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中国高速公路发展ppt课件

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智慧高速公路综合解决方案ppt课件

智慧高速公路综合解决方案ppt课件
数据采集规范化
数据仓库建设
数据安全体系建设
交通数据分析利用
统一的数据交互平台
数据中心建设内容
基本概述
1
2
3
4
系统架构及需求
统一管理平台
中、长期规划
目录
中、长期规划
为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。
信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难
公众出行信息服务能力不强无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具
需求分析与理解
1
2
3
4
建设内容和目标
统一管理平台
中、长期规划
目录
总体设计目标
以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。
主题数据包括应急预案数据、事件处理案例数据、行业考核数据、公路网安全隐患数据、辅助决策挖掘获得的数据、公众服务数据、视频会议数据、应急资源数据、与公众交互获得的数据等。

高速公路安全教育培训PPT课件

高速公路安全教育培训PPT课件

THANKS
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案例三
某高速公路上发生的一起连环追尾事故，由于路面湿滑且 驾驶员未保持安全距离，导致多辆车连续相撞，造成严重 的人员伤亡和财产损失。
Hale Waihona Puke 事故预防和应对措施的总结与借鉴
预防措施
加强驾驶员安全教育，提高驾驶员的行车安全意识；合理安排驾驶员的休息时 间，避免疲劳驾驶；加强道路交通安全设施建设，提高道路安全水平。
高速公路安全教育培 训
• 高速公路安全概述 • 高速公路行车安全 • 高速公路应急处理 • 高速公路安全宣传与教育 • 高速公路安全案例分析
目录
Part
01
高速公路安全概述
高速公路安全的重要性
01
02
03
保障道路交通安全
高速公路作为重要的交通 枢纽，其安全运行对保障 整个交通系统的安全具有 重要意义。
宣传车巡回宣传
组织宣传车队，在高速公路沿线 巡回宣传，向驾驶员普及安全知 识。
社交媒体推广
利用微信、微博等社交媒体平台， 发布安全教育信息，与公众互动 交流。
宣传册和海报
制作高速公路安全宣传册和海报， 张贴在公共场所、服务区、加油 站等地方，提醒驾驶员注意安全。
安全教育的内容和形式
安全驾驶技能培训
安全教育的效果评估和改进措施
问卷调查
通过发放问卷调查，了解驾驶 员对高速公路安全教育的认知 程度和接受程度，评估教育效
果。
观察与反馈
观察驾驶员在高速公路上的驾 驶行为，收集反馈意见，针对 存在的问题进行改进。
数据分析
对交通事故数据进行深入分析 ，找出安全教育的薄弱环节， 针对性地加强相关教育内容。
在遇到紧急情况时，驾驶员应保持 冷静和镇定，迅速分析情况并采取 相应的应对措施，避免因恐慌或犹 豫而造成更严重的后果。

智慧高速公路整体解决方案ppt

智慧高速公路整体解决方案ppt
传统的高速公路管理方式已经无法满足现代交通的需求，需 要进行智能化升级。
定义和概念
智慧高速公路整体 解决方案是指。
对高速公路进行智 能化改造，提高道 路通行效率、安全 性和服务质量。
利用物联网、大数 据、人工智能等技 术手段。
解决方案的意义和作用
• 提高高速公路通行效率 • 通过智能化手段，实现交通流量的合理分配和路网的优化利用。 • 提高道路通行速度，减少拥堵现象。 • 提升高速公路安全性 • 通过实时监测和预警系统，降低交通事故发生率。 • 提高应急救援响应速度，缩短救援时间。 • 改善高速公路服务质量 • 提供智能化服务，如ETC电子收费、智能停车等。 • 提高驾驶员的行车体验和舒适度。
01
通过挖掘高速公路大量数据，发现隐藏在其中的规律和趋势。
预测分析
02
利用历史数据预测未来交通流量、车速等指标，为决策提供支
持。
分类与聚类
03
将数据分为不同的类别或聚成若干个群体，便于进行针对性管
理。
人工智能技术
机器学习
通过算法训练模型，实现高速公路交通流预测和 控制。
计算机视觉
利用图像识别和视频分析技术，实现交通事件自 动检测。
感知层
01
感知层是智慧高速公路整体解决方案的重要组成部分，负责对高速公路各类数 据的采集和监控。
02
通过部署各类传感器和监控设备，实时监测高速公路的交通运行状态、车辆和 行人等交通参与者的行为和状态，以及气象和环境等信息。
03
实现全面感知和实时监测，为后续的数据处理和应用层提供可靠的基础数据保 障。
智慧高速公路整体解决方案ppt
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • 智慧高速公路解决方案总体架构 • 智慧高速公路关键技术 • 智慧高速公路应用场景及案例分析 • 智慧高速公路建设方案及实施路径 • 智慧高速公路经济效益和社会效益分析 • 结论与展望

