AC-25生产配合比设计书_New

一、设计依据及材料慨况1.1JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》1.3JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.4JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.5施工设计图2、材料2.1沥青采用中海石油总公司产石油沥青A-70 号沥青2.2集料采用金马河产，碎石，石屑，规格为0-5mm、5-10mm 、10-13.2mm 、13.2-16mm2.3矿粉采用都江堰产矿粉二、材料相关试验指标2.1沥青试验：2.3细集料质量试验:2.5各种矿料的密度试验2、6各种矿料的筛分马歇尔物理-力学指标试验结果（2）根据马歇尔试验结果绘制各沥青用量和各技术指标关系图如下：1、按最大密度对应的沥青用量 4.9％、最大稳定度对应的沥青用量4.6％、空隙率中值对应的沥青用量4.6％、和规定沥青饱和度中值对应的沥青用量4.7％、确定的最佳沥青用量：OAC1=4.7％2、按各项技术指标全部合格范围对应的沥青用量下限5.1％和上限5.5％确定的最佳沥青用量：OAC2= 5.3％3、综合确定的最佳沥青含量：OAC=5.0％（油石比=5.26％）四、水稳定性试验按最佳沥青用量4.4％重新制件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验，结果见下表：目标配合比浸水马歇尔试验结果五、高温稳定性试验按最佳沥青用量 \ ％制件，在60℃轮压0.7MPa条件下进行车辙试验，系数C1=1.00，C2=1.00结果如下：目标配合比车辙试验结果六、其它马歇尔稳定度试验采用双面各75次。

试验：校核：审批：。

AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重，对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。

常用的石料有碎石、砾石等。

在选择石料时应符合相关的标准要求，例如石料的韧性、坚固度等。

此外，在沥青混合料中，采用了不同粒径的石料，以满足不同层次的要求。

在配合比中，还需要对石料进行筛孔分析，以确定各个粒径的石料含量。

通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线，并确定粗、中、细三个级配点。

根据不同的要求和层次，确定各个级配点的石料比例。

三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料，其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。

常用的沥青有几种类型，如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。

根据不同要求，可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。

在配合比中，沥青的含量应合理控制，过高会导致沥青饱和，使沥青混合料疏松、变形性增加；过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。

合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。

四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料，用于填补石料之间的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。

常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。

填充料的含量根据需求进行调整，在总重量中占有一定的比例。

填充料的选用应满足相关标准的要求，确保其性能和质量。

五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范，可以进行初步的配合比设计。

设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。

进行初步设计后，还需要进行试验和实际施工，根据实际情况进行配合比的调整。

通过试验和实际施工的结果，可以对配合比进行进一步的优化，使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。

总结：AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范，通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素，并进行试验和实际施工的调整而确定的。

合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能，提高道路工程的耐久性和可靠性。

因此，在进行配合比设计时，需要综合考虑各种因素，进行合理的配比和调整。

沥青下面层AC-25生产配合比设计说明AC-25型沥青混凝土下面层生产配合比设计说明一、工程概况本项目主要技术标准如下：（1）主线设计车速100km/h。

（2）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。

（3）主线路基、路面：枞阳东互通至池州西互通段采用六车道，路基宽度33.5m，路面宽度30米，其余采用双向四车道，路基桥梁宽26.0m，路面宽22.5m，采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100。

（4）路面结构：①桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装：4cm SMA-13（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+桥面防水粘结层。

②主线互通及服务区匝道：4cm SMA-13（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+8cm AC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。

③收费站广场路面结构：30cm水泥混凝土+3cm AC-10 F+20cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。

二、设计依据1．《xx路面工程施工招标文件》；2．《xx高速公路路面施工技术与管理指导意见》；3．《xx路面工程03标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。

三、原材料选用1．集料粗集料19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm生产厂家xx有限责任公司；机制砂为自加工。

经沥青拌和站筛分后的热料分为1#仓（22-32mm）、2#仓(16-22mm)、3#仓(11-16mm)、4#仓(6-11mm)、5#仓（4-6mm）、6#仓（0- 4mm）；2. 矿粉厂家：xx有限公司；3. 道路石油沥青规格：A级70号厂家：x有限公司；四、生产配合比设计过程1、从二次筛分后的拌和站热料仓取料，得到各热料仓水洗筛分、密度，根据水洗筛分通过计算合成级配的结果如下表。

