自动变速器概况行业分析及制造商调查

我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。

不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。

鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。

标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。

虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。

AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。

ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。

因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。

ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。

2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。

目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。

工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。

就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。

不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。

车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势车辆自动变速器的研究现状及发展趋势张建珍过学迅2021/1/291 自动变速器的发展状况自动变速器自从1939年由美国通用汽车公司首先在奥兹莫比尔(Oldsmobile)轿车上应用以来(这种变速器被认为是现代自动变速器的雏形) ，发展速度很快，尤其是电子技术和微处理机应用于换档变速之后，自动变速技术进入了迅速发展的崭新时期。

自动变速器正朝着省油、降低排放污染、操纵方便、行驶舒适等方向发展。

现以横坐标表示自动变速器的方便性，纵坐标表示自动变速器的经济性，以说明汽车自动变速器的发展状况，如图1所示。

2 自动变速器的类型及其特点目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)和机械无级自动变速器(CVT)。

2.1 液力自动变速器(AT)液力自动变速器是最早的自动变速器，是根据车速和负荷(油门踏板的行程) 来进行双参数控制，档位根据这两个参数来自动升降。

AT 的结构如图2，与手动变速器(MT)相比，液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。

MT 主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT 是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变矩器是AT 最重要的部件，它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件，它除了起离合器的作用外，还具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载有良好的自动调节和适应性。

AT 的技术已相对成熟，是目前汽车装备自动变速器的主流。

2.2 电控机械自动变速器(AMT)电控机械自动变速器是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上改造而成，主要改变了手动换档操纵部分。

即在MT 总体结构不变的情况下改用电子控制来实现自动换档。

AMT 控制单元(ECU)的输入信号有驾驶员的意图(加速踏板的位置和档位选择) 和汽车的工作状态(包括发动机转速、节气门开度、车速等) 。

2024年汽车变速箱市场需求分析1. 引言汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，对于车辆的性能和燃油经济性起着至关重要的作用。

目前，汽车变速箱市场正面临着一系列的挑战和机遇。

本文将对汽车变速箱市场的需求进行分析，以便企业能够更好地把握市场动态，制定相应的战略。

2. 汽车变速箱市场概述汽车变速箱市场根据车辆类型可以分为乘用车和商用车两个市场。

随着全球经济的不断发展，汽车保有量不断增加，进而推动了汽车变速箱的需求。

另外，环保要求的提高和汽车技术的不断进步也对市场需求产生了影响。

2.1 乘用车市场需求乘用车市场是汽车变速箱的主要需求市场。

现代消费者对于汽车性能和舒适性的要求不断提高，自动变速箱逐渐取代手动变速箱成为乘用车的主流选择。

此外，节能环保和驾驶者的驾驶体验也是乘用车市场需求的重要驱动因素。

2.2 商用车市场需求商用车市场需求主要来自于物流和运输行业。

随着电商和物流行业的快速发展，需求量大、安全性高的汽车变速箱成为商用车市场的迫切需求。

除了稳定性和舒适性之外，商用车市场对于高负载能力和低燃油消耗的要求也在不断提高。

3. 汽车变速箱市场趋势3.1 自动变速箱的普及随着科技的不断发展和汽车制造商的技术进步，自动变速箱正在逐渐普及。

自动变速箱提供了更好的驾驶体验和燃油经济性，因此在乘用车市场的需求不断增长。

在未来，预计自动变速箱将占据汽车变速箱市场的绝大部分份额。

3.2 新能源汽车的崛起新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，对汽车变速箱市场带来了新的需求。