中国交通的可持续发展白皮书PPT培训课件(带内容)

中国交通的可持续发展白皮书PPT培训课件(带内容)

3.5万公里
高速公路里程
2012年 2019年
9.6万公里 15.0万公里
2 从交通大国向交通强国迈进
《中国交通的可持续发展》
白皮书
基础设施从“连线成片”到“基本成网”
万吨级及以上泊位
2012年 2019年
1886个 2520个
内河航道通航里程
2012年 2019年
12.5万公里 12.7万公里
2 从交通大国向交通强国迈进
《中国交通的可持续发展》
白皮书
“四好农村路”建设推动贫困地区交通高质量发展
2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万 公里、普通国道5.3万公里，建成内河航道约2365公里。截至2019年 年底,全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路; 2020年9月, 实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。
中国交通的可持续发展白皮书建设人民满意交通当好发展先行官改革开放创新驱动走新时代交通发展之路中国交通的可持续发展白皮书从交通大国向交通强国迈进中国交通的可持续发展白皮书高速公路里程2012年96万公里2019年150万公里高速铁路里程2012年10万公里2019年35万公里基础设施从连线成片到基本成网从交通大国向交通强国迈进中国交通的可持续发展白皮书内河航道通航里程2012年125万公里2019年127万公里万吨级及以上泊位2012年1886个2019年2520个基础设施从连线成片到基本成网从交通大国向交通强国迈进中国交通的可持续发展白皮书基础设施从连线成片到基本成网邮路和快递服务网络总长度单程2012年10920万公里2019年40859万公里民航运输机场2012年183个2019年238个从交通大国向交通强国迈进中国交通的可持续发展白皮书运输服务从走得了到走得好全面提升交通运输服务质量互联网交通等新模式快速发展多样化品质化均等化水平大幅提升运输服务实现人便其行货畅其流通达性和保障性显著增强

沪宁高速公路拓宽工程课件

沪宁高速公路拓宽工程课件
•2
一 工程概况
沪宁高速公路江苏段全长248.216Km，属312国道的一部分，也是长 三角地区重要的交通干线之一，于1996年建成通车，经过七年多的运行， 原双向四车道已满足不了日益增长的交通量的需求，为此，2003年宁沪 公司决定将沪宁高速公路由原双向四车道拓宽为双向八车道高速公路。
沪宁高速公路路面拓宽工程我局承担了三个标段共70.613Km施工任 务，它们分别位于无锡市和镇江市境内，其中LM5标段在无锡市与常州 市 相 接 处 ， 长 2 3 . 1 3 7 Km；LM8 标 段 在 镇 江 市 与 常 州 市 相 接 处 ， 长 19.849Km；LM10标段在镇江市与南京市相接处，长27.627Km，全线拓宽 工程于2006年1月1日建成通车。
•29
二 路面拓宽工程施工技术
8 稀浆封层 （1）封层作业面清扫
▪ 施工前将封层上尘土、杂物等清扫干净。 ▪ 喷洒粘层油前应保持封层表面干燥。
（2）洒布沥青粘层油
▪ 洒布粘层油的横向范围要比聚酯玻纤布宽5～10cm。 ▪ 气温在5℃以上，沥青温度应保持在165～180℃。 ▪ 洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，洒布量为0.8～1.0kg/m2。 ▪ 在玻纤布铺设前对粘结料洒布量进行试验检测。
•30
二 路面拓宽工程施工技术
影片7 稀程施工技术
9 聚酯玻纤布铺设
（1）为了加固基层拼接缝，延缓反射裂缝产生在新老基层接缝顶面2m范围内
铺设聚酯玻纤布，其施工程序为： 封层作业面清扫
测量划线
交通管制
铺设聚酯玻纤布
喷洒热沥青粘层油
图7 聚酯玻纤布作业
•32
二 路面拓宽工程施工技术
水稳碎石基层施工时，基层顶面高程必须调整好，以保证三层沥青面 层的厚度；新铺中面层标高也必须与可利用的原路面的中面层标高相一致， 确保表面层SMA13的厚度。