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

沥青A C-25沥青混凝土拌合站张明材料0802摘要：从间歇式沥青拌合站生产过程中质量控制的环节入手，阐述了通过加强对原材料、级配、温度、拌合、检测等方面的管理，来保证沥青混凝土的质量。

关键词：间歇式沥青拌合站；生产质量控制Abstract: Based on the quality control of intermittent asphalt plant in the production process, the quality of the asphalt concrete was ensured by enhancing the management of raw material, aggregate gradation, temperature, blending, inspection and so on.Keywords: intermittent asphalt station; Production quality control1、前言随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，对公路质量的要求也越来越高。

沥青路面质量主要取决于沥青混凝土拌合质量和路面摊铺质量。

我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。

间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。

骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期进行的。

因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。

精品好资料-如有侵权请联系网站删除2、间歇式沥青拌合站的组成间歇式沥青拌合站主要由冷料仓、冷料配送系统、冷料输送系统、燃烧烘干系统、通风除尘系统、热料提升机、振动筛、热料仓、粉料输送系统、沥青输送系统、计量系统、搅拌缸、控制系统、成品料输送储存系统、沥青加热保温系统等组成。

检验报告样品名称：AC-25C沥青混凝土配合比设计委托单位：工程名称:报告日期：检测编号：***************检测有限公司第1页,共6页检测报告1材料第2页,共6页1.1沥青材料AC-25C采用70号沥青.其主要实测性能指标如表1.1.2AC-25C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石.碎石规格有：5-10、10-20,细集料采用0-5机制砂,矿粉采用细磨石灰石粉.各种集料的颗粒组成见表2.表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3.表3各种集料的实测性能2 AC-25C沥青混合料设计第3页,共6页2.1级配及配合比根据级配要求,由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示.表4 AC-25C合成级配计算表孔径(㎜)31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 设计值(%)100.0 96.3 81.8 73.6 66.9 56.6 37.0 28.4 22.3 16.6 11.5 9.3 6.3 要求范围100.0 90/100 75/90 65/83 57/76 45/65 24/52 16/42 12/33 8/24 5/17 4/13 3/7 (%)选用的AC-25C混合料配合比为：矿粉:0-5:5-10:10-25= 5%:30%:23%:42%;图1 合成级配通过率示意图2.2 混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0% 5个不同的油石比分别成型马歇尔试件.实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标,取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比.马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果,分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页,共6页油石比(%) 理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)稳定度(kN)流值(米米)3.0 2.570 2.420 5.8 13.1 55.6 9.72 2.33.5 2.553 2.426 5.0 13.3 62.8 10.68 3.04.0 2.534 2.430 4.1 13.6 69.8 10.42 3.54.5 2.516 2.428 3.5 14.1 75.2 10.15 4.05.0 2.498 2.419 3.2 14.8 78.6 10.04 4.3设计要求--- --- 3~6 ≥13 65-75 ≥8 1.5~4 图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页,共6页从上图中可以得出：最大毛体积相对密度时油石比a1=4.0%;最大稳定度时油石比a2=3.5%;设计空隙率中值4.5%时油石比a3=3.8%,沥青饱和度中值70%时油石比a4=4.0%,从而可计算最佳油石比初始值OAC1：OAC1=(a1+ a2+ a3+ a4)/4=3.83%同时,根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准,求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OA厘米in~OA厘米ax,计算沥青最佳油石比的初始值OAC2：OAC2=(OA厘米in+ OA厘米ax)/2=4.00%根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC：OAC=(OAC1+ OAC2)/2=3.9%结论：AC-25C最佳油石比为3.9% .3 AC-25C目标配合比设计性能检验第6页,共6页3.1马歇尔试验以3.9%的油石比为最佳沥青用量制作马歇尔试件,得出结果如下表：表6 马歇尔试件试验结果3.2水稳定性检验按JTG E20-2011进行浸水马歇尔(48h)稳定度试验,检验其残留稳定度,检验结果满足设计要求.检验结果见表7:4结论根据试验结果,综合设计上的各项技术要求,本报告推荐 3.9%的油石比为最佳沥青用量,其所对应的密度 2.429为标准密度 ;理论最大相对密度为2.530,其对应的空隙率为:4.0%,饱和度为70.6%,稳定度为10.48kN,流值为3.4(米米);马歇尔残留稳定度比为：90.7%.。

