空调工作原理及电路控制详解 近年来，我国空调器产业的发展十分迅猛，2000年我国空调行业的生产规模便已经发展到1800万台左右，2003年度我国家用空调器行业的总生产能力已超过4000万台，2004年度这一数据已经扩大到了5500万台。目前，中国的空调器产量已占世界总产量的3/5左右，中国已成为名副其实的空调器制造大国，也正在逐渐成为全球空调器生产基地。在过去的五年中，中国空调器行业的工业总产值和销售收入都经历了持续的增长，其中2001年度、2003年度和2004年度的增长尤为显着。 此外，近年来，百户城市居民家庭的空调器拥有量每年都有显着提高。空调拥有量在各地区差异较大。随着国内市场的扩大, 中国的空调器出口也在连年迅速增长，空调器出口额占家电产品出口总额的份额也在不断提高。2002年度、2003年度和2004年度我国空调产品的出口保持了十分强劲的增长势头，其中2003年度国内空调企业的出口额首次突破千万台大关，超过了1400台。2004年度国内空调器企业的出口量更是超过了2300万台，与国内销量形成了齐头并进的格局。这篇文章的主要目的是希望能够大力推动SPMC65系列芯片的应用，并根据国家标准验证其性能，走进国内各家电生产厂家。 1 空调工作原理 （1）制冷原理 图 1-1空调制冷原理 空调制冷原理如图 1?1所示，空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸汽被压缩机吸入，经压缩为高压、高温的过热蒸汽后排至冷凝器；同时室外侧风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过节流毛细管降压降温流入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围热量；同时室内侧风扇使室内空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后的变冷的气体送向室内。如此，室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。 （2）制热原理
BELIMO、BELIMO风门执行器、BELIMO电动蝶阀、BELIMO电动调节阀、BELIMO电动球阀、BELIMO蝶阀、BELIMO调节阀、BELIMO球阀 瑞士BELIMO国内一级代理商上海蕴匠贸易有限公司常年低价供应瑞士BELIMO风门执行器、BELIMO电动蝶阀、BELIMO电动调节阀、BELIMO电动球阀、BELIMO蝶阀、BELIMO 调节阀、BELIMO球阀。瑞士BELIMO公司始创于1975年6月1日，BELIMO已经从一家小型公司成长为现在的上市公司,不仅在** 各地设立了分公司及办公网点，并成为了全球暖通空调领域的领航者。在过去的30年里，BELIMO的品牌，产品得到了众多客户及终端用户的一致认可；Belimo象征着优质的产品，快速的供货和永无止境的创新。是全球最大actuator 阀门和技术供暖、通风、空调（暖气通风空调）:齐全单一来源. 不论是空气或水电路、更安全的防火及排烟、空中管制室或个人提供最佳的解决方案。瑞士BELIMO 风门执行器工作可靠，安装便捷。测试快速，界面清晰，预置接线，为安全做好准备，与各知名厂商设备兼容；丰富的电气，机械配件，可安装于各种不同轴径的风门轴上，采用机械限位调整机械转角，宽范围有效扭矩可达30Nm，寿命长久，为暖通空调系统提供多种功能，久经考验的质量。瑞士BELIMO风门执行器产品：风门执行器、电动蝶阀、电动调节阀、电动球阀等产品。 BELIMO 阀BU6100+GRVU230-5 BELIMO 阀BU680+SRVU230-5 BELIMO 电动蝶阀BU6125+GRVU230-7 BELIMO 电动执行器BF24 BELIMO 执行器SRVU24-5 20NM 24VAC/DC BELIMO 大液晶温控面板CFU-D222 BELIMO 风阀执行器NMV-D3-MP BELIMO 电动二通阀DN20 Z220S-230 BELIMO 大液晶温控面板CFU-D222 BELIMO 阀BU665+SRVU230-5 BELIMO 阀BU680+SRVU230-5 BELIMO 阀BU6100+GRVU230-5 BELIMO 阀BU6150+DGRVU230 BELIMO 阀BU6200+SY3-230-3-T BELIMO 阀BU6250+SY4-230-3-T BELIMO 阀BU6300+SY4-230-3-T BELIMO 阀BU6350+SY6-230-3-T BELIMO 辅助开关S2A BELIMO 球阀R240 BELIMO 球阀R223 BELIMO 回转驱动装置SR24-MA UXO OTP SO9
摩托车发动机基础知识 按排量大小分： ●50ml及以下：助力车 ●50ml-250ml: 小排量摩托车 ●250ml以上：大中排量摩托车 按发动机类型分： ●四冲程摩托车 ●二冲程摩托车 按车身结构分： ●跨骑式摩托车 ●踏板式摩托车 ●摩托车发动机气缸的数量 ●常见发动机气缸数量有单缸、双缸、三缸、四缸、六缸。 ●我们平常所接触到的发动机多数是单缸。 排量大(通常超过150ml)的发动机才采用多缸布置 发动机分类 发动机按工作原理分类
二冲程发动机曲 轴 一 个 回 转 ， 完 成 一 个 做 功 循 环 燃 料 与 润 滑 油 预 先 混 合 ， 同 时 进 入 气 缸 ， 燃 料 燃 烧 做 功 ， 润 滑 油 顺 缸 壁 流 淌 润 滑 ， 多 余 的 随 废 气 排 出 无 配 气 机 构 ， 结 构 紧 凑 ， 重 量 轻 ； 启 动 速 度 快 ， 噪 音 大 ， 污 染 大 ， 燃 油 经 济 性 不 好 四冲程发动机 曲 轴 两 个 回 转 ， 完 成 一 个 做 功 循 环 独 立 供 油 系 统 ， 润 滑 油 循 环 使 用 二冲程的使用范围：助动自行车、二冲程摩托车、凿岩机、割草机、小型发电机、链锯、雪撬、船用舷外桨机及小型农林耕作机械 ?摩托车发动机大体上由下列几部分组成 ? 1.机体:包含气缸头.气缸体.气缸垫.曲轴箱等;它的作用是支承和安装发动机的其它 零部件,承受发动机工作时产生的各种冲击力和扭矩. ? 2.曲轴连杆机构:曲轴,活塞.活塞环.活塞销等,它的主要作用是将活塞的往复直线运动 变为曲轴的旋转运动,从而输出功率并带动有关附件工作. ? 3.配气机构:凸轮轴组合.气门.气门弹簧.锁夹.摇臂.摇臂轴等,其作用是及时地将可燃 混合气吸入燃烧室,并及时将废气排出,以保证发动机正常运转工作. ? 4.燃料供给系统:化油器.燃油开关等,主要作用是按照发动机的不同工况,供给发动机 空气与汽油比例适当.足够的可燃混合气.
