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整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里
常用铁路运输货物整车运价号码
新路新价均摊运费计算公式：
五、货物装卸搬运费率铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业4种。
各地区、各车站按其实际发生的项目和铁道部规定的费率标准核收.
计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克（10公斤）为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。
货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。
人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米.
凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理.
货物装卸,搬运费用，按各铁路局规定收取.
六、其他运输费用
根据货物运输的需要,按《价规》的规定,核收货物快运费。
铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。
七、运输费用退补
托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时,须提出货票丙联或运费杂费收据。
要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明.
承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日.每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收.个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制.。
怎样计算铁路货物运输费⽤
运输合同⼜称运送合同，是指承运⼈将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运⼈或者收货⼈⽀付票款或者运输费⽤的合同。
铁路货物运辅费⽤包括车站费⽤、运⾏费⽤、服务费⽤和额外占⽤铁路设备等各项费⽤。
铁路货物运输费⽤由铁路运输企业使⽤“货票”和“运费杂费收据”核收。
运输费⽤的计算：
1.计算运输费⽤的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);
2.查出发站⾄到站的运价⾥程;
3.从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件⼀)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适⽤运价号;
4.按适⽤的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公⽄，集装箱为箱)的运费。
单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费;
5.依《价规》附录⼀、⼆、三的规定，分别计算货物的电⽓化附加费、新路新价均摊运费、建设基⾦等3项费⽤，再与运费相加即为货物的运输费⽤;
6.杂费按《价规》的规定核收。
铁路货运的费用如何计算
（1）按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。
（2）根据货物运单上填写的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表、《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。
（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价）。
（4）货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
1。
读书破万卷，下笔如有神
关于货物运输方式及其运费计算
★关于货物运输方式
铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。
按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02 立方米(件重10 公斤
以上除外)，每批不得超过300 件。
铁路集装箱按箱型分有1 吨箱、5 吨箱、6 吨箱、10 吨箱、20 英尺
箱、40 英尺箱。
铁路各货运站的营业办理限制不尽相同，应注意查询。
★关于货运计划
铁路目前仍实行计划运输。
所有铁路运输的整车货物必须纳入货运计划。
货运计划分为集中审批(原计划内)和随时审批(原计划外)两种。
整车货物运输由托运人提出订单，零担、集装箱订单由车站提出。
订单是货物运输合同的组成部分。
能够核准的次月货源应力争在当月的19 日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中审批。
纳入集中审批的最大优势是将次月铁路限制口对您发货的影响程度降到最低。
★关于货运计费
货运运输费用包括主业收费及其他收费。
主业收费包括货物运费及杂费，运费按品名(运价号)及里程确定，杂费按实际发生核收。
铁路货物运输费用的收费项目及收费标准在车站营业场所均有公告。
好记性不如烂笔头。
铁路运费计收什么是铁路货运运费？铁路货运运费（即铁路货物运输费用）是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿, 包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等等。
铁路运费如何计算？在铁路货运运费核收工作中, 铁路工作人员按以下步骤操作得到最终运费：1按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。
2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。
3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）。
4．货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
