凿岩台车液压系统典型故障诊断方法瑞典Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障非接触快速精确诊断方法
一、操作法发明的目的和意义
在我们集团公司采用液压系统的设备遍及各条生产一线，液压系统也以其优越的传动特点为集团公司的各项生产活动发挥着不可替代的、积极的作用，但就目前而言液压系统故障不易诊断和排除在生产实践中一直是困扰维修人员维修工作效率的一大难题，同时这一点也是制约液压传动技术更广泛的得到应用和更高效为我们的生产经营做出贡献的弊端，该操作法就是在针对液压传动系统作了深入研究的基础上，充分利用便携式红外测温仪，针对液压系统典型故障的原理及表象，快速精确的进行诊断和排除作了深入地研究和阐述。下面就以比较复杂的Atlas Copco 凿岩台车液压系统进行典型故障快速精确诊断举例说明。
（一）二矿区及公司使用Atlas Copco凿岩台车的规模
二矿区目前拥有Atlas Copco凿岩台车18台，矿山公司在用2台，近期随着金川矿区开采规模的不断扩大，二矿区、三矿区和龙首矿将逐步投入10台。今年年底金川集团公司将拥有30台Atlas Copco凿岩台车进行井下开采作业。
（二）Atlas Copco凿岩台车液压系统基本构成
金川集团公司使用的Atlas Copco凿岩台车有H126、H128、Rocket
Boomer/Boomer282、以及经改造的BH252等几种型号，都采用了DCS12的主工作液压系统。在这个液压系统中，精密的液压元件都采用了德国Rexroth公司和美国Parker公司的产品，基本上由轴向柱塞变量泵、双联齿轮泵、三联主工作操作阀、六联大臂定位控制操作阀、五联支腿控制操作阀、两联顶棚控制操作阀、两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀、先导控制操作阀、逻辑阀、25Bar先导减压阀等液压元件组成。
（三） Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障
Atlas Copco凿岩台车在实际应用中，最常见、最普通、典型的液压系统故障是系统压力不足和温度高。液压系统压力不足的故障在没有进行深入地研究和判断之前，一般的处理方法就是更换液压泵或三联主工作操作阀，固然新的液压泵允许泄漏量有一定的余地，更换后暂且能够保证正常的系统压力，但是正常工作不过十天半月，故障就会复发；液压系统温度高的故障得不到彻底的根治就会导致系统各元件磨损加剧，其结果会进一步致使系统压力下降，新一轮的更换液压泵、阀的简单处理方法又开始了。因此，就是这种最常见的、最普通的系统故障如果不进行深究、根治，将会造成Atlas Copco凿岩台车维修成本居高不下。
（四）Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障形成的原因和危害
Atlas Copco凿岩台车进行凿岩作业时液压控制阀工作时都处在封闭压力油的工作状态，且工作压力一般都在180-230Bar之间，在高压工作状态下泄漏是不可避免的，外泄可以用肉眼直观的看到，容易发现和处理，相对内泄就不易发现和察觉，内泄的故障不但不易被查找，而且会造成液压系统功率损失。液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面损失大部分能量转变为热量，引起油温升高。其后果不仅使液压系统效率下降，也加速油质恶化，液压油温度超过65℃每升高9℃，油液的使用寿命将缩短一半。其结果会导致：
1、工作油液粘度下降，泵的泄漏增加；
2、液压系统及元件的密封性能降低，甚至失效，使泄漏增加；
3、液压阀件的阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，不能工作；
4、油液润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。
5、油液汽化、蒸发，容易使液压元件中产生气穴、穴蚀；
6、液压胶管内壁脱落，容易堵塞滤油器、水冷却器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。
7、缩短液压系统设备的大修和报废期
（五）Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障以往的诊断技术
Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障——压力不足和高温故障在实际设备维修当中是最难查找的故障，这也是液压系统本身的缺点所在，但究其根源两者是一致的，都是内泄引起的。
在生产实际中Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障的诊断一直延用且仅有的方法是：在系统采取直通法或旁通法安装压力表。然后，必须依次短接两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀、两联顶棚控制操作阀、五联支腿控制操作阀、六联大臂定位控制操作阀、先导控制操作阀、25Bar先导减压阀、三联主工作操作阀或更换阀体右侧安装的280Bar的安全阀观察压力表的读数，通过比对找出内泄的控制元件，然后进行处理。Atlas Copco凿岩台车液压系统元件的布置结构紧凑，反复拆卸是很费劲的事，采用这种方法诊断的缺点在于：
1、诊断一次短接7个控制阀一个也不能少，劳动强度非常高，且至少需要6-8个小时的时间，维修效率非常低，大大的降低了凿岩台车的生产效率；
2、诊断精确性差，对于泄漏量小于1000ml/min的控制阀诊断不出来；
3、频繁的拆卸系统管路，不但会污染液压系统，造成二次故障。而且造成油液外溢、浪费，污染环境；
4、对液压泵的磨损是否在正常范围内没有严格的界定，往往造成误判断而进行更换；
5、液压系统油液温度过高容易诱发火灾事故的发生。
二、操作法技术革新的主要内容
（一）操作法发明的理论基础
伯努利方程物理意义告诉我们：在密封管道内作定常流动的理想液体在任意一个通流断面上具有三种形成的能量（压力能、势能和动能）。总和是一个恒定的常量，虽然三种能量之间可以相互转换的，但总值是不变的。根据能量守恒定律我们就不难分析出液压系统内泄的能量转换问题，液压系统内泄可直观地认为是压力能、势能和动能转换成为了别的能量，以致于系统压力下降。系统压力下降除对液压元件产生的磨损消耗一部分能量之外，其余的能量都转换成为热能，热能的转换和释放能使液压系统元件和油液的温度骤然升高。
（二）操作法针对Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障快速精确诊断的操
作方法