风门执行器使用手册 目前英飞众多送排风设备选用的风门执行器有二种形式，弹簧复位型风门执行器和开关型风门执行器，其中以弹簧复位型风门执行器为主 这二种风门执行器安装都比较简便，通过万能夹持器固定在风门轴上，防转动固定片用来防止执行器本体发生转动，与执行器一起提供 并具有高度的可靠性，执行器本身具有过载保护功能，无需限位开关，运行至终点，自行停止 弹簧复位风门执行器为安全保障功能风门的控制而设计，例如防霜冻保护、防烟、防灰尘、卫生通风等应用 通过手动或自动电源信号控制，执行器将风门驱动到相应工作位置，同时复位弹簧张紧。如果电源中断，弹簧将驱动风门回到其初始位置 内置可以调整的机械限位器机械限位 风门旋转方向可通过执行器面板上的L/R开关选择 执行器弹簧的复位方向也可通过执行器面板上的L/R安装选择 还有纵多可选控制项尽可满足用户的不同需求
1配置显示风门开启信号反馈电子动作装置，与其他相关设备达成连锁控制 2配置应用于风门的连续比例调节控制装置，通过来自控制器或电位器的2-10VDC 信号、4-20mA 的电流信号或其他电源信号来调节控制风门的开关比例，或用2-10VDC 反馈信号显示风门位置 弹簧复位风门执行器运行标准参数： 额定电压：AC220V/50HZ/1PH ，AC24V/50HZ/1PH ，DC2450HZ/1PH 等可选 扭矩：马达 最小4Nm(额定电压), 弹簧 最小4Nm 运行噪音：马达 最大50dBA, 弹簧 最大62dBA 保护等级：IP54 使用环境温度：-300C~500C 非工作温度：-400C~800C 位置指示：机械指示器 最长服务期：60000次 一般弹簧复位风门执行器内部控制图 AC220V （可选电源） 弹簧复位型风门执行器，标准电源AC220V/1PH/50HZ ，可选电源AC24V 、DC24V 信号反馈装置非标准配置，订货时可选配； 信号反馈：＞50或≥850
电动执行器工作原理 电动执行器有五种类型：直行程电动执行器、角行程电动执行器、电动调节阀、PID电动调节执行器和电磁阀。前四种属于DDZ型。下面简要介绍一下直行程电动执行器(DKJ)和角行程电动执行器(DKZ)。 直行程与角行程电动执行器的作用是接收调节器或其它仪表送来的0~10，4~20毫安或1~5伏电压的标准值流电信号，经执行器后变成位移推力或转角力矩，以操作开关、阀门等，完成自动调节的任务。这两种执行器以前都是由伺服放大器与执行机构两大部分组成的。现在有机电一体智能化的结构，它们的结构、工作原理和使用方法都是相似的，区别仅在于，一个输出位移(推力)，一个输出转角(力矩)。 电动执行器选型考虑要点 一、根据阀门类型选择电动执行器 阀门的种类相当多，工作原理也不太一样，一般以转动阀板角度、升降阀板等方式来实现启闭控制，当与电动执行器配套时首先应根据阀门的类型选择电动执行器。 1．角行程电动执行器（转角<360度） 电动执行器输出轴的转动小于一周，即小于360度，通常为90度就实现阀门的启闭过程控制。此类电动执行器根据安装接口方式的不同又分为直连式、底座曲柄式两种。 a)直连式：是指电动执行器输出轴与阀杆直连安装的形式。 b)底座曲柄式：是指输出轴通过曲柄与阀杆连接的形式。 此类电动执行器适用于蝶阀、球阀、旋塞阀等。 2．多回转电动执行器（转角>360度） 电动执行器输出轴的转动大于一周，即大于360度，一般需多圈才能实现阀门的启闭过程控制。 此类电动执行器适用于闸阀、截止阀等。 3．直行程（直线运动） 电动执行器输出轴的运动为直线运动式，不是转动形式。 此类电动执行器适用于单座调节阀、双座调节阀等。
1、直燃机的工作原理 目前，国内主要生产厂家有江苏双良溴化锂制冷机有限公司、长沙远大空调有限公司等，他们生产的溴化锂直燃式机组，其工作原理基本相同，都是通过燃油或燃气直接提供热能，制取5℃以上冷水和70℃以下热水的冷热水机组。它是由高压发生器、低压发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器等主要设备组成的管壳式换热器的组合体，该设备属真空设备，它始终处于负压状态下运行，而锅炉大多处于正压状态下运行，它的工作原理如下所述： 、制冷工况：溶液泵将吸收器中稀熔液送往高压发生器中，由热源加热后浓缩，经初步浓缩的溶液随即进入低压发生器，分离出冷剂蒸汽进入低压发生器内，再释放热量(自身冷凝变成水)，使溶液进一步浓缩，同时再产生冷剂蒸汽，冷剂蒸汽在冷凝器中冷凝成水，经节流装置进入蒸发器，在负压条件下低温蒸发，吸收管内的热量，从而使管内空调水降温，达到制冷效果，而浓溶液经布液装置直接分布到吸收器，将蒸发吸收器中产生的大量水蒸汽吸收，浓溶液变成稀溶液，由此可见：水是制冷剂，而溴化锂溶液则是吸收剂。 制冷循环过程是溴化锂溶液在机内由稀变浓，再由浓变稀和冷剂水由液态转为汽态，再由汽态转为液态的循环，两个过程同时进行，周而复始，达到制冷目的。 、供热工况：高压发生器加热溶液所产生的水蒸汽，在热水器铜管表面凝结时放出热量，加热管中的热水，浓溶液和冷剂水混合后的稀溶液由溶液泵送往高压发生器进行再次循环和加热，在制冷工况转入供热工况时，必须同时打开有关的两个切换阀，冷却水泵和冷剂泵停止运行。 2、燃气直燃机的火灾危险性 燃气直燃机是近几年来研究成功的新型产品，它本身不具有火灾危险性，但由于它所用燃料属易燃物质，它的火灾危险性来自供气管路、炉膛、烟道、电气设备等，其主要火灾危险是：直燃机所用的燃气(煤气、天然气)等设备控制失灵，管道阀门泄漏以及机件损坏等可能造成炉膛、烟道爆炸、机房发生火灾，甚至造成建筑空间爆炸，人员伤亡和经济损失。 3、在高层建筑中设置燃气直燃机的可能性 首先，由于燃气溴化锂直燃机机体小、能耗少、功能全、无大气污染、自动化程度高及一次性投资费用较低等优势，越来越多地被设计和建设单位选用，受到用户的欢迎。其次，由于城市用地紧张，在高层建筑以外单独设置直燃机房的可能性较小。再次，主要是由于直燃机组安全设施方面比较完善，相
