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一、概述资中县位于XX盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。
成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。
横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。
目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。
城区交通量和过境交通量的增长与资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。
拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。
既能利用城区东林下坝北部沟谷,加强并促进工业园区的建设与发展，又能为南北两岸新区的开拓发展和资中整个城区各片区组团的发展联系创造条件，对经济发展、旅游开发、物资转运起到重要作用。
路线起于资太路罗汉洞村七队，经罗汉洞村四队、三队，在一队以连续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿成渝铁路，在交通村接国道321线，全长约2.96公里1.任务依据：1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》与其批复文件。
1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。
1.3、《资中县沱江二桥与接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测XXXX)。
1.4、《XX省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。
2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规X、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准与相关行业标准、规X、规程。
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规X》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规X》（JTG D62-2004）《公路工程水文勘测设计规X》（JTJ C30-2002）《公路路线设计规X》（JTJ 011-94）《公路路基设计规X》（JGJ D30-2004）《公路工程抗震设计规X》（JTJ 004-89）《内河通航标准》（GB 0139-2004）2.2本项目设计采用一级公路标准。
互通式立交全苜蓿叶形方案的适应性分析摘要：随着道路、建筑工程发展不断完善，城市用地日益紧张，很多地区的用地已经趋于饱和，随着立体交通的建设思路不断革新，在原有道路片面交叉的基础上架设立交桥也是一种有效的可持续交通发展思路。
对此，研究常规全苜蓿叶互通式立交形式的优缺点，并积极探索城市立交的全苜蓿叶互通立交设计方案的适应性问题。
关键词：互通立交；全苜蓿叶；交织；设计1.苜蓿叶公路立交互通方案分析就苜蓿叶形式的城市立交建设来说，其具体的层次要求并不高，整体工程的投资要求也比较低，在一些地形广阔，用地不紧张的十字交叉口可以应用，在具体的立交范围干道相交的位置需要设计简单的结构连接就可以了，整体工程建设中的投资较低，整体使用性能比较理想，工程的具体匝道布置呈现对称分布，造型简洁大方，使用性能优越，相对来说，这种立交互通设计模式的应用能够获得更好的视野，也是性价比较高的立交设计模式。
2.全苜蓿叶设计的缺陷就目前全苜蓿叶交互设计的立交公路设计来看，其自身在实际的应用中也是存在一定缺陷的，如下图1所示，为全苜蓿叶公路立交示意图，从图中的标记来看，黄色车流和蓝色车流就要左转，但当这两个来车方向车流很大时，在红框处的行驶冲突便会造成堵车现象，这种情况可能会在车流量大的情况下造成堵车情况，这是全苜蓿叶设计应用中面临的突出问题之一，对此，需要研究相关的应对措施，促进全苜蓿叶立交公路的改进，提升整体的交互通行效果。
针对上述的问题，相关的桥梁道路设计专家进行了一定的研究，有观点提出桥下左转上桥的匝道再抬高几米，桥上左转下桥的匝道再压低几米，两条匝道上下重叠。
这样做的好处是，桥上的左转与桥下的左转就不再在同一个平面上产生交集了。
也有观点提出将桥面加宽，上桥的车辆走外面，中间再增加一个下坡的车道，当坡道到达地面时再转弯，从蓝色车道的下方穿出。
不过，这个坡道大概就得150米左右才行（按坡度4%，梁高1.5米，净空高4.5米计算），所以，这种样式的立交桥，体积还是比较大的，适合用在闹市中的是迷你立交桥。
高速公路互通式立交桥施工方案2.1工程概况本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。
本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。
立交设匝道收费站一座，二进四出。
