(19 )中华人民共和国国彖知识产权局
(12 )发明专利申请
(10)申请公布号CN109881548A
(43)申请公布日2019.06. 14
(21)申请号CN201910150963.2
(22 )申请日2019.02.28
(71)申请人山东省交通科学研究院山东省公路建设(集团)有限公司
地址250102山东省济南市历城区港沟街道港西路1877号
(72 )发明人王晓燕;马士杰;辛星;王林;韦金城;王向刚
(74)专利代理机构济南信达专^事务所有限公司
代理人罗文堕
(51) Inta
权利要求说明书说明书幅图(54 )发明名称
基于复合材料的装配式重载交通道路路面铺装结构
(57 )摘要
本发明公开了•种基于复合材料的装配式
重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。
所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶而自下而上铺筑有沥青胶砂层、装配式复合材料结构层，所述的装配式复合材料结构层由若干块复合材料路而侦制块拼装铺筑而成，预制块与沥青胶砂层之间通过0. 5-lcm乳化沥青粘油层进行粘结，侦制块之前通过聚氨酯复合材料进行粘结，所述复合材料路而侦制块由基体高粘性弹性。
复合式高速公路路面养护技术分析复合式高速公路是一种由不同材料组成的路面结构，它包括胶结层、水泥混凝土层和沥青混凝土层。
这种结构设计能够提供良好的抗裂性能、抗水解性能和耐久性。
然而，复合式高速公路路面养护仍然是一个重要的问题，因为其路面在长期使用和各种环境条件下都会受到损坏。
首先，复合式高速公路的胶结层是路面的主要组成部分之一、胶结层是由水泥胶结材料和填料混合而成的，主要用于增强路面的强度和稳定性。
在长期使用过程中，胶结层可能会遇到裂缝、变形等问题。
为了保持胶结层的完整性和稳定性，养护人员应该定期巡视路面，及时发现并修复胶结层的损坏。
其次，水泥混凝土层是复合式高速公路路面的重要组成部分。
水泥混凝土层是由水泥、砂、石料和水混合而成的，具有优良的硬度和耐久性。
然而，水泥混凝土层在长时间使用过程中可能会出现开裂、剥落等问题。
为了保持水泥混凝土层的正常使用，养护人员应该定期进行养护，包括及时修复裂缝和补充缺陷。
最后，沥青混凝土层是复合式高速公路路面的最外层。
沥青混凝土层具有良好的防水、防滑和减震性能。
然而，在长期使用和各种天气条件下，沥青混凝土层可能会发生老化、破损等问题。
为了保持沥青混凝土层的功能，养护人员应该及时进行表面修补和重新铺装。
此外，针对复合式高速公路路面养护，还可以采用其他一些技术手段。
例如，可以利用养护车辆进行路面养护，包括定期清理、破损修补等。
同时，还可以利用抗裂剂、抗水解剂等添加剂来提高路面的抗裂性能和耐久性。
另外，定期监测路面的质量和状况，以便及时发现并处理问题。
综上所述，复合式高速公路路面养护是确保公路安全运行和延长使用寿命的重要措施。
通过定期巡视、修补和使用一些辅助手段，可以有效地减少路面损坏和延长其使用寿命。
因此，养护人员应该加强对复合式高速公路路面养护技术的学习和应用，以确保公路的正常运行和安全性。
水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面研究水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面，是指下层路面为水泥混凝土，上层路面为沥青混凝土复合而成的路面结构。
目前，我国在公路建设中主要采用的路面为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。
沥青混凝土路面表面平整无接缝、柔性好，能较好地满足行车要求，可以提高车速，降低油耗，具有明显的行车舒适性、耐磨性等优点，但受到沥青材料感温性的限制，沥青面层结构的强度受温度变化影响较大；水泥混凝土路面刚度大，扩散荷载能力强、稳定性好、抗压、抗折并且抗磨耗性能好，耐久、使用寿命长，但是它也有着不可忽视的缺点：接缝较多，影响行车舒适性，养护和维修不方便. 与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，目前，采用的大修措施有3 种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。
由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时可以充分利用旧水泥路面，造价低，施工方便，并且对交通、环境影响小，因此，在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
本文借鉴旧水泥混凝土路面改造铺筑沥青混凝土罩面层的方法进行研究，以充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的特点。
水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面，结构层上部的沥青混凝土可以改善行车舒适性，放宽对其下混凝土板材料的要求，无需考虑抗滑、耐磨性能，从而方便施工维修，降低整体造价。
与单一路面相比，复合式路面中的沥青层缓和冲击能力强，能减少路面破坏的发生，同时也使轮胎磨耗、货损等费用减少。
另外，这种复合式路面结构以刚为主，刚中有柔，沥青层可大大缓和行车对路面板的冲击，因而在设计上可使板厚减小，而且只要在结构设计上处理好接缝问题，可减少以往路面板接缝处板下唧泥、冲蚀、脱空、断板、错台等病害。
1 水泥混凝土1. 1 原材料冀东水泥厂生产的42. 5MPa 普通硅酸盐水泥，细度模数为2. 6的中砂，碎石最大粒径30 mm;自来水.1. 2 水泥混凝土强度试验水泥混凝土作为复合式路面的底层，按照《普通混凝土配合比设计规程》J GJ 55 —2000 进行配合比设计，根据《公路工程水泥混凝土试验规程》J TJ 053 —94 的规定，采用抗压强度指标的设计方法，制成4 组 (每组3 块) 100 mm ×100 mm ×100 mm立方体试件，按照规定的养护方法，养护28 d后进行抗压强度试验，从表1 中看出试验结果合格。
