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大跨度钢结构桥梁的施工技术分析1. 引言1.1 大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁的施工技术分析是桥梁工程领域中的重要研究方向之一。
随着城市化进程的不断加快，大跨度钢结构桥梁的建设需求也日益增加。
而对于这种复杂结构的施工技术来说，如何实现高效、安全、质量可控的施工过程成为了工程施工中的重要问题。
在大跨度钢结构桥梁的施工过程中，钢梁的制作与安装技术是至关重要的环节。
通过先进的数控加工技术，可以保障钢梁的精准制作，同时合理的安装方案也能有效保证施工的顺利进行。
桥墩基础的施工技术、吊装及支撑系统的设计与施工、防腐和涂装工艺的应用以及施工过程中的安全措施也是十分关键的部分。
通过深入的技术分析，我们可以总结出大跨度钢结构桥梁施工过程中存在的一些难点和挑战，为今后的工程建设提供指导和借鉴。
对于未来发展方向和趋势以及重点技术需求和研究重点的探讨，也将有助于推动大跨度钢结构桥梁施工技术的持续创新和发展。
2. 正文2.1 钢梁的制作与安装技术钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中的关键环节。
钢梁的制作需要严格按照设计要求进行，材料选用要符合标准，工艺流程要精准可控。
在制作过程中，需保证工艺工人熟练操作，严格控制各个环节的质量。
一般来说，钢梁的制作包括材料采购、材料切割、焊接、成型等步骤。
对于材料采购，应确保材料质量符合要求，材料来源可靠。
在切割和焊接过程中，要采用先进的设备和技术，以保证钢梁的准确度和稳定性。
在成型环节，需进行严密的检查和测试，确保钢梁的质量和规格达到设计要求。
而钢梁的安装技术也至关重要。
安装过程中，需要根据设计要求，合理布置吊装设备，采取正确的安装步骤。
要做好安全防护措施，保护施工人员的安全。
钢梁的制作与安装技术是大跨度钢结构桥梁施工中不可或缺的环节，只有严格按照规定程序进行操作，确保质量和安全，方能顺利完成工程目标。
2.2 桥墩基础的施工技术桥墩基础的施工技术是大跨度钢结构桥梁建设中至关重要的环节之一。
大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题分析与研究摘要：大跨度连续刚构桥梁技术施工作为较为特殊的施工技术，在现代桥梁建筑建设占据了重要的地位。
然而由于桥梁本身结构较为特殊，且处于较为复杂的工作环境，大跨度连续刚构桥梁本身施工工序较为复杂，技术难度也较大，为此本文将对大跨度连续刚构桥梁施工控制关键问题展开进一步的分析。
关键词：大跨度连续刚构桥梁；施工控制关键；问题分析与研究1.大跨度连续刚构桥梁施工的思路对于大跨度连续刚构桥梁施工控制来说，必须要具备科学的施工计划和思路，这样才可以降低施工的风险，减少施工问题的出现。
一般情况下，大跨度连续刚构桥梁施工，首先就要对施工的实际场地进行调研分析，这样才可以获得真实的施工资料，可以更好地促进施工的科学性；其次，大跨度连续刚构桥梁施工要进行周密的施工设计，为实际施工提供科学的方案之指导，这样才可以更好地推进大跨度连续刚构桥梁施工开展；最后，就是大跨度连续刚构桥梁施工环节，在这个环节中必须要加大对施工的监管力度，这样才可以提高施工的质量和基本效率。
通过以上施工思路的分析可以看出，只有经过了科学的施工设计，才能实现施工技术的提高，促进关键问题的有效解决。
