滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见

关于在滨海新区建立国际航运交易中心开展运费衍生品交易服
务的建议
佚名
【期刊名称】《天津政协公报》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】<正>近年来,国际海运市场出现新的形势,港口竞争日益激烈,天津港的发展受到诸多挑战。

为提高天津港的综合竞争力,我们建议在天津国际贸易与航运服务中心基础上建立国际航运交易中心,利用滨海新区金融创新试点政策,开展运费衍生品服务,推动天津成为北方国际贸易中心和国际航运中心。

【总页数】2页(P18-19)
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.上海建立国际航运碳资产交易中心的对策 [J], 甘爱平;罗雅文
2.我国企业参与干散货运费衍生品市场的战略性建议 [J], 陈艳;安海宁;朱意秋
3.中国外汇交易中心衍生品交易服务座谈会在南宁召开 [J],
4.关于加快建设滨海新区国际航运中心的建议 [J], ;
5.甘肃省公共资源交易中心构建更加高效完善优质的交易服务体系 [J], 无
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天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.12•【字号】津政办发〔2021〕35号•【施行日期】2021.08.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知各区人民政府，市政府有关委、办、局：经市人民政府同意，现将《天津市综合交通运输“十四五”规划》印发给你们，请照此执行。

天津市人民政府办公厅2021年8月12日天津市综合交通运输“十四五”规划目录第一章发展基础第二章“十四五”发展目标第三章“十四五”重点任务第四章保障机制“十四五”时期是天津在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。

交通运输连接生产和消费两端，是畅通国内大循环和国内国际双循环的基础依托和重要环节，“十四五”时期要深入落实构建新发展格局赋予交通运输的新要求、新任务，着力完善现代化高质量综合交通运输体系。

本规划依据《天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，对标对表《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》、《天津市国土空间发展战略》等文件，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，明确“十四五”时期本市综合交通运输发展的基本思路、发展目标、重点任务和保障措施，涵盖港口、航空、铁路、公路、城市公共交通等领域，是指导“十四五”时期本市综合交通运输高质量发展和部门依法履行职责的重要依据。

第一章发展基础“十三五”期间，本市依据《天津市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《天津市综合交通运输“十三五”发展规划》，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，为本市全面建成高质量小康社会提供了强有力的交通保障。

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019年重点任务分工的通知
文章属性
•【制定机关】天津市交通运输委员会
•【公布日期】2019.02.28
•【字号】津交发〔2019〕41号
•【施行日期】2019.02.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输
正文
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019
年重点任务分工的通知
市交通运输系统各有关单位：
《天津市交通运输委员会2019年重点任务分工》已经委党委会审议通过，现印发给你们，请结合实际抓好贯彻落实。

委办公室、研究室定期开展督查检查，确保全年目标任务圆满完成。

2019年2月28日
附件：津交发〔2019〕41号—天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2019年重点任务分工的通知
附件
天津市交通运输委员会2019年重点任务分工。

天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2011.09.21•【字号】津政办发[2011]101号•【施行日期】2011.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知（津政办发〔2011〕101号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：经市人民政府同意，现将《天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案》印发给你们，请照此执行。

天津市人民政府办公厅二○一一年九月二十一日天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案为贯彻落实《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》（国函〔2011〕51号）和《国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知》（发改基础〔2011〕1051号），全面推进北方国际航运中心核心功能区建设，制定本工作方案。

一、加快国际船舶登记制度试点（一）国际船舶登记制度创新。

1.研究制定放宽国际船舶登记准入条件的具体方案，报国家有关部委批准后实施。

2.研究制定国际船舶登记制度创新试点方案，报国家有关部委批准后实施。

牵头单位：东疆保税港区管委会、天津海事局。

参加单位：市法制办、市工商局、滨海新区人民政府、市交通港口局、天津海关、市国税局、天津出入境边防检查总站，工银金融租赁有限公司（以下简称工银租赁公司）、民生金融租赁股份有限公司（以下简称民生租赁公司）、中远散货运输有限公司（以下简称中远散货公司）、中船产业投资基金管理企业（以下简称中船基金）、天津东疆国际航运交易市场有限公司（以下简称东疆航运交易公司）等。

实施单位：天津海事局及相关企业。

（二）邮轮产业促进。

3.研究制定境外邮轮公司设立经营性机构的政策制度，于2011年完成，并组织实施。

4.研究制定鼓励境外大型邮轮公司挂靠、建设邮轮母港的政策措施，于2011年完成，并组织实施。

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考陈纯;张春生;刘欣【摘要】天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间，由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区，在开发建设方面积累了丰富的经验。

