SQR480发动机传感器的检测-韩朋宾

汽车发动机转速传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，它能够实时监测发动机的转速，并将这些信息传递给发动机控制单元(ECU)，以便系统能够根据实时数据对发动机进行合理的控制。

对发动机转速传感器进行定期的检测和维护显得尤为重要。

下面将介绍汽车发动机转速传感器检测训练的具体步骤。

一、准备工作在进行发动机转速传感器的检测训练之前，首先需要做好准备工作。

包括准备好车辆、相关工具和仪器，确保车辆处于安全停放状态，并且需要对相关的车辆技术资料进行仔细阅读和学习，了解发动机转速传感器的工作原理和结构特点。

二、检测设备的准备1.准备工具在进行发动机转速传感器的检测工作时，需要准备好相应的工具，比如多用途电表、信号发生器、示波器等检测设备。

2.准备环境在进行检测时，需要确保操作环境安全整洁，避免因操作疏忽导致的意外事故的发生。

另外，需要确保操作场地通风良好，以保证操作人员的健康和安全。

三、检测步骤1.检查传感器连接需要检查发动机转速传感器的连接是否良好，确保传感器与电气系统的连接稳固可靠。

如果发现连接不良，需要及时进行修复或更换。

2.测量电压使用多用途电表或示波器测量传感器输出信号的电压，并记录下相应的数值。

根据车辆技术资料，了解正常工作状态下传感器输出信号的电压范围，以便进行对比分析。

3.检测信号波形使用示波器对传感器输出信号进行波形检测，观察信号波形的稳定性和周期性，判断传感器是否正常工作。

一般来说，正常的传感器输出信号波形应该是稳定的正弦波。

4.模拟信号测试使用信号发生器产生模拟的传感器输出信号，将模拟信号输入到发动机控制单元(ECU)中，观察系统的响应，判断传感器是否能够正常地向ECU发送信号，并对发动机控制进行有效的影响。

5.数据分析根据以上的检测结果和记录的数据，进行对比分析和综合判断，判断发动机转速传感器是否正常工作。

如果发现传感器工作异常，需要及时进行修理或更换。

四、总结在进行发动机转速传感器的检测训练步骤后，需要对检测过程进行总结和评估，及时记录检测结果和相应的数据，并根据需要提出问题及改进建议。

节气门位置传感器的检测方法节气门位置传感器是发动机控制系统中的重要部件，它的工作状态直接影响着发动机的工作效率和性能。

因此，及时检测和维护节气门位置传感器是非常重要的。

下面将介绍一些常用的节气门位置传感器检测方法。

首先，我们可以通过使用OBD诊断仪来检测节气门位置传感器。

OBD诊断仪是一种专门用于诊断车辆故障的设备，它可以通过连接到车辆的OBD接口来读取车辆的故障代码和数据流信息。

在使用OBD诊断仪时，我们可以通过查看数据流信息来获取节气门位置传感器的工作状态，包括节气门位置传感器的输出电压、位置等参数，从而判断传感器是否正常工作。

其次，我们可以通过检查传感器的电气连接来检测节气门位置传感器。

在车辆的发动机控制系统中，节气门位置传感器通常会通过电气连接与发动机控制单元（ECU）相连。

因此，我们可以通过检查传感器的电气连接是否良好，包括检查传感器的接线端子是否松动、接触是否良好等来判断传感器的工作状态。

另外，我们还可以通过使用万用表来检测节气门位置传感器的电阻值。

在车辆维修过程中，我们可以使用万用表来检测传感器的电阻值，从而判断传感器是否存在断路或短路等故障。

通过比对传感器的实际电阻值和标准数值，我们可以判断传感器是否正常工作。

此外，我们还可以通过检查传感器的工作环境来检测节气门位置传感器。

传感器的工作环境对其工作状态有着重要影响，包括传感器是否受到了水汽侵入、灰尘堵塞等。

因此，我们可以通过检查传感器的安装位置和周围环境来判断传感器是否受到了外界环境的影响。

最后，我们还可以通过进行实际的工作状态测试来检测节气门位置传感器。

在车辆维修过程中，我们可以通过连接传感器模拟器或者使用示波器等设备来对传感器进行实际的工作状态测试，从而判断传感器是否正常工作。

综上所述，节气门位置传感器的检测方法包括使用OBD诊断仪、检查传感器的电气连接、使用万用表检测电阻值、检查传感器的工作环境以及进行实际的工作状态测试等。

电喷发动机传感器检测大全电喷发动机传感器检测大全1.概述电喷发动机传感器是现代汽车引擎控制系统中的重要组成部分，它可以感知发动机运行状态并将相关信息传输给电控单元，以便进行合理的燃油喷射控制。