电动汽车和混合动力汽车需要特殊设计的变速箱来适应电动机的性能和特点。

因此，随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车用变速箱的需求将逐渐增长。

3.3 智能化和自动化智能化和自动化技术的不断进步，也将对汽车变速箱市场产生重要的影响。

智能变速箱可以通过感应和控制系统来实现自动换挡和优化换挡策略，提高驾驶的舒适性和燃油经济性。

因此，未来汽车变速箱市场将逐渐向智能化和自动化方向发展。

论文（设计）题目：汽车自动变速器的发展现状摘要液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。

起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。

起初液力传动直接采用船用变矩器。

随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。

作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。

1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。

从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。

关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器AbstractHydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles.At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation.Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission目录1 引言 (1)2 汽车动力传递的几种类型 (1)2.1 手动变速器 (1)2.2 自动变速器 (1)2.3 直接换挡变速器 (2)3 自动变速器的优缺点 (2)4 自动变速器的类型 (2)4.1 液力自动变速器 (3)4.2 电控机械式自动变速器 (3)4.3 无级自动变速器 (4)5 自动变速器的主要生产厂家 (4)6 自动变速器的发展现状 (5)6.1 液力自动变速器的发展现状 (5)6.2 电控机械式自动变速器的发展现状 (6)6.3 无级自动变速器的发展现状 (7)7 我国自动变速器的发展展望 (7)7.1研究开发具有自有知识产权的AMT (7)7.2 通过引进，开发具有自主品牌的AT产品 (7)8、结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)1引言汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的。

汽车自动变速器的现状及发展趋势【摘要】汽车是高新技术的最具潜力的商业载体，由于近年来乘用车市场增长迅速，中国用车变速器需求量迅速增长，其中绝大部分为手动变速器，但是自动变速器的需求比例不断提高。

与此同时随着车用市场迅猛发展，，轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有可能成为以后汽车市场的新亮点。

在手动变速器领域，国产品牌已占据着主要地位。

但技术层次更高的自动变速器市场却被进口的产品占领者主导，国内变速器企业未来面临严峻挑战。

自动变速器作为汽车传动系统中一个非常重要的组成，其发展毫无置疑的反映了现代该项技术的潮流。

【关键词】自动变速器；汽车；自动变速器发展趋势1.自动变速器的种类及现状汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的，按照汽车的控制原理可以分为三种类型：液力自动变速器、机械自动变速器和机械无级自动变速器。

1.1液力自动变速器液力自动变速器（简称AT），是最早的自动变速器，其基本形式是以液力变矩器和行星齿轮变速器串联为特征，根据车速和负荷来进行双控制的，具有结构紧凑、传动平稳、换档冲击小等特点。

与手动变速器相比较，液力自动变速器在结构和使用上有很大的区别。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成。

从根本上简单化了操作，它具有离合器的功能，又使发动机和传动系之间实现完美的连接，可以在一定的范围内实现无级变速，对负载具有良好的的自动调节性和适应性。

可与行星齿轮串并联，除了可以传递全部发动机功率外，还可以实现内分流、外分流、混合分流等多向自动变速。

AT系统已经相对成熟，是当前汽车装备自动变速器的主流。

电控自动变速器。

电控系统变速器（简称AMT），早在90年代中期，法国雷诺R16TA轿车首次使用了电子控制自动变速器，与全液压的区别在于自动换档的控制系统是由电脑来操作的的，只是当时电子技术很不完善，应用的范围很狭窄，到了20世纪以后，电子控制逐步完善实用化，使越来越多的自动变速器使用了电子控制。

汽车变速箱企业调研一、变速器的分类按使用方法分：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱和EMT、AMT 序列变速器等1、MT—手动变速器手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。

目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。

因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。

MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，同时能够充分享受驾驶的乐趣。

但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。

特点：又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常用同步器，换挡方便，噪音小。

手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。

手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。

手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。

优点：维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。

一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者如果技术好的话，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。

2、AT—液力自动变速器自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力，传动效率低，经济性较差。

同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。

相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路。

目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。

特点：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。

汽车自动变速器行业的研究报告2019-01-201、海外变速器上演三国演义，国内偏重于DCT，新能源变速器将多级化DCT在结构上较 CVT 具有更高的传动性能，较 AT 有更好的燃油经济性。