通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析，总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验，并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。

%Tianjin Port Dongjiang Harbor that has been constructed since 2002 is now the core functional area in the construction of Tianjin northern international shipping center,and rich experiences have been accumulated in harbor development and construction. By reviewing and analyzing its history,the successful experiences are refined as four points,i.e. policy support as the leading one,organization innovation as the core,planning ahead as the safeguard,and the high-efficiency of construction as foundation. The development and construction of Nongjiang No.2 island is expected according to the above four reflections and the existing shortcomings.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P31-35)【关键词】天津港;东疆港区;开发建设;经验;展望【作者】陈纯;张春生;刘欣【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456;天津港集团有限公司，天津 300461; 天津大学建筑学院，天津300072;天津港集团有限公司，天津 300461【正文语种】中文【中图分类】U6512006年5月天津滨海新区成为全国综合配套区改革试验区，2006年8月国务院正式批复设立天津东疆保税港区，2011年5月国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。

一、天津港（一）制定“北方航运中心建设若干意见（试行）”节选：（全文见附件1：滨海新区关于加快北方国际航运中心建设若干意见（试行））九、加大资金支持力度(二十二)设立“加快北方国际航运中心建设专项资金”。

主要用于培育集装箱物流网络，增强东疆保税港区和国际贸易与航运服务区对航运产业的聚集能力，提高现代航运服务水平，吸引航运人才教育资源聚集等。

——培育集装箱物流网络。

强化天津港集装箱枢纽港地位，鼓励支持远洋干线、环渤海内支线和内贸精品线，支持集装箱班列和海铁联运，支持内陆无水港建设。

在发展初期给予扶持。

——增强航运产业聚集能力。

对注册在东疆保税港区的航运物流企业、进出口加工类企业，根据地方税收留成部分给予奖励。

对专业运输企业、仓储物流企业、大型跨国采购分拨中心等企业贷款购买仓储专用设备和设施的，给予贴息支持。

对航运重点企业和地区总部型企业购买、租用办公楼宇，给予一定数额的资金奖励支持。

鼓励中小型企业开展航运相关业务，在融资贷款方面给予一定数额的担保费用补贴。

——鼓励航运服务产业发展。

对在东疆保税港区注册，开展离岸金融业务的金融机构和从事航运相关法律服务、会计审计、金融保险、研究咨询、人才中介、资格认证、贸易服务、信息服务等业务的机构，根据营业税、企业所得税地方留成部分给予一定比例的奖励。

促进航运物流会展业发展，对在滨海新区举办的国际级、国家级航运或物流会展，根据会议规模、国际化程度、主办方层次等，酌情给予资金奖励。

促进邮轮经济发展，对以天津港为母港的邮轮给予积极的扶持。

——吸引航运人才教育科研资源聚集。

对航运高级管理人员和高端专业人才，根据其缴纳的个人所得税地方留成部分给予必要的奖励。

吸引航运教育、研究机构，对航运相关院校在滨海新区开设分院(校)、综合性大学在滨海新区开设航运专业的，酌情给予办学补助，对国家有关部委或国际知名研究机构在滨海新区设立研究中心的，给予一定数额的开办费补贴。

支持开展与北方航运中心相关的研发工作，按研究项目等级酌情给予研发费用支持。

转发国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能
区建设方案的通知
佚名
【期刊名称】《天津政报》
【年(卷),期】2011(000)013
【摘要】<正>津政办发[2011]64号各区、县人民政府,各委、局,各直属单位:根据《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》(国函[2011]51号)精神,国家发展改革委印发了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》(发改基础[2011]1051号)。

经市人民政府同意,现转发给你们,请根据职责分工,认真组织贯彻落实。

【总页数】4页(P2-5)
【正文语种】中文
【中图分类】F552.7
【相关文献】
1.河南省人民政府办公厅关于印发加快郑东新区金融集聚核心功能区建设实施方案的通知 [J], ;
2.省物价局转发《国家发展改革委关于印发<药品差比价规则>的通知》的通知 [J], ;
3.天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市建设北方国际航运核心区实施方案的通知——天津市建设北方国际航运核心区实施方案 [J], ;
4.关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知 [J], ;
5.中国热处理行业协会关于贯彻落实《国家发展改革委办公厅关于印发《增强制造
业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》重点领域关键技术产业化实施方案的通知》的通知 [J],
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天津市建设北方国际航运核心区实施方案建设北方国际航运核心区是实现京津冀协同发展规划纲要赋予天津城市定位的重要内容，也是我市发挥港口核心战略资源优势、提升城市综合竞争力的重要抓手，对于天津更好推进京津冀协同发展，参与“一带一路”建设，服务环渤海区域，辐射东北亚地区，都具有重大而深远的意义。

