《高速公路现状》PPT课件

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高速公路养护管理ppt课件

加铺层改建设计。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测车进行测量，各测点间的间距通常为100米。通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交通量(AADT)有关。
网级路面管理系统的范围，包括一个地区 (省、市)的公路网或一大批工程项目。它的主要任务是为管理部门进行关键性的行政决策提供对策，网级路面管理系统一般由数据库、使用性能评价模型、对策分析模型、使用性能预估模型、分析模型和优化模型等部分组成。
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项目级路面管理系统仅针对一个工程项目，
3.很少对已有系统的应用情况跟踪调查，已经使用的理论得不到进一步完善。
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实际应用上:
1.因开发过程经常脱离养护管理实际以及当时计算机应用水平、软件的系统平台、软件开发技术等情况的限制，开发的系统通常使用复杂，一线养护技术人员使用积极性不高；
2.目前的系统基本不具备网络管理功能，不能满足高速公路养护管理部门资源共享的需求；
当数据积累到足够程度后，便可以建立路面使用
性能预估模型，对路面的各项使用性能指标进行
预估。
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二、国内外研究状况

养护管理系统是随着路面管理系统发展而得到
迅速发展的。首先在美国、加拿大等国得到应用。

其中较具代表性的有:

美国的亚利桑那州路面管理系统(1978)、华盛

公路路基边坡存在问题及处治情况PPT课件

正常通行。
线受泥石流影响仅右行车道可正常通行。经紧急排险，
6月12日凌晨3时许，S322隆林连线柠檬坳隧道（隆林往百色方向入口处）发生泥石 6月13日15时恢复该处交通。
流灾害，泥石量约230立方米，泥石铺占左侧车道，右侧车道可通行，隧道进水约被迫封闭隆林入口，6月12日6时排险后开通。
10cm深水流。
我们分析认为，隆百高速公路由于当地水文地质条件的特殊性，以及设计和建设中存在的一些不完善，目前已经进入病害高发期，处于从量变到质变的临界点，急需进行系统的处治，否则在一段时间内将会对公路通行和行车安全造成严重的安全隐患，建议尽快处治。
下表统计了2015年至2016年发生的边坡病害及其带来的影响。
4
2011~2016年百隆路边坡病害情况汇总表
序号
年份
其中造成其中造成半水毁数全幅道路幅道路中断量（处）中断的水Leabharlann 的水毁（处/毁（处/天）天）
直接经济
损失金额（万元）
估算通行
费收入损
失金额（万元）
估算通行费
清分收入损
失金额（万元）
已实施处
治费用（万元）
预计尚需投
入处治费用（万元）
220.67 10.88 2222.78
34.78 1.34 989.52
40.01 1.34 1892.95
15452.97 2952.40
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（二）病害发展趋势分析
从上表可看出，2011年刚通车，边坡病害相对较少。2012年～2014发生数量保持稳定，其中2012年至2013年病害规模较小，未对高速公路通行造成较大影响；2014年病害规模剧增，且造成了长时间的交通中断。2015 年以来，病害进入高发期，规模大、对高速公路通行和行车安全影响大。