海外市场将依旧被AT、DCT 以及 CVT 三分天下;而我国技术创新路径选择了重点发展 DCT。

其中，DCT 在混动车型的配置上也不受限于P2方向，而可以开拓 P2.5 以及 P3 的发展路线，长期来看更具有战略意义。

纯电动车仅配备单级减速器的缺陷逐步暴露，未来配备二级减速器将更加有助于电机效率提升，增加行驶里程。

从2018 年各类型变速器的结构占比看，AT 车型销量未出现明显变化，CVT 由于本身所具备的结构缺性陷甚至出现了小幅度的下滑;而DCT 渗透率一再提升，2018年H1 渗透达到19.5%，同比增速高达22.12%。

2、道路拥堵、消费升级等因素推动自主品牌未来三年自动变增速高达20%自动变速器受到消费升级以及城市道路拥堵催化，使得自动变速器下探至8 万元区间自主品牌车型。

我国目前自动变速器车型占比仅63%，自主品牌自动变配套率仅35%，远低于欧美发达国家90%的渗透率;而1 万元左右的手动挡与自动挡价差将使得自动变速器更具竞争力。

预计我国未来三年自动变速器产量将达到1854.5 万套，渗透率达到75%;而自主品牌自动变速器将达到65%的渗透率，未来三年产量增速高达20%。

3、我国变速器传动齿轮具有国际竞争力，国产替代逻辑持续演绎在自动变速器的各个细分零件领域，我国高精度齿轮可以达到4 级精度，具备国际竞争力;未来随着受到自动变速器渗透提升的驱动，我国变速器齿轮市场也将相应得到高增长。

而新能源汽车的普及将带动齿轮往更高精度演化，相应的研发支出将促使未来齿轮需求向具有国际竞争力的大型齿轴厂集中，我国具备高精度齿轮制造工艺且能够进行全球配置的龙头企业将有望实现国产替代，并获得更高的国际市场份额。