津沧高速公路AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）1. 任务来源受天津市天永高速公路有限公司委托，进行津沧高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。

2. 依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析津沧高速公路下面层采用AC-25型沥青混合料。

各原材料产地为：蓟县产石灰岩粗、细集料及矿粉；沥青为滨州70号石油沥青。

试验样品由委托方提供。

3.1 沥青对沥青按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。

试验检测结果见表1。

检测结果表明该沥青样品符合70号A级沥青技术要求。

表1 70号A级沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。

3.2.1 粗集料粗集料10mm～25mm、10mm～20mm、5mm～10mm、 3mm～5mm石灰岩，试验项目及试验结果见表2。

试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料质量技术要求。

表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用0mm ～3mm 石灰岩，试验项目及试验结果见表3。

试验结果表明，对细集料所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料质量技术要求。

表3 细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。

试验结果表明，对该矿粉所检测项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。

4. AC-25型沥青混合料配合比设计根据委托方的要求，采用GTM方法进行AC-25型沥青混合料目标配合比设计。

AC-25沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。

配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山料场提供的石灰岩集料和平度市大沽河的砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄矿粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。

3、混合料最大理论相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。

P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。

2、矿料混合料的合成毛体积相对密度γsbγsb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+Pn/γn）式中：P1、P2、…、Pn——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。

3、试件的最大理论相对密度γt本次试验该指标采用了理论密度仪实测。

沥青混合料生产配合比组成设计分项工程：SBS改性沥青下面层级配类型：AC—25Ⅰ改进型试验日期：二〇〇四年十二月吉林省交通建设集团盐通高速公路YT—YC21标生产配合比设计说明一、生产配合比组成设计依据1、盐通YT-YC21标AC-25I改进型SBS改性沥青下面层目标配合比。

2、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032—94）3、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036—98）4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052—2000）5、公路工程集料试验规程（JTJ058—2000）6、江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编二、原材料检测与确定1、沥青：采用江阴宝利AH-90＃SBS改性沥青，针入度为74（0.1mm），延度为41cm，软化点为75℃。

检测结果符合规范要求；2、集料：采用镇江茅迪公司生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓（0-3mm）2仓（3-6mm）3仓（6-11mm）4仓（11-24mm）5仓（24-34mm）共计5仓。

5仓毛体积相对密度为2.687，表观相对密度为2.721。

4仓毛体积相对密度为2.690，表观相对密度为2.722。

3仓毛体积相对密度为2.691，表观相对密度为2.727。

2仓表观相对密度为2.714。

1仓表观相对密度为2.718。

3、填料：采用大丰市腾龙建材厂生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为2.711，含水量为0.39%，亲水系数为0.74。

三、沥青混合料试验1、混合料级配试验：5仓：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉=8：28：22：16：22.5：3.52、沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.2%基础上分别配制了3.6%，3.9%，4.2%，4.5%，4.8%五组油石比的混合料进行马歇尔试验。

3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了五组试件的密度，稳定度，流值。

并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。

试验结果整理如下：a1=4.4%a2=4.4%a3=3.8%OAC1=(a1+a2+a3)/3=4.2%OAC max=4.6%OAC min=4.0%OAC2=(OAC max+OAC min)/2=4.3%且OAC min<OAC1<OAC maxOAC=(OAC1+OAC2)/2=4.2%因为本标段地处热区，多雨潮湿，同时考虑到高速公路渠化交通，最终确定最佳油石比为4.2%。

AC-25C沥青混凝土目标配合比设计一、设计资料安徽合肥商贸物流开发区基础设施建设BT项目项目下面层设计为AC-25C粗型密级配沥青混凝土，厚度为8cm。

AC-25C矿料级配范围热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准二、原材料检验⑴沥青：选用南京中海 AH-70重交沥青，经检验各项指标均符合规范的要求。

AH-70重交沥青试验结果汇总表⑵粗、细集料：其中1#料（16～31.5mm），2#料（9.5～16mm），3#料（4.75～9.5mm），4#料（2.36～4.75mm），5#料（0～2.36mm），经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。