本文档将详细介绍电喷发动机传感器的检测方法。

2.检测前准备在进行电喷发动机传感器的检测之前，需要做好以下准备工作：2.1 首先，确保发动机处于冷却状态，并确保车辆停在安全的地方。

2.2 检查发动机连接线路的状况，确保连接完好并无松动。

2.3 准备必要的检测设备，如万用表、示波器等。

3.检测步骤为了保证检测的准确性和有效性，按照以下步骤依次进行电喷发动机传感器的检测：3.1 检测进气温度传感器3.1.1 使用万用表测量进气温度传感器的电阻值，根据温度-电阻曲线图和环境温度对比，判断传感器是否正常。

3.1.2 通过示波器测量传感器输出信号的波形，判断传感器的响应速度和稳定性。

3.2 检测氧气传感器3.2.1 拔下氧气传感器的连接器，使用万用表测量传感器的电阻值，判断传感器的内部电路是否正常。

3.2.2 使用示波器测量传感器输出信号的波形，判断传感器的响应速度和稳定性。

3.2.3 使用氧气传感器检测仪，测量传感器的输出电压，判断传感器的灵敏度和工作范围是否正常。

3.3 检测节气门位置传感器3.3.1 使用万用表测量节气门位置传感器的电阻值，根据其应变电阻的特性曲线，判断传感器是否正常。

3.3.2 使用示波器监测传感器输出信号的波形，判断传感器的响应速度和稳定性。

3.4 检测曲轴位置传感器3.4.1 使用万用表测量曲轴位置传感器的电压值，判断传感器输出电压的稳定性。

3.4.2 使用示波器监测传感器输出信号的波形，判断传感器的响应速度和稳定性。

3.5 检测冷却液温度传感器3.5.1 使用万用表测量冷却液温度传感器的电阻值，根据温度-电阻曲线图和环境温度对比，判断传感器是否正常。

3.5.2 使用示波器测量传感器输出信号的波形，判断传感器的响应速度和稳定性。

曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测作者：李宏来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入ECU，用以确定点火时刻和喷油时刻。

本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。

关键词曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器检修1曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的安装位置凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮处。

美国通用、韩国大宇等轿车通常安装在曲轴处，皇冠3.0等轿车安装在分电器内，桑塔纳2000等轿车安装在飞轮处。

也有的轿车把曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器分开安装，如凌志400轿车的曲轴位置传感器安装在曲轴处，两个凸轮轴位置传感器分别安装在左右两侧凸轮轴处。

2曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构电磁式曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器该传感器分成上、下两部分：上部分是凸轮轴位置传感器，由两个感应线圈和一个带凸齿的G转子构成，将产生第一缸的上止点基准信号，也就是G信号；下部分是曲轴位置传感器，它由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的Ne转子和固定在其对面的Ne感应线圈构成，将产生曲轴转角信号，也就是Ne信号。

该传感器是利用电磁感应原理产生脉冲信号，当转子旋转时，感应线圈凸缘部（磁头）与轮齿的空气间隙将发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化，而产生感应电动势。

轮齿靠近及远离感应线圈时，将产生一次磁通的变化，便会在线圈两端产生感应电压，ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。

发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈。

故曲轴旋转720°时，转子旋转360°，感应线圈产生24个交流电压信号。

Ne信号的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角。

今天，为大家讲解下进气压力传感器的检查方法及相关知识，一起来看看吧。

1、传感器电源电压的检测A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。

其电压值应为4.5-5.5V。

如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。

若断路，应更换或修理线束。

2、传感器输出电压的检测A、接通点火开关。

B、脱开进气室一侧的真空软管。

C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。

D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。

该电压应能随真空度的增大而不断上升。

将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。

进气压力传感器检修步骤1、读资料，读图，识别电路2、分析故障点3、检测方法故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。

万用表：流量信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形4、万用表检测信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。

搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。

电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。

扩展资料：输出特性：发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。

D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。

节气门后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。

在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。

电控发动机⼋⼤传感器的检测电控发动机⼋⼤传感器的检测⼀、热线式空⽓流量计的检修1、空⽓流量计的功⽤：检测单位时间进⼊发动机⽓缸内空⽓的流量。

是提供喷油量和点⽕正时的主要信号。

2、故障分析：1）外部线路原因：短路，短路，虚接2）传感器的内部故障：热丝热膜的断裂/ 脏污，控制电路的故障，外壳破裂，防护⽹堵塞3）E CU故障：不能正常提供电压，内部搭铁3、空⽓流量计失效的现象：发动机怠速发抖，加速⽆⼒，加速回⽕，容易熄⽕，排放超标。

4、检测：1）供电电压的检测：a、⾸先检测滤⽹友没堵塞，然后打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测 2 号线与发动机搭铁线间电压，应不低于12 伏，如果低于12 伏说明蓄电池电低，应进⾏维护。

然后再检测4与之搭铁线电压应为 5 伏，如果没有电压应检查ECU的供电线路。

2）线路导通性的检测：a、关闭点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测空⽓流量计线束3、4、5对应ECU 插孔12、11、13 间的电阻值，应⼩于欧，如果阻值过⼤，线路的导通性不好，或接⼝是否有虚接现象。

3）信号电压的检测：a、拆开进去盖⼀⼀打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测13、12间的电压，然后⽤吹风机给空⽓流量计提供不同的进去量，电压值应随风⼒的增⼤⽽增⼤。

4）检测参数是否正常：⽤⽰波器查看空⽓流量计的进去量，应为~5.0g/s⼆、温度传感器的检修1、温度传感器的功⽤：根据发动机温度的不同来给ECU提供确定喷油量和点⽕时刻的修正量，从⽽也是活性碳灌的主要信号。

2、进去温度传感器的检测：a、⾸先拆下供电插头——打开点⽕开关——然后⽤万⽤表检测1、2间的电压应接近 5 伏，如果没有或过⼩，测应检查电源电路，并清除。

——插上线束插头——检测54、67间的电压，电压应在~3伏之间（因为他们之间连接了热敏电阻，应⼩于 5伏，随温度的不同应在这范围之间变化。

3、冷却液温度传感器的检测：1）电阻值的检测：拔下线束插头——⽤万⽤表检测线束2、4 间的电阻值，这时电阻值应随温度的升⾼电阻值下降——检测1、 3 间与上⾯⼀样。

第２期（总第８３期）Ｎｏ．　２　（ＳＵＭ　Ｎｏ．　８３）机械管理开发

２００５年４月

ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ　ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　ＡＮＤ　ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＡｐｒ．２００５

港车发动机传感器的检测尉庆国’孟继祖 （中北大学车辆与动力工程系山西太原０３００５１）【摘要】主要介绍了发动机常用传感器，并且着重讲述了发动机综合分析仪的操作方法。【关键词】发动机传感器发动机综合分析仪［中图分类号Ｉ ＴＰ２１２．　１【文献标识码］Ｂ［文章编号】１００３　－　７７３　Ｘ　（２００５　）　０２　－　００２８　－　０２