Atlas Copco凿岩台车的发动机启动后，将两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀的泄荷手柄置于加载位置，其它控制阀置于中位，发动机高速运转3-5分钟后，用红外测温仪分别对油箱内油液、液压泵泵壳、出油口和两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀、两联顶棚控制操作阀、五联支腿控制操作阀、六联大臂定位控制操作阀、先导控制操作阀、25Bar先导减压阀、三联主工作操作阀的T口（回油口）以及三联主工作操作阀阀体右侧安装的280Bar的安全阀阀体进行测温，Atlas Copco凿岩台车的正常工作温度应该在30-65℃之间，通过检测到的温度数进行比对可以轻而易举的判断出内泄产生的部位，采用该操作法还能精确的诊断出Atlas Copco凿岩台车水冷却器的工况，进而有目的、有针对性地进行快速的故障处理。
1、轴向柱塞变量泵和双联齿轮泵的诊断
如果液压泵泵壳温度高于液压泵出口油温5℃-10℃之间则可以判断液压泵的机械磨损较大，但仍然可以使用；如温差在10℃以上，系统压力调定没有问题，则说明液压泵磨损严重、轴向间隙大、需要报修或更换。
2、控制阀的诊断
（1）如果液压系统发生内泄、压力下降，达不到210Bar，则要对两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀、两联顶棚控制操作阀、五联支腿控制操作阀、六联大臂定位控制操作阀、先导控制操作阀、25Bar先导减压阀、三联主工作操作阀的T口（回油口）进行测温，测得温度低于液压泵出口温度6℃，说明各控制阀的泄漏量在正常范围内；如果温差大于6℃则说明控制阀存在非正常泄漏，需要解体修理，如果控制阀内各密封件没有问题，则说明阀芯和阀体之间泄漏，需要更换。在这里值得注意的是：a、电缆卷控制/定位泄荷操作阀阀体内安装有210Bar的溢流阀，在对电缆卷控制/定位泄荷操作阀进行修理前先要拆检210Bar的溢流阀；b、三联主工作操作阀阀体右侧安装有280Bar的安全阀，三联主工作操作阀T口的温度高于液压泵出口温度6℃时，先要对280Bar的安全阀进行测温，280Bar的安全阀的正常温度应该和油箱内油液温差不超过10℃，和阀体温差不超过5℃，否则则说明280Bar的安全阀存在内泄，需要拆检。3、液压控制阀T口温度和内泄量的关系
电缆卷控制/定位泄荷操作阀、两联顶棚控制操作阀、五联支腿控制操作阀、六联大臂定位控制操作阀、先导控制操作阀、25Bar先导减压阀的T口（出油口）温度比液压泵出口温度每高出1℃，内泄量增加60-130ml/min。利用这一参数可以
精确的判断出各液压控制阀的内泄量，可很好的指导维修作业。
4、水冷却器的诊断
Atlas Copco凿岩台车水冷却器在正常工作时（双臂都进行凿岩作业），进、出油口的温差应该在5-10℃之间，进、出水口的温差应该在6-8℃之间，要是低于这个范围则说明水冷却器效率下降，油道发生堵塞或水道内壁形成了较厚的水垢，需要拆卸处理。
三、操作法针对在实际应用中的优点及效果
根据这种操作法和先进技术可以在很短的时间内快速、精确的诊断出液压系统的内泄部位和各液压元件是否真正需要解体修理或更换，有力的提高了液压系统设备的故障诊断处理的维修效率和设备本身的生产效率，大大的降低了维修成本。其优点有：
1、针对Atlas Copco凿岩台车，将原来6-8个小时的诊断时间降低到10分钟以内，维修效率非常高，大大的提高了凿岩台车的生产效率；
2、诊断精确，对于存在细微泄漏的控制阀都能够准确地诊断出来；
3、诊断过程不拆卸系统任何管路，不会造成液压系统污染和二次故障。避免了油液外溢造成的浪费和环境污染；
4、采用该诊断技术不受时间和空间的限制，可随时随地方便快捷的进行现场故障诊断；
5、对液压泵的磨损量的大小能够准确的进行判断，精确指导液压泵更换；
6、经过精确指导维修可解决液压系统因为内泄而引起的温升，降低维修成本，延长了液压系统设备的大修和报废期。
四、操作法在实际生产中的应用和意义
（一）操作法在实际生产中的应用实例
1、2007年5月份，金川集团有限公司冶炼厂铜合成炉车间一台日本小松勾机安装破碎锤进行炉渣铜包破碎，但由于破碎冲击无力，已经有一年多不能使用，先后更换了液压泵和破碎锤都无济于事，销售商兰州售后服务部的专业维修人员来了几次也没能找出原因。杨真才在现场利用该操作法在十几分钟之内就检测出破碎锤冲击安全阀阀体温度高出液压泵出口温度20多摄氏度，断定是安全阀内泄非常严重，拆检后发现安全阀阀芯断裂，经过处理，破碎锤恢复正常工作；
2、2007年7月10日，二矿区四工区反映：T-15#凿岩台车发动机启动后大臂动作非常慢，2#臂冲击压力低，需要处理。当时维修班组准备更换发动机双联齿轮泵和2#臂工作主泵，工区指派杨真才现场诊断。在现场应用该操作法在几分钟之内诊断出两个泵并不需要更换，而是电缆卷控制/定位泄荷操作阀和2#臂六联大臂定位控制操作阀内泄严重，造成了上述症状；
3、2007年8月23日，二矿区三工区反映：T-12#凿岩台车发动机启动后大臂动作缓慢，两臂冲击压力不足，需要处理。工区指派杨真才现场诊断。在现场应用该操作法在几分钟之内检测出电缆卷控制/定位泄荷操作阀、五联支腿控制操作阀、两臂25Bar先导减压阀T口温度高出泵出口温度30℃左右，内泄严重，造成了上述症状；
4、2007年8月27日月检期间，二矿区1098分段维修班班长反映：三工区T-03#凿岩台车发动机启动后大臂动作缓慢，前10天出现这种故障更换发动机双联齿轮泵后得到缓解，但没想到这么快故障又复发了。杨真才在现场应用该操作法在几分钟之内检测出1#臂六联大臂定位控制操作阀、两臂25Bar先导减压阀T口温度高出泵出口温度20℃左右，内泄严重，造成了上述症状。
（二）操作法的推广意义
该操作法在Atlas Copco凿岩台车典型故障诊断的应用中，不但大大的提高了的故障诊断效率和准确性，而且提高了Atlas Copco凿岩台车的生产效率，降低了维修成本。在二矿区，该操作法同时也成功应用到了LF12.3铲运机、PT61服务车等液压设备的液压系统的故障诊断工作中，而且此操作法对其它的采用液压系统的机械设备故障诊断也有非常实用的指导意义。
Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障诊断方法.txt为什么我们在讲故事的时候总要加上从前？开了一夏的花，终落得粉身碎骨，却还笑着说意义。Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障诊断方法 5-21 一、操作法发明的目的和意义 在我们集团公司采用液压系统的设备遍及各条生产一线，液压系统也以其优越的传动特点为集团公司的各项生产活动发挥着不可替代的、积极的作用，但就目前而言液压系统故障不易诊断和排除在生产实践中一直是困扰维修人员维修工作效率的一大难题，同时这一点也是制约液压传动技术更广泛的得到应用和更高效为我们的生产经营做出贡献的弊端，该操作法就是在针对液压传动系统作了深入研究的基础上，充分利用便携式红外测温仪，针对液压系统典型故障的原理及表象，快速精确的进行诊断和排除作了深入地研究和阐述。下面就以比较复杂的Atlas Copco凿岩台车液压系统进行典型故障快速精确诊断举例说明。 （一）二矿区及公司使用Atlas Copco凿岩台车的规模 二矿区目前拥有Atlas Copco凿岩台车18台，矿山公司在用2台，近期随着金川矿区开采规模的不断扩大，二矿区、三矿区和龙首矿将逐步投入10台。今年年底金川集团公司将拥有30台Atlas Copco凿岩台车进行井下开采作业。 （二）Atlas Copco凿岩台车液压系统基本构成 金川集团公司使用的Atlas Copco凿岩台车有H126、H128、Rocket Boomer/Boomer282、以及经改造的BH252等几种型号，都采用了DCS12的主工作液压系统。在这个液压系统中，精密的液压元件都采用了德国Rexroth公司和美国Parker公司的产品，基本上由轴向柱塞变量泵、双联齿轮泵、三联主工作操作阀、六联大臂定位控制操作阀、五联支腿控制操作阀、两联顶棚控制操作阀、两联电缆卷控制/定位泄荷操作阀、先导控制操作阀、逻辑阀、25Bar 先导减压阀等液压元件组成。 (三) Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障 Atlas Copco凿岩台车在实际应用中，最常见、最普通、典型的液压系统故障是系统压力不足和温度高。液压系统压力不足的故障在没有进行深入地研究和判断之前，一般的处理方法就是更换液压泵或三联主工作操作阀，固然新的液压泵允许泄漏量有一定的余地，更换后暂且能够保证正常的系统压力，但是正常工作不过十天半月，故障就会复发；液压系统温度高的故障得不到彻底的根治就会导致系统各元件磨损加剧，其结果会进一步致使系统压力下降，新一轮的更换液压泵、阀的简单处理方法又开始了。因此，就是这种最常见的、最普通的系统故障如果不进行深究、根治，将会造成Atlas Copco凿岩台车维修成本居高不下。 （四）Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障形成的原因和危害 Atlas Copco凿岩台车进行凿岩作业时液压控制阀工作时都处在封闭压力油的工作状态，且工作压力一般都在180-230Bar之间，在高压工作状态下泄漏是不可避免的，外泄可以用肉眼直观的看到，容易发现和处理，相对内泄就不易发现和察觉，内泄的故障不但不易被查找，而且会造成液压系统功率损失。液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面损失大部分能量转变为热量，引起油温升高。其后果不仅使液压系统效率下降，也加速油质恶化，液压油温度超过65℃每升高9℃，油液的使用寿命将缩短一半。其结果会导致： 1、工作油液粘度下降，泵的泄漏增加； 2、液压系统及元件的密封性能降低，甚至失效，使泄漏增加； 3、液压阀件的阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，不能工作； 4、油液润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。
编号：CZ-GC-03870 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 井下凿岩台车司机安全操作规 程 Safety operation regulations for drivers of underground rock drilling jumbo
井下凿岩台车司机安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1．岗位安全职责 1．1遵守公司、矿安全管理规定，树立安全第一的思想，对本岗位安全生产负直接责任。 1．2做业时要穿戴好劳动保护用品（具），认真做好自我防护。 1．3自觉接受岗位安全教育、培训，积极参加班组、车间和矿组织的各种安全活动，不断提高安全责任意识和应对突发事件的能力。 1．4严格执行岗位安全操作规程，及时检查和处理岗位安全隐患，杜绝“三违”行为，做到“四不伤害”。 1．5凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安全要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩爆破、岩石性能等矿山工艺知识；具备用电安全、消防安全的基本知识。 2．岗位存在的主要危险有害因素
2．1设备线路短路或发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃或明火引发火灾事故。 2．2电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。 2．3台车在运行中出现熄火故障，使制动、转向失灵或误操作等而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。 2．4违章操作，造成设备或人身伤害事故。 2．5现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隐患时，易造成人身伤害事故。 2．6更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤害等事故。 3．岗位操作要求及安全注意事项 3．1．总的安全要求 3．1．1．台车司机要具有爱岗敬业精神。在日常工作中，做好设备维护及保养工作，确保设备安全控制装置良好有效。 3．1．2．进入工作面之前必须对现场安全状况进行检查确认。 3．1．3.在凿岩台车移动之后和每个作业班开始前，必须检查