中国高速公路发展历程

中国高速公路发展历程

18条东西横向线：
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛 -兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭 州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆 明。
7918网目前已建成 2.5万公里，正在建设的有1.6万公里，还有4万 多公里需要在未来时间建设。 2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上； 2007年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中 的高速公路； 2010年末，实现"东网、中联、西通"的目标，建成5-5.5万公里， 完成西部开发八条省际通道中的高速公路。 国家高速公路网未来建设所需资金约为2.1万亿，其中东部地区 4000亿元、中部地区5600亿元、西部地区1.14万亿元。
香格里拉公路

4,000年前——中国有了车和行车的路； 商代——驿道传送； 西周——都市为中心的道路体系； 秦代——修驰道 直道 道路交通网； 西汉——丝绸之路的开通； 唐代——为城市（西安）为中心的驿道网。 1912～1949年 全国通车的道路仅8万公里，全国1/3 的县不通公路。
我国公路发展大致经历了四个阶段：


从建国初期至改革开放的1978年
从1978年至1985年 “七五”时期

“八五”到目前为止
沈大高速公路(神州第一路)
京津塘高速公路(1993)


我国高速公路发展大致经历了两个阶段：
起步建设阶段（1988～1997）
1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车； 1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设 的、跨省市的高速公路。 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施； 1997年年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间年均增长477 公里。

高速公路收费PPT课件

高速公路收费与政府组织行为 分析
1
曾超 周俊岑 陆斌 楼宇豪 王旭 郑鑫
小组成员
2
首先介绍一下我过高速公路的情况，自1998年我国开通第一条高 速公路起，截至2007年底，高速公路通车里程突破5万公里，通车总旅 程稳居世界第二位。 但是我国的公路收费也创下了世界之最，目前世 界上收费公路的平均比例是1%，而中国的收费公路占总旅程的7%， 全世界二十几个国家的收费公路共计14万公里，而中国的收费总旅程 占10万公里，我国的90%的高速公路都是收费的。另外，在我国一些 由政府投资的公路，在 15年收费期到来之前，也常常通过转让方式摇 身变为经营性收费公路。 高速公路产业是典型的自然垄断产业，高速 公路具有投资大、建设周期长、服务全社会等特点，是具有自然垄断 属性的准公共物品。
提供公共物品是政府应尽的职责，然而一些地方政府却热衷于将 高速公路的收费权转让给政府的关联公司已谋取收费的长期化、固定 化。从高速公路收费年限来看，出于收费还贷的考虑，国家批准的高
。 速公路收费年限一般为20—30年 高速公路管理总体上来讲是属于
事业性质的管理体制，事业性质的管理体制是存在很多弊端的，这点 我们在后面会进行讨论。
7
根据《公路法》和《收费公路管理条例》的规定，对高 速公路产业实施管的机构是国务院交通主管部门和省、自治 区、直辖市的人民政府交通主管部门，另外还有省级物价主 管部门和财政部门，根据经济学的理论，政府与市场有替代 关系，是政府管还是市场管，要看替代效率。凡是市场能发 挥作用的，政府就应该退出，而市场机制全部或部分失灵的， 政府就必须介入。针对高速公路的具体情况而言，政府对高 速公路资源配置的作川，应取决于高速公路行业中资源是否 能通过市场有效配置。由于高速公路的自然垄断属性和准公 共物品性质，致使市场机制部分失灵，这就必然要求政府在 高速公路资源配置中发挥主导作用，经济学认为，政府的职 能是提供社会基础设施和公共物品，对于准公共物品来说， 是否由政府提供完全取决于与地的经济发展水平和政府的财 政能力。从长远来看，存在高速公路到期停止收费，变成公 共物品的情况，这也需要政府来出面协调，通过改建、扩建 等方式延长收费或承担免费通行期的养护管理任务。