2.大跨度连续刚构桥梁施工控制方法对于大跨度连续刚构桥梁施工控制方法来说，主要体现在施工之前，必须要进行科学的测量，减少误差的存在。
在进行施工之前，相关负责人需要对各梁段的主梁绕度进行测量，这是非常重要的，因为一旦出现误差，必然会影响大跨度连续刚构桥梁施工的准确性，因此必须要在施工之前进行科学的测量，减少误差的出现。
在测量结束之后，相关测量人员还要对实际测量的数据，进行系统监测和评估，保证将误差数值降到最低，保证施工的科学性。
除此之外，在施工控制过程中还包括对大跨度连续刚构桥梁的线性控制和应力控制、稳定控制、安全控制等多方面的控制手法。
只有将大跨度连续刚构桥梁施工的各个环节，都进行科学的设计和把握，才可以更加科学的推进大跨度连续刚构桥梁施工的有效进行。
分析大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术摘要:结合某城市高速公路匝道钢箱梁工程，简述项目施工概况，总结钢箱梁施工五个环节：前期工作、施工前期准备、钢箱梁为了了解工程技术对公路桥梁工程的重要影响，最后总结出钢箱梁施工技术使用的安全管理方法，以提高施工全过程的可靠性。
关键字为:大跨路面及桥梁工程；钢箱梁建造技术；吊挂；工厂预先准备钢箱梁施工技术具备优异的强度、自重和稳定性等优点,针对公路大桥工程来说,它是主桥的重要构造型式。
由于当前的道路流量巨大、钢箱梁跨度日益增大,使得跨路建筑将遇到极高的难度,因此在较为复杂的建筑环境中,大跨度钢箱梁施工时不但要提高稳定性和工程质量,同时还要避免对环境、人民生活的危害。
1工程概况某市快速路匝道钢箱桥所在的标段主线斜道,A起点桩号为AK0+094.858,终点桩号为AK0+714.811,桥长为619.9525m,该桥共七联,其中三联的设计按26+43+26m设计并安装。
桥主体截面为单箱单室的横向断面,底板平面布置,顶部为5%的单向纵横斜面结构,边腹层为斜腹板单元。
结构高度与安装一般段中心线相同处柱高1810mm,柱顶面处总长为10180mm,全柱底部总长为5776mm。
钢箱内侧吊杆长1789mm,外侧吊杆长1710mm。
泵管平面中心线为R=90.15m的圆曲线。
2大跨度公路桥梁钢箱梁施工技术的应用2.1准备工作开始进行钢箱梁建筑施工以前,根据工程设计标准、现场上的建筑施工环境条件拟定了组织与管理方法、钢箱梁的建筑施工方法等。
公路桥面钢箱梁的最高跨度为49m,存在风险,所以还需要进行专家论证。
2.2预制施工①钢箱梁分段。
钢箱梁的前期制作,主要由技术公司承担,在进行预先准备工作之前技术人员必须熟读钢箱梁的技术规范标准,所有进场原料都需要经过严格对照,再进行采样、复核、焊接工序评价等一整套过程,最后获取的评价结论,才能成为焊接工序的主要指导依据。
本次公路的主要道路钢箱梁分段施工中,将处于主要线路二端的钢箱梁纵向分段,总规模数量为五段,而横向分段时,也要按箱室的划片,分为单箱双室和单箱三室。
三塔悬索桥钢箱梁吊装关键技术研究的开题报告一、背景三塔悬索桥是现代桥梁的一种典型类型，在桥梁的设计中，钢箱梁是常见的使用材料之一。
在三塔悬索桥钢箱梁的吊装过程中，涉及到多种复杂的技术和工艺，这些因素将直接影响到吊装效率及桥梁的质量，因此研究三塔悬索桥钢箱梁吊装的关键技术非常重要。
二、目的本项目的目的是对三塔悬索桥钢箱梁的吊装关键技术进行研究，通过分析吊装过程中的问题，完善吊装计划，提高吊装效率，减少工作风险，确保工程的施工质量。