液压凿岩台车液压系统故障诊断 根据多年经验对液压凿岩台车液压系统的部件和整机的故障情况进行分析，并提出仪器测试诊断方法和相应的故障诊断参考标准数据资料。 我局现有Atlas液压凿岩台车二十余台，由于Atlas公司没有提供检测技术资料，给故障诊断工作带来困难。笔者根据多年工作实践和学习体会总结出此文，文中提出的一些故障诊断标准还有待广大同行在检测实践中进一步验证。 1 液压系统主油泵故障诊断该台车液压系统采用2台力士乐主油泵，一个油泵用于供给回转油路，一个油泵用于冲击、推进、定位等油路。油泵型号为A8V58DD2R1×1F2，系斜轴式轴向柱塞变量双泵，排量为0～58ml/r、变量方式为恒压变量。 1 1 故障诊断方法可分为“四觉”诊断法和仪器诊断法。前者即利用触觉、视觉、听觉和嗅觉来初步诊断油泵的技术状态和故障；后者为物理测试方法。在此着重介绍后者。 1 2 仪器测试诊断 1)快速油质分析根据现场迅速检测出液压油的各项理化性能指标，判断油泵故障是否因液压油变质引起。 2)温度计通过测试油泵液压油温度和泵壳温度之差来判断故障。如果泵壳温度高于油温5℃以上则可能是油泵的机械磨损较大、机械效率太低；如温差在10℃以上而油质没有问题，系统压力调定没有问题，则可能是油泵磨损严重、轴向间隙大、泄漏增加、容积效率降低。 3)噪声计通过精确测试油泵噪声来诊断故障。凿岩台车主油泵的正常噪声极限值为105dB，如果超过此极限值则可能是油泵磨损太大或空气进入内部，也可能是电机与泵传动轴不同心造成。 4)压力表凿岩台车油泵是恒压控制，系统压力的大小不能表征油泵的工况，但可通过压力表指针的摆动来判断油泵故障。如果压力表指针的偏摆超过±200kPa或摆动过于迟缓，均为异常现象。 5)液压系统测试仪由于凿岩台车油泵的压力在调节范围内保持恒定，因此可通过液压系统测试仪实测油泵的流量来判断其工况。液压测试仪一般由流量计、压力表、转速表等组成，根据测试仪在管路中的接法，可分为旁通测试法和直通测试法。将测试仪用旁通法安装在油泵高压管路上，使油泵在额定转速下运转，液压油温在60℃左右，观察并记录测试仪在空载时的流量读数，然后用加载阀加载，使负载压力逐渐上升到系统的额定压力，观察并记录此时的流量读数。如果实测流量比空载时下降了25%，说明油泵已有故障；如果流量读数减少了50%，则可判定液压系统的故障是由油泵引起的，必须解体检修。笔者使用的是美国曼德莱恩伊里诺思萨公司产的PFM4型数字式多用途液压测试仪。 1 3 常见故障原因分析 1)连接杆和万向节磨损或变形主要是使用的液压油粘度过大或冬季不经预热操作过猛造成。故障预兆主要有油泵过热、噪声和振动大。 2)配流盘工作面与柱塞缸端面磨损主要是油液粘度过大或过小、油液变质、油中杂质太多。故障预兆是负载压力建立不起来，工作无力。 3)柱塞与柱塞杆滑靴球面间隙过大主要是油液不清洁造成过度磨损或
G320-13/32液压支架大修工序 G320-13/32液压支架主要技术特征： 工作压力：320kg/cm2 初撑力：120×2=240T 工作阻力：160×2=320T 最低高度：1300mm 最高高度：3200mm 宽度：1420~1600mm 中心距：1500mm 总重量：1098kg 对底版比压：平均/最大=17/37kg/cm2 支护方式：立即支护 操纵方式：邻架操作 通风断面：5.25cm2 人行道宽度：600mm 能适应金属网下工作 液压支架的大修根据煤炭工业部（86）煤生字第133号文规定：“液压支架大修周期一般为2~3年，或采完100~200万吨煤”。其大修主要检修容为：（1）对液压支架架体，包括顶梁、底座、掩护梁、前梁、伸缩梁、四连杆、侧护板、护帮板、推移框架等进行全面分解、清洗、检查、修理或更换；
（2）检查侧护板复位弹簧及各种销轴； （3）立柱和千斤顶全部分解、清洗、检查，对镀层有镀蚀、划痕和碰伤超过标准的，应重新电镀，更换全部密封件，并打压试验； （4）阀类应全部分解清洗，更换损坏的零件与密封件，按规定打压试验，逐个调定安全阀的压力； （5）逐个检查高压管接头、接头座，更换全部接头密封件； （6）给大修检查合格的液压支架除锈、喷漆； （7）做好检修试验记录。 液压支架修理的一般工艺流程图：
根据液压支架修理的工艺流程图，设计G320—13/32液压支架检修工序为： 第一道工序：冲洗液压支架 1、过程 A 上井后，液压支架进入厂房，打扫液压支架上的浮矸、浮煤等，以减少冲洗工作量； B 将液压支架与乳化液泵连接，升起液压支架至最高3200mm ； C 用高压水（压力达到30MPA ）冲洗液压支架上的矸石、煤尘以及其它杂物等； D 清洗地上的煤泥，并冲洗干净。 第二道工序：液压支架解体
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 凿岩台车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9974-37 凿岩台车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1．降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2．台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3．行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动，故
操作时要特别慎重。 4．行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5．液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1．进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2．连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3．将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4．必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。5．在凿岩作业和升降平台上作业时，严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6．若臂需移位时，必须先退回导杆，使顶点离开工作面，同时注意臂下是否有人，并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞，撞坏油管。 7．操作升降平台动作时，一定要用手势或信号提
第一节HT81A全液压掘进钻车结构 HT81全液压掘进钻车由轮式行走底盘、钻臂组件、推进器、钎具、动力系统、电气系统、空气压缩机、水泵系统、液压系统组成，钻车结构见下图 钻臂组件