2017 年我国变速器齿轮行业的市场规模为267.2亿元，而预计到 2020 年其市场规模将会达到 333.8 亿元， CARG高达 20.4%。

2023年汽车变速箱行业市场调查报告汽车变速箱是一种重要的汽车传动装置，它对汽车的性能和燃油经济性有着直接的影响。

随着汽车市场的不断发展和科技的进步，汽车变速箱行业也呈现出快速增长的势头。

本文将对汽车变速箱行业进行市场调查，并分析其市场规模、市场竞争、市场前景等方面的情况。

一、市场规模汽车变速箱市场规模是衡量一个行业发展程度的重要指标之一。

根据相关数据显示，截至2020年，全球汽车变速箱市场规模约为1000亿美元。

其中，主要市场为亚太地区、北美地区和欧洲地区。

亚太地区以中国为主要市场，占据全球汽车变速箱市场份额的三分之一以上。

北美地区以美国为主要市场，欧洲地区以德国和法国等国家为主要市场。

二、市场竞争目前，汽车变速箱市场竞争激烈，主要有传统变速箱制造商和新兴变速箱制造商两大类。

传统变速箱制造商主要是一些大型汽车制造企业，如ZF、爱信、阿米可等。

这些企业在汽车行业具有较长的历史和技术积累，拥有较强的研发能力和生产实力。

新兴变速箱制造商主要是一些专业从事汽车变速箱研发和制造的公司，如广州博世、珠海联合等。

这些公司在技术创新和市场拓展方面表现突出，并逐渐蚕食传统变速箱制造商的市场份额。

三、市场前景汽车变速箱市场前景广阔，主要有以下几个趋势：1.换挡方式的多样化。

传统的手动变速箱和自动变速箱逐渐被双离合变速箱、CVT变速箱等新型变速箱所替代。

新型变速箱具有换挡速度快、燃油经济性好、驾驶舒适等优点，将成为汽车变速箱市场的主流。

2.智能化和电动化趋势。

随着智能汽车和电动汽车的快速发展，汽车变速箱也将朝着智能化和电动化方向发展。

智能变速箱具有自适应学习、智能换挡等功能，电动变速箱则具有高效、轻便等特点。

3.环保和节能需求的增加。

全球环境问题日益突出，节能减排成为各国政府和汽车制造商的重要任务。

汽车变速箱作为汽车传动装置，其燃油经济性和排放性能直接影响着汽车的环保性能。

因此，汽车变速箱行业将进一步加强技术创新，提高燃油经济性和排放性能。

变速器行业现状我国汽车变速箱行业在技术上不仅有显著进步，而且还面临着赶超发达国家的机会。

首先，是技术升级的机会。

不论是传统的手动变速器还是快速发展的自动变速器，在未来都面临着技术升级的机遇，中国本土企业将受益。

以下是变速器行业现状分析。

2018年，我国乘用车自动档渗透率已经达到60%(含进口车辆)，其中AT不断向更多档位数量发展，如BMW上的爱信8AT，新款雅阁10AT 等;CVT、DCT的份额也逐年提升，分别占市场的14.01%和11.62%。

除去进口车型，我国制造乘用车中自动挡的占比也已经超过40%，且每年保持稳步提升，其中自主品牌贡献主要增量。

变速器行业现状认为，而于此同时，2018年自主品牌乘用车自动挡配置率却依然不足 30%，自主品牌和合资品牌之间自动档配置率体现出明显的差距。

随着国际知名整车厂商对中国市场的不断投入和国内自主品牌汽车厂商的快速发展，国内汽车市场已经逐渐转向买方市场，整车价格呈现下降趋势。

而整车制造企业往往通过降低零部件采购价格的方式转移整车降价的压力，整车市场的激烈竞争缩小了乘用车变速器行业的盈利空间。

我国汽车平均用铝量为105kg/辆，明显低于欧美140-150kg/辆的现有水平，而且欧美单车用铝量还将进一步提升至300kg/辆。

变速器行业现状认为，基于乘用车总销量增加、VVT装车率上升和单价下降3个假设，预计2020年国内VVT市场容量约40.9亿元。

变速器渗透率均在不断提升，且有进一步提升空间。

全球汽车市场变速器渗透率自2013年首次超过手动变速器以来，全球自动变速器占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。

变速器美日普及程度已经很高，渗透率分别为94%和84%，变速器增量空间已经很小，欧洲和中国变速器渗透率相对还比较低，未来发展空间还很大。

随着技术的发展，绝大部分的自动变速器企业面临着产品升级和产能扩展的双重压力。

根据IHS动力系统的统计，到2020年，约有30个规模较大的自动变速器生产项目将在中国实现投产或产能升级，届时中国自动变速器的生产能力将基本满足中国轻型车市场的需求。

2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析一、变速器简介变速器是指能够固定或者分档改变输出轴及输入轴传动比的齿轮传动装置，按照不同的操作方式，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

手动变速器（MT）主要依靠驾驶员以人工操纵控制车辆换挡杆，使换档轴和换挡拨叉做出对应操作，以带动同步器啮合相应不同档位的齿轮，达到对应档位动力输出的目的，缺点驾驶操作比较繁琐，车辆平顺性较差，目前国内手动变速器配置率总体呈现下滑趋势。

