民航通信技术的应用

浅谈计算机技术在民航通信中的应用?摘要：随着互联网时代的来临，计算机技术日渐成熟并被逐渐应用于社会各领域当中，并对社会发展做出了突出贡献。

尤其是在“互联网+”的助推下，计算机技术在民航运输事业发展中起到了不可替代的作用。

为此，本文以计算机技术在民航通信中的应用为研究对象，通过对计算机通信技术优势特征的分析，详细介绍了计算机技术在民航通信中的应用情况。

希望能够借助以下研究和探讨可以从理论研究层面为进一步促进计算机技术在民航通信中的应用起到一定的借鉴意义，促进我国民航通信事业实现更好的发展。

关键词：计算机技术；网络时代；民航运输；民航通信；应用通信工作在民航运营过程中发挥着十分重要的作用，尤其是处于信息时代背景下，机场信息化的实现需要在计算机通信技术的辅助下来实现，为机场各类服务、运营、管理工作的开展提供技术支持。

对于民航企业而言，通信技术运用情况直接关系到整个行业的未来发展态势，包括技术更新情况、技术运用程度等等都会影响到民航服务运营质量。

一旦民航通信系统出现问题，必然会对飞机的安全飞行构成不利影响，进而威胁到乘客的生命、财产安全。

因此，在计算机技术不断发展的新时代背景下，我们要继续加大对民航通信的研究力度，顺应社会科技发展潮流，将最先进、最安全、最齐全的计算机技术运用于民航通信当中，确保民航通信效率的提升，保障民航运行安全。

一、计算机通信技术优势计算机通信技术是计算机技术与通信技术相互融合的产物，它以数据通信的形式出现，在计算机与终端设备之间、计算机与计算机之间开展信息的传递活动。

计算机通信技术以其自身显著的优势特征，得到了社会各界的广泛认可，在办公自动化系统、武器控制系统、决策分析系统、军队指挥自动化系统、信息处理系统、情报检索系统等领域都有着极为广泛的应用。

受此影响，我国的计算机技术也开始逐渐向通信行业迈进，意在依托通信网络、通信技术来构建起一个高覆盖率的计算机网络，这对于增强计算机信息传输效率起到了极大的推动作用。

通信技术• Communications Technology22 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering【关键词】民航 航空电信网 技术应用1 民航航空电信网的重要作用航空电信网简称ATN ，在民航领域中，ATN 具有非常重要的作用，为通信导航、空管系统提供了网络支撑，ATN 的出现使航空通信网络的整体状况得到有效改善，使地面与空中一体化网络的构建成为可能。

ATN 是一个功能非常强大的网络，其依托互连数据通信模式，将民航的地面与空中两大数据通信体系有机地融为一体，其在民航中的运用，可以实现航空飞行器与空管雷达信标系统之间的数据通信。

同时，还能实现地面空管计算机之间及其与航空公司和民航当局计算机之间的数据交换。

由于ATN 采用的通信模式为互连数据，这种结构体系具有良好的开放性，从而使民航原本的封闭式网络结构发生改变，更加便于空管、运营、航空飞信器和其它通信网络的互连。

民航ATN 网络的构成情况如图1所示。

2 民航航空电信网关键技术及应用2.1 ATN关键技术ATN 作为新一代的民航航空通信网络，其中涵盖了诸多先进的技术，如快速网络字节技术、数据压缩技术以及安全保障技术等等。

2.1.1 快速网络字节技术对于ATN 系统而言，快速网络字节技术的应用，可对不同的会话层进行有效区分，同时可使会话层与地面系统之间建立匹配关系，在这一前提下，确保了数据传输过程中，对协议开销的有效控制。