高速公路行车知识大全ppt课件

收费站通行规则及ETC使用指南
收费站通行规则
按照指示牌和地面标线行驶，保持车距，减速慢行；准备好通行费或ETC卡，以便快速通过。
ETC使用指南
办理ETC卡并安装在车辆指定位置；通过ETC专用通道时，保持车速在20公里/小时以内，与前车保持5米以上距离；注意ETC卡内余额，及时充值。
救援电话拨打方法和求助途径
合理跟车
避免跟车过近，以防前车突然刹车或变道导致的追尾事故。
注意观察
时刻关注前车和周围车辆的动态，做好应对准备。
超车、变道及并线操作规范
超车操作
选择左侧超车道，打左转向灯，鸣笛示意，加速超越前车后保持一定距离再驶回原车道。
变道操作
并线操作
在并入目标车道前，先观察该车道内车辆的行驶状况，打转向灯并鸣笛示意，确认安全后并入。
遵守交通法规
强调遵守交通法规的重要性，提高驾驶员法律意识。
安全文明驾驶
倡导安全文明驾驶行为，减少交通安全隐患。
防御性驾驶技巧
介绍防御性驾驶技巧和方法，提高驾驶员应对突发情况的能力。
交通安全宣传教育
加强交通安全宣传教育，提高公众交通安全意识。
05 高速公路节能环保与绿色出行理念
节能减排技术在汽车上应用
保持冷静，不要猛踩刹车或急打方向盘，应紧握方向盘，轻踩刹车，使车辆缓慢减速并靠边停车。
交通事故应对
如发生交通事故，应立即停车并开启危险报警闪光灯，人员迅速撤离到安全地带，并拨打报警电话等待处理。同时，应在车后设置警示标志，提醒后方来车注意安全。
03 高速公路特殊路段驾驶要点
隧道区域驾驶注意事项
先观察目标车道后方是否有来车，打转向灯，确认安全后迅速完成变道。

中国交通发展状况ppt课件

优点 1.运量大、速度快、运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
航空运输
优点 –速度快 –运输效率高
缺点 –运量小，能耗大，运费高。
水路运输
优点
运量大，投资少，成本低。
缺点
速度慢，灵活性差、连续性差；
受航道水文状况、气候等自然条件影响大。
中国的铁路（总长8万公里，亚洲第一,世界第二）
• 1、1876～1911清政府建铁路9千公里； • 2、1911～1937国民政府建铁路3600公里； • 3、1937～1945抗战期间建铁路5700+900公里。 • 4、1949年新中国成立前夕，全国仅有铁路2万公里，
能维持通车的仅1万多公里。 • 5、到2009年底，运行铁路总长9万公里，居亚洲第
二、铁路运输
乌鲁木齐
兰
新
பைடு நூலகம்
青藏线
哈尔滨
京哈线
线
包头北京
京包线
包兰线
京
兰州宝鸡
焦作
京京
沪线
连云港
陇宝海
线
成都
成线
焦广九
成
柳株洲
杭上州海沪杭线
昆明贵昆线昆线柳州湘线黔广线州线香线港浙赣线
铁路线的命名
一类是以起止城市来命名。
京广线、京九线、京哈线、京包线、哈大线、哈绥线等
第二类是以起止点所在的省级行政单位的简称来命名
交通工具的变化是社会进步的一面镜子
中国的公路总长达386万公里（2009年）
• 其中：等级公路占70﹪以上；
•
高速公路6.51万公里，居世界第二位；
•

高速公路安全知识教育PPT课件

6、在高速公路上遇前方堵车时，我们的车该停哪个车道上？
7、万一发生爆胎时怎么办?
在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，在我们的事故处理中发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏。
不仅影响交通，而且非常危险。
贰
现实生活中，已经产生了不少悲剧和血的教育。
叁
马路不是游戏场所，不要也不能在道路上玩耍。同学们要互相提醒，相互监督，相互照应，当一名维护交通安全的义务宣传员。
我们的义务
在座的各位都是祖国的希望，是我国实现现代化建设的主流力量，你们肩负着整个民族的希望、你们是承上启下的新一代、你们是令我们骄傲的接班人，因此，你们也是传承正确交通安全信息的最有力的载体。我们在日常的生活中就要时刻提醒身边的人遵守交通规则、珍爱生命。
告诉身边的人 “酒后不开车，开车不喝酒”
提醒
提醒身边的人驾车要系好安全带
时刻记住不上超员车
提醒身边的人，要遵守交通规则，不闯红灯，不翻隔离栏，过马路走
人行道
同学们，在我们的生活中需要提醒他人的不仅仅是这些，还有很多：比如提醒父母不要疲劳驾驶，不要超速行驶；爸爸妈妈开车的时候不要打扰，以免他们分神发生交通事故等等。同时也提醒一下同学们，当你们乘坐小汽车出行时，最好不要坐在副驾驶座上，而是坐在后排，这样更安全。让我们一起努力，让道路变得更加的通畅，让生活变得更加美好