三、研究内容1. 分析三塔悬索桥钢箱梁吊装的相关技术要点，包括选材、预制、保养等；2. 分析吊装计划中可能出现的问题，如场地环境、气象、安全等；3. 对缆索、主梁、辅助梁等问题进行分析，研究吊装方案及其实施方案；4. 运用模拟仿真工具对吊装方案进行模拟，优化吊装过程；5. 通过现场实验等方式对吊装方案进行验证，调整和完善。
四、研究意义通过对三塔悬索桥钢箱梁吊装关键技术的研究，我们能够更好地了解吊装过程中的问题及相关技术要点，科学制定吊装计划，减少工作风险，提高吊装效率，确保工程的建设质量，为国家的交通建设事业做出贡献。
五、研究方法本项目主要采用文献研究、数据分析、现场实验等多种研究方法，同时运用模拟仿真工具模拟吊装方案，验证吊装方案及其实施方案。
六、研究进度安排1. 第一阶段（1-3个月）：文献研究、数据收集和分析；2. 第二阶段（3-6个月）：利用模拟仿真工具对吊装方案进行模拟，并验证吊装方案；3. 第三阶段（6-9个月）：实地调研，进行现场实验；4. 第四阶段（9-12个月）：结果分析和报告撰写。
七、预期成果本项目的预期成果是根据对三塔悬索桥钢箱梁吊装关键技术的研究，提供适用于各类场地和环境的吊装方案，进而提高施工效率，减少工作风险，确保工程的施工质量。
同时，预期成果可能还包括专业论文、技术报告和成果申请等。
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究的开题报告开题报告题目：大跨度连续刚构桥施工关键技术研究研究背景：大跨度连续刚构桥是目前国内大型桥梁中常见的结构形式之一，具有结构稳定性好、通行能力强、造型美观等优点。
但是，在施工过程中，需要克服许多困难，包括大跨度钢梁运输困难、空间限制、施工周期长等问题。
因此，本研究旨在探索大跨度连续刚构桥施工的关键技术，为大跨度连续刚构桥的施工提供科学的指导。
研究目的：本研究的主要目的是：1. 分析大跨度连续刚构桥施工过程中的关键问题，确定研究方向。
2. 研究大跨度连续刚构桥吊装、拼装、焊接、调整、试车等各个施工环节的关键技术，并给出可行性方案。
3. 提出大跨度连续刚构桥施工的安全、健康、环保等方面的措施和建议。
研究内容：本研究主要包括以下内容：1. 大跨度连续刚构桥施工的关键问题分析。
分析大跨度连续刚构桥施工过程中存在的问题，包括吊装、拼装、调整、试车等环节。
2. 大跨度连续刚构桥吊装技术研究。
对大跨度连续刚构桥的悬挂设备、吊装工艺和安全措施进行研究。
3. 大跨度连续刚构桥拼接技术研究。
分析大跨度连续刚构桥拼接方式，探讨拼接工艺和焊接技术。
4. 大跨度连续刚构桥调整技术研究。
研究钢梁的调整设备、工艺和方法，探讨大跨度连续刚构桥调整的实现方法。
5. 大跨度连续刚构桥试车技术研究。
研究大跨度连续刚构桥的试车设备和试车工艺，并给出相应的施工方案。
6. 大跨度连续刚构桥施工的安全、健康、环保等方面的措施和建议。
提出大跨度连续刚构桥在施工过程中的安全、健康、环保措施和建议。
研究方法：本研究采用实地调研、文献综述、数值计算等方法进行研究。
实地调研主要是对已经建成的大跨度连续刚构桥的施工过程进行观察和记录，文献综述则是分析国内外相关研究论文和书籍，数值计算则是通过计算机模拟进行分析和验证。
研究意义：大跨度连续刚构桥的施工技术是国内桥梁建设领域的重点之一，对于推动我国桥梁建设的快速发展具有非常重要的意义。
大跨径钢箱梁桥施工难点研究与安全控制措施分析摘要：近年来，我国的大跨径钢箱梁桥建设越来越多，相对于常规混凝土斜拉桥，钢箱梁斜拉桥的非线性效应十分显著，且钢箱梁斜拉桥的斜拉索长、跨径大、主梁刚度偏小，斜拉索垂度效应较大。