互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。
主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。
宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。
芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。
立交面积共64351.9平方米。
2.2工程特点2.2.1地势地貌本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。
地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。
由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。
2.2.2气候特点本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。
要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。
多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。
多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。
区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。
多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。
2.2.3施工特点作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。
软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。
2.3施工目标2.3.1施工工期目标：招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。
乐山机场到双流机场高速公路规划
成乐高速公路扩容工程起于成都三环川藏立交，止于成乐高速公路辜李坝互通。
成都三环至辜李坝段主线（不含乐山城区过境复线）全长127.578km。
其中，成都第二绕城高速至辜李坝段已取得环评批复，本次批复为成都至乐山高速公路扩容工程三环至成都第二绕城段。
该项目范围跨武侯区、双流区、新津区，起于成都三环路川藏立交，止于成都第二绕城高速公路枢纽互通。
从建设内容上看，新建道路全线长约25.502千米，道路等级为高速公路。
其中，成都三环至主线收费站段长约3.291千米，双向六车道，设计时速80千米每小时，路基宽度28.5米。
主线收费站至成都第二绕城高速段长约22.211千米，双向八车道，设计时速120千米每小时，主线收费站至正公路互通段运营车速80千米每小时，路基宽度36.5米到42米）。
同时，设6座桥梁、3座涵洞、1座隧道，设置5处互通式立交。
另外，绕城高速局部改线长约2.635千米，道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速100千米每小时，路基宽度34.5米，采用全路基。
项目建成以后，将成为成都至乐山高速公路入成都段新建复线的重要组成部分，兼具双流机场第二高速公路功能，既有效满足G0512成都乐山的交通需求，又能新增一条出入成都双流机场的快速通道，对于优化完善四川省高速公路网结构有意义重大。
1.0 任务依据及测设经过1．1任务依据无锡至南京高速公路无锡段施工图设计，其主要任务依据是江苏省交通厅与我院签订的测设合同以及江苏省高速公路建设指挥部苏高计（2000）201号“关于宁杭高速公路、镇扬大桥南北接线、沿江高速公路设计进度计划的函”。
1．2测设经过无锡至南京高速公路无锡段起于江阴与张家港交界处，西接江阴段，东接常熟段。
张家港施工标段路线全长约19.095km(含常熟境0.175km)。
根据初步设计批复意见，本项目采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28.0m，设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120。
江阴至太仓高速公路可行性研究工作始于1998年，2000年7月江苏省发展计划委员会，以苏计交发（2000）195号“关于江阴至太仓高速公路项目可行性研究报告的批复”同意全线采用平原微丘区高速公路标准。
2000年3月，我院根据工可报告和工可批复要求，开展了江阴至太仓高速公路全线的初步设计工作，2000年7月，先期完成张家港段的初步设计工作。
8月，省交通厅委托中交公路一院对张家港段初步设计进行了中间咨询，并形成了咨询意见。
根据中间咨询意见，我院进一步完善了初步设计，2000年9月江苏省建设厅召开了初步设计审查会，并以苏建重（2000）357号文下发了“关于江阴至太仓高速公路（江阴至张家港段）初步设计的批复”，批复同意初步设计的路线推荐方案，同意张家港段设置张家港、港口二处互通式立交，并要求在施工图阶段对线形作进一步优化，以减小工程规模。