高速公路收费PPT课件

高速公路收费与政府组织行为分析
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曾超周俊岑陆斌楼宇豪王旭郑鑫
小组成员
2
首先介绍一下我过高速公路的情况，自1998年我国开通第一条高速公路起，截至2007年底，高速公路通车里程突破5万公里，通车总旅程稳居世界第二位。但是我国的公路收费也创下了世界之最，目前世界上收费公路的平均比例是1%，而中国的收费公路占总旅程的7%，全世界二十几个国家的收费公路共计14万公里，而中国的收费总旅程占10万公里，我国的90%的高速公路都是收费的。另外，在我国一些由政府投资的公路，在 15年收费期到来之前，也常常通过转让方式摇身变为经营性收费公路。高速公路产业是典型的自然垄断产业，高速公路具有投资大、建设周期长、服务全社会等特点，是具有自然垄断属性的准公共物品。
提供公共物品是政府应尽的职责，然而一些地方政府却热衷于将高速公路的收费权转让给政府的关联公司已谋取收费的长期化、固定化。从高速公路收费年限来看，出于收费还贷的考虑，国家批准的高
。速公路收费年限一般为20—30年高速公路管理总体上来讲是属于
事业性质的管理体制，事业性质的管理体制是存在很多弊端的，这点我们在后面会进行讨论。
7
根据《公路法》和《收费公路管理条例》的规定，对高速公路产业实施管的机构是国务院交通主管部门和省、自治区、直辖市的人民政府交通主管部门，另外还有省级物价主管部门和财政部门，根据经济学的理论，政府与市场有替代关系，是政府管还是市场管，要看替代效率。凡是市场能发挥作用的，政府就应该退出，而市场机制全部或部分失灵的，政府就必须介入。针对高速公路的具体情况而言，政府对高速公路资源配置的作川，应取决于高速公路行业中资源是否能通过市场有效配置。由于高速公路的自然垄断属性和准公共物品性质，致使市场机制部分失灵，这就必然要求政府在高速公路资源配置中发挥主导作用，经济学认为，政府的职能是提供社会基础设施和公共物品，对于准公共物品来说，是否由政府提供完全取决于与地的经济发展水平和政府的财政能力。从长远来看，存在高速公路到期停止收费，变成公共物品的情况，这也需要政府来出面协调，通过改建、扩建等方式延长收费或承担免费通行期的养护管理任务。

广东省内高速公路概况PPT课件

• 加强城市间联系与合作：高速公路网络的建设加强了广东省内各城市间的联系与合作。不同城市间通过高速公路实现快速通达，促进了城市间的经济交流和协同发展。
• 提升民生福祉：高速公路的建设和运营为广东省居民提供了更加便捷、快速的交通出行条件。同时，高速公路的发展也带动了沿线地区的旅游业、物流业等相关产业的发展，为当地居民提供了更多就业机会和收入来源。
对外通道建设
广东省积极推进与周边省份的高速公路连接通道建设，加强与港澳地区的交通联系，构建全面开放的交通格局。
高速公路对广东省经济发展的作用
• 促进区域经济发展：高速公路的建设和运营改善了广东省的交通条件，降低了物流成本，提高了运输效率，为区域经济发展提供了有力支撑。
• 推动产业升级和转型：高速公路的发展促进了广东省产业结构的优化升级和转型发展。通过高速公路的连接，广东省的制造业、服务业等产业得以快速发展，形成了具有竞争力的产业集群。
高速公路网布局与规划
“五纵十横”高速公路网
广东省高速公路网布局以“五纵十横 ”为主骨架，其中“五纵”指京港澳高速、沈海高速、长深高速、大广高速和二广高速等五条纵向高速公路； “十横”指广昆高速、汕昆高速、潮莞高速、深岑高速等十条横向高速公路。这些高速公路贯穿全省，连接各大经济区和重要城市。
京港澳高速公路广东段
路线走向
起于韶关市乐昌市坪石镇，终于深圳市福田区，贯穿广东省北部
和中部地区。
建设历程
京港澳高速公路广东段于1996年 12月全线贯通，是广东省内第一
条全线通车的高速公路。
重要性
京港澳高速公路广东段是连接中国南北地区的重要通道，也是广东省内重要的交通干线之一，对于促进广东省与内陆地区的经济