综上得出铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量铁路货物运价率表？运费计算办法：整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里零担货物每10千克运价=基价1+基价2×运价公里集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里*整车农用化肥基价1为4.20元／吨、基价2为0.0257元／吨公里货车容许载重的规定？货车的容许载重量包括：1货车的标记载重量；2、货物包装、防护物的重量或机械装载不易计算件数的货物减吨困难时允许多装的重量，但不得超过货车标记载重量的2%，即不论所使用的货车能否增载，也不论货物品名，只要符合《货规》第26条规定条件的都可以多装2%的重量；3、货车的增载量：标记载重60吨的C62A、C62B敞车允许增载2吨；在本系统中，如果选中某一车型后，此车型的标记载重量将作为默认的计费重量。
当用户输入重量小于标记载重量时，仍按标记载重量计算；当用户输入重量大于等于标记载重量，小于容许载重量时按用户输入重量计算；当计费重量超过容许载重量时不进行计算，弹出提示信息，直到计费重量小于等于容许载重量铁路运费尾数、运费单位、起码费用、保价费用的规定？每项运费、杂费的尾数不足一角时按四舍五入处理。
铁路运输费用的计算铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。
铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。
一、运输费用的计算1.计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》 ( 以下简称《价规》 ) ；2.查出发站至到站的运价里程；3.从《铁路货物运输品名分类与代码表》 ( 《价规》附件一 ) 和《铁路货物运输品名检查表》 ( 《价规》附件三 ) 查出该品名的适用运价号；4.按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量 ( 整车为吨、零担为10 公斤，集装箱为箱 ) 的运费。
单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等 3 项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；6.杂费按《价规》的规定核收。
铁路货物运价率表办理类别运价号基价 1基价 2单位标准单位标准1元 / 吨 5.60元 / 吨公里0.03082元 / 吨 6.30元 / 吨公里0.03493元 / 吨7.40元 / 吨公里0.04054元 / 吨9.30元 / 吨公里0.0454整车5元 / 吨10.20元 / 吨公里0.0511 6元 / 吨14.60元 / 吨公里0.07247元 / 轴公里0.2265加冰冷藏车元 / 吨9.20元 / 吨公里0.0526机械冷藏车元 / 吨11.20元 / 吨公里0.0750零担21元 /10千克0.115元 /10千克公里0.0005222元 /10千克0.165元 /10千克公里0.000721 吨箱元 / 箱10.00元 / 箱公里0.0348集装箱10 吨箱元 / 箱118.50元 / 箱公里0.440220 英尺箱元 / 箱215.00元 / 箱公里0.967440 英尺箱元 / 箱423.00元 / 箱公里 1.5184货物单位重量的运费计算办法：整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x 运价公里零担货物每 10 于克运价＝发到基价 + 运行基价 x 运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价 x 运价公里常用铁路运输货物整车运价号码货物品名运价号货物品名运价号货物品名运价号煤4洗精煤5水泥5化肥2粮食2食用盐1钢材5渣油7汽柴油7原油7铝锭5硅铁5电石7石灰氮7木材5焦炭4机械设备8白糖6纸6卷烟6烟叶4苹果6土豆2石膏2二、货物计费重量的确定货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10 千克 (10公斤 ) 为单位，不足 10 千克进为 10 千克；集装箱是以箱为单位。
我国第三方支付沉淀资金监管的博弈论分析汪亚楠;包旭艳【摘要】国内电子商务的迅猛发展导致第三方支付业务交易量增加显著。
它在给人们带来极大便利的同时,也引起人们对相应第三方支付行业中大笔沉淀资金的挪用及账户中产生利息的归宿问题的关注。
近期央行采取颁发营业牌照的措施以抬高第三方支付业务准入门槛,进一步引发人们对第三方支付业务中存在的诸多问题的讨论。
本文通过分析沉淀资金的形成、积累及利用和相应利息的配置,借用博弈分析方法对支付矩阵进行推导,在加强第三方支付行业沉淀资金监管的基础上,针对性提出央行应给予第三方支付机构适度利用沉淀资金的权利、沉淀资金利息多样化配置、构建评价体系、促进信息公开化的观点。
%The rapid growth of domestic e-commerce leads to the increase of the annual volume of third-party payment.E-commerce has brought people enormous convenience,while at the same time,the embezzlement of capital precipitation in the third party payment and the ownership of the interests produced in relative account become the public concern.Recently,the Central Bank of China has issued business license to enhance the third party payment＇ access threshold,which further triggers peoples＇ concern about the problems in the third party payment services.This thesis studies theformation,accumulation and utilization of precipitation capital and the