摩托车发动机技术及工作原理 （一）摩托车发动机工作原理概述 1．四冲程发动机工作原理（如图1所示） （1）第一行程-进气行程 活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同
时活塞上方的汽容积增大，使汽缸形成真空度，可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭。此时，进气工作过程结束。 （2）第二行程-压缩行程 活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时汽缸内的可燃混台气形台被压缩。 （3）第三行程-翻烧膨胀作功行程 在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某－规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合旬吏汽缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压的作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而做有用功。 （4）第四行程-排气行程 在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，扫汽阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动，将废气推出汽缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，扫汽门被关闭时终止。 2．四冲程发动机优缺点 （1）优点 进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500-1000r/min以上）。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠闰渭系润滑，不易过热。进气就压缩过程时间长，容积效率及平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形和烧蚀问题。扫漫大，可设计成大功率发动机。 （2）缺点 气门配气机构复杂，零部件多，保养困难；机械噪声大；由于曲轴旋转二圈爆发1次，所以旋转平衡不稳定。
电动执行机构原理 目录 一：电动执行机构概述 二：工作原理及结构 三：用途 四：电动执行机构安装和接线 五：电动执行机构调试 六：使用和检维修 七：故障和排除方法 一、电动执行机构概述 执行机构，又称执行器，是一种自动控制领域的常用机电一体化设备（器件），是自动化仪表的三大组成部分（检测设备、调节设备和执行设备）中的执行设备。主要是对一些设备和装置进行自动操作，控制其开关和调节，代替人工作业。按动力类型可分为气动、液动、电动、电液动等几类；按运动形式可分为直行程、角行程、回转型（多转式）等几类。由于用电做为动力有其它几类介质不可比拟的优势，因此电动型近年来发展最 快，应用面较广。电动型按不同标准又可分为：组合式结构、机电一体化结构，电器控制型、电子控制型、智能控制型（带HART、 FF协议），数字型、模拟型，手动接触调试型、红外线遥控调试型等。它是伴随着人们对控制性能的要求和自动控制技术的发展而迅猛发展的。 ?早期的工业领域，有许多的控制是手动和半自动的，在操作中人体直接接触工业设备的危险部位和危险介质（固、液、气三态的多种化学物质和辐射物质），极易造成对人的伤害，很不安全； ?设备寿命短、易损坏、维修量大； ?采用半自动特别是手动控制的控制效率很低、 误差大，生产效率低下。基于以上原因，执行机构逐渐产生并应用于 工业和其它控制领域，减少和避免了人身伤 害和设备损坏，极大的提高了控制精确度和效率，同时也极大提高了生产效率。今年来 随着电子元器件技术、计算机技术和控制理论的飞速发展，国内外的执行机构都已跨入智能控制的时代。 ROTORK
LIMITORQUE、天津二通 （一）电动执行机构
运动形式可分为直行程、角行程、回转型（多转式）等几类。由于用电做为动力有其它几类介质不可比拟的优势，所以电动型近年来发展较快，应用面较广。电动型按不同标准又可分为：组合式结构和机电一体化结构；电器控制型、电子控制型和智能控制型；数字型和模拟型；手动接触调试型和红外线遥控调试型等。它是伴随着人们对控制性能的要求和自动控制技术的发展而迅猛发展的，在炼铁厂主要应用于布袋箱体荒、净煤气支管的开关箱体放散的开关以及冲渣水泵管道的开闭及调节、环境除尘管道的开关等。 阀门电动装置工作原理： 阀门驱动装置是实现阀门程控、自控和遥控不可缺少的驱动设备，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来控制。由于阀门电动装置的工作特性和利用率取决于阀门的种类、装置工作规范及阀门在管线或设备上的位置。 