《高速公路三改》课件

某隧道的改造案例
案例概述
改造效果
某高速公路上的隧道由于使用年限较长，需要进行改造。
改造后，隧道内环境得到改善，行车安全性提高，保证了隧道的正常运行。
改造方案
对隧道内壁进行清洗和维修，更换照明灯具和通风设备，同时对排水系统进行改造。
高速公路三改的未来发展趋
05
势
技术创新与智能化发展
自动驾驶技术
改建效果
改建后，道路通行能力大幅提升，交通拥堵得到缓解，提高了道路安全性。
某桥梁的改造案例
案例概述
某高速公路上一座桥梁出现严重病害，需要进行改造。
改造方案
采用上部结构加固和下部结构加固相结合的方案，同时对桥面铺装进行更换。
改造效果
改造后，桥梁承载能力得到提升，行车舒适度提高，保证了桥梁的安全使用。
3. 升级路面
采用耐久性好、防滑性能佳的材料铺设路面，提高道路的使用寿命和行车梁改造主要针对高速公路上的桥梁进行加固、拓宽或更换桥梁结构。
1. 加固桥梁
对桥梁进行全面检测，针对存在的问题进行加固处理，确保桥梁结构安全可靠。
2. 拓宽桥梁
在原有桥梁的基础上增加车道数量，提高桥梁的通行能力。
3. 更换桥梁结构
对于无法通过加固和拓宽改善的桥梁，考虑更换桥梁结构或建设新桥。
隧道改造
总结词
隧道改造主要包括改善隧道内照明、通风和排水系统，提高隧道的行车安
全和舒适度。
2. 通风系统改造
根据隧道长度、车流量等因素，合理设置通风口和通风设备，确保隧道内空气流通，降低一氧化碳等有害气体
浓度。
背景
随着经济的发展和人口的增长，高速公路交通流量不断增加，原有道路已无法满足需求，需要进行三改以提升道路运输能力。

高速公路现状

建设成就
截至2023年，我国高速公路总里程已超过16万公里，居世界第一。高速公路的快速发展有力支撑了国家经济社会持续健康发展。
高速公路网络布局
网络布局原则
高速公路网络布局遵循“统筹规划、合理布局、注重效益、适度超前”的原则，以满足国家经济社会发展和人民群众出行需求。
网络布局形态
我国高速公路网络已初步形成“71118”网（即7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线）及地区环线、并行线、联络线等形态，覆盖了全国所有省（区、市）和绝大部分县级以上行政区域。
02 运营管理与维护保养
运营管理模式及特点
01
02
03
集中管理模式
由专业的高速公路管理公司负责全线或片区的运营管理，实现资源共享和高效协同。
信息化技术应用
运用先进的信息化技术，如智能交通系统、电子收费系统等，提高运营管理效率。
服务区经营多元化
服务区提供加油、餐饮、住宿、休闲等多种服务，满足司乘人员多样化需求。
05 智能化技术应用与发展趋势
智能化技术应用现状介绍
智能化监控系统
01
通过高清摄像头、雷达等传感器设备，实时监控高速公路交通
情况，提高应急响应速度。
智能化收费系统
02
采用ETC等电子收费方式，实现不停车收费，提高通行效率。
智能化信息服务系统
03
通过互联网、移动应用等手段，为驾驶员提供实时路况、气象
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
高速公路现状
目录
• 高速公路基本情况 • 运营管理与维护保养 • 交通流量与拥堵状况分析 • 收费政策与经济效益评估 • 智能化技术应用与发展趋势 • 安全监管与应急处理能力提升