根据咨询意见及初步设计审查意见，我院对初步设计进行了进一步的优化，2000年8月中旬开始，我院开展了张家港段的定测工作和调查工作，按中桩（中平）、横断面、河床断面测量、路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉调查及交通经济、筑路材料、征地拆迁、取土位置和施工组织计划调查等内容进行工作，并与沿线乡镇和有关部门进行了多次协调，在初步设计协议基础上签定了有关补充协议。
施工图设计指导原则桥梁设计小组二OO八年十月第一章桥涵设计一、设计采用的主要技术指标1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图（一）～（二)”,桥梁标准宽度主要为52m和42m两种,同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。
主线桥涵的汽车荷载等级：公路—I级;被交路,高速及一级公路:公路—I级，二级公路以及三、四级公路:公路—II级;四级以下：公路—II级乘以0.75系数采用。
2、地震作用：地震动峰值加速度等于0。
05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。
二、设计深度1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括：（1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸)（2）全桥工程数量表(3）桥型布置图（绘出结构分联示意图)（4)梁(或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图)（5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图)（6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图(钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图)(7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图) （8)桥台锥坡布置图（9）墩台基础坐标示意图2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外,应有：(1）特殊结构相关图纸（2）施工工序图（3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系,桩基的利用原则。
3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，应有：（1）拼接带的相关图纸（2）拼接时间及相关结构计算的计算书,包括整体纵向计算，拼接带横向计算。
4、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。
设计总说明根据《毕业设计任务书》要求，我于2008年3月至6月对诸永高速公路岩坦桥桥进行施工图设计。
全套设计文件共分为两册，本册为第二册:施工图部分。
（一）设计标准1、荷载等级：公路一级2、桥梁宽度：11m（行车道）+2×0.5m(防撞栏)3、桥梁横坡2.0%，纵坡2.55%（二）采用规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（三）主要材料1、混凝土T型主梁采用C50混凝土；桥面铺装采用C40混凝土；2、普通钢筋普通钢筋直径D〉12mm,采用HRB335钢筋；钢筋直径D〈12mm,采用HRB235钢筋；3、预应力钢筋采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线4、钢材技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB/T700-1988)的规定，选用的焊接材料应符合《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)及《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适用，达到与母材等强度的要求。
5、支座桥墩处采用四氟板式橡胶支座，桥台处采用板式橡胶支座。
6、其他本桥所有材料质量的要求应符合《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定并符合相应的国家标准。
本桥所有材料及标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。
(四) 设计要点1、整体布置：桥梁全长80.04m，上部主梁为3×25m跨部分预应力简支T梁结构，梁高1.75m，2、计入16cm桥面铺装层混凝土共同参与主梁受力.3、伸缩缝采用异形伸缩缝.（五）施工要点施工中严格遵循《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》，并从严控制。
