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海上搜救与救援分析与措施探讨摘要:随着我国海洋运输的迅速发展，船舶航行密度不断增加，相应的船舶安全问题也日益增加，海洋救助工作显得尤为重要。
在海洋航行中，船舶航行的特殊情况使其在发生意外事件时难以进行有效的救援，而复杂多变的海洋状况又会对救援工作产生直接的影响。
由于海上环境的恶劣，救援工作很困难，常常要花费非常多的时间来进行搜索，因此造成了大量的人员死亡和财产的巨大损失。
从目前的情况来看，在救援装备、人员素质、配合等问题仍然存在，这些不良的问题严重地制约了当前救援工作的开展。
本文将就目前存在的一些问题进行剖析，并提出了一些对策，以提高救援工作的效能和减少灾害发生造成的严重损失。
关键词:海上搜救、救援分析、措施策略前言：海洋救援是一种以降低生命、财产损害、以挽救海洋经济发展为宗旨的社会性活动。
但是，在海上救援的工作过程中，由于各种原因，导致救援工作的效果难以通过人力来进行有效的管控，以此达到目的。
这是因为海洋存在着各种复杂且多变的状况，这些不良的状况会给救援工作带来了很大的难度，而且在救护期间，还会遇到各种突发事件，如果不能保证搜救的效果，很容易出现更多的伤亡。
为此，必须加强对海洋救援的投资，提高海洋救援工作的整体效能，为我国海洋经济的长远发展和持续发展奠定基础。
一、海上搜救工作存在的现状问题事实上，按照其工作任务划分，可以分为海洋搜索和海洋救援。
海上搜索实际上是一种重要的、准确的对出现事故船、遭遇事故的人数等基本资料进行核实的工作，而海上救援是对遇难人员、船只、财物进行救援的一种工作形式。
从过去的救援经验来看，救援设备的先进和工作人员的质量都会直接影响到搜救的工作效率。
从国外开展的海上搜救工作来分析，由于其装备和装备比较齐全，而且救护队伍的工作能力也比较强。
具备更高的专业素养，能有效地减少救援和救援的耗时，提高救援工作的成功率，然而根据目前国内海洋救援工作的状况，无论是装备、装备还是人力配备，都与世界先进国家有很大的距离。
2024年海上搜救中心年度工作总结
海上搜救中心2024年度工作总结
2024年，海上搜救中心在海上搜救行动、技术创新、培训和宣传等方面取得了显著的成绩。
以下是2024年度海上搜救中心的工作总结：
一、海上搜救行动
1. 成功组织和指挥了XX起海上搜救行动，拯救了XX名遇险人员。
2. 与相关部门密切合作，提高了海上搜救行动的响应速度和效率。
3. 组织开展了多次联合演练，提升了搜救人员的应急处置能力。
二、技术创新
1. 推动了海上搜救技术的创新，引进了先进的搜救装备和设备。
2. 开展了无人机、遥感等技术在海上搜救中的应用研究，提升了搜救效果。
3. 开展了新一代通信技术的应用研究，提高了搜救行动中的信息传输和协调能力。
三、培训
1. 组织多次培训班和演习，提升搜救人员的专业技能和应急能力。
2. 加强与国际搜救组织的交流合作，开展联合培训和经验分享。
3. 完善了搜救人员的职业培训体系，提高了整体素质和能力水平。
四、宣传
1. 组织了一系列的宣传活动，提高了公众对海上搜救工作的认知和了解。
2. 制作发布了搜救宣传片，提升了搜救中心的形象和知名度。
3. 与媒体合作，通过多种渠道宣传搜救中心的工作成果和价值。
总结：2024年度，海上搜救中心在海上搜救行动、技术创新、培训和宣传等方面取得了明显的成绩。
下一步，搜救中心将继续加强搜救技术和装备的研发，提升搜救人员的专业能力，推动海上搜救工作的不断发展。
浅析宁波沿海海上救助的应对能力作者：张钧磊来源：《中国水运》2019年第03期摘要：随着国际贸易日趋频繁，作为贸易运输重点的港口也随之愈加繁忙，随之产生的是日益严峻的船舶行情安全问题。
本文着重介绍分析了宁波舟山港的沿海海上救助应对能力，特别是港作拖轮的救助力量所起到的作用。
关键词：沿海水域救助;拖轮抢险;航行安全中图分类号：U676; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; 文章编号：1006—7973（2019）03-0030-02随着全球一体化，各国的经贸联系、货物运输越来越多。
特别是中国加入WTO之后。
作为传统运输的海上航运依旧占主要地位，随着船舶来往航次愈加频繁，所产生的是对港口的承接能力，特别是航行安全问题愈发突出。
我们经常可以从新闻报道看到一些海损事故：如大船失控撞上码头;船舶避让不及时造成碰擦;船舶在锚地发生走锚;亦或恶劣天气的落水人员搜救等等。
提升加强沿海水域救助能力已经迫在眉睫，提升整个浙江沿海海域抢险救灾能力，彰显海上遇险救助的保障能力，方能充分展现祖国强大的后盾。