拼装钢箱梁时梁段调整范围局限性明显，钢箱梁采取全焊接时，顶底板焊缝宽度的改变有助于倾角和标高的微小变化，其他钢箱梁形式则很难对倾角和标高进行有效调整。
大跨径钢箱梁斜拉桥全过程控制关联着项目后续运行的社会经济效应，施工阶段的斜拉桥各构件安装工序需要严格管理，确保结构内力、变形满足设计目标要求。
本文就大跨径钢箱梁桥施工难点研究与安全控制措施进行研究，以供参考。
关键词：大跨径；钢箱梁；顶推施工引言在高速路桥快速发展过程中，钢箱梁施工技术取得了显著的进步，顶推工法呈现多元增长态势，逐渐由“借助水平千斤顶经步履式多点自平衡的顶推”代替“借助水平+竖向千斤顶直接顶推主梁”，与此同时，下部结构临时墩受力监测逐步优化，为大跨径钢箱梁施工提供了安全保障。
因此，探究大跨径钢箱梁顶推施工关键技术具有非常重要的意义。
1大跨度钢箱梁工程难点1）灌注桩施工中钢筋笼放设的难度较大，主要原因是起吊问题；2）为了缩短施工周期，本工程使用的机械设备较多，在用电方面以及机械操作方面皆存在施工安全问题，对其进行控制的难度较大；3）在钢筋笼起吊入孔施工中，入孔的深度与笼顶标高之间存在一定的差异，通过对标高的调整可以对入孔的质量进行控制，但是调整工作难度较大。
2大跨径钢箱梁顶推施工难点控制2.1施工步骤斜拉桥项目施工步骤按照如下开展：钻孔桩基础采取围堰法施工，桥墩、主塔则采取爬模施工；顶推法施工边跨箱梁，斜拉索扣和架梁吊机对中跨主梁悬拼段开展施工，先边跨合龙、后中跨合龙。
施工要点如下：主塔施工中，基础部分采取速凝水泥进行止水处理，施工方案为钢混围堰结合的先堰后桩，边墩浇筑则在主塔施工结束后开展；顶推施工边跨钢箱梁，则需要在边跨、桥墩构建平台来布置相关设备，顶推系统能够促使钢箱梁达到相应位置；中跨钢箱梁施工则需要采取吊机进行梁体的设计标高提升，实现前后梁段的位置对接及焊接；中跨合龙则需要在梁斜拉索张拉结束之后，开展动态监测，对梁体长度、合龙段结构横向变化、温度等关键数据进行测定。
分析大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术摘要：钢箱梁施工技术具有良好的强度、自重、刚度与整体性等优势，对于公路桥梁工程而言，也是主梁的关键结构形式。
因为当前道路交通流量、钢箱梁跨度不断增加，使得跨路施工也面临极高的难度高，处在相对复杂的施工环境中，大跨度钢箱梁施工不仅要保证稳定性与质量，还要规避对周围环境、人们日常生活的影响。
基于此，以下对大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：大跨度公路桥梁；钢箱梁施工技术；分析引言随着城市高架桥的大规模建设，城市的交通拥堵变得日益严重，如何在复杂施工条件下降低桥梁施工对城市交通的干扰是我们面临的最大难题。
近年来，不少学者对这种复杂城市环境下的钢箱梁施工技术进行研究，分析了一种在既有高架桥上设置临时支撑的方式来架设跨线钢箱梁的施工方式，利用既有高架桥承受桥梁施工荷载;采取了双机抬吊上临时支墩，多次移动吊机位置吊装钢箱梁就位的施工方式，解决大节段钢箱梁吊装的难题。
1工程的主要特点与难点（1）该拟建桥梁的钢箱梁吊装作业区位于交叉口处，此处的交通流量相对较大，存在很大的安全风险，而且经常需要在夜间进行吊装，很容易对交通造成影响。
因此，施工中必须尽可能降低对既有交通造成的影响，当需要封闭交通时，尽量在交通量较少的时间段封闭，并尽快完工，缩短封闭的时间，否则将对其他路段的交通造成很大压力。