粗集料试验结果汇总表细集料试验结果汇总表⑶填料：选用安徽中建再生资源有限公司矿粉，经检验各项技术指标均符合有关规范的要求。

矿粉试验结果汇总表三、矿料级配设计经试算和调整，五种集料和矿粉混合后级配满足AC-25C矿料级配范围，并使关键性筛孔4.75mm通过率小于40%。

（详见AC-25C沥青混合料矿料级配设计表及级配图）。

四、确定最佳沥青用量根据JTG F40-2004规定，沥青混合料的最佳沥青用量(OAC)用马歇尔法确定。

⑴试件成型根据其他类似项目配合比确定的最佳油石比3.9%，增加±0.5%四个沥青用量，即油石比按2.9%、3.4%、3.9%、4.4%、4.9%制备5组试件，按规定双面击实75次的方法成型，按下表严格控制拌和温度和击实温度。

热拌沥青混合料制作温度制件过程中拌和温度采用烘箱加热矿料的方法控制，将矿料（矿粉除外）按配合比例配合，在拌和温度或高于拌和温度的烘箱中加热规定时间，拌和时将矿料取出后立即加入沥青拌和均匀，再加矿粉拌和至规定时间。

为避免入模后插捣过程中，试件外围温度下降较快，低于中心温度，导致击实温度不够，故控制击实温度是采用将混合料入模后放在另一烘箱中，温度调至击实温度，当达到击实温度时立即击实的方法。

制作每组试件时同时用真空法实测每组油石比试件的理论最大相对密度。

AC-25沥青混凝土下面层生产配合比验证1、材料产地碎 石：0.3-0.6cm 、0.6-1.1cm 绥棱阁山采石场 1.1-1.8cm 、1.8-2.4cm 、2.4-3cm 绥棱阁山采石场 机制砂：绥棱阁山采石场矿 粉：吉林省梨树县华鹏钙业有限公司 道路石油90#沥青：安达2、验证过程：(1)拌和楼各热料仓料筛分结果如下：（备注：试验结果数据来源见后附试验单）（3）对江苏省交通科学研究院提出的级配的掺配比例进行验证，结筛孔 尺寸 矿料 通 过 方 孔 筛 的 百 分 率31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.15 0.07518-30（5号仓）100 95.7 51.8 16.2 5.4 0.711-18（4号仓）100 99.5 95.1 64.3 4.2 1.56-11（3号仓）100 95.6 3.0 1.43-6（2号仓）100 87.1 7.1 4.2 3.80-3（1号仓）100 80.9 55.7 40.1 26.3 20.0 15.9矿粉 91.3 78.2果如下AC-25沥青混合料级配要求筛孔31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.6 0.15 0.075 上限100 100 90 83 76 65 52 42 33 24 17 13 7 下限100 90 75 65 57 45 24 16 12 8 5 4 3江苏院提出矿料掺配比例矿料比例级配0-3 3-6 6-11 11-18 18-30 矿粉油石比级配28 6 14 18 30 4 4.2按江苏院的掺配比例掺配后筛分结果AC-25生产配合比（验证）合成级配曲线图010203040506070809010026.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.08级配满足AC-25道路石油沥青混合料级配要求，进行马歇尔稳定度试验级 配 类 型 通过下列方孔筛的质量百分率31.5 26.5 191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.15 0.075 级 配10098.886.5 76.2 65.4 52.837.427.419.4 16.9 11.99.95.52）经马歇尔试验结果如下：级配类型油石比%试件毛体积相对密度理论最大相对密度空隙率VV%矿料间隙率VMA%饱和度VFA%稳定度KN流值0.1mmAC-25 4.2 2.509 2.623 4.3 14.3 69.5 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 11.3 31.0 4.2 2.491 2.623 5.0 14.9 66.2 13.9 28.2 4.2 2.503 2.623 4.6 14.5 68.4 14.3 28.9 4.2 2.492 2.623 5.0 14.8 66.4 12.0 29.2 4.2 2.505 2.623 4.5 14.4 68.8 14.2 30.8平均 4.2 2.497 2.623 4.8 14.7 67.3 12.6 29.7 （备注：详细过程见后附试验单）3、验证结论通过试验分析，A6合同段提出的矿料掺配比例级配的筛分结果，符合设计及规范要求；道路石油90#沥青的针入度、软化点、延度指标符合设计及规范要求；油石比采用4.2%，制成马歇尔试件，对其进行马歇尔试验，结果符合设计及规范要求。