allocation of interests,calculates the payoff matrix by using the game theory analysis on the supervision of precipitation capital among the third-party payment industry.Several suggestions are put forward：the Central Bank of China should allow the third-party payment services to utilize theprecipitation capital to an appropriate extent;the interests of precipitation capital should be diversely allocated;evaluation system should be stablished,and the opening up of information should be promoted.【期刊名称】《广西财经学院学报》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】7页(P89-94,100)【关键词】第三方支付;沉淀资金;博弈矩阵;监管【作者】汪亚楠;包旭艳【作者单位】上海金融学院国际经贸学院,上海201209;上海金融学院国际经贸学院,上海201209【正文语种】中文【中图分类】F830.39一、前言随着我国经济的快速稳步发展，国内电子商务顺应国民经济的发展浪潮迈步发展，在电子商务中发展迅猛的第三方支付因交易快捷便利广受客户好评，自2005年来第三方支付交易总额的轮番上升引领着电子商务的迅速发展。
铁路零担集装化输与运费计算
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铁路零担、集装化运输与运费计算 1、零担货物运输 1.1零担货物的种类 1.1.1、普通零担货物，简称普零货物，即以零担办理的普通货物，使用棚车装运。 1.1.2、危险零担货物，简称危零货物，即以零担办理的危险货物，使用棚车装运。 1.1.3、笨重零担货物，简称笨零货物，是指： （1）一件重量在1T以上，体积在2m3或长度在5m以上，需要以敞车装运的货物。 （2）货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物。 1.2零担车种类 零担货物装车时，必须将到站相同或去向相同的许多批零担货物集结在一起，装进一辆货车，然后挂运。 装运零担货物的车辆称为零担车。按照零担货物的装运方式，零担车可以分为： （1）整装零担车（简称整零车） 整零车又分为： ①直达整装零担车（简称直达整零车）：是指从发站可直接运至到站，无需经过中转站进行货物中转作业的零担车。全车所装的货物到达一个到站的，叫一站直达整零车；全车的装的货物到达两个到站的，叫两站直达整零车。 ②中转整装零担车（简称中转整零车）：是指装运同一去向，不同到站的货物，送至规定的中转站进行货物中转作业的零担车，中转整零车也分一站中转整零车和两站中转整零车。 此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一经路的三站直达整零车，或三站中转整零车。 无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。 （2）沿途零担车（简称沿零车） 沿零车是在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物，沿零车的发到站一殷都是中转站或辅助中转站。为提高货物送达速度，实现货运集中化，提高货运设备运用效率，加速机车车辆的周转，1997年铁道部新列车运行图规定，取消主要挂运沿零车的沿零摘挂列车。 1.3零担货物的承运方式 1.3.1、随到随承运 为方便承运人，车站可采取随到随承运的方式，因为托运人发送货物是随机的，事先无法计划，只能是承运以后，在车站仓库内进行集结，所以仓库设备利用效率低，货物集结时间长，不利于组织直到整零车或中转整零车。 1.3.2、计划受理（预先审批运单） 在零担货物运量较小而货物去向又分散的车站，可采用这种方式。 计划受理是由托运人提前向车站提出运单，车站对所提运单实行集中审批。当发送某一到站或去向的货物能够配装一辆整零车时，则通知托运人按指定日期进货，使货流集中。采用此方法，加强了零担货物运输的计划性，提高了零担货物运输的组织水平。但是，容易造成货物在承运前的积压。 ⑴日历承运与预先审批运单相结合。 ⑵预先集中审批运单。
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1.3.3、承运日期表 ⑴承运日期表：是车站有计划组织零担货物运输的主要方式，这种方式是车站在掌握货物流量、流向基本规律的前提下，按主要到站或方向分别安排承运日期，事先公布，托运人按规定的日期办理托运。 ⑵特点：可以使托运人事先了解车站对各主要到站或方向分别的收货日期，及时做好托运的准备工作，做到有计划托运；可将分散的零担货流按主要到站或方向集结，便于配装整零车；车站可以平衡安排日间作业量，提高车站货运设备的利用效率；可以有计划地配送空车和按主要到站、中转站组织整零车。
2、集装化运输 2.1概念 凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装小件包装，不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。 凡具备采用集装化运输条件的货物，都必须采用集装化运输。 2.2集装用具的种类 2.2.1、集装盘 集装盘具有载货平面，设有叉孔，便于叉车作业的一种用于装卸，搬运和堆放货物的集装用具。使用时，将货物定型码放在托盘上，用塑料套、纸带或其他材料将货物与托盘加固成一个整体运输。 集装盘适用于外型比较规格的货物。 2.2.2、集装笼 集装笼是钢制的笼式容器。适宜装载砖瓦、小型水泥预制件、瓷器、水果及其他杂货。其规格形状可根据货物和车辆的要求进行制作。 2.2.3、集装桶 集装桶是用钢材制造的桶状容器。适宜装运粉末或颗粒状货物。这种容器经久耐用，可以长期使用，特别是能与工厂的生产流水线相衔接，全部可以使用机械作业。 2.2.4、集装袋 集装袋是用坚韧材料制作的大口袋（如用布涂橡胶、丙纶纺织布、维纶帆布等）。可用于敞车运输，适宜装运粉末或颗粒状货物。 2.2.5、集装网 集装网是用维纶绳、丙纶或钢丝绳编成的网，适宜用来集装带有包装的粮食、化肥、食盐、滑石粉等袋装货物和不带包装的片石、石灰石、铁矿石等块状货物。 2.2.6、集装捆 集装捆是指用某一材料将货物通过捆扎的方法，集装成一定规格的集装货件。这是最简易的集装方法，用料少，效果好。主要用料是打包铁皮、编织打包带、绳索等。 2.2.7、集装架 集装架是一种比集装笼更为简单的集装用具，具有与集装盘功能相类似的底座，并有向空间延伸的框架结构。其结构有L型、A字型和方型等多种型式。主要用于集装平板玻璃、耐火砖等，构造简单，实用价值高。 2.3集装化货物运输的基本条件 2.3.1、集装化运输的货物，以集装后组成的集装单元（盘、架、笼、袋、网、捆等）为一件，每件集装货件的体积应不小于0.5M3，或重量不小于500kg。