电动阀门装置一般由下列部分组成： 1.专用电动机，特点是过载能力强﹑起动转矩大﹑转动惯量小，短时﹑断续工作。减速机构，用以减低电动机的输出转速。 2.行程控制机构，用以调节和准确控制阀门的启闭位置。转矩限制机构，用以调节转矩(或推力)并使之不超过预定值。 3.手动﹑电动切换机构，进行手动或电动操作的联锁机构。开度指示器，用以显示阀门在启闭过程中所处的位置。 根据阀门类型选择电动执行器 1、角行程电动执行器适配各种角行程阀门（球阀、蝶阀、旋塞阀等）与阀门共同构成电动调节阀、电动球阀、电动蝶阀等工业自控电动阀门。电动执行器按阀门形式分为直行程和角行程两种。 a)直行程:将阀门上下移动来控制阀门开度的（如：单座阀、双座阀、套筒阀、Y型阀等）。 b)角行程：角行程的带动的阀门的是在0～90°旋转来控制阀门开度的（如：蝶阀、球阀、偏心旋转阀、旋塞阀等）。 2、多回转电动执行器（转角>360°）适用于闸阀、截止阀等。电动执行器输出轴的转动大于一周，即大于360°，一般需多圈才能实现阀门的启闭过程控制。 根据生产工艺控制要求确定电动执行器的控制模式 1、开关型 开关型电动执行器一般实现对阀门的开或关控制，阀门要么处于全开位置，要么处于全关位置，此类阀门不需对介质流量进行准确控制。 2．调节型 调节型电动执行器不仅具有开关型一体化结构的功能，还能对阀门进行准确控制，调节介质流量。 三、根据使用环境和防爆等级分类的电动装置 根据使用环境和防爆等级要求，阀门的电动装置可分为普通型、户外型、隔爆型、户外隔爆型等。 根据阀门所需的扭力确定电动执行器的输出扭矩 阀门启闭所需的扭力决定着电动执行器选择多大的输出扭矩，一般由使用者提出或阀门厂家自行选配，做为执行器厂家只对执行器的输出扭矩负责，阀门正常启闭所需的扭矩由阀门口径大小、工作压力等因素决定，但因阀门厂家加工精度、装配工艺有所区别，所以不同厂家生产的同规格阀门所需扭矩也有所区别，即使是同个阀门厂家生产的同规格阀门扭矩
标书电动执行器技术规范 1.电动执行机构的机械部件与电子单元在设计原理、制造工艺及整机性能上均应是先进的、安全的、可靠的、高质量的无需维护或只需少量维护工作的定型产品。 2.所供电动执行机构应为非侵入式一体化智能型电动执行机构，执行机构必须带一体化智能型控制单元，控制单元必须带CPU，及液LCD晶显示屏可现场查看阀位反馈，免开盖进行调试和设定，主要参数可通过编程设定，具有故障自诊断功能，且操作调试简便。 3.电动执行机构参数设定由面板操作按键即可完成，无需遥控器，按键需使用不锈钢或耐腐蚀老化材质，保证按键的可靠性； 4.现场面板需显示远程控制信号目标位置，及故障指示标志，以便于维护 5.调节型电动执行机构可以通过自配的精确定位装置（随执行机构一体化）接受DCS系统输出的4～20mADC模拟信号，确保电动执行机构和自动调节系统的接口协调一致，组成完整的闭环控制回路。 6.调节型电动执行机构可提供一个内部供电的电气隔离的4～20mA阀位反馈信号。使控制输入信号与阀位反馈信号本身即为共地连接，保证调节性能。 7.电动执行机构具备干接点信号输出，且是独立的SPST接点，NC\NO可调。 8、能够提供4-20mA的阀位反馈用于阀门位置的远端指示，并具有反馈微调功能以矫正仪表。 9.调节型电动执行机构的每小时最大操作次数不应低于1200次。 10.买方仅提供动力电源和4-20mA控制系统指令。 11.电动执行机构应具有结构简单、性能可靠的双向过力矩保护装置和行程限位保护。 12.电动执行机构应具有可靠的制动功能，以防止电动机惰走，卖方在报价时应详细说明采用的制动方法及性能。 13.应配置就地操作面板，配备远控/就地操作切换开关、按钮、指示等，并提供保护措施防止就地误操作。就地操作仅在调试检修时使用，正常运行时均接受DCS系统的远方控制。具有远程联锁功能，防止现场误操作。 14.电动执行机构可以进行安全位置预设定，在丢失控制信号时自动运行到
摩托车发动机的构造与工作原理（图文） (2009-12-05 06:37:48) 转载 分类：实用生活常识 标签： cdi点火器 磁电机 曲轴 气缸 江门 摩托车 化油器 启动 杂谈 摩托车发动机原理终生受用[原文地址] Array 分类：摩托车使用技术 手机口袋：用手机阅读我收藏过的文章？ 摩托车发动机原理
[/url]图1-1新大洲GY6-125发动机 w_图1-2江门中裕GY6发动机"}y 也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。 - 宗申集团官方论坛 -- 宗申集团官方论坛 T 作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。 }w\xos 宗申集团官方论坛 -- 宗申集团官方论坛 MpQ 这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。 TeFfY_ 我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到 5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。 化油器：化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油器，且一般都带自动加浓装置（又叫电子风门），如下图2-1所示： 图2-1合资MIKUNI BS24v I