某城市机场高速公路大桥、中桥、互通式立交施工图设计本项工程为贵州省某市机场高速路所包含的互通式立交，大中型桥梁的设计图纸，分为通用图与非通用图两部分，上部结构为空心板梁与T梁（含变宽与等宽），下部结构图包含构造图与钢筋结构图，童年故事图纸还包含了桥梁的公用构造如：栏杆、支座……工程材料数量表；桥梁纵断面；桥型布置图；桩位坐标图；主梁布置图；支座垫石及调平钢板构造；桥墩一般构造图；柱式桥墩墩身钢筋布置图；柱式桥墩桩基钢筋布置图；桥台一般构造图；桥台桩基钢筋布置图；桥台锥坡及护坡构造；墩柱及桩基_工程量；桥梁清单；桥梁工程数量表；桥梁上部结构通用图（T梁、空心板梁）；下部结构通用图……共419张图纸，含机场高速路互通式立交、大中桥，2013年包含内容较多，适合学习、借鉴使用图一公路平面总体设计图图二工程地址纵断面图图三主梁布置图图四桥台一般构造图图五桥台锥坡及护坡构造图六 30米T梁一般构造图图七空心板一般构造图图八防撞墙护栏图九固结墩墩梁连接构造图图十盖板涵一般构造图（分离式基础）下面为赠送的述职报告不需要的可以编辑删除述职报告尊敬的各位领导，各位同仁：大家好！本人被组织任聘为。
副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。
身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习邓小平教育理论。
用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。
我在党的组织生活中，学习党建理论；在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规；在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、责任感。
工作几年来，我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作，确保学校教育教学工作运作正常。
我的工作原则是倡导培养“勤奋乐干，善于思索，不断创新”三种优秀品质。
以奖励机制为主，及时勉励，激发老师团队精神，从而完成教育教学任务。
其出发点是一切为了学生，为了学校的生存、发展而不辍劳作。
下面我就德育工作管理谈谈自己的做法，将一年工作总结如下：一、加强学习，联系实际，提高认识教师是一门终身学习的职业。
社会在不断发展，不学习就会跟不上时代的步伐，特别是作为一名校级领导和德育工作者，必须始终站在社会发展的前列，德育工作更要求紧跟社会形势的发展。
因此，我坚持做到每天看新闻和阅读一小时的书，提高自己对政治的敏锐性，提高对教育的认识和个人品德修养，提高管理能力。
在这一年里，我先后阅读了《德育文集》、《成功学校内部管理全书》、《教育管理》等各类书籍，这些为我提高思想认识、更新教育理念、加快德育创新提供了扎实的基础。
（一）严格要求自己，以身作则古人云“直而影正，以己以正而为人之标”，作为一名校级干部，在很多方面都要对自己有严格的要求，否则就没有进步，就不能为人之标，就没有能力去管理别人。
作为校级领导成员、党的教育工作者，面对当今变革的时代，面对不断膨胀的知识信息和日趋多元性的社会给我们的教育工作带来的新问题、新情况，常常使我有一种危机感，因此，我必须不断努力充实自己、丰富自己。
因此，我对自己提出了“凡事为先”的工作要求，只有自己身体力行，严以责己，严以律己才能在师生中树立良好的形象，才能使工作更好地开展，才能更好的服务于全校师生。
（二）健全德育领导机构，重视班主任工作（1）加强班主任队伍建设，成功召开班主任经验交流会和例会；（2）迎接各类验收，打造学校品牌。
一年内，学校三度受到省级表彰，先后被评为“省绿色学校”、“省先进体育学校”、“省文明单位”；（3）建立德育长效机制，注重活动育人。
先后举行校第六届艺术节、第六届校体育运动会，开展了“阳光体育活动”，迎接了省“四个一”验收并获一等奖，开展“感恩教育”系列活动成效显著，举行元旦文娱晚会，多次召开家长会，宣传学校品牌；（4）狠抓学生常规管理，养成良好习惯。
中午静校、桌椅归位、三禁止等活动有声有色；（5）成功组织高一新生军训，为学生奠定了学习和生活基础。
三个年级在班主任的管理下，教学秩序稳定、教师培训和考核到位，无论教学工作还是学生管理都有条不紊，开创地开展了学生小型体育竞赛活动，使管理工作充满生机与活力，且成效显著。
一是健全德育领导机构。
成立了由。
校长、书记、我、政教处主任、团委书记组成的德育工作领导小组。
我们定期召开会议，研究德育工作，由我负责具体落实执行。
二是建立德育工作网络。
在德育工作领导小组的领导下，建立了由政教处、年级组、团委、学生会、班主任、家长委员会组成的德育工作网络，覆盖了学校的各个层面。
三是重视班主任工作。
学期初，我和政教处的全体同志都要精心挑选班主任，并对班主任及后备班主任进行了2次为期3天的岗位培训。
组织召开全校班主任老师工作总结暨经验交流会。
在学校阅览室为班主任老师订阅了《班主任之友》、《中国德育》和《德育报》。
通过经验交流，岗位培训、教育管理理论学习，提高了全体班主任老师对学生思想教育工作的理论水平和工作艺术水平，为我校德育工作奠定了坚实的理论基础。
二、建立有效的德育机制，把德育工作落到实处（一）是规划机制。
学校所有规划都体现德育为首，都有德育内容。
1、在我的组织下，政教处编印了《德育工作手册》，收录了我校多年来德育工作的规定及一年来制定的各项规章制度，下发到全体教师及学生手中，作为德育工作的导向。