为深入实施京津冀协同发展重大国家战略，贯彻落实市委、市政府决策部署，加快建设北方国际航运核心区，全面实现我市功能定位，特制定本实施方案。

一、总体要求（一）指导思想。

深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，认真落实市委、市政府决策部署，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧抓住京津冀协同发展、中国（天津）自由贸易试验区（以下简称自贸试验区）建设、国家自主创新示范区建设、“一带一路”建设和滨海新区开发开放等重大历史机遇，坚持硬件建设与软件环境并重、制度创新与服务保障同步、航运主业与服务业双轮驱动、海空两港与城市和谐发展的思路，充分发挥自身比较优势，切实消除瓶颈制约因素，加快补齐关键环节短板，以提升全球航运资源配置能力为主线，着力增强海空两港枢纽功能，着力构建海陆空立体化交通网络，着—1 —力聚集高端航运要素，着力推进航运制度创新，着力优化航运发展环境，高水平建设北方国际航运核心区，更好发挥服务辐射带动作用，为加快实现中央对天津的定位、全面建成高质量小康社会作出新的更大贡献。

（二）基本原则。

——高端引领，创新发展。

发挥自贸试验区制度创新优势，鼓励业态创新、技术创新和运营模式创新，加快航运体制机制创新，聚集高端航运要素，实现创新驱动发展。

——区域联动，协调发展。

坚持立足本地与服务区域并重，加强与京津冀城市群、环渤海区域、东北亚地区及“一带一路”沿途区域的战略合作，实现区域协同发展。

——生态环保，绿色发展。

将生态文明理念贯穿于北方国际航运核心区建设的全过程，深入推进绿色循环低碳的发展方式，提高设施和资源的集约利用率，降低能源消耗和污染排放，形成生态环保发展模式。

天津北方国际航运中心发展策略研究【摘要】当前国际航运中心的建设在我国如火如荼。

以往天津北方国际航运中心建设集中在港口基础设施上，对于如何建设国际航运中心缺乏系统全面的认识，公认的研究成果较少。

本文首先分析世界公认的主要国际航运中心城市普遍具备放任条件，进而分析天津与上述国际航运中心的差距，进而针对差距提出天津建设北方国际航运中心发展对策。

【关键词】国际航运中心；自由贸易港区；枢纽港；航运服务；现代物流1、概述当前，国际航运中心的建设在我国如火如荼，上海国际航运中心已经取得了阶段性的成果，将战略重点转移到“软环境”的建设上；大连、青岛也纷纷提出建立区域国际航运中心的战略举措。

2006 年国务院常务会议审议通过了《天津市城市总体规划》（2005-2020），明确要把滨海新区建设为“现代化制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城市”。

此后，天津市以天津港为核心载体，开展了一系列的建设活动。

但以往天津北方国际航运中心建设主要集中在港口等基础设施上，片面地认为国际航运中心的建设就是港口的建设，对于如何建设国际航运中心缺乏系统全面的认识，公认的研究成果较少。

天津滨海新区是带动我国经济增长的第三极，新形势下对北方国际航运中心的建设进行研究，是落实国家开发开放战略的具体体现。

2、天津建设国际航运中心和国际物流中心条件分析2.1天津与国际公认航运物流中心条件比较目前，世界公认的主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。

上述国际航运中心中，伦敦是老牌国际航运中心，目前已经摆脱了以货物吞吐量为衡量标准的传统发展模式，以市场交易和提供航运服务为主；新加坡、香港都是中转型的国际大港，港口规模、货物吞吐量还是它们获得新兴国际航运中心头衔的重要因素；鹿特丹依靠欧盟强大的腹地经济以及现代化的集疏运网络，是典型的腹地型国际航运中心。

除伦敦受益于历史沉淀外，其余新兴国际航运物流中心的总体特征可以概括为：具有较好的区位，一般处于世界经济发展的重心区域；拥有现代化深水良港；吸引充沛的集装箱物流；提供完善的后方集疏运和物流服务系统；形成规范有序的现代航运产业体系；具有高度开放的口岸环境。