第二节HT81A全液压掘进钻车参数 外形尺寸及重量 宽度 1850mm 行走时高度 2340mm 顶棚最高时高度 2940mm 行走时长度 11500mm 离地间隙 280mm 毛重（基本配置） 12500kg 车桥承重前桥 7500kg 后桥 5000kg HT 10底盘 洛拖YTR4105四缸四冲程柴油发动机 2200rpm时发动机输出功率为60kW 1650rpm时发动机输出扭矩为295Nm 固定式驾驶座椅 符合标准的防落物的安全防护顶棚 喇叭 铰接转向转角+/-40 四轮驱动 液压动力转向系统 液力传动变速箱 HT10前桥 HT10后桥，带有+/-10°摆动角 前后轮胎均为12.00-20轮胎 接近角和离去角15° 前（可展开式）后各有2个液压支腿 行车制动：钳盘式制动 紧急停车和泊车制动：手动制动 燃油箱容积60L 电气系统24伏 蓄电池2×12V,70Ah 工作照明大灯（卤素灯）：2×60W 220V交流电 行车照明灯7×70W，24V 底盘集中润滑系统 灭火器 最大承载时爬坡能力1：4 平地行进速度＞10公里/小时（滚动阻力系数0.05），1：8坡道时行进速度＞4.5公里/小时 液压系统 液压泵组：一台变数泵用于冲击/定位， 一台定量泵用于凿岩机回转 泵卸除启动：
系统压力200bar 液压油箱，最大容积200L 低油位报警器（包括电源接通状态时自动停机）液压油箱上装有油温表 20目精度过滤器 液压油过滤器显示器 水冷式液压油冷却器 矿物液压油 一套操作控制台 伸缩式钻臂 推进梁补偿1250mm 钻臂延伸1250mm 平行保持完全 推进梁翻转左右旋转180° 大臂举升角最大+65° 最小-30° 大臂摆动角±35° 钻臂自身重量1750kg
凿岩台车工安全操作规程 1.操作人员应经过专门训练,了解设备的性能,构造,保养规程,掌握操作技能和本规程,经考试合格取证后方可独立操作。 2.前进道路上,事先应清理场地,排除一切障碍物,台车才能进入工作面。 3.前进或退出,要有专人指挥,统一信号,台车与牵引车司机应密切配合,行车速度应缓慢,防止台车倾倒。 4.电气部分发生故障,应由专职电工进行检修。 5.最高行走速度不得超过10km/h,最大爬行坡度不得超过14%(1：7)。车辆下坡时,应用低速档行驶,严禁空档溜滑车。 6.检查轮胎气压,臂系统脚制动器是否可靠灵敏,以及电缆支架插销是否栓牢。 7.检查电缆巻筒支架插销是否栓牢。 8.发动机起动后,应空转3min～5min,以中速空负荷运转,使水温上升至70℃～90℃,观察油压,各仪表,指示灯以及各部元件有无异响声音,确认各部正常后,才能开始载负荷运转。 9.牵引车行驶前,制动气压应达到490Kpa以上,松开制动闸后才能起步,不准在制动器系统故障情况下运行。 10.在凿岩或用升降平台上作业时,台车应张开支腿固定,不应移动机体。 11.移动钻臂时,应先退回导杆,使顶点离开工作面。钻臂下不应站人。 12.作业前应先将周围及顶部松碎岩石撬挖干净,裂隙及松散部位,应采取措施,以防落石,塌方。 13.检查风水管路有无堵塞,接头处是否严密可靠,冲洗后,将水软管接至台车上。 14.将电源接至台车,检查三相电压是否正常,有无漏电现象,指示灯是否完好并做漏电保护器可靠性试验。 15.按通油泵空气开关,起动油泵及空压机,其自动缷荷压力应调至686Kpa,检查油泵,电机空转,电流是否正常。 16.要合理划分各臂的作业区域,严禁两臂在一条垂直线上同时工作。 17.作业时应经常观察各信号灯和压力表指示,分析岩石变化及钎运转情况,严防卡钎或钻杆扭曲。防止油管缠结或脱落受损。 18.更换钎头时,应将钎杆轻轻顶在岩石上,先拉操纵回转手柄和冲击手柄关闭冲洗水之后拉开眼手柄,松开后再慢慢向前推动,即可将钎头敲松。 19.凿岩机停机,保养应遵守以下规定： 19.1 凿岩作业完成后,收回凿岩机,推进器和臂杆系统,做好拖牵前的各项准备。 19.2 断开电源,收回电缆。拆除冲洗水软管。 19.3 发动机怠速运转数分钟,使其温度稍降后,方可熄火。 19.4 对臂系统及推进器滑面进行清洁,加油润滑,并检查其定位压力是否正常。
液压凿岩台车管理规定 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
中铁隧道集团液压凿岩台车管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强液压凿岩台车的管理，保证台车安全、高效地工作，使台车的完好率和利用率达到较高的水平，充分提高其经济效益，依据《中铁隧道集团机械设备管理规则》和《中铁隧道集团有限公司专用设备管理办法》，结合集团内部市场管理的实际情况，特制定本办法。 第二章管理范围、对象、内容及方式第二条台车管理包括管理范围、管理对象、管理内容、管理方式。 （一）管理范围：包括锚杆台车、门架式和轮胎式液压凿岩台车在内的所有台车。 （二）管理对象：包括台车的保有单位、租用单位和相关单位，以及台车管理、操作人员。 （三）管理内容：主要包括台车的使用、保养、维修、保管、运输等5个方面。台车的组织管理、技术管理、经济管理、安全管理贯穿于这5个方面的工作之中。 （四）管理方式：采取“专业管理、专业使用、系统监督”的管理方式。由专业化公司（中心）集中管理，内部有偿使用，设备闲置时可向外部市场出租。 集团公司出资购买的台车由集团公司专用设备中心负责管理。子公司出资购买的台车由子公司的专业公司负责管理。 第三条台车的管理和使用单位要增强管理意识，强化基础管理工作，建立健全和完善各项管理制度，做到定岗定人，定机定人，实现管理规范化、队伍专业化。建立健全设备的各种技术档案。
第四条安全管理。严格执行操作保养规程和各项管理制度，切实保障安全生产。 （一）台车管理人员、施工作业人员、维修保养人员应认真学习和严格执行安全技术操作规程与维修保养规程，树立“安全第一”的思想。 （二）台车司钻工、维修保养人员必须经过相应的技术培训，经考核合格后持证上岗，严禁随意更换相关人员。 （三）定期召开全员安全会议，总结安全作业情况，提出对有关人员的奖惩建议。 第五条成本管理。要建立完善的成本管理制度，以保证成本的真实性，认真搞好成本记录、成本核算、成本分析，并在实践中不断总结降低成本、提高效率的方法。 第六条台车专业管理单位要建立和完善台车基本管理制度，确保台车高效使用，不断降低施工成本。 （一）台车操作专业化。台车司钻工要专而精，在保证成孔质量的前提下，规范作业，单位时间内完成的钻孔数量和材料消耗，就是人力和设备资源的综合效率，努力钻研施钻技术，提高施钻技能，提高台车使用的综合效率。 （二）推行“1＋1”管理模式。“1＋1”管理模式是指：作业一个班，强制保养一个班。作为专业化公司，台车是其赖以生存的宝贵工具，管好、用好、养好、修好台车，是全体员工工作的重中之重。针对施工现场及台车公司专业化的特点，规范并强化设备“1＋1”管理模式，将故障隐患消除在台车作业之前。
操作规程编号：YTO-FS-PD847 掘进凿岩台车安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