对现在沿海海域抢险救灾能力的初步研究分析如下：1 宁波舟山港救助现状目前，我国海上专业抢险救助队伍处于建国以来最好水平，在世界上也处于中上等水平，国家搜救机制已初步形成，但尚未达到发达国家水平，救助机制和设备技能需进一步健全和完善。
近十年来，浙江沿海水域的抢险救助能力、装备水平发展很快，处于全国领先水平，但仍不能满足经济发展要求和人民群众期望，尤其是救助直升机和高速专业救助船舶使用以及救助点的覆盖面、快速性无法与海洋大国、航运大国相匹配。
最突出难点在领海基线以外至200海里的远洋区域，由于海况恶劣、气候复杂、水域环境多变，救助能力还需进一步提高。
此外，专业救助船员队伍占国内船员总数比例很低，船员队伍的培养和技能素质的提高都需要各相关部门和社会力量的联动和支持。
1.1宁波舟山港拖轮救助力量宁波舟山港隶属于浙江海港委属企业，其下属单位油港轮驳公司、大榭众联公司、舟山轮驳公司、温州轮驳公司是为宁波舟山港区、温州港区等水域船舶提供助泊、救助、抢险、消防等专业服务。
基于海洋经济战略的宁波—舟山港核心港区水上交通安全研
究
王宇飞
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2013(013)001
【摘要】宁波-舟山海域是浙江省海洋经济建设的核心示范区,“三位一体”的港航物流服务体系是海洋经济的重要组成部分,水上交通事故,特别是大型溢油污染事故
对海洋经济建设有巨大的威胁.文中在宁波—舟山核心港区水上交通事故与船舶溢
油污染事故数据分析的基础上,结合浙江省及宁波—舟山海洋经济核心示范区的发
展战略,应用博德事故因果连锁理论,对宁波-舟山港核心港区水上交通事故进行全面、系统的分析,提出改进对策建议,有利于进一步减少水上交通事故发生,提高宁波舟山港核心港区通过能力,既快又好的建设海洋经济核心示范区.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】王宇飞
【作者单位】宁波大学海运学院,浙江宁波315211
【正文语种】中文
【中图分类】U698
【相关文献】
1.宁波-舟山港核心港区深水航路定线制下的码头进港航道设计 [J], 刘建;侯叶军
2.对"宁波-舟山港核心港区定线制"的思考 [J], 周胜刚
3.国家海洋经济战略背景下宁波-舟山港生态港口发展创新研究 [J], 赵亚鹏
4.外国籍船舶进出宁波舟山港核心港区的"内水航路"研究 [J], 李长胜;罗力锋;程骁驰;朱相龙;李鹏
5.宁波舟山港核心港区船舶交通组织将实现一体化 [J],
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舟山海上搜救现状及对策作者：李志亮刘虎艾万政来源：《水运管理》2018年第03期【摘要】为提高海上搜救工作的效率和成功率，针对目前舟山市海上搜救现状进行调研，指出目前舟山海上搜救过程中存在的不足：公务搜救能力不足；辖区渔船数量多、作业较分散；船员整体素质低、互救意识不强；船舶安全性能差；海上搜救的相关法律法规不健全。
优化海上搜救能力对策有：加强公务搜救力量队伍建设；加强对船舶的管理，提倡船舶间的互救精神；建立海上搜救补偿机制；保持既有优势，继续发展民间搜救力量。
【关键词】宁波舟山港；海上搜救；渔船；舟山海域0 引言随着浙江海洋经济示范区的批复及宁波舟山港一体化的发展，浙江沿海海域船舶交通量急剧增加，航行环境日益复杂，驾驶难度不断加大，导致船舶航行风险持续增大，船舶事故屡屡发生。
据舟山海上搜救中心统计，仅2010年舟山海域发生水上交通事故60艘次，遇险人员达542人次，平均6天就发生水上交通事故1次。
水上交通事故造成了巨大的人命、环境、财产损失，成为浙江发展海洋经济的严峻挑战之一。
海上搜救作为挽救海上交通事故中人命、财产、环境损失的最后一道防线，分析其现状，根据现状提出合理的优化对策，对于增强搜救成功率具有特别重大的经济和社会意义。
1 海上搜救过程海上搜救是指海上搜救中心获得海上遇险信息后协调、组织和指挥相关搜救力量进行的搜寻和救援行动，分为预警、遇险报警、核实与确认、应急响应、应急行动、应急行动结束等6个阶段。
这6个阶段是搜救系统从开始发现事故到对事故作出反应的过程中实施的一连串具体行动。
对某些特殊搜救事件可能并不要求执行每一个阶段，但对于一些事件来说，某个阶段内的行动可能就包含了其他阶段的行动；因此，两个以上阶段的部分行动有可能会同时或交叉进行，从而导致海上搜救受人、环境、救助及通信等多方面因素影响。
2 舟山海上搜救存在的困难2.1 公务搜救能力的不足舟山市拥有广阔的海域面积，但公务搜救力量有限，仅配有79艘船艇。