附件国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日目录说明 (1)一、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第一阶段） (1)（一）原材料试验 (1)1. 沥青试验 (1)2. 沥青与集料的粘附性试验 (2)3. 集料试验 (2)4. 矿粉及水泥试验 (3)（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (4)1. 下面层AC-25F型——“规范级配” (4)2. 下面层AC-25M型——“规范级配” (7)3. 下面层AC-25C型——“规范级配，贝雷法” (10)（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (18)（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案 (19)1. 下面层方案Ⅰ——“掺1％水泥和1％矿粉” (19)2. 下面层方案Ⅱ——“规范级配，掺1％水泥和1％矿粉” (22)3. 下面层方案Ⅲ——“规范级配，贝雷法，掺1％水泥和1％矿粉” (26)（五）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案试验结果汇总表 (30)（六）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (31)二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第二阶段） (32)（一）原材料试验 (32)1. 沥青试验 (32)2. 集料、矿粉及水泥试验 (32)3. 沥青与集料的粘附性试验 (33)（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 (33)1. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 (33)2. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验 (36)（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计试验结果汇总表 (39)（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (40)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)2. 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)4. 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3)6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5)7. 国道主干线广州绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。

AC-25 C改性沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据
（1）JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；
（2）JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；
（3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；
二、材料规格及产地
（1）19.0~31.5mm碎石巢湖
（2）9.5~19.0mm碎石巢湖
（3）4.75~9.5mm碎石巢湖
（4）0~4.75mm碎石巢湖
（5）沥青南京
（6）矿粉肥东
三、原材料的基本性能
集料的基本性能测试值
集料密度测定值
矿粉技术指标测定值
1、依据各档集料筛分试验结果，按照底面层AC-25C级配控制范围，进行混合料组成设计。

改性AC-25C沥青混合料组配
2、矿料配合比：19.0~31.5mm：9.5~19.0mm：4.75~9.5mm：0~4.75mm：矿粉=14%：20%：
27%：35%：4%，依据配合比分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%不同油石比制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下：
马歇尔试验结果表
依据马歇尔试验结果整理得出AC-25C改性沥青混凝土底面层最佳油石比为4.1%。

报告编号：SZ/14-YDL001 试验报告
委托单位：安徽瑞振建设工程有限公司
工程名称：合肥市双塘路（长江西路-建成段）工程试验项目：AC-25C改性沥青混凝土目标配合比及
原材料试验
安徽启程工程质量检测有限责任公司。

AC-25型沥青混凝土下面层目标配合比设计说明一、设计依据1．《xxx接线路面工程施工招标文件》；2．《xxx接线路面工程施工指导意见》；3．《xxx接线路面工程xx标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。

二、材料来源1．碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。

厂家：xx矿业有限责任公司2. 机制砂规格：0~2.36mm厂家：自加工3. 矿粉厂家：xx有限公司4.道路石油沥青规格：A级70号厂家：xx有限公司三、设计过程1、根据相关文件及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，按《公路工程集料试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对各种材料进行原材料检验，各项技术指标检测结果见以下各表。

集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标矿粉各项指标沥青各项指标2、依据以上水洗筛分结果，通过计算，确定各种材料比例(见下表)。

矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。

根据经验油石比4.0分别制作三组级配的马歇尔试件，测定VV、VMA、VFA、稳定度、流值等物理指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。

3、根据合成的粗、中、细三组级配，按油石比4.0%分别制作沥青马歇尔试件，得出试验结果（如下表）。

沥青混合料马歇尔试验表注：1)沥青加热温度控制在160℃～170℃；矿料加热温度为175～180℃；混合料拌和温度为165℃；击实温度为152±2.5℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。

1.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）
碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%
碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%
最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm3
2.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公
3.
4.
矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm3
5.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第
一合同段项目部
碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%
碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%
最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm3
6.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第
一合同段项目部
碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%
碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%
3
7.
8.
9.
(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%
水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%
以上数据皆为参考,须根据施工情况进行试验确定各实际数据!
二00七年十月二十八日。