掘进凿岩台车安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、台车的操作和维护应由专门培训的人员才能进行操作和维护。使用，维护，保养台车前应认真阅读安全使用手册。 2、台车使用前，驾驶员必须熟悉台车的各项功能。 3、驾驶员在上机前必须佩戴好劳动保护用品。 4、在维修和保养台车时必须先停止运转，且确认大臂已可靠地落在支架后方可进行，并确保在工作区域内无闲杂人员。 5、台车进行焊接时，应先断开电瓶线，关闭主电源开关，确保台车周围无易燃易爆物品。 6、台车必须配备灭火用具，并定期检查和更换，驾驶员必须会操作和使用灭火用具。 7、在钻孔或行车过程中，确认在工作区域内没有未经允许的人员进入。 8、禁止任何无关人员在下列区域内停留： （1）从钻孔推进装置端部向前5米，从车架尾部向后5米。
G320-13/32 液压支架大修工序 G320-13/32液压支架主要技术特征： 工作压力：320kg/cm 2 初撑力：120 X2=240T 工作阻力：160 X2=320T 最低高度：1300mm 最咼咼度：3200mm 宽度：1420~1600mm 中心距：1500mm 总重量：1098kg 对底版比压：平均/最大=17/37kg/cm 2 支护方式：立即支护 操纵方式：邻架操作 通风断面：5.25cm2 人行道宽度：600mm 能适应金属网下工作 液压支架的大修根据煤炭工业部(86)煤生字第133号文规定：液压支架大修周期一般为2~3年，或采完100~200万吨煤”。其大修主要检修内容为： (1)对液压支架架体，包括顶梁、底座、掩护梁、前梁、伸缩梁、四连
除 一锈 修\ — 理— 杆、侧护板、护帮板、推移框架等进行全面分解、清洗、检查、修理或更换； （2）检查侧护板复位弹簧及各种销轴； （3）立柱和千斤顶全部分解、清洗、检查，对镀层有镀蚀、划痕和碰伤超过标准的，应重新电镀，更换全部密封件，并打压试验； （4）阀类应全部分解清洗，更换损坏的零件与密封件，按规定打压试验，逐个调定安全阀的压力； （5）逐个检查高压管接头、接头座，更换全部接头密封件； （6）给大修检查合格的液压支架除锈、喷漆； （7）做好检修试验记录。 液压支架修理的一般工艺流程图：
第一道工序：冲洗液压支架 1、过程 A 上井后，液压支架进入厂房，打扫液压支架上的浮矸、浮煤等，以减少冲 洗工作量； B 将液压支架与乳化液泵连接，升起液压支架至最高3200mm ； C 用高压水（压力达到30MPA ）冲洗液压支架上的矸石、煤尘以及其它杂 ,设计 G320 — 13/32 液压支架检修工序 为: 整 体 分 解 根据液压支架修理的工艺流程图
内部编号：AN-QP-HT991 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 凿岩台车安全技术操作规程通用范本
凿岩台车安全技术操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头应无漏油、漏水和漏气现象。 2、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 3、行走作业： 1) 台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 2) 行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大，机体的前端与尾端也会摆动，故操作时要特别慎重。
液压支架检修标准 一、一般规定： 1、试验介质应符合MT76—2002《液压支架用乳化油》的规定，乳化液是用乳化油与中性水按5：95重量比配制而成。 2、工作液温度应为10—55℃，工作液应用120目/寸或相当于0.125mm 过滤器进行过滤，并有过滤装置。 3、支架解体前必须进行冲洗干净，解体应使用专用工具进行。解体后的液压元件，如阀、活塞杆、缸等存放在木质或专用衬垫子上。 4、阀的检修工作应在清洁的专用工作室内或专用工作台上进行，拆检后的零件应加遮盖。 5、立柱、千斤顶，阀类等转运时，不准碰伤、撞断油咀，不得损坏镀层面，以及造成缸体等结构件变形，油嘴应封堵。 二、结构件规定： 1、平面结构件： （1）、顶梁、掩护梁、前梁、伸缩梁、底座等具有较大平面的结构件，在任一尺寸的最大变形不得超过10%。 （2）、结构件平面上出现的凹坑面积不得超过100cm2，深度不得超过20mm； （3）、结构件平面上出现的凸起面积不得超过100cm2，高度不得超过10mm； （4）、结构件平面上的凸凹点，每平方米面积内不得超过两处，整个平面上不得超过6处。 （5）、结构件的焊缝不得有任何脱焊、开裂现象。如采用补焊法修复脱
焊、开裂的焊缝，补焊焊缝的结构形式和焊接强度不得低于原设计。（6）、重新焊接的结构件，焊缝的高度要保证焊缝承力断面不小于焊接母材的最小承力，断面焊缝高度不小于钢板厚度的1/2。 2、侧护板： （1）、侧护板侧面与上平面的垂直度不得超过3%。 （2）、复位弹簧塑性变形不得大于5%。 3、推移框架件（或推拉架）： （1）、推移框架杆（或推拉架）的直线度不能超过5‰。 （2）、推拉框架与十字连接头部位的结构，尽可能采用上、下加强板弯曲侧包的结构，各支架基本结构见标准后的附图（原未采用钢板结构的，附改造后的方案图）。 （3）、推拉框架上立销的锁紧机构，必须采用方销座结构，不得采用开口销固定的结构。 4、耳座： 平衡千斤顶、伸缩千斤顶、护帮千斤顶、推移千斤顶的耳座应牢固可靠，允许有少量变形，但变形后耳座间距变化不得超过原设计的5%。 5、各销轴孔： 各部位的销轴孔的变形不能大于毫米公称尺寸的5%，且最大不得超过3mm。 三、立柱、千斤顶： 1、千斤顶和立柱（不包括双伸缩立柱中缸距缸口100mm以内的、活柱200mm以内，单伸缩立柱活柱100mm以内）与密封件相配合的表面有下列缺陷时允许用油石修整。 （1）、轴向划痕深度小于0.2mm，长度小于100mm。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 凿岩台车液压系统故障探析(最 新版)
凿岩台车液压系统故障探析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 凿岩台车又称“钻孔台车”，是一种岩层钻孔设备，主要用于隧道施工。我公司1993年引进第一台NH178型凿岩台车，该台车具有液压控制、气路控制、电路控制、水路控制、系统复杂等特点，在隧道作业中起到关键作用。本文结合工作实践，就NH178凿岩台车的液压系统故障原因进行分析。NH178台车的液压系统故障，按故障原因可分为：前期故障，使用性故障和油材料选用不当引起的故障；按故障现象又可分为：系统失控、系统漏油和液压油温高等故障。找到了故障原因，各种问题也就迎刃而解了。 1前期故障 前期故障，即由于设计不周密等引起的故障，主要反映在以下几个方面： 1.1新车无法定位 新车刚到位时，钻臂端千斤顶支腿控制采用左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿油缸同时伸出同时缩回。这样，定