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2.3.2、棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1T，长度不得超过1.5M，体积不得超过2M3。到站限制为叉车配属站。 2.3.3、敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。 2.3.4、集装化货件应捆绑牢固，表面平整，适合多层码放；码放要整齐、严密，并按规定有包装储运的标志。 2.3.5、集装化货物与非集装化货物不能同一批运输，一批运输的多件集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装方式。 2.4集装化运输组织 2.4.1、托运 （1）托运人要求铁路运输整车集装化货物时，应在月度要车计划表、旬要车计划中注明“集装化“字样”。 （2）托运人托运集装化货物，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“集装化”，运单“件数”一栏应填写集装后的件数，“包装”栏填写集装方式名称。 （3）发站受理集装化货物时，应在运单右上角加盖“xx站集装化运输”戳记。 （4）车站不得将批准的集装化运输计划以非集装化运输。 2.4.2、承运和交付 车站对集装化货物，按集装化后的件数承运。承运时只检查集装化的件数和货件外部状态。到站交付时，也按集装化后的件数和货件外部状态交付。如收货人提出内部货物发生损坏、丢失，除能证明属于铁路责任外，均由托运人负责。 2.4.3、集装化用具的回送 集装化货物运抵到站后，对企业自备的集装化用具，应一并交给收货人。需要回送的集装用具，到站根据运单记载的集装化运输戳记和有关规定签发特价运输证明书。收货人凭特价运输证明书办理回送。车站对回送的集装用具要优先运输。
3、 铁路货物运输费用 3.1货物运价的分类 3.1.1、按适用范围分 ⑴普通运价 凡在路网上办理正式营业的铁路运输线上都适用统一运价（优待运价、国际联运运价及地方运价等除外）。现行铁路的整车货物、零担货物、集装箱货物、保温车货物运价都属于普通运价。普通运价是计算运费的基本依据。 ⑵优待运价 优待运价是对一定机关或企业运输的一切货物或对于不同的托运人运送给一定机关或企业的货物而规定的低于普通运价的一种运价。 ⑶国际联运运价 国际联运运价是指经铁路国际联运的货物所规定的运价，凡国际铁路联运货物国内段的运输费用按《价规》的规定办理。 ⑷地方运价 地方运价是铁路局经铁道部批准对某些管内支线或地方铁路所规定的运价。 3.1.2、按货物运输种类分 ⑴整车货物运价 整车运价是《价规》中规定的按整车运送的货物的运价，由按货种别的每吨的发到基价和每吨的公里或每轴公里的运行基价组成。 ⑵零担货物运价。
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零担货物运价是铁路对按零担运送的货物所规定的运价，由按货种别的每10kg的发到基价和每10kg.km的运行基价组成。 ⑶集装箱货物运价。 集装箱货物运价是铁路对按集装箱运送的货物所规定的运价，由每箱的发到基价和每箱公里的运行基价组成。 我国现行铁路货物运价是将运价设立为若干个运价号，即实行的是分号运价制。整车货物运价为9个号（1号—9号）；保温车货物运价按冰保车和机保车两类来确定，相当于2个运价号；零担货物运价分为4个号（21号—24号）；集装箱货物按箱型不同进行确定。 3.1.3、铁路货物运价核收依据 铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。 ⑴《价规》适用范围 《价规》是计算铁路货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守《价规》的规定。 铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联运、国际铁路联运、过境运输及其他另有规定者外，均按《价规）计算货物的运输费用。 《价规》以外的货物运输费用，按铁道部的有关规定计算核收。 ⑵《价规》基本内容 《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法等。 ⑶《价规》附件 《价规》包含有四个附件： ① 附件一为《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》）和附件三《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》），都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。 《分类表》由代码、货物品类、运价号（整车、零担）、说明等项组成，如表3-11所示。根据货物所属的类项，便可确定货物的运价号。代码由4位阿拉伯数宇纽成，是类别码（前2位表示货物品类的大类，第3位表示中类，第4位表示小类），对应运价号。铁路运输的货物共分26类，每一类都是按大类、中类、小类的顺序排列。 ②附件三、附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。 使用《货物运价里程表》（上、下册）可以很快查到需要找的站名、有关事项，确定运输里程。查找车站有关事项的方法如下： 先从里程表上册“站名首字汉语拼音素引表”或“站名首字笔画素引表”查出车站在“站名索引表”中的页数。再翻到“站名索引表”的该页数，就可以查到该车站的“电报略码”、所在的铁路局、省（市、自治区）的简称、“最大起重能力”、“营业办理限制”等有关事项。 ⑷《价格》附录 《价格》有三个附录。附录一为铁路电气化附加费核收办法，附录二为新路新价均摊运费核收办法，附录三为铁路建设基金计算核收办法。费用计算方法如下：
3.2计算货物运输费用的程序