高速公路收费PPT课件


收费广场钢筋砼路面的铺设范围：主线收费 站为收费广场中心线两侧各50～150m，推荐 值100m以上；匝道收费站为收费广场中心线 两侧至少各30～100m,推荐值50m以上。钢筋 砼路面的宽度与广场中心线所需宽度同宽,两 端往路基标准宽度过渡。线形过渡应平滑、 圆顺，不得使车辆行驶轨迹过于勉强。（如 图所示）
一 般 封 闭式应采用人口发通行券、出口收 费的模式。车辆进人收费公路，首先在进人 收费站的人口车道领取通行券，通行券上记 录该收费站名称或编号(或称人口地址编码) 等信息。车辆驶离收费公路时，驶离收费站 的出口车道将根据车型和行驶的区段(由通行 券记录的人口地址确定)累计收费。
适用条件
封 闭 式 可以严格按行驶区段区别收费，公 平合理;但封闭式(出口)收费的效率较低，收 费站规模较大，数量也较多，经济性较差。 封 闭 式 适用于里程较长(约40k m 以上)、 含有多个互通立交人出口、车辆行驶里程差 距较大、且主线和匝道交通量较大的收费公 路。
0.20 0.15～0.30
收费岛主要尺寸
收费岛岛头（迎来车方向）应设计成流线型， 高度在1.2m以下，长度不超过9m。
多雾地区一般情况下宜设置雾灯，并可设置 必要的引导及防撞设施。
下图给出了收费岛两种常用的样式。
收费岛示意图
收费岛示意图
收费天棚
收费天棚正面图
收费天棚剖面图
注意事项：此外进件事设施应做好供电、排 水工作。收费亭应采用耐腐蚀、符合环保要 求的材料制作，具有良好保温性能和密封性 能；整体强度好，外形美观大方收费亭玻璃 窗应具有安全性强、隔热效果好和防霜、防 凝水、防结冰的功能，保证收费员通视良好。 窗玻璃必须采用钢化中空玻璃或夹胶玻璃。
目前用于ETC的短程通信主要是微波和红外两 种方式，由于技术发展历史的原因，微波方 式的ETC已成为各国短程通信DSRC的主流。

智慧高速公路整体解决方案ppt


智慧停车系统提高停车效率
智慧停车系统
智慧高速公路实施方案及效益分析
05
智慧高速公路建设包括智能化交通设施、智能交通信号控制、智能车载导航与监控、智能停车系统、智能物流配送、智能公共交通系统等解决方案。
实施方案
以实现全要素感知、全过程智能、全对象服务为目标，加强顶层设计，整合资源，分阶段实施，推广应用成熟的智能化技术和模式。
车辆智能调度提…
根据运输需求和路况等信息，智能调度车辆，提高运输效率。
车辆智能调度降…
通过智能调度，降低人力和物力成本，提高运输企业的运营效益。
车辆智能调度
智能交通信号控制
智能交通信号控制系统架构
基于物联网、传感器等技术构建智能交通信号控制系统，实现交通信号的智能控制。
智慧停车系统架构
实时监测车位占用情况
应用层
智慧高速公路关键技术
03
去除无效、错误和重复数据，提高数据质量。
数据融合技术
数据清洗
将多源数据进行时空对齐，实现数据同步。
数据对齐
将多个数据源的数据进行融合，提高数据精度和可信度。
数据融合
通过挖掘高速公路大量数据，发现隐藏在其中的规律和趋势。
数据挖掘
运用数据模型对高速公路交通流量、车速等进行预测。
预测分析
通过分析数据，检测交通异常情况，为管理部门提供依据。
异常检测
大数据分析技术
深度学习
运用深度神经网络进行交通模式识别、车辆检测等。
机器学习
通过学习历史数据，预测交通流量、车速等指标。
自然语言处理
运用自然语言处理技术对高速公路管理人员的文本信息进行处理。
人工智能技术
通过云计算技术实现海量数据的存储和管理。