引言 汽车发动机电子控制燃油喷射系统主要由传感器检测到不同环境、不同工况的各种信号传给发动机的控制器（ＥＣＵ），经过ＥＣＵ与存储的各种工况的标准数据进行比较，分析精确计算，做出判断来控制喷油器的燃油喷射量，以及正确点火。常见传感器有空气流量传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器等。 综合性能分析仪ＥＡ２０００是元征科技有限公司推出的产品，可检测发动机各传感器信号进行性能分析、诊断。为判断发动机技术状态和故障提供了依据。１传感器１．１冷却液温度传感器 冷却液温度传感器用来检测冷却液的温度。一般采用负温度系数（ＮＴＣ）的半导体热敏电阻，其电阻随温度升高而减小，随温度变化的特性灵敏度高，是喷油量的主要修正信号。 该传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器壳内并伸人水套中与冷却液直接接触，用来检测发动机的冷却液温度。除此之外冷却液温度传感器还有一个很重要的功用，控制冷却风扇的开启。 冷却液温度传感器采用５Ｖ电源。电阻值由热态的２００　ｆｌ至冷态的１０Ｗ之间。一般工作在最高８０ｃＣ的范围内。信号电压作用比较大，特别是冷启动时，控制发动机节气门全闭，加大喷油量。８０℃以上时，修正作用几乎不起作用，只控制冷却风扇的工作。１．２空气流量传感器 空气流量传感器又称空气流量计。它用于现代汽车汽油喷射系统中，安装在空气滤清器和节气门体之间，是将吸人的空气量转换成电信号传送到电脑（ＥＣＵ），作为决定喷油量的基本信号之一。１．３进气压力传感器 进气压力传感器又称间接测量空气流量计。是检测发动机进气量的必备元件，它通过发动机的负荷状态，测出进气岐管内绝对压力的变化并转换为电压信号传到电脑，作为喷油量的基本信号之一。一般安装在发动机的进气岐管内。１．４节气门位里传感器 节气门位置传感器安装在节流阀体上，把节气门打开的角度转换成电压信号传送到电脑。反映了发动机的负荷状况，电脑根据此信号修正喷油量。节气门的开度由驾驶员通过加速踏板来操纵。１．５曲轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机控制系统中最重要的传感器。是控制点火时刻及点火提前角，确认曲轴位置必不可少的信号源。其检测并输人发动机电控单元的信号，主要包括活塞上止点及曲轴转角两种信号，同时也是测量发动机转速的信号源。 曲轴位置传感器分为磁脉冲式、光电式、霍尔式三种。按安装部位分为曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上和分电器内等形式。１．６氧传感器 氧传感器用在使用三元催化转换器降低排放污染的发动机上，形成闭环控制。安装在发动机排气管上，用来检测排气中氧气的浓度，并转换成电压信号或电阻信号，将此信号反馈给电脑，以修正喷油量来达到理想的空燃比。２ ＥＡ２０００２．１组成 （１）信号提取系统。信号提取系统与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。该系统由１２组拾取器组成，每一组拾取器根据其任务不同由相应的夹持器、探针及传感器通过电缆与其适配器或接插头连接构成。各拾取器测试电缆上均有活动滑块，标

介绍几种有效的传感器检测方法汽车传感器好坏较常使用有效的方法主要有万能表法、解码器法、数据流法和示波器法等等。

一、万用表检测传感器故障方法万用表是检测电控系统传感器故障常用的检测仪表，一般是采用万用表检测传感器线速插接件相关端脚之间的电阻、电压来判断其好坏或故障原因。

（1）万用表检测传感器电阻思路和适用场合检测传感器电阻主要是在路检测与开路检测（也就是拆下传感器单独检测）两种情况。

（2）检测传感器电压思路与说明传感器电压检测是在电路上进行，包括供电电压与输出电压检测两方面。

二、解码器诊断发动机电控系统传感器故障方法发动机电控系统有故障自诊断功能，自诊断系统时刻监测电控系统工作情况，监测到异常时会将异常现象转变为故障码的形式存储起来，同时故障报警灯点亮。

（1）解码器诊断传感器故障必备知识解码器称汽车故障诊断仪，可以通过数据插接器读取发动机控制单元中存储的故障码，维修人员依据故障码提示可有效的去查故障原因。

（2）解码器检测功能使用解码器前一定要了解其具备的检测功能及操作使用方法。

（3）功能码及使用方法解码器使用的功能码是进入电控系统进行相应功能检测的钥匙。

（4）解码器诊断传感器故障必须注意的问题采用解码器诊断传感器故障是一项仔细、耐心的工作，不仅要了解诊断故障基本知识，还要注意一些具体问题。

1.解码前的准备与无故障码情况解码器进行故障码读取前发动机应满足相应的要求2.故障码含义及相关问题说明3.历史性故障码与偶发性故障4.无故障码处理方法5.清除故障码方法（5）解码器数据流读取知识解码器通过数据插接器读取发动机电子控制单元中存储的数据流，后通过分析也可以帮助维修人员有效的查找故障原因。

1.数据流含义与特点2.数据流分析的步骤（6）数据流分析要领（7）数据流综合测量与分析步骤1.数据综合测量2.数据综合分析三、示波器诊断传感器故障方法汽车电控系统使用了各种传感器，传感器之间会产生各种各样的电压或电流信号，采用示波器可以将这些信号的变化以波形的方式反映出来，维修人员可根据波形情况判断电控系统的故障。