一、课程导引——执行器的作用 在过程控制系统中，执行器接受调节器的指令信号，经执行机构将其转换成相应的角位 移或直线位移，去操纵调节机构，改变被控对象进、出的能量或物料，以实现过程的自动控制。在任何自动控制系统中，执行器是必不可少的组成部分。如果把传感器比拟成控制系统的感觉器官，调节器就是控制系统的大脑，而执行器则可以比拟为干具体工作的手。 执行器常常工作在高温、高压、深冷、强腐蚀、高粘度、易结晶、闪蒸、汽蚀、高压差 等恶劣状态下，因此，它是整个控制系统的薄弱环节。如果执行器选择或使用不当，往往会给生产过程自动化带来困难。在许多场合下，会导致控制系统的控制质量下降、调节失灵，甚至因介质的易燃、易爆、有毒而造成严重的事故。 为此，对于执行器的正确选用和安装、维修等各个环 节，必须给予足够的注意。 执行器根据驱动动力的不同，可划分为气动执行 器、液动执行器和电动执行器，本次课将结合实验装 置所用的智能电动调节阀使用知识进行介绍。 二、产品知识——电动调节阀 的结构与工作原理（20分钟） 1、电动调节阀的基本结构 在THJ-2的实验装置上，配置了上海万迅仪表有 限公司生产的智能型电动调节阀，其型号为QSVP-16K ，图1是电动调节阀的典型外形，它由两个 可拆分的执行机构和调节阀（调节机构）部分组成。 上部是执行机构，接受调节器输出的0～10mADC 或4～20mADC 信号，并将其转换成相应的直线位移，推动下部的调节阀动作，直接调节流体的流量。各类电动调节阀的执行机构基本相同，但调节阀（调节机构）的结构因使用条件的不同类型很多，最常用的是直通单阀座和直通双阀座两种。 2、电动执行机构的基本结构（部分摘自上海万迅仪表产品说明书） 执行机构采用了德国进口的PSL 电子式一体化的电动执行机构，该产品体积小、重量轻，功能强、操作方便，已广泛应用于工业控制。 其直线行程电动执行器主要是由相互隔离的电气部分和齿轮传动部分组成，电机作为连执 行 机 构调节阀图1 电动调节阀外形机构
四冲程摩托车发动机地种类和特点 众所周知，发动机是摩托车地心脏.当您讨论一辆摩托车地性能时，话题一定会讨论到发动机.这是因为人们在驾乘摩托车地过程中，始终以肉体直接感受到发动机运动时地振动、热力和排气声音.发动机作为摩托车重量最重地组件，它地重量和重心都会直接影响驾乘者地操控乐趣.其实，直接影响驾乘者操控乐趣地关键是发动机地布局，各式各样地气缸布局使无数车迷为之倾倒，这是汽车所望尘莫及地.当然，这里还存在一个敏感地成本造价问题.本文拟就四冲程发动机气缸地排列方式和优缺点，以及大家普遍关心地一些热门话题展开讨论. 一、单气缸 单气缸是所有发动机地基本起点，也是发明摩托车发动机时采用地排列方式.不同型式地发动机都是由不同数量地单缸布置而成.由于曲轴需要旋转两周才会燃烧做功一次，因此工作地流畅感不佳，驾驶者会很清楚地感受到气缸内地活塞上下运动地振动.从表面上看，在性能上是缺点，但在主观情感上有地车迷却偏爱这种感受. 优点：价格便宜、造型简单、风阻和外形尺寸小.由于曲柄轴长度较短和发动机宽度窄，气缸低，有利于发动机倾斜转向，为驾乘者
提供轻快地乘骑感受.此外，单缸发动机还比多缸发动机较省油. 缺点：燃烧效率会随着燃烧室容积地增大而不断下降.加上排气量越大，发动机活塞越大，其重量也随之增加，造成转速不能设计过高，限制了大功率地输出.单缸发动机常见于小排量(一般不大于)摩托车或以轻巧为上地各种车款. 二、并列(平行)双缸 简单来说，并列双缸发动机可以想象为把两个单气缸发动机连接在一个;地曲轴上.当一个活塞在上止点时，另一个活塞则在下止点位置(少数发动机如本田除外).由于两气缸活塞上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起地震荡较单缸少. 优点：在同一排量条件下，燃烧速率较单气缸发动机为好，发动机部件地重量和体积均细小，有利于作较高转速地功率发挥，化油器和进气管地布局也较简单. 缺点：由于气缸数地增加，相应地曲轴、气缸、活塞、活塞环、活塞销等零件数量就会增加.此外，像化油器、气缸盖、曲轴、进排气系统等专用零件地结构要比单缸机更加复杂，这无疑使得双缸机地制造成本会大大高于单缸机，而且由于零件数量地增加，会导致发动
汽车空调系统应用越来越广泛，成为汽车乘坐舒适性的重要组成部分，它可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行调节，保证在各种外界气候和条件下使乘客处于一个舒适的空气环境中、作为汽车关空调系统的重要组成部分，执行器是执行空调ECU指令的末端执行机构，其中步进电机是非常重要的结构。执行器是汽车空调的必要部件，其主要用于控制不同汽车空调风门的开启或关闭，执行器连接汽车驾驶室内部的空调风向选择旋钮，通过执行器的核心部件电机的旋转，联动拨杆，再联动风门，进而完成不同风门的开启或关闭。空调风门执行器电机是一种应用在汽车空调风门调节执行器电机，具有减速、传动功能，主要传动结构由驱动电机、齿轮箱集成制造而成；驱动电机可采用直流无刷电机、直流有刷电机、步进电机、空心杯电机，齿轮箱可采用行星齿轮箱、圆柱齿轮箱、蜗轮齿轮箱、平行齿轮箱、定制开发齿轮箱。输出功率在50W以下，直径规格在38mm以内，电压在24V 以内的小功率微型驱动减速电机，减速比，输出扭矩，电压，电流，规格，材质，电机类型，齿轮箱结构等技术参数是按需定制开发。 空调风门执行器电机参数： 产品名称：汽车风门控制器 产品分类：汽车传动齿轮箱 电压：12 V 空载转速：300±10% RPM 负载转速：208±10% RPM 额定负载：1.1 N.m 空载电流：2A 产品说明：汽车风门控制器为特定客户开发设计，只作为汽车风门控制器方案展示。 定制参数、规格范围： 尺寸规格系列：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、28mm、32mm、38mm； 材质系列：塑胶行星齿轮箱、金属行星齿轮箱 驱动电机：直流无刷电机、直流有刷电机、步进电机、空心杯电机 输出力矩范围：1gf-cm至50kg-cm； 减速比范围：5-1500；