2.1.2 数据压缩技术在ATN 中，数据压缩技术主要体现在功能层上的应用，该层是ATN 的重要组成部分，可提供必要的接口支持。

该技术在ATN 中的应用，使通信数据传输赵宝红的报头重复性问题得到有效解决，经压缩处理之后，ATN 功能层的报头长度可控制在4-10个字节。

2.1.3 安全保障技术对于任何的通信网络而言，安全都是重中之重，民航ATN 也是如此，为了避免管理服务被私自篡改，未经授权访问数据库等情况民航航空电信网(ATN)技术文/施维的发生，并防止ATN 受到黑客的恶意攻击，在ATN 组网时，需要运用数字签名、加密以及信息认证等安全保障技术。

VoIP技术在民航通信系统中的应用摘要：目前，民用航空通信系统大多由模拟甚高频无线电、传输设备和终端设备组成。

通过传输链路，可以实现信号从远程站到终端设备的实时传输。

但这种模式在传输方式和设备资源共享方面存在很大的局限性。

近年来，随着网络技术的飞速发展，VoIP技术逐渐成为主流的语音通信技术，取代了传统的通信技术。

关键词：VoIP技术；民航通信系统；前言：传统的民用航空通信系统是基于模拟或模拟-数字混合技术。

每个站的通信设备之间的点对点传输需要PCM等传输设备。

一方面，维护大量的设备需要大量的人力，另一方面，由于地理和传动因素，设备资源不可用。

共享严重制约着民航的运行效率和飞行安全。

随着信息技术的发展和VoIP技术的出现，这些问题得到了根本的解决。

一、VoIP技术VoIP语音通信系统是基于网络通信技术基于分组网络,提供音频信号传输、数据等,然后通过相关媒体编码技术转换为音频信号压缩编码模块中的数据并完成包装按照相关标准、协议转让,通过网络传输数据包的接收端,在解码了这些包之后，然后是多个模式的转换，最终恢复了最初的语音信号，以实现通过VoIP网络传输音频信号的目标。