三臂凿岩台车施工作业指导书 一、目得 明确凿岩台车施工作业得工艺流程、操作要点与相应得工艺标准，规范隧道开挖施工作业，提高工效。 二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工指南》 2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 三、适用范围 适用于合福铁路IV标段一分部隧道三臂凿岩台车开挖施工作业。四、工艺流程 超前探孔一一测量放线一一台车钻孔一一装药爆破一一岀a 五、三臂凿岩台车基木情况 5、1、基本特点： 瑞典阿特拉斯讶斗普柯(Alla s Copco)公司Rock e t Boom e r353E型全液压三臂凿岩台车，就是适用于隧道掘进、岩层开孔以及地下厂房开挖等作业得地下凿岩设备。作业时钻臂覆盖而积可达 168m 2,钻孔直径范围为4 3~ 102mm。可进行钻爆孔、锚杆孔、掏槽孔、超前灌浆孔、管棚施工、装药、安装锚杆、灌浆以及安装风管等作业。 5、2、工作条件： (1)作业海拨最高可达3000m; (2)作业环境为-20?45°C； (3)可在多尘及潮湿得隧道、地下等环境中正常作业。
5、3、性能: 性能参数 5、4、优缺点： 优点：节能、高效、成本低、作业条件好。 （1）单循环进度快。相比人工钻孔循环进尺3、0~3、5 m,采用台车钻孔每循环最大进尺可达4、5~5、0 mo （2）安全性能高。设备操作人员在固定得操作平台上操作机械, 距隧道掌子而约13m,视线开阔，易于观察围岩得变化情况，加之操作平台上设有安全顶棚，从硬件与机械得设计上增大了操作员工安全系数。 (3)开挖成型好。凿岩台车电一液控制系统采用PLC可编程逻辑控
制，电信号通过电液比例阀控制终端执行机构，由此可使各个钻进参数达到最佳，从而达到快速高效精确得控制。 缺点：一次性投资大，维修保养成木较高。操作人员要求高. 六、施工控制 6、1、超前探孔 超前地质钻探作为超前地质预报手段中最直接、最直观、最有效得一种预报方法，在长大隧道施工中起着重要作用，采用在拱顶部位、拱腰两侧各取一点作为超前探孔施作点,探孔深度均为5米。超前控孔得施作,可以超前准确预报出掌子而前方围岩情况及各种地质灾害，为施工安全提供了有力得保障。 6、2、测量放线 凿岩台车配备有一个多功能升降吊篮，钻孔前测量人员站在员篮 内进行周边眼得放样，既提高测量速度，测量人员人身安全也得到保证，测量仪器拟采用Le i ca TCR802全站仪，并配有断面测量程序， 可以实现隧道掘进断面得快速放样，在II、III级围岩开挖中，测量时间一般控制在8?10mi n之内。 6、3、台车钻孔 A、钻孔深度得选择。台车钻孔根据隧道内得围岩情况来确定钻孔深度，北武夷山隧道岩层为凝灰熔岩及花岗岩，经反复试验与比较, 确定钻孔深度一般为3、0?3、5 m,掏槽眼为3、5?3、8 m,考虑掌子而凹凸不平处与要求得眼深差距，钻眼深度要根据掌子而得平整度适当调整，尽量使眼底在同一个垂直面上。 B、掏槽方式择。由于隧道设计跨度大、净空高，采用全断面一次爆破开挖，没有大得掏槽自由而就是很难实现得，应经多次掏槽试验，确定掏槽角度. C、钻眼精度控制。钻眼应尽量避开在一些较大裂隙、夹层处开眼，
说明 1 序言 本手册提供关于YZC-140型全液压地下凿岩钻车安全操作说明书。 本手册中的所有内容在上机操作前必须认真学习并完全理解。 注：本手册中不论何时提到的前、后、左、右，均是假定操作者从设备的后面（发动机一端）朝前看。左和右不参照操作者的坐姿，而参照设备的左和右。 包括在这些章节中的有关说明在工作期间务必遵守。设备未按要求保养设备前不能操作设备，工作过程中的故障要立即通知专业人员修复。 注：每位操作工在独立上机前，必须接受正规的培训。 警告：操作工有义务保证设备处干良好的工作状态。每台设备起动前，即使已投入使用中的设备，也要按起动前检查项目逐项完成。设备发生事故由操作者负责。 1.1 推荐的工作范围和工作条件该凿岩钻车设计用于隧道掘进、巷道掘 进及采矿等工作。·适于井下作业C O-40°·环境温度在·其它特殊要求，请咨询山东金岭矿业股份有限公司机械制造厂工程部警告操作工及有关人员在下列情形下，设备不能使用1.1.1 ·操作工未经严格培训·无操作证人员·工作现场撬锚不彻底（顶板有浮石）·巷道存有有毒气体，·现场通风不好·安全设施存在隐患 1.1.2该设备严禁载 人 2 技术参数行走机构2.1 发动机2.1.1 Deutz F4l912W 型号： 4冲程，涡流燃烧室（柴油）结构： 4 气缸数： 3 3770cm排量： 38Kw,2300rpm 输出功率：1 冷却方式：风冷 尾气净化装置：用户自选 机油底壳容量： 12.5L 机油型号： API牌 CC/SE或CC/SF级 旋转方向（面对飞轮）逆时针
2.1.2 传动装置 静液压—机械传动： 静液压传动型式，由一台行走液压泵驱动一台安装在减速箱上的液压马达，驱动力再通过传动轴传递到驱动桥上组成。 2.1.3 制动 工作制动：完全依靠液压传动实施。 安全/停车制动：弹簧实施制动，压力油释放解除；四套多盘式制动器分别作用在四个轮边。 2.1.4 液压部件 行走泵：轴向变量柱塞泵，排量：0～75ml/r 辅助泵：齿轮泵排量：16.6ml/r 2.1.5 电气系统（柴油机） 电压： 24V 电瓶： 2*12V 启动马达： 24V 发电机: 35Amp 2.2 钻臂 型号： ZB26 伸缩长度： 1200mm 重量： 1900kg 旋转马达转角： 360° 大臂仰俯：向上45°；向下18° 大臂摆动：外摆31°；内摆26° 推进梁座仰俯：向上50°；向下25° 推进梁座摆动：左右50° 推进梁座锚杆缸角度： 3～90° 2/3推进器 型号： TJ2514 推进器长度 5880mm 行程 3910mm 钻杆长度 4305 重量 480 最大推进力 12kN 2.4 液压凿岩机 型号： HYD300 旋转机构： 2 液压马达： 流量： 40 —70l/min, 根据使用要求 压力：正常工作压力为70～150bar 转速： 0～220rpm 可调