（2）该拟建桥梁所用钢箱梁的宽度相对较大，为便于施工，有必要在其宽度方向上进行适当的分段，但这样会增加安装及焊接等方面的实际工作量，而且对施工质量也提出了更高的要求，相关作业人员必须引起重视，保证各环节作业的规范性。
（3）该拟建桥梁所用钢箱梁的跨度很大，自重大且高度高，需在很大的半径范围内进行作业，虽然主线在横梁方向上进行了分段，但依然需要应用吨位较大的吊机实施跨外吊架，因此，需要投入更大的施工成本。
2公路桥梁箱梁顶推技术理论钢箱梁顶推技术现如今在各领域中的应用愈发广泛，特别是公路桥梁工程施工，相较于其他技术更契合该类工程。
大跨度悬索桥钢箱梁吊控制论文摘要：本文通过理论分析与施工中的监控研究，均证实了在边中结合的吊梁方案下，主塔区梁段间高差先变大后变小，随着跨中梁段架设逐渐趋于稳定，而跨中梁段间高差变化值则是逐渐变小的，最终达到合拢线形的变化规律，可为以后同桥型的施工提供借鉴及参考。
1 悬索桥的发展现状及趋势1.1 悬索桥的发展历史悬索桥的历史悠远，最早热带原始人利用森林中的藤、竹等植物，做成原始的藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。
不过最早的有文字記载的悬索桥雏形要属中国，早公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥）。
早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达122米的铁索桥。
1665年，传教士Martini将一篇名为《铁索桥记》的游记翻译并传到西方，悬索桥才被传播到西方开始发展。
可见，悬索桥是由中国独创发明并领先世界水平的。
而后悬索桥传到西方得到了革新，据文献史料记载，1734年萨克森的军队远征但泽（今波兰格但斯克）时，为了渡河，修建了西方第一座临时性的铁索桥。
1741年英国建成第一座铁链悬索桥，跨度为21.34m，并且服役了61年才损坏。
但直到十九世纪初期，英国建成了一座揭开了现代悬索桥发展的序幕的人行天桥，其跨径为124m。
而后悬索桥得到了迅速的发展，其中有代表性的是一座名为梅来的悬索桥，跨径为174m，由Telford主持修建。
当时英国的悬索桥，在中国的基础上有了一定的革新，其跨径稍大于中国的古桥，桥上已经可走行马车，有些还增加了斜拉索，有些桥的主缆开始使用眼杆链。
Telford同时也做了很多金属试验，如用铁丝制成的悬索桥主缆的试验，试图以理论来指导桥梁工程实践，得出“设计容许应力不宜超过1/3抗拉强度”的结论。
法国的纳维尔（Navier）被派至英国，首先开始学习悬索桥，并进行理论研究。
1823年，研究得出“随着桥的重量与跨长的增长，稳定性增加”的结论。
同年，法国开始大量修建悬索桥，到了1870年，共建500多座。
分析大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术摘要：钢箱梁施工技术常被应用于公路桥梁建设中，且在大跨度桥梁中更具适用性。
本文以某人行天桥工程为例，立足于现场施工条件，从钢箱梁的制作、吊装、焊接、安装几个方面切入，系统性地对钢箱梁施工技术展开探讨，阐述施工中的作业要点，以期起到抛砖引玉的作用。
关键词：跨度桥梁；钢箱梁；安装；施工技术引言钢箱梁施工技术具有良好的强度、自重、刚度与整体性等优势，对于公路桥梁工程而言，也是主梁的关键结构形式。
因为当前道路交通流量、钢箱梁跨度不断增加，使得跨路施工也面临极高的难度高，处在相对复杂的施工环境中，大跨度钢箱梁施工不仅要保证稳定性与质量，还要规避对周围环境、人们日常生活的影响。
