拱悬索桥。
检测距离最远120米。
载荷:四辆30吨吊车,车速25公里/小时。
靶标固定方法:强力磁性座吸合固定。
从图中可看出拱定三点的动态挠曲度的情况。
④一台仪器同时检测多点的应用
地点:距长治75公里处,浊漳河桥。
桥型:斜腿钢构变截面三跨连续梁,最远测距150米。
检测点数:五点静态挠曲度,分布如下图所示。
靶标固定方法:桥梁侧面粘木板,木螺钉将靶标固定在木板上。
浊漳河七工况下五点静态挠曲度检测纪录:(每个工况重复三次)
序号第一点(mm)第二点(mm)第三点(mm)第四点(mm)第五点(mm)备注
1 3.79 3.61 -8.11 -5.54 -4.09
2 3.70 3.26 -8.40 -6.19 -5.20 第一工况
3 3.79 3.26 -8.40 -5.86 -4.09
1 2.49 1.5
2 -8.40 -3.26 -1.49
2 2.68 1.52 -8.14 -2.28 -0.74 第二工况
3 2.31 1.40 -8.68 -2.60 -0.74
1 3.33 2068 -9.41 -4.23 -3.72
2 3.42 2.45 -9.6
3 -4.23 -4.09 第三工况
3 3.33 2.91 -10.18 -4.88 -4.09
1 -4.61 -4.31 -0.76 3.6
2 1.86
2 -4.25 -4.78 -1.02 2.95 1.12 第四工况
3 -4.3
4 -4.20 -1.04 3.26 2.07
1 -3.97 -3.61 -1.27 2.28 1.49
2 -3.79 -3.7
3 -1.02 1.95 1.86 第五工况
3 -3.88 -3.38 -1.27 2.26 1.97
1 -3.70 -3.03 0 2.28 1.49
2 -3.79 -3.26 -1.02 1.6
3 1.49 第六工况
3 -3.79 -3.15 -1.27 1.95 1.49
1 -3.70 -3.38 -1.0
2 1.6
3 1.12
2 -3.3
3 -2.47 -0.25 1.60 1.49 第七工况
3 -3.33 -2.47 -0.25 1.63 1.12
下图是浊漳河60公里/小时单机车通行时动态挠曲度图:
⑤双塔悬索,刚衍架三跨连续梁中跨跨中动、静态挠曲度的检测;
地点:大连老虎滩北大友谊桥。
载荷:三辆25吨翻斗车,测量距离180米。
车速:45公里/小时。
从图中可看出车载离开桥后桥仍振动且阻尼时间很长。
⑥ 虎门大桥中跨(长888米),跨中动挠度时程曲线,检测距离590米。
⑦石大桥(斜拉式)中跨(长562米)跨中动挠度时程曲线。