2、学期初我负责制定德育工作规划和政教处工作计划。
（二）是管理机制。
德育工作重在管理，重在落实。
目标责任制。
我按德育工作目标层层分解、层层落实、层层签定责任状，学期末总评兑现。
一年来，我和政教处的同志一起以经验交流、学习材料、请专家做讲座等各种形式对班主任和年级组长进行培训，同时，也通过加强日常工作情况的检查和细化考核内容，来提高他们对德育工作的认识和工作责任心，鼓励班主任、年级组长发现问题，大胆创新，互相学习，取长补短。
通过各类学习活动，丰富了班主任、年级组长的工作理论和经验，提高了他们的工作水平，大大推进了德育工作的进程。
作为管理者，在日常工作中我尽量仔细、实事求是地评价教师的工作，抓住细微的工作亮点去看待其工作，给予充分的肯定和鼓励。
并经常和教师探讨研究，进一步提高他们的工作实效。
同时，我建立了学校德育工作领导小组例会制度，每周一与政教处成员召开德育工作例会，商讨学校近期工作，研究学生发展状况。
（三）是加强管理，提高工作效率1）加强德育队伍建设。
德育工作的顺利开展，最重要的是培养一支有敬业精神、能力强，工作有特色，团结互助的以班主任和年级组长为主的德育队伍。
加强班主任和年级组长队伍的建设，首先是加强学习，其次是挖掘典型，鼓励创新。
2）完善管理制度。
通过几年德育工作的实践，使我认识到，完善的制度能使管理工作游刃有余；明确各项制度，能正确引导教师开展工作。
今年，我和政教处的几位同志，通过研究和探讨，调整了各项考核内容，细化了考核依据，使班级考核和班主任考核既有机结合，又有所区别，从一定程度上促进了班主任工作的责任心和积极性，使班主任工作目标更明确、更具体。
同时，在管理制度上，充分利用网络管理，发挥年级组的作用，大胆放心地发动年级组长承担起组长的职责。
各个年级组长根据本年级的情况，在开学初和某些重要活动中制定了具体详细的工作计划，使家长会、学生会议、教师会议和师生活动等各类活动顺利开展。
各个年级组在自主管理的基础上，充分发挥了个体作用和主动性，积极开展工作，形成了各个年级的工作特色。
3）构建全员德育机制。
拓宽育人渠道，拓展育人队伍，构建“三位一体”的全员育人机制，是我校德育工作的长期目标。
在校内，我着重加强了德育团建设和学生自主管理建设，学生通过自主管理委员会，能基本参与到学校的管理；“德育团”工作使教师人人都成为了德育工作者，使家长、学生成为德育工作者成为可能。
在家庭，我着重加强了家校合作途径的建设，通过数次的家委会会议，完善了《学学生家庭行为准则》和《学生家长行为准则》，并付诸于实施，使学生、家长的行为都有了明确的目标。
这一项工作得到了社会的一致好评。
这一系列的工作，使我校的德育基础得到进一步的巩固和发展。
4）加强安全管理，完善管理机制。
校园安全工作是学校各项工作的重中之重，我始终牢固树立“安全第一”的思想，居安思危，做到警钟长鸣，常抓不懈。
在校长和学校总务部门的支持下，我通过落实和完善各种规章制度，进行严格的系统管理，做到：人员进出严格把关；学校24小时有人值班；每月对学校的安全设施进行检查；学校各项管理措施严格到位；学校安全知识宣传长期坚持。
同时加强与校外力量的合作，与派出所、消防站和区综合治理办建立了长久的辅导和合作关系，基本形成了学校安全管理上的“内外合力管理模式”，确保了学校无重大安全事故的发生。
三、树立品牌意识，增强办学特色优势我校在08、09年文体、教学都取得好成绩的基础上，明确提出了“以师生同步发展为本”的办学理念；以“打造新农村品牌学校”的办学方向；以“兴文体教育，促学生全面发展；强师风建设，促学校快速发展”的办学特色；师生齐努力，要把我校办成师资一流、质量领先、设施先进的新农村品牌学校。
我校的课外活动丰富多彩，有男、女篮球队，有男、女排球队，有美术绘画兴趣班、有舞蹈、合唱文艺队等，学校为每一个学生搭建展示自我才华的舞台。
09年11月我校举行秋季田径运动会、学校艺术节活动。
主题是“携手共建和谐校园”，（其他德育奖项）学校特色更加彰显，学校声誉日益提高，从而更好地提升了学校的品牌力和竞争力，为学校的发展夯实了基础。
我校还充分利用校园的广播站、宣传栏、标语、横幅宣传党的政策，励志格言等。
让校园处处充满育人的气息。
今年五月我校被推荐为洛阳市“绿色学校”。
今年我校荣获“河南中小学卫生优秀学校”、“洛阳市规范化管理‘十佳’学校”、“洛阳市基础教育课程改革先进学校”等荣誉称号。
培养我校学生热爱祖国，积极向上，团结友爱，文明礼貌的精神风貌．培养学生强烈的责任感和集体荣誉感。
让德育之花在洛阳一高校园怒放。
总之，学校各项工作都充满生机和活力，成绩的取得是全体教职工团结一心、艰苦创业、勇于创新、争先创优、扎实工作的结果。
我们也清醒地看到，学校发展过程中还存在一些问题和不足。
随着办学规模的扩大，生源质量的下降，致使学生管理和教学工作显得困难，在今后的工作中需要我们高度重视，并希望在上级组织的正确领导和大力支持下，依靠广大教职工的共同努力，认真加以解决。
而我更应该自觉坚持马克思主义的知行统一观，努力把自己造就成为一名既有正确而稳定的管理意识，又勇于实践，善于实践的教育管理专家。
一、理清工作思路，制定工作要点要当好职工代表，首先必须干好本职工作。
而工作的好坏，首先必须有一个好的思路。
办公室承担着我局行政、党委、纪检监察三项职能，如何在众多职能中把握规律，理清头绪，更好地抓落实、出成效，必须有一个清晰的工作思路。