1.工程施工难点1.1工程量大，控制要求高人行天桥施工量较大，其中以环形主梁和连接主梁两部分较为突出，两者施工量达到 149.684m，需在指定工期内保质保量完成各结构的建设。
钢箱梁侧重5t/m，自重作用较强，可能会对混凝土桩的稳定性造成影响，导致其出现明显的沉降。
此外，施工阶段存在差异，加之各处施工条件的独特性，墩柱的沉降不尽相同，也会对墩柱结构体系的稳定性造成影响。
1.2预制件较多，运输量大钢箱梁的构件类型多样，包含但不限于面板、底板、腹板、肋板，各类构件的加工精度要求较高，否则会由于某处精度不足而影响钢箱梁的成型质量。
构件制作后，还需有序运输至现场，此阶段存在运输量大、防护要求高（在运输过程中不可受损）的特点。
考虑到此类情况，用机械化方式加工，工装夹具予以固定，运输时加强防护，实现全流程的标准化作业。
2.钢箱梁施工技术2.1制作与拼装钢箱梁由预制件组成，提前在加工厂制作成型，运输至现场后吊装到位，构成完整的钢箱梁。
在整个人行天桥的组成中，钢箱梁为关键的部分，需要有效保证钢箱梁在预制和安装环节的质量。
为提高安装精度，按纵、横基线固定，根据“底板→隔板→顶板→挑臂块体→吊耳、连接件及附属装置”的顺序依次施工，采取焊接措施，将各单元钢箱梁拼接成完整的结构体。
高原冻雨山区大跨径钢箱梁悬索桥施工关键技术研究及工程应用第三阶段研究报告长安大学2012年12月《高原冻雨山区大跨径钢箱梁悬索桥施工关键技术研究及工程应用》第三阶段研究报告建设单位：云南普宣高速公路建设指挥部编写单位：长安大学项目参加人员：夏国邦、刘来君、邬晓光、喻正富、张水华、张祝林、王世谷、武芳文、陈永瑞等项目负责人：夏国邦报告编写人：报告审核人：单位地址：陕西省西安市南二环中段长安大学邮编：710064电话：传真：目录1隧道锚施工过程质量控制 (1)1.1工程概况 (1)1.2支墩基坑开挖施工质量控制 (2)1.3洞口开挖施工质量控制 (3)1.4锚洞开挖施工质量控制 (4)1.4.1 挖掘程序 (5)1.4.2开挖作业工序流程 (5)1.4.3光面爆破的控制 (5)1.4.4挖掘施工质量控制要点 (6)1.4.5洞内爆破施工质量控制要点 (7)1.5初期支护施工质量控制 (7)1.5.1砂浆锚杆施工质量控制 (8)1.5.2中空注浆锚杆施工质量控制 (8)1.5.3钢筋网片施工质量控制 (9)1.5.4钢架支撑施工控制 (9)1.5.5喷射混凝土 (9)1.6二次衬砌 (10)1.6.1防水层施工 (10)1.6.2二衬钢筋施工质量控制 (12)1.6.3注浆管安装控制要求 (13)1.6.4二次衬砌混凝土施工质量控制 (13)1.7锚塞体施工 (15)1.7.1定位支架施工 (15)1.7.2锚固系统施工质量控制 (15)1.7.3锚体钢筋施工 (17)1.7.4锚塞体混凝土施工 (17)1.7.5散索鞍支墩基础及支墩施工 (19)1.8隧道锚锚洞变形和受力分析 (20)1.8.1监测点布置 (20)1.8.2拱顶沉降和净空收敛监测 (22)1.8.3围岩应力（初支结构内力）监测 (28)1.8.4混凝土衬砌（初衬）内力监测 (30)1.8.5围岩内部压力监测 (32)1.8.6边坡地表沉降和水平位移监测 (36)2.