液压凿岩台车管理办法 中铁隧道集团液压凿岩台车管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强液压凿岩台车的管理～保证台车安全、高效地工作～使台车的完好率和利用率达到较高的水平～充分提高其经济效益～依据《中铁隧道集团机械设备管理规则》和《中铁隧道集团有限公司专用设备管理办法》～结合集团内部市场管理的实际情况～特制定本办法。 第二章管理范围、对象、内容及方式 第二条台车管理包括管理范围、管理对象、管理内容、管理方式。 ,一,管理范围:包括锚杆台车、门架式和轮胎式液压凿岩台车在内的所有台车。 ,二,管理对象:包括台车的保有单位、租用单位和相关单位～以及台车管理、操作人员。 ,三,管理内容:主要包括台车的使用、保养、维修、保管、运输等5个方面。台车的组织管理、技术管理、经济管理、安全管理贯穿于这5个方面的工作之中。 ,四,管理方式:采取“专业管理、专业使用、系统监督”的管理方式。由专业化公司,中心,集中管理～内部有偿使用～设备闲置时可向外部市场出租。 —1— 集团公司出资购买的台车由集团公司专用设备中心负责管理。子公司出资购买的台车由子公司的专业公司负责管理。 第三条台车的管理和使用单位要增强管理意识～强化基础管理工作～建立健全和完善各项管理制度～做到定岗定人～定机定人～实现管理规范化、队伍专业化。建立健全设备的各种技术档案。
第四条安全管理。严格执行操作保养规程和各项管理制度～切实保障安全生产。 ,一,台车管理人员、施工作业人员、维修保养人员应认真学习和严格执行安全技术操作规程与维修保养规程～树立“安全第一”的思想。 ,二,台车司钻工、维修保养人员必须经过相应的技术培训～经考核合格后持证上岗～严禁随意更换相关人员。 ,三,定期召开全员安全会议～总结安全作业情况～提出对有关人员的奖惩建议。 第五条成本管理。要建立完善的成本管理制度～以保证成本的真实性～认真搞好成本记录、成本核算、成本分析～并在实践中不断总结降低成本、提高效率的方法。 第六条台车专业管理单位要建立和完善台车基本管理制度～确保台车高效使用～不断降低施工成本。 ,一,台车操作专业化。台车司钻工要专而精～在保证成孔质量的前提下～规范作业～单位时间内完成的钻孔数量和材料消耗～就是人力和设备资源的综合效率～努力钻研施钻技术～提高施钻技能～提高台车使用的综合效率。 —2— ,二,推行“1，1”管理模式。“1，1”管理模式是指:作业一个班～强制保养一个班。作为专业化公司～台车是其赖以生存的宝贵工具～管好、用好、养好、修好台车～是全体员工工作的重中之重。针对施工现场及台车公司专业化的特点～规范并强化设备“1，1”管理模式～将故障隐患消除在台车作业之前。 ,三,努力达到“两个指标”。即台车作业循环完好率和台车作业循环利用率。追求100%的台车作业循环完好率和100%的台车作业循环利用率。 ,四,保养工作实现“规范化、报表化～标准化”～并层层加强监督落实。
凿岩台车安全操作规程-制度大全 凿岩台车安全操作规程之相关制度和职责，一、工作前检查泵、空压机等正常;并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。三、行走作业1.降下升降平台,倒回滑动工... 一、工作前检查泵、空压机等正常;并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1.降下升降平台,倒回滑动工作台,缩回臂架,将导杆摆成水平,凿岩机保持在始动位置,缩回支腿,方能行走。 2.台车行走前,应查看场地周围,确认前后左右无人及障碍物后,再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3.行走时要平稳,避免紧急操作发生意外事故,特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长,即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动,故操作时要特别慎重。 4.行走于狭窄坑道时,要特别注意四周。卷起电缆时,操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5.液压油温应保持在30~70℃范围,超过70℃时,应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1.进入凿岩作业之前,应清除作业面上的浮石,特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2.连接水管前,先用压缩空气排除管内的尘埃。 3.将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4.必须先张开支腿后,方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。 5.在凿岩作业和升降平台上作业时,严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6.若臂需移位时,必须先退回导杆,使顶点离开工作面,同时注意臂下是否有人,并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞,撞坏油管。 7.操作升降平台动作时,一定要用手势或信号提醒下方作业人员注意,随时查看下方的臂与导杆的位置是否正确。 8.移动臂时,不可让软管绊绕。? 9.注意查看凿岩作业孔粉尘排出量大小,防止堵塞。 10.严禁用台车“找顶”或清除危石。 五、停车作业 1.不能将台车停放在软地基处,以及侧壁和顶部有落石或岩崩危险的地方。 2.台车停放后,应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置,各操作杆置于中位,停止电动机和发动机。 3.避免在斜坡上停车。若必须停车时,应张开支腿并垫以三角垫木,防止机器下滑。 4.操作人员因故暂离台车而停止作业时,也应切断台车电源。 六、其它注意事项 1.当发动机过热时,立即停止运转,待水温降低后再加注冷却水。冷却水温80~90℃时为正常。 2.发动机运转时,不可碰撞消声器和排气管部分,切忌在通风不良处长时间运转。 3.关上电源开关后,方可检查电气系统。
操作规程编号：YTO-FS-PD339 液压支架地面检修工作业操作规程通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
液压支架地面检修工作业操作规程 通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1．上班前不准喝酒，班中不做与工作无关的事情，严格遵守有关各项规章制度。 2．检修中所使用的起重吊具应安全可靠。 3．检修工应配戴安全帽，禁止穿易滑或带钉的鞋。 4．进行切割、焊接时，要避开易燃、易爆物，或提前作好防护措施。 5．检修负责人应向检修人员讲清检修内容、人员分工及安全注意事项。 6．应准备好检修需用的工具、起吊用具、仪器仪表，以及数量充足、规格质量符合要求的材料、备品、备件。 7．试验介质应符合M T6 《液压支架用乳化油》的规定，乳化液按5 ∶95 重量比配制而成并进行过滤。 8．冲洗支架外面的煤尘、矸石粉等污物。 9．检修场地应清洁，无其他杂物。 10．阀类的检修工作必须在无尘车间进行，拆检后的零部件应加遮盖，对其测试数据要详细记录。