协议是VOIP技术的一个重要组成部分，它定义了与IP传输相关的标准，主要使用的是h323、SIP、MGCP、Megaco等协议。

逻辑组件:终端和多点控制模块。

VOIPSIP是会议开始时的协议，其主要功能是控制可以中断或更改的会议的发射。

支持功能定义用户的位置，确定终端的位置;用户可访问性，确定被调用方是自由的还是愿意对话。

用户容许，确定使用的媒体和媒体的参数。

一项媒体互联网接入控制协议，是一项基于协议的新协议，考虑到其他媒体互联网接入控制协议的特点。

两者都相似，只是协议支持更广泛的覆盖范围。

二、传统的民航通信简介目前，国家民用航空通信系统主要基于数字技术的模型或模型，只有少数区域空间机构能够拥有高频广播电台和VOIP语音通信系统。

传统的通信系统由多个通信控制台、多路控制元件、内部通信系统和远程盒组成。

卫星通信技术在航空航天领域中的应用卫星通信技术是当今航空航天领域中的关键技术之一。

随着人类对空间探索的不断深入，卫星通信技术的应用也越来越广泛。

这项技术不仅可以提高舰船、飞机等车辆与地面控制站的通信能力，还可以实现人与人之间的全球通信。

卫星通信技术在航空领域中的应用越来越广泛。

在飞机的导航系统中，卫星通信可以帮助飞行员准确地确定其位置，并确保飞机与其他飞机和地面控制站之间的高精度通信。

同样，卫星通信也可以帮助飞机预测天气并作出调整，以确保安全飞行。

卫星通信技术还可以实现飞行员与地面控制站之间的实时通信。

机组人员可以在需要时与地面控制站联系，报告机器状况、请求情况、获得导航信息等。

值得一提的是，卫星通信技术在飞机的旅客娱乐系统中也有重要应用。

例如，旅客可以通过卫星通信享受到高清视频、音频等娱乐内容，同时，还可以通过卫星通信与地面联系，获取最新的新闻、天气、旅行信息等。

除了航空领域，卫星通信技术在航天领域中也有广泛的应用。

在人类的空间探索活动中，卫星通信技术可以大大提高探测器与地球之间的通信能力。

例如，NASA的“行星靠近任务（PMT）”中，卫星通信技术为任务提供了良好的通信支持。

通过这项技术，人类可以获取到更多的行星信息，为人类探索外太空的道路打下坚实的基础。

那么，卫星通信技术是如何实现的呢？卫星通信技术可以分为两个部分：卫星和地面站。

卫星作为一个“中间人”，负责将信号从一个地点转换到另一个地点。

地面站则是卫星通信系统的核心设施，负责管理和控制系统，并与卫星进行通信。

在卫星通信技术更深层次的应用中，我们还可以看到卫星通信技术的口号——“星地一体化”。

他指的是将卫星直接嵌入到机组中，使机组本身就能够具备卫星通信的能力。

这一技术的应用将使空中通信变得更加可靠，也将为飞行员提供更多的信息。

通过一系列的应用，如今，卫星通信技术已经成为航空航天领域中不可或缺的技术。

它不仅仅将航空和飞船变得更加可靠，并且可以为我们在太空中探索新的机会。

浅析民航数据通信网中组播 VPN的应用【关键词】民航；数据通信网；组播VPN民航在我国航天事业中占有非常重要的位置，随着信息化技术手段广泛应用，民航数据通信网愈发成熟，为业务开展提供便利帮助。

但是伴随社会前行，航天事业面临的挑战越来越多，在这种背景下如果想要实现可持续发展必须改进自身，尤其是信息方面，数据通信网正是其中之一。

分析民航数据通信网运行现状，合理应用组播VPN，通过这种方式强化数据通信网性能，使其作用得到充分发挥同时提高传输效率增强可靠性提升安全等级，满足民航对信息提出的需求。

1 IP组播技术组播简单来说是某一发送端和不同接收端之间的网络通信，这种方式与单播和广播之间存在相似之处。

对该技术实际应用进行探究发现，组播能够处理单点发送与多点接收之间存在的问题，提高数据传输速率，减少带宽用量，降低网络运行阶段承担的载量。

IP组播严格来说可归纳为端与端之间的服务，无论组播形势如何，运行机制都可划分为下述部分：其一寻址机制，通过组播地址将信息由发送端传输至接收端。

其二主机注册，组播组可随时加入或离开接收主机，进一步对组播成员进行管理。

其三创建组播报文传输结构，同时以此作为传输媒介将报文传输至接受端。

其四组播应用，组播发送端和接收端之间必须安装适用视频会话的软件，形成的TCP/IP协议栈具备组播传输与接收等功能。

1.1组播路由协议组播路由协议旨在创建组播路由并对其运行提供维护，结合具体需求完成组播数据包传输。

组播路由创建了大量信息传输途径，换而言之即是组播分发结构。

具体划分为两种，最短传输路径和资源共享传输路径。

前者状态条目使用符号(s,G)表示，s表示多播源ip地址，G代表组播地址，表示传输者和接收端之间距离最短的通信通道。

最短传输路径和共享传输路径之间最大的不同之处在于各自基础，后者是以公共网络中某一节点作为源头，这一节点又被称作集合点。

各接收端会主动加入RP当中，不仅如此组播源也会在RP中确定对应节点，同时将流量传输至RP当中，随后输入共享传输路径中的接收端。

<>1、短波的传播方式民航通信中使用到的短波实质为无线电波，主要用于地面与飞机间的通信，其通信传播方式主要有以下三种：1.1地面波。

地面波是沿着地球表面传播的波，它沿着半导电性质和起伏不平的地表面进行传播，一方面使电波的场结构不同于自由空间传播的情况而发生变化并引起电波吸收，另一方面使电波不像在均匀媒质中那样以一定的速度沿着直线路径传播，而是由于地球表面呈现球形使电波传播的路径按绕射的方式进行。