重力锚施工过程质量控制 (41)2.1工程概况 (41)2.2锚体结构概况 (41)2.3锚碇施工顺序 (42)2.4锚碇开挖质量控制 (43)2.5锚碇基坑排水 (45)2.6锚碇各块体大体积混凝土施工及温控的控制 (46)2.6.1 混凝土配合比 (46)2.6.2 混凝土的生产及运输 (46)2.6.3 混凝土浇筑平台搭设 (46)2.6.4 混凝土浇筑 (47)2.6.5 锚碇混凝土的温控要求 (49)2.6.6 施工缝的处理 (53)2.6.7 质量检验 (53)2.7锚碇各部模板施工质量控制 (55)2.7.1 模板施工 (56)2.7.2 模板工程施工要点 (56)2.8锚碇钢筋施工 (56)2.9预应力管道安装 (58)2.9.1 定位架的施工和预应力管道安装的质量控制 (58)2.9.2 质量要求 (58)2.10测量控制 (59)2.10.1 平面控制施测方法及精度要求 (59)2.10.2 标高控制测量 (59)2.10.3 预应力管道、预埋件的测量 (59)2.11脚手架工程 (60)2.11.1 落地钢管脚手架的搭设 (60)2.11.2 悬挑脚手架 (60)2.11.3 脚手架的拆除 (60)2.12重力锚的变形及受力分析 (60)2.12.1宣威岸锚碇基坑、边坡地表沉降和水平位移监测 (60)2.12.2 宣威岸锚碇以及散索鞍基底应力监测 (70)2.12.3 宣威岸锚碇表观（沉降和水平位移）监测 (76)3. 主塔施工质量控制 (81)3.1工程概况 (81)3.2桩基础施工质量控制 (82)3.2.1承台施工质量控制 (87)3.2.2塔座施工质量控制 (90)3.3塔柱施工质量控制 (90)3.3.1 塔柱结构 (90)3.3.2 塔柱总体施工方法 (90)3.3.3 施工主要机械设备及布置 (98)3.3.4 塔柱施工工艺流程 (101)3.3.5 劲性骨架制安 (102)3.3.6 塔柱钢筋制安 (102)3.3.7 模板工程 (103)3.3.8 塔柱混凝土工程质量控制 (104)3.3.9 施工缝处理 (104)3.4横梁施工质量控制 (105)3.4.1横梁结构 (105)3.4.2 横梁施工方法 (105)3.4.3塔柱、横梁施工测量 (110)3.5宣威岸5#主塔及普立岸4#主塔左右幅承台沉降和水平位移监测 (111)3.5.1 主塔沉降和水平位移监测点布置 (111)3.5.2 沉降和水平位移监测成果及分析 (112)3.6主塔混凝土应力监测 (128)3.6.1 主塔混凝土应力监测测点布置 (128)3.6.2 主塔混凝土应力成果及分析 (129)4缆索施工过程质量控制 (148)4.1工程概况 (148)4.2索鞍安装施工质量控制 (149)4.2.1 塔顶吊装门架及散索鞍吊装门架施工控制要点 (151)4.2.2主索鞍格栅及顶推架安装控制要点 (152)4.2.3 散索鞍吊装控制要点 (153)4.3猫道施工质量控制 (154)4.3.1 猫道结构验算 (155)4.3.2 锚固形式 (155)4.3.3 导索架设控制要点 (155)4.3.4 猫道面层及附属设施施工控制要点 (158)4.4主缆架设质量控制 (159)4.4.1 主缆索股施工工艺 (159)4.4.2索股牵引控制要点 (160)4.4.3 主缆索股的横移控制要点 (161)4.4.4 索股整形入鞍及锚固控制要点 (161)4.4.5 主缆线型调整控制要点 (161)4.4.6 线形保持控制要点 (162)4.4.7 索股锚跨张力调整控制要点 (163)4.5主缆紧缆施工质量控制 (163)4.5.1 初紧缆（整圆）控制要点 (163)4.5.2 正式紧缆控制要点 (163)4.6索夹、吊索安装及猫道猫道体系装换施工工艺 (164)4.6.1吊索制作工艺 (164)4.6.2 索夹安装控制要点 (165)4.6.3吊索安装 (166)4.6.4 索夹和吊索安装检查项目 (166)4.6.5猫道转换 (166)4.7主缆防腐施工质量控制 (167)4.7.1 主缆缠丝防腐施工控制要点 (167)4.7.2主缆非缠丝区涂装控制要点 (168)4.7.3 鞍座处主缆裸露索股控制要点 (168)4.7.4 锚室内主缆散索段控制要点 (169)4.7.5 索夹及吊索结构缝隙的涂装控制要点 (169)4.7.6涂装修复控制要点 (169)4.7.8验收标准 (170)4.8上部结构附属设施安装质量控制 (171)4.8.1 主缆检修道安装控制要点 (171)4.8.2主缆缆套安装控制要点 (171)4.9猫道拆除质量控制 (171)4.9.1猫道面层拆除 (172)4.9.2钢架拆除 (172)4.9.3猫道索拆除控制要点 (172)4.9.4锚固装置及附属设施拆除 (172)5主梁施工过程质量控制 (172)5.1钢箱梁工程概况 (172)5.2钢箱梁的结构特点、制作要点 (173)5.2.1钢箱梁的结构特点 (173)5.2.2 钢箱梁制作重点 (174)5.2.3钢箱梁制作工艺流程 (175)5.3钢箱梁材料质量要求 (175)5.3.2钢材预处理 (176)5.4零件下料机加工 (176)5.4.1零件放样、下料 (176)5.4.2标准连接板钻孔工艺 (177)5.5单元件制造 (177)5.5.1 U肋制作 (177)5.5.2齿形T型梁部件制作 (178)5.5.3 U肋板单元制作 (179)5.5.4横隔板单元件制作 (181)5.6钢结构焊接施工质量控制 (184)5.6.1焊接方法的选择 (184)5.6.2焊接施工质量控制要点 (185)5.7焊接工艺质量控制 (187)5.7.1拼板焊接 (187)5.7.2 单元件U型纵肋结构的焊接工艺 (187)5.7.3横隔板单元件的焊接工艺 (188)5.7.4钢箱梁标准节段总成焊接工艺 (189)5.7.5吊点锚固结构的焊接工艺 (190)5.7.6钢箱梁节段间的环向焊缝焊接工艺 (191)5.7.7 焊缝缺陷的处理 (191)5.7.8降低焊接残余应力措施 (192)5.8钢箱梁涂装质量控制 (193)5.8.1钢材表面处理 (195)5.8.2喷漆质量控制 (197)5.8.3接缝处理 (198)5.8.4防护涂层局部破坏处理 (198)5.9工程质量保证措施 (199)5.9.1质量控制要素 (199)5.9.3钢箱梁组装及预拼装质量控制 (200)5.9.4钢箱梁涂装质量控制 (201)5.9.5成品保护的质量控制 (202)5.9.6焊接质量保证 (202)5.10 主梁施工过程质量控制 (204)5.10.1主塔墩旁托架施工 (204)5.10.2加劲梁安装施工工艺 (211)5.10.3塔区钢梁架设 (213)5.10.4跨中标准梁段的架设 (217)5.10.5钢箱合拢 (219)5.10.6钢箱梁检查车安装及支座安装 (220)5.10.7加劲梁桥位焊接 (221)高原冻雨山区大跨径钢箱梁悬索桥施工关键技术研究及工程应用1隧道锚施工过程质量控制1.1工程概况普立特大桥普立岸锚碇采用隧道锚碇，起止里程为K11+181.927～K11+245.607，隧道锚碇为双洞室，洞室结构为倾斜的倒喇叭形，主要构造分为散索鞍支墩及基础、前锚室、锚塞体、后锚室等部分，以及前后锚室、锚室走道、照明、除湿等附属工程。