高速公路路政管理PPT课件


1.3.2 突发事故（件）中的路政管理
（1）救援。在现场摆放标志以防连锁反应， 撤离、救护司乘人员、伤员、清除隐患 和排除道路侵害，抢救贵重物和司乘人 员财产，保护路产。 （2）勘察。有路产损害的，要做好现场勘 察，做询问笔录，计算路产损失。 （3）拖带故障车辆 （4）排除路障
1.3.3 路上作业及恶劣气候条件下的 路政管理
1.1 路政管理的概念（续）
公路路产：是指公路财产。主要包括公 路、公路用地、公路附属设施。 公路路权：是指公路路产的所有权、经 营权和管理权，也表现为交通主管部门 为排除非法侵占公路路产而拥有的行政 管理权和民事权益。

1.1 路政管理的概念（续）
路政管理的主要任务有以下四点: (1)保护路产。路政管理基本内容是保证路产完好，以保 障车辆完好畅通。 （2）维护路权。包括：控制公路两侧建筑红线、审理跨 越、穿越公路的各种管线和渠道，审理各种与公路交叉 及其它涉及公路的路权问题。 （3）维持秩序。维持公路工作秩序，保障车辆安全通行。 （ 4 ）保护权益。运用路政管理法规，依法检查处理各种 侵害公路用地、破坏公路和设施的行为。从业人员在公 路及公路用地范围内从事生产、执行公务时的合法权益 受到法律保护。