根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力自动变速器（AT）四种。

而自动变速器是汽车产业链高价值量的重要车身零部件，随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。

横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。

少档位的AT具有良好的稳定性，但油耗较高。

多档位AT 具有较高的燃油效率和快速的换档速度，但是成本太高。

CVT 的油耗低且变速平稳，但受到扭矩容量的限制，只能应用在部分对动力性不高的车型上，通常优先装配至中小排量车型。

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT 与CVT搭载率均为28%左右。

由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。

相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。

二、我国变速箱市场发展概况得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。

2023年汽车变速器行业市场研究报告汽车变速器是汽车传动系统的核心组成部分，对整个车辆性能、动力、燃油经济性以及驾驶舒适度等方面都具有重要影响。

随着汽车产业的快速发展，汽车变速器行业也呈现出巨大的市场需求和潜力。

本文将对汽车变速器行业市场进行研究，并提供相关数据和分析。

一、市场规模与增长据市场研究数据显示，截至2020年，全球汽车变速器市场规模约为3000亿美元，预计到2027年将增长到4500亿美元，年复合增长率为5%左右。

这一增长主要受到汽车产业的快速发展、技术进步、消费者需求的增加等因素的驱动。

二、市场主要参与者目前汽车变速器市场中，主要参与者包括传统汽车变速器制造商、汽车整车厂商以及新兴的电动汽车变速器制造商等。

传统汽车变速器制造商主要有ZF、福特、通用、大众等；而新兴的电动汽车变速器制造商则有特斯拉、江淮汽车、比亚迪等。

在市场竞争中，技术创新和产品质量成为制胜因素。

三、市场分析与预测1.市场分析汽车变速器市场主要分为手动变速器和自动变速器两大类。

其中，自动变速器市场占据了汽车变速器市场的主导地位，预计到2027年仍将保持较高的市场份额。

这主要是因为自动变速器相对于手动变速器具有更高的舒适性和驾驶便利性，消费者对其需求较大。

2.市场预测随着电动汽车的快速普及，电动汽车变速器市场也将迎来巨大的增长机遇。

传统燃油汽车变速器市场的增长趋势将逐渐减缓，而电动汽车变速器市场将成为行业的新增长点。

预计到2027年，电动汽车变速器市场将占据汽车变速器市场的重要份额。

四、市场驱动因素1.汽车产业发展汽车是经济的重要支柱产业，汽车销量的增长直接带动了汽车变速器市场的需求。

随着全球汽车销量的增加，汽车变速器市场也得到了进一步的发展。

2.技术进步和创新随着汽车技术的快速进步，汽车变速器也在不断改进和创新。

自动变速器的智能化和高效性能得到了进一步提升，满足了消费者对驾驶体验的需求，推动了市场的增长。

3.环保和能源效率要求环保和能源效率要求的提升，使得电动汽车成为了市场的重要发展方向。

汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望摘要由于综合了手动和自动变速器的优点，近年来双离合器自动变速器在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率越来越高。

从品牌、市场占用率、技术等各方面分析了双离合器变速器的发展现状、指出了双离合器变速器的广阔的发展前景。

关键词汽车；双离合器变速器；发展现状；展望0引言随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，汽车的性能不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。

手动变速汽车（MT）驾驶乐趣强，传动效率高，但不易操纵，容易造成驾驶疲劳；自动变速器（AT）汽车易于操纵，方便，但传动效率低，耗油。

MT带来的驾驶乐趣和AT带来的便利性是一对突出的矛盾，而双离合器变速器（Dual Clutch Transmission,以下简称“DCT”）能够解决这对矛盾，它综合了手动和自动变速器的优点，传动效率高、结构简单、操作便利、无动力中断，自2002年正式在大众高尔夫量产问世以来，在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率中越来越高，DCT必将有广阔的前景。

1双离合器自动变速器的发展现状1.1 国外发展现状自DCT量产以来，它在国外市场发展迅速，欧洲，美国，日本等国都占有一定的市场份额。

在欧洲，德国的大众集团是双离合器变速箱的引导者，在大众（起步车型为14.28万的宝来，旗舰车型是53.68万的进口CC3.6）、奥迪、西雅特、斯柯达、布加迪，甚至是大众商用车中广泛使用双离合器变速箱，在整个DCT市场上占有巨大的份额，除此之外，德国的保时捷、宝马、奔驰，意大利的菲亚特、法拉利，法国的雷诺、标致-雪铁龙，英国的莲花等品牌个别车型也搭乘了双离合器变速器。

在美国，福特为2008款福克斯和C-MAX配备了湿式双离合器变速箱，新一代福特福克斯、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以选择双离合器变速箱；通用汽车的破产保护和结构重组令双离合器变速箱受到影响，其引入时间一拖再拖，按照通用的计划，将在2012年引入干式双离合器变速箱，用于配备GMC Granite。