中国高速公路发展ppt课件

• 路网密度由16.1/104m2调高到20.3km/104m2;公路通乡率由99.5%调高到99.8%；
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%，使 49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2004年交通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
7
战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务范围，覆盖地区的GDP应占到全国总量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不含港澳台3个特殊地区）83%的50万以上人口的大型城市和74%的20万以上人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽城市，其中包括铁路枢纽50个航空枢纽67个公路枢纽140多个和水路枢纽 50个，形成较为完善的集疏运系统和综合运输大通道
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综合
交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川高速公路通道。“十二五”前三年，力争新增高速公路通车里程超过3000公里，确保每年上一个千公里级台阶
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程；
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里；

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含护坡道、隔离栅、挡土墙
土路肩、交通枢纽绿化、服务区、收费站绿化以及高速公路管养单位绿化
2007 江苏省交通厅公路局《高速公路绿化评价体系及评价方法研究》［1］
有很好的护坡功能, 对稳定路基、防止冲刷、保持水
土
具有直接作用, 并且具有
丰
其他分类：
富公路景观的功能。
1. 主线绿化、立交区绿化、道路外部绿化、休息区绿化4部分。［2］
美国风景园林师协会把当今景观设计（风景园林设计）分为17个重要的专业方向：其中与公路景观设计相关的主要有4个方面：CSS(关联性道路设计)、可持续设计、恢复性设计、水资源保护设计
.
高速公路绿化
中央隔离带绿化
中央分隔带绿化的主要功能是
6
防止夜间对开车辆的灯光眩目、
诱导视线以及美化公路环境。
边坡绿化路侧绿化
.
+ 世界瞩目的日本智能交通系统
21
2011 年,日本全国高速公路网引进的安全舒适的运营系统“ITS(智能交通系统)站点”受到世界瞩目。
这一全球领先技术可以及时向车载导航系统提供快速而大量的交通信息和图像,对于有效缓解交通拥堵和改善驾驶环境等具有很重要的意义。
ITS 站点”系统服务的最大特点是“动态导航”。通过这种系统可以使行驶的汽车有效地避开交通堵塞和选择最为合理的行进路线。另外,由于驾驶员可以通过“ITS 站点”系统在多条道路中选择避开城市中心交通堵塞的路线, 因此该系统可以有效利用高速公路网络。同时“,ITS 站点”系统还可以提醒驾驶员安全驾驶。例如,当前方道路发生事故或路上有货物落下时,系统会及时通过汽车导航系统向驾驶员发出警告
.
+
国内高速公路绿化设计偏向
------重点放在中央隔离带、服务区、互通立交区等，设计太过，反而影响了高速公路本身的生态环境和周边居民生活。
.
22
问题: 1. 设计偏重于视觉重要区域，忽略行车时候的长距离路段两侧边坡的
23
绿化设计；
2. 设计太过，影响自然美观和生态环境以及周边居民生活；
.