1.2天波。

天波是经过地面上空40~800公里高度含有大量自由电子离子的电离层的反射或折射后返回地面的电波传输方式。

天波是短波的主要传播途径，可实现长距离的传播，短波信号由天线发出后，经电离层的多次反射，传播距离可以由几百公里达到上万公里，且不受地面障碍物阻挡。

在天波传播的过程中，路径衰耗、大气噪声、时间延迟、电离层衰落、多径效应等因素，都会造成信号的畸变与弱化，影响短波通信的效果。

1.3直接波。

直接波是从发射天线到接收天线之间，不经过任何发射，直接到达，电波就象一束光一样，所以有人称它为视线传播。

由于民航中，飞机大多数时间都是在飞行，所以有些时候地、空之间的短波通信，实际上是可以靠直接波完成的。

2、短波通信的特点与卫星通信、地面短波等通信手段相比，无线电短波通信有许多显著的优点：(1)短波通信无需建立中继站即可实现远距离通信，(2)短波通信元器件要求低、技术成熟、制造简单、设备体积小、价格便宜，建设和维护费用低;(3)设备简单，目标小、架设容易、机动性强，即使遭到损坏也容易修理，由于其造价相对较低，可以大量装备，因而系统顽存性强。

(4)电路调度容易，灵活性强，可以使用固定设臵，进行定点固定通信，也可背负或装入车辆，实现移动中的通信。

这些优点是短波通信被长期保留、至今仍被广泛应用的主要原因。

同时，短波通信也存在着一些明显的缺点：(1) 信道拥挤、频带窄;(2)短波的天波信道是变参信道，故信号传输不稳定;(3)大气和工业无线电噪声干扰严重;(4)天线匹配困难。

民航有线通信中自动转报系统的应用摘要:近几十年来,民航的通信已经广泛采用自动转报系统,本文研究了我国民航自动转报系统的现状,并对自动转报系统实施的相关方案进行了分析。

关键词:民航有线通信自动转报随着信息技术的不断发展,民航通信技术得到了较大的进步,尤其是在有线通信和无线通信等计算机信息技术领域。

电报的通信已经广泛采用自动转报系统。

DDN网就属于自动转报系统的一种类型。

DDN 技术以其独特的优点,适用于长时间有大量数据传送的场合,有益于民航电报网的传递。

1 民航通信技术中自动转报系统的发展现状中国民航自动转报网是根据ICAO、AFTN和SITA通信网的相关标准建设的,已服务覆盖境内所有民用和军民合用机场。

在当前发展中,民航自动转报网是在民航数据信息通信网和地区空管局数据网为基本数据来源,通过民航卫星网为传输中介,实现自动转报各网络体系之间的数据的基本结构。

通过拓扑结构的角度来分析,该体系主要分为三个层次:一是利用X.25的SVC方式来实现总局和管理局之间网状结构互联;二、三层次则是通过异步方式将空管站和航空公司形成的树型网络结构实现互联。

当前的民航体系发展速度非常迅速,ATM网和KU卫星都得到了升级和改造,建立了比较成熟的内部专用卫星体系和地面网络体系,有效的实现了民航体系中的各转报系统信息传输自动化。

2 自动转报系统中的互联方案分析借鉴于民航现有的行政机构而形成的自动转报体系,既能够有效的转报各系统的数据信息,同时还较好的融入了管理模式,为行政结构的变化做好准备,并对其预留技术方案。

在民航转报系统中,DMHS是主要的产品,具备异步互联的特征,同时具有X.25、FR和IP三种接口实现转报系统互联。

具体分析有如下几点。

第一,异步互联的转报系统方式。

在民航转报系统中一般需用的联接方式是直接链接,不仅需要占据多个物理端口,而且其通信的速度和传输的可靠性都比较低,由于需要同时租用和维护多条通信新路,所以成本比较高,经济性差。