汽车常用传感器检测

[结构原理] 汽车传感器检测图解.pdf传感器, pdf, 汽车, 图解, 检测-一、传感器概述,1汽车传感器分类2汽车传感器结构与安装位置二、温度传感器1冷却液温度传感器2进气温度传感器3车外温度传感器4车内温度传感器5蒸发器温度传感器三、压力传感器进气歧管压力传感器四、空气流量传感器'1叶片式空气流量传感器2量芯式空气流量传感器3卡门涡旋式空气流量传感器4热线式／热膜式空气流量传感器五、气体浓度传感器1二氧化锆式氧传感器2二氧化钛式氧传感器六、位置与角度传感器1曲轴位置传感器2节气门位置传感器3车身高度传感器，:4转向传感器七、速度与减速度传感器1车速传感器2轮速传感器3减速度传感器八、爆燃与碰撞传感器1爆燃控制系统组成2爆燃传感器3碰撞传感器[编辑本段]【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。

因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路[编辑本段]【详细介绍】现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。

根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。

因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。

汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。

这些系统采用的传感器有100多种。

在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；3节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

汽车传感器检测方法
汽车传感器检测方法主要包括以下几种：
1.静态测试：在车辆停止的状态下，使用多用途表（multimeter）等工具对传感器进行测试。

通过检查传感器的电阻值、电压值等来判断传感器是否正常工作。

2.动态测试：在车辆运行的状态下，通过连接到车辆的诊断仪器或使用OBD系统来进行测试。

这些仪器可以通过读取传感器的实时数据来判断传感器是否正常工作。

3.比较测试：将待检传感器与已知工作正常的传感器进行比较。

通过比较它们的输出信号来判断待检传感器是否正常。

4.替换法：将待检传感器更换成一个已知工作正常的传感器，然后观察是否出现故障。

如果替换后问题解决，就可以确认原传感器故障。

5.专用测试设备：一些传感器，如氧气传感器和空气流量传感器，需要使用专用测试设备进行测试。

这些设备可以模拟不同的工作条件，并检测传感器的响应。

总结起来，汽车传感器的检测方法主要包括静态测试、动态测试、比较测试、替换法和专用测试设备。

根据具体的传感器类型和故障情况，选择合适的测试方法
来进行检测。

汽车中的各种传感器与作用
1.曲轴转速传感器用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。

2.凸轮轴位置传感器用于区分一（四）缸压缩上止点。

3.节气门位置传感器用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。

4.爆震传感器用于检测发动机是否发生爆震。

5.水温传感器用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。

6.进气温度传感器用于检测进气温度。

7.进气歧管绝对压力传感器用于检测进气管内的进气压力。

8.空气流量计用于检测进气空气的质量。

9.加速踏板位置传感器用于检测加速踏板位置。

10.轮速传感器用于检测轮速。

11.车速传感器用于检测车速。

此外还有风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等。

01传感器的作用汽车上的传感器它将汽车运行过程中的各种工况数据，如温度、流量、车速等信号，转化成电信号后传输给计算机，以使汽车各功能都处于最佳工作状态或将某些数据精准的告诉车主。

02传感器的分类汽车上的传感器从最初单纯的应用于发动机（水温、机油压力、燃油量）到现在应用于各大系统的上百种传感器，按其作用基本分为下面几种：1、测量温度如水温传感器、进气温度传感器、油温传感器、空调室内温度传感器等；2、测量压力如机油压力、进气压力、燃油压力等；3、测量流量如空气流量计；4、测量位置如节气门位置传感器、燃油油量传感器、制动液位置传感器等；5、测量（气体）浓度如氧传感器；6、测量速度如曲轴传感器、车速传感器；7、测量光强度如光照传感器（自动大灯）；03传感器的结构及检修因传感器的种类繁多，很多传感器名称不一样，但是它们的监测原理及检修方式是一样的，于是这里仅根据其结构类型及作用进行介绍。

另外有一点大家需要注的意是，我们在检测的时候，并不应只考虑传感器本身的故障，还要考虑线束、插头以及控制模块的故障。

【1】电磁式曲轴位置传感器广泛应用于曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轮速（ABS）传感器等。

电磁式的传感器主要由永久磁铁、电磁线圈、外壳以及脉冲轮等组成。

它所采取的是通过脉冲轮的旋转，电磁线圈切割磁感应线，产生出一个有频率的感应电压，电脑根据该频率电压进行计算后就可以得知，旋转的角度及圈数。

它的电路通常如下：电磁式传感器一般为两线及三线式，三线的多一根信号屏蔽线。

它的检测方法比较简单，常用的有如下几种方法：1、量线圈的电阻，且都与屏蔽线不通；2、拔下插头，用万用表交流电压档量线圈感应出来的电压；（不常用）3、用示波器读取传感器的波形；4、还应检查传感器的信号轮是否有变形、缺失；【2】霍尔效应曲轴位置传感器广泛应用于凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器等；霍尔式的传感器主要由霍尔元件、永久磁铁、触发轮等组成。

汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。

检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。

检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。

检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。

检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。

检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。

检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。

检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。

检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

汽车传感器的检测方法及保养汽车传感器的检测方法线性输出式节气门位置传感器检测拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻挡测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生;用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之问的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从翻开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。

热线式空气流量计的信号电压检测拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值在1.1～1.2伏之间;从热线式空气流量一计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4伏。

温度传感器的电阻检测将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，假设随水温升高而减少，那么传感器是好的。

假设无变化那么说明该进气温度传感器已损坏。

霍尔式凸轮轴位置传感器的检测发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5伏之间。

随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。

氧化错式氧传感器的检测启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2 500转/分钟的转速运转2分钟以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压挡测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9伏范围内不断变化，信号电压在0.45伏上下不断变化的次数10秒内应不少于8次，否那么氧传感器工作不正常：)压电式爆震传感器的检测点火开关处在“ON〞位置，不启动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。

如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。

汽车九大传感器
1、空气流量传感器（MAF）作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上（有：热模式、热线式、叶片式、卡门旋涡式）。

2、.进气压力传感器（MAP）是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的、安装在进气歧管上（半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式）。

3、发动机转速、（CMP）凸轮轴位置传感器、是发动机集中控制系统中最主要的传感器、是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。

安装部位有；分电器内部、曲轴前后端、凸轮轴前后端、曲轴平衡重附近（磁点式、霍尔式、光电式）。

4、节气门位置传感器（TPS）安装在节气门体上，它包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前角后者供ECU感知节气门处于怠速状态（线性输出式、开关量输出时、综合式）。

5、冷却液温度传感器（ECT)、安装在发动机汽缸盖的水套上。

用于测量发动机冷却液的温度（热敏电阻式）。

6、进气温度传感器（、安装空气流量计内或空气滤清器后面的进气管上、作用是在发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时，相同气体的质量较小（热膜式、热敏电阻式）。

7、爆震传感器（DH）用来检测发动机有无爆震现象,安装位置四缸发动机通常安装在2缸和3缸上。

8、氧传感器（O）安装在排气管上,作用是检测废气中氧的含量.
9、车速传感器、作用是用来测量汽车的行驶速度、安装在变速器内。

这是汽车上最主要的9大传感器（磁电式、霍尔式、光电式）。