（进气歧管风门位置/运行控制传感器） 故障现象：一辆2007年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程6.86万 km。据用户反映，该车发动机故障灯经常点亮，此故障已经多次维修也没有排除。 检查分析：查看点亮的故障灯，发现是尾气排放警告灯。与用户沟通后得知，尾气排放警告灯点亮后，如果熄火后再起动，那么警告灯就会熄灭，很长时间就不会再点亮，来服务站维修时也查询不到故障码，但一段时间后尾气排放警告灯又会点亮。当警告灯点亮后，发动机并没有明显的异常表现，加速和行驶性能都很好。 查询该车的维修记录，在3万 km时更换过转向锁柱和舒适系统控制单元，新车到现在一直存在冷却液位警告灯点亮的故障，但无检修结果，3万 km以后又增加了尾气排放警告灯点亮的问题，并因为此故障曾经更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器。 使用故障诊断仪VAS5052进行系统检查，存储故障码P2015（图1），含义为“进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号，偶发”。考虑到该车更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器，应该进行发动机控制单元和进气歧管翻板的匹配（图2），于是利用故障诊断仪的引导性功能，按照故障诊断仪的提示进行操作。进行操作时需要注意，首先确保蓄电池电压高于13.72 V，在发动机怠速运行的状态下进行匹配，匹配中进气歧管翻板的实际开度会不断变大，最后提示将点火开关关闭50 s，等待匹配自动完成。进行匹配操作后，读取怠速状况下发动机数据流中的142组，进气歧管翻板实际位置0.00％，进气歧管翻板额定位置0.00％，进气歧管翻板电压补偿值为3.82 V，3 min后以上数值变为0.80％、0.00％、3.82 V。急加速时，进气歧管风门位置/运行控制传感器已经完全打开，机械部件工作正常，但查看数据流，可以看到传感器数值为99.2％，这是不正常的，这个开度信号从何而来呢？于是决定拆解进气歧管进行检查。 考虑到进气歧管风门位置/运行控制传感器更换的时间不长，损坏的可能性很小，于是进行传感器供电静态电压测量，结果为正常的5 V，接地也是正常的，用真空枪测试进气歧管翻板真空阀（图3）也没有发现泄漏的迹象。进一步分析，如果控制风门位置传感器的真空电磁阀泄漏，也会造成位置传感器的信号不正确，发动机控制单元检测传感器有不正确的电压而点亮故障灯，而经过检查也排除了这个可能性。拆下进气歧管，在转动进气歧管翻板的同时读取进气歧管风门位置/运行控制传感器的数据，发现只要轻微将进气歧管翻板做径向移动，进气歧管翻板实际位置数值就会有较大的变化，这是不正常的。 故障排除：松开进气歧管风门位置/运行控制传感器（图4）的2个固定螺钉，通过故障诊断仪读取进气歧管翻板实际位置数值，同时细心地调整进气歧管风门位置/运行控制传感器的位置。直到进气歧管翻板在关闭状态下，无论如何径向移动，读取传感器的数据流都没有信号输出为最佳位置。可以看到，传感器安装位置调整前后相差约0.5 mm，调整完成后经过长时间的试车，数据一切正常，尾气排放警告灯再未点亮。
MSRD03系列连续型风门执行器使用说明书 产品简介： 欧门氏MSRD03系列连续型风门执行器是一种电子机械产品，采用 交流双向同步电机，具有体积小、内部紧凑、外形美观、保护等级高 的优点。执行器与系统连接后，通过学习、自动记忆行程参数，使得 接受的控制讯号能与系统实际运行的角度相对应。广泛用于空调暖通 系统中风门系统控制、水路系统的角行程控制、电动球阀控制等。 产品特点： ●扭矩范围广：包括2、4、6、8、10、15、20、30Nm。 ●性能高度可靠：——带有可调的机械限位。 ——实时可靠，执行器具有过载保护功能，无需限位开关，运行至终点，执行器自行停止。 ●具有学习功能，自动记忆行程参数。 ●工作状态快速转换。 ●可接受DC0-10V、DC2-10V或DC0-20mA、DC4-20mA的控制讯号输入，比例式控制。 ●提供DC0-10V的反馈信号输出，反映执行器的相对位置。 ●简便的功能检测 风门操作的功能检测同样简便：按住执行器上的手动按钮，执行器脱离齿轮传动装置，按住手动按钮不放时，就可以对风门进行手动操作。请勿带电操作！ ●安装、调试简便 通过万能夹持器固定在方形或者是圆形的风门轴上。风门轴规格：2~8Nm Φ10~16 □8~11；10-30Nm Φ15~20，□10~14。 