2.1 交通主管部门（续）
《行政处罚法》规定：“行政处罚由具有行政处罚权的行 政机关在法定职责范围内实施” 。交通主管部门作为行 政处罚的实施机关是因其具有法律赋予的行政处罚权。作 为公路行政管理机关，具备行政处罚实施机关的特点： (1)行政处罚由行政机关来行使。 (2)只有具有行政处罚权的行政机关才能实施行政处罚。 (3)行政机关只能对自己职权范围内的违反行政管理秩序 的行为，给予行政处罚。 (4)每个行政机关有权给予什么种类的行政处罚，都要依 照法律、法规、规章规定。法律没有规定的，不得处罚。
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• 路网密度由16.1/104m2调高到20.3km/104m2;公路通乡率由99.5%调 高到99.8%；
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%，使 49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2004年交 通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
7
战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务 范围，覆盖地区的GDP应占到全国总 量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不 含港澳台3个特殊地区）83%的50万以 上人口的大型城市和74%的20万以上 人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽 城市，其中包括铁路枢纽50个航空枢 纽67个公路枢纽140多个和水路枢纽 50个，形成较为完善的集疏运系统和 综合运输大通道
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综合
交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、 到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川 高速公路通道。“十二五”前三年，力 争新增高速公路通车里程超过3000公里， 确保每年上一个千公里级台阶
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用 世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程；
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里， 双向四车道，设计时速110公里；
• 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里；
3
高速公路建设历史（2）
• 五末新增高速公路里程指标调整到3.5×104km根据经济形势发展的 要求和交通加快发展的新形势，
• 即到十五末，要求全国公路总里程达到195×104km,新增里程由 15×104km调高到28×104km,要求年均增长达到5.6×104km；
• 其中 ，高速公路通车里程由2.5×104km调高到3.5×104km,二级意 识能够公路里程由27×104km调高到30×104km；
万公里发展到7.4万公里，仍居世界第 二位。如果按照规划建设，未来两年， 我国高速公路总里程有望超过美国，成 为世界第一。
•
二、十二五计划投资540亿 海南省2015 年实现县县直通高速公路
•
六、江西省电力公司宣布，“十二五” 期间，国家电网公司将在江西投资 648.6亿元，加快坚强智能电网建设。
3.3×104km;新改建农村公路10×104km
6
我国高速公路建设的最新战略构想
中国目前建成和在建的高速公路， 主要是依据五纵七横指导的国道主 干线规划和各地的高速公路规划， 这仅仅是一个阶段性的建设规划而 按照党的十六大提出的全面建设小 康社会的宏伟目标，在中国人均 GDP已达1 000美元，住房和汽车消 费快速增轧钢的条件下，尽快制定 一个通行能力大效率高安全便捷的 国家级高速公路网规划，这既是中 国全面建设小康社会和实现现代化 的迫切需求及重要的支持条件，同 时也将有助于中国在激烈的国际竞 争中占据有利地位，提高国家的综 合国力及竞争力在这种情况下，中 国立足全国交通求层面，提出了建 设总规模8.2×104km（包括了五纵 七横国道主干线里程）高速公路网 规划的战略构想规划
中国高速公路建设发展情况
1
目录
• 1.高速公路建设历史（1） • 2.高速公路建设历史（2） • 3.几个“第一” • 4.最新战略目标 • 5.最新战略构想 • 6.战略构想的作用和效果 • 7.高速公路最新信息 • 8.沈大高速公路 • 9.建设历程 • 10.显著特点 • 11.改建信息
2
高速公路建设历史（1）
• 8．1996年9月沪宁高速公路通车 • 9．福州会议：1997年下半年，会议对
加快高速公路建设做出了部署提出到 2000年，两纵两横三条重要路段中的北 京至沈阳北京至上海和西南出海通道要 全线贯通 • 10．1998年，全国高速公路总里程达到 8733公里，居世界第四 • 11．1999年，全国高速公路总里程突破 1万公里，接近世界第三水平 • 12．2000年，京沈高速公路通车 • 13．2000年12月18日，京沪高速公路通 车 • 14．2000年底，全国高速公路总里程达 到1．6万公里，居世界第三位
4
几个“第一”
• 中国第一条公路长潭公路 • 世界上海拔最高的公路之一青藏公路 • 我国第一条国道主干线京沪高速公路 • 我国第一条长距离高速公路沈大高速公
路 • 我国第一条高速公路沪嘉高速公路 • 我国第一条利用世界银行贷款修建和管
理 • 的高速公路京津塘高速公路
5
目前我国高速公路建设的最新战略目标
• 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定；
• 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开；
• 3．1990年9月，沈大高速公路通车；
• 4．山东会议1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议 ， 明确了建设两纵两横三个重要路段的国道主干线任务从1993年至1997 年的5年中；
• （5）连接主要的国家一类公路口岸， 加强对外联系通道；另外，本网络还连 接国内主要的4A级著名旅游城市；
• （6）节约土地资源，促进国民经济增 长，带动相关产业发展，扩大就业据测 算，
• （4）加强长三角珠三角环渤海等经济 发达地区只的联系，使大区域间有3条 以上高速通道相连；在三大都市圈内部， 形成较完善的城际高速公路网，同时强 化了北京上海广州重庆西安等地的对外 辐射能力；
相信不久的将来，我国的 高速公路会迅速地赶超世 界首位的美国，成为世界 高速公路史上的又一个奇 迹！
8
中国高速公路最新信息
• 一、“十二五”给力宏图：18条出川高 • 四、世界500强企业法国泰雷斯集团昨
速公路பைடு நூலகம்全国。
天与中国软件工程股份有限公司签订战
略合作协议，携手助力山东半岛蓝色经
• ◎“十二五”期间，全省交通建设投资