+ 什么是高速公路绿化？
.
3
城市规划中的交通规划？
4
广义中的绿道设计？
高速公路绿化
1. 按照任务划分绿化设计（绿化理念、绿化原则、植物配置…) 绿化工程、绿化养护、绿化管理、…..
2. 按照对象划分
.
5
高速公路绿化
高速建设绿化工程市政工程
到底属于什么呢？还是说它属于很多方面，那么这会给它的管理养护带来许多后期问题。
.
11
.
12
.
+
13
我想从三个大方面来说中国现在高速公路绿化的进展
一是关于我国高速公路绿化理念以及植物配置的进展状况；二是现在中国高速公路的养护和管理的进展状况；三是中国高速公路现在设计偏重和其中的弱势并与国外进行比较（案例）
.
14
中国高速公路绿化［3］理念？任务？ 1. 高速公路的景观、绿化设计往往滞后于公路的工程设计 2. 在高速公路的设计中缺乏工程、景观、生态等多学科系统而有效的合作 1. 后续的绿化设计缺乏生态理念
2. 中央分隔带、分离式路基中间绿化带，边坡生态防护，隔离带、防护林带，隧道出入口绿化，
立体交叉区、互通区绿化，服务区、生活居住区绿化，取、弃土场绿化。［3］
.
+
7
为什么我们要对高速公路进行绿化？（功能）
为什么高速公路绿化受到重视？（现存问题）
我国对高速公路绿化的研究在哪些方面开展？（解决）进展都有哪些成果？
+
中国高速公路绿化进展
-------是什么？为什么？做什么？怎么做？
.
国外概况：
2
前苏联制定了《公路建筑和景观设计规范》 1975
1965 美国制定了《公路美化规定》
1976 日本《公路绿化技术基准》
20世纪70年代起各国的公路绿化又逐渐开始以生态恢复为目标
2002 Forman教授《道路生态学：科学与解答》［2］
.
8
追根溯源 ------------------- 自然环境退化问题美化环境、人的安全问题生态问题、养护问题、效益问题、
.
9
国家快速发展经济
交通运输的支撑
公路、高速公路修建迅猛快捷
零绿化工程
美化问题
环境、生态问题
.
求多，快；求最长，最多，最大，最快。忽略最好，最美，最生态，最可持续。
10
.
17
.
18
1. 开展乡土树种的仔细调查，找到适合本土作为高速公路绿化的树种。 2. 已建成公路的侵略性树种的对策 3. 树种对保持水土，防止冲刷，尘土等具有明显作用，后期养护便利。 4. 边坡绿化的地被植物多样化以及其养护。太原以南（含太原）宜选择白杨、国槐等太原以北宜选择新疆杨、油松、樟子松等在大同、怀仁、清徐等地公路常常经过盐碱土壤地段，应选择耐盐碱树种，如：柽柳、白榆、加杨、小叶杨、旱柳、枸杞等
.
15公路发展迅猛，设计中缺乏生态环境保护意识： “逢山劈山，遇水架桥，过村拆房”
2. 用城市道路绿化设计手法绿化高速公路，公路与周边格格不入，互通立交区、服务区、隧道口或中央分隔带这些区域是重点美化区，而公路边坡绿化则单调而忽略植被与环境的融合性。（论文要钱！）
.
19
.
+
20
GIS地理信息系统对高速公路绿化管理的促进
在高速公路管理方面,目前GIS应用已经涵盖收费系统、监控系统、通信系统、供电系统、综合管理信息系统、养护系统、路政系统、办公管理系统、财务系统和信息中心系统等。高速公路GIS应用正尝试将各个系统更新设计,建立统一标准的数据库,融合通讯传输、计算机处理、专家分析系统等信息技术,实现高速公路的整体化、信息化管理。在“数字高速”的建设进程中, 高速公路绿化管理信息系统的建设已经成为其中一个薄弱环节,没有受到足够的重视。随着高速公路绿化管理工作的重要性越来越突出,基于GIS构建高速公路绿化管理信息系统迫在眉睫。
3. 植物选择较为盲目或者僵化，各地选用的植被匮乏而接近，有时会盲目引入强侵略性的外来植物。
学习西方，还是照搬西方？景观设计以人为本生态复苏
.
功能性需求在满足功能要求基础上的绿化美化生态化需求恢复生态、环保自然和可持续发展
16
以人为本理念[6] 可持续发展理念生态环保理念尊重自然理念安全理念和谐理念节约理念美化理念