产品规格及主要技术数据： 产品规格MSRD03- 02024E MSRD03- 04024E MSRD03- 06024E MSRD03- 08024E MSRD03-10（15、20）024E MSRD03- 30024E 扭矩≥2Nm ≥4Nm ≥6Nm ≥8Nm ≥10Nm ≥15Nm ≥20Nm ≥30Nm 运行时间(0～90°) 108s(50Hz) /90s(60Hz) 125s (50Hz) 118s(50Hz) 165s (50Hz) 产品功耗4VA 5.5VA 额定电压24VAC±10％ 控制信号0(2)~10V DC(输入阻抗为200K?)或4~20mA DC(输入阻抗为500?) 反馈信号0~10V DC (1mA) 导线规格0.5~1.5mm2 旋转角度90°< 机械限位于≤ 95° 噪声强度最大45dB(A) 工作环境温度-5～+50℃ 位置指示DC0-10V的位置反馈信号输出 保护等级IP54 储存环境温度-30～+70℃ 使用寿命>60000次
KG3033矿用负压传感器 1 用途 KG3033负压传感器是采用半导体差压探头制成的固定式智能负压测量仪表。该仪器适用于煤矿井下测量风门内外、密闭内外和风筒内外压力差，以及矿井主扇通风压力等。仪器采用红外线遥控调校，无调节孔，密封性能良好。仪器具有多种信号输出制式，可与国内各种监测系统配套使用 4 工作原理 仪器由电源电路、测量电桥电路、放大电路、A/D转换电路、智能信号处理、显示电路、信号输出电路等构成。 电源电路将由关联设备送来的电源稳压为5V电压，供给整机电路使用。 探头有两个压力测量气嘴，分别为正压嘴和负压嘴，压力测量是采用半导体压力敏感电桥，工作时电桥由恒流供电，电桥输出与正负测量气嘴压力差成正比的电压信号。 电桥输出的电压信号经电压放大和A/D转换后，变成数字信号，进入单片机进行处理。经智能信号处理后，由显示电路显示压力值，并经信号输出电路输出电流或频率信号。 KGT99型矿用机电设备开停传感器 一用途 KGT9型开停传感器主要用于监测煤矿井下机电设备（如风机、水泵、局扇、采煤机、运输机、提升机等）的开停状态，并将检测信号转换成各种标准信号传送给矿井生产安全监测系统，实现矿井机电设备开停状态自动监测。该传感器系矿用本质安全型结构，设计新颖合理、安装使用方便、性能稳定可靠、功耗低等特点。 二、适用的环境 2）.使用条件：环境温度0—40℃；相对湿度≤95%（+25℃）；大气压力80—110Kpa；适用环境煤矿井下有爆炸危险场所 三、工作原理 利用测定磁场的方式，间接地测定设备的工作状态。因为通电导体的周围必定产生磁场，只要测出电缆周围有无磁场存在，即可检测出电缆内有无电流通过，就可鉴别设备的开／停状态。对于三相交流供电的机电设备，利用三相电流的不平衡性及电缆周围磁场分布的不均匀性，测量磁场的有无来测定设备的开／停状态。供电电流越大，磁感应信号就越强。感应出的信号，经放大、检波、信号变换、信号显示、信号输出等环节，将设备开／停信号送至分站或其它信号传输设备，再远传至地面中心站进行存储、显示或控制，从而实现对设备的集中连续监测监控 KGF2型风速传感器 一、主要用途功能和特点 用途与功能：KGF2型风速传感器主要用于监测煤矿井下回风巷、掘进巷等工作场所的风流、风速状况。尤其对正在进行有毒有害气体排放的巷道回风状况的监测。它能与井下各种
产品名称：BELIMO电动风门执行器/阀门电动执行器 BELIMO 研发了新一代执行器，采用了最新的技术，提供标准化的产品系列，一致的功能及通用的配件，这些产品配有马达，更强的扭矩输出，更长的使用寿命及更低的功耗 额定电压：AC100...240V或AC/DC24V 无刷直流电机 所有系列接线原理相同，标准接线方式减少接线错误 行程机械可调 可手动操作 防护等级：各种安装方向均为IP54 标准环境温度范围：-30...50℃ 兼容现有产品 可安装于短风门轴 所有型号均可提供方轴紧固型产品 型号扭矩电压角度运行时间控制方式LUM24 5Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型LUM24-SR 5Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型LUM230Q 5Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型LUM230-SR 5Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型NMU24 10Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型NMU24-SR 10Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型NMU230 10Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型NMU230-SR 10Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型SMU24 20Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型SMU24-SR 20Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型SMU230 20Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型SMU230-SR 20Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型GMU24 40Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型GMU24-SR 40Nm AC24V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型GMU230 40Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 开关型GMU230-SR 40Nm AC220V50/60Hz 最大95°，机械可调150s 调节型
产品使用说明书 KGE42型风门开闭传感器 (语音型) 执行标准： Q/MAS 18-2005 版本号： Ver1.0 出版日期： 2005.04.06 重庆梅安森科技发展有限责任公司
一、概述 1、用途和适用范围 KGE42系列风门开闭传感器是磁性驱动的位置开关传感器，系矿用本质安全型产品。该产品可在煤矿井下有甲烷及煤尘爆炸危险的环境中，安装在井下巷道的各级风门上，用来监测风门的开闭状态，为通风管理提供风门状态信息，且能发出语音信息，并把检测到信号转换成各种标准信号传输给矿井监测系统，最终实现在地面对全矿井风门状态进行集中、连续、自动的采集、处理、监测。 2、特点 该传感器系矿用本质安全型。采用新型优化设计，具有结构新颖、安装使用方便、功耗低、适应性强、性能稳定可靠等特点。 3、型号组成及代表意义 KG E 42 登记序号 风门开闭位置 矿用传感器及敏感元件 二、工作原理 传感器的原理框图见图1 图1 KGE42型风门开闭传感器原理框图
KGE42系列风门传感器利用磁场感应测试原理，它将触发磁铁装在风门上，把开关组件安装在对应的门框上。风门开闭时产生电信号，经信号变换、信号输出等环节，将风门开／闭信号送至分站或其它信号传输设备，再远传至地面中心站进行存储、显示或控制，从而实现对设备的集中连续监测监控；并能发出语音信号，警示用户风门开闭状态。 三、技术特征 1、使用条件 环境温度： 0℃～+40℃； 相对湿度：≤95%（＋25℃）； 大气压力： 80～106kPa； 适用环境：煤矿井下有爆炸危险的场所。 2、主要技术指标 工作电压： +12VDC～24VDC； 工作方式：直接固定在风门和门框上； 输出信号型式： A： 1mA/5mA制式(三线传输)； B： 0mA/5mA制式(三线传输)； C：＋5mA/－5mA制式(四线传输)； D： RS485通讯制式(四线传输)； 用户在选用时可提出具体配接信号要求。 防爆类型：矿用本质安全型，标志为“ExibI”； 防护等级：IP54； 运行显示：主、副风门其中一扇开时——报警灯闪烁，发出语音警示信息：“请 关风门，谢谢！” 主、副风门均开时——报警灯闪烁，发出语音警告信息：“为了 您的安全，请随手关闭风门” 主副风门均闭合时——报警灯灭，无任何信息。 输出信号传输距离：≥2Km ；
从原理上讲，离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置，它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档（有些技术高超者可利用控制车速和发动机转速实现两者之间的基本同步，但一般不容易）。 #x"x${2K([5n 离合器除了这个主要作用外，还有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。 在使用离合器时最需要注意的问题，就是不要将其长时间处于分离状态。为什么要这样？我们先来看一下离合器的构造。离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。离合器有三种工作状态：第一种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱；第二种状态是分离状态，即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。 上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。 在平时使用和维护中，还会经常遇到两种问题：第一种是离合器分离不彻底。出现这种情况带来的问题是不能正常换档。造成这种情况的原因，多是因离合器线调整不当，一般将其调紧一些就能排除。第二种是离合器结合不彻底。出现这咱情况带来的主要问题是发动机动力传递受影响，车跑不起来，也就是我们通常所说的“丢转儿”。出现这种情况的主要原因通常有两点：一是离合器线过紧，造成主被动磨擦片不能完全结合；二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线，二是更换磨擦片。 综上所述，离合器在使用中需要注意的问题有两点：一是不要让其长时间处于分离状态；二是离合器线要松紧适度。 离合器的半结合状态，一般是出现在起车阶段，为了保证起步平稳，通常我们都要比较缓慢地松开离合器，这时离合器就会处于半结合状态。半结合状态对离合器的磨损是最大的，它比分离状态下的磨损要严重得多。知道这一点的意义在于，我们除了起步时为了车辆的平稳而必须让离合器处于半结合状态之外，其它