集装箱国际多式联运概述国际集装箱多式联运的方式国际

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国际多式联运的基本概念和特征
国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输方式。

国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一方式运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成国际间的运输。

20 世纪60 年代未，多式联运开始在美国出现，受到贸易界的欢迎。

随后
美洲、欧洲及非洲部分地区采用。

目前，国际多式联运已成为一种新型重要的国际集装箱运输方式。

联合国为了适应并促进国际贸易和运输的顺利发展，于1980 年5 月8 日至10 日在日内瓦召开的国际多式联运公约会议上，经与会84 个贸发会议成员国一致讨论通过，并产生了当今世界上第一个国际多式联运公约，其全称为《联合国国际货物多式联运公约》（以下简称《公约》）。

《公约》的总则部分第一条对国际多式联运作了如下的定义，即国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

根据这个定义，构成国际多式联运需要具备以下几个条件：
第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。

多式联运经营人根据合同规定，负责完成或组织完成货物的全程运输并一次收取全程运费。

所以，多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运和一般传统联运的主要依据。

第二，必须使用一份全程多式联运单据。

全程多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物
好记性不如烂笔头。

国际集装箱运输系统知识(2)多式联运概述国际集装箱运输系统知识(2)多式联运概述国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。

与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。

正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。

尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。

国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。

它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。

如今，提供优质的国际多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。

一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。

通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。

根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。

根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：（1）必须具有一份多式联运合同。

该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

简述国际集装箱多式联运的组织形式一、集装箱多式联运的概念集装箱多式联运指国际货物联运经营人在不同运输方式之间的转换中，以集装箱为单元，使用集装箱的国际联运。

集装箱多式联运具有许多独特的优点，如便于管理、降低成本、提高车速和航速、增强对环境的保护等。

所以，发展集装箱多式联运的潜力很大。

二、国际集装箱多式联运的组织形式（一）国际铁路集装箱多式联运1、集装箱班列在国际铁路联运中，集装箱班列运输是最普遍的形式，因此，集装箱班列也是最基本的形式。

班列由承运人根据需要委托铁路公司定期或临时开行，以“整车”、“零担”等运输方式到达目的地。

2、特殊形式的集装箱班列，随着市场的不断变化，为适应日益增长的海运与空运之间互相衔接的需求，现在一些跨国公司及进出口企业往往要求增加一种特殊运输方式，这就促使开展一些特殊运输方式，其主要有集装箱水运、集装箱海运等，例如，亚洲一些国家专门为空运及海运服务的集装箱海运已经开始实施。

3、我国集装箱班列运输现状目前我国每年有数十列甚至上百列集装箱班列通过满洲里口岸站出境，运往世界各地，集装箱班列已经成为中欧铁路货物运输中不可缺少的重要组成部分，极大地推动了中欧之间的贸易。

我国集装箱班列已经从只开行国内班列发展到开行国际集装箱班列，而且与国际集装箱班列接轨，能够适应班列双向性的特点。

集装箱班列主要经营人中国远洋运输集团总公司下属中国铁路集装箱公司与哈尔滨铁路局、青岛铁路局分别合资成立了中铁集装箱运输有限责任公司、青岛中铁集装箱运输有限责任公司两个合资公司，采取不同的合作模式开展国际集装箱班列的运输业务。

据悉，青岛—鹿特丹、广州—鹿特丹、天津—鹿特丹、北京—鹿特丹、郑州—鹿特丹5条国际集装箱班列已于2010年10月12日开行，目前还正在陆续新增班次。

4、集装箱海运集装箱海运是以集装箱为单位，从起运港直达目的港的全程运输方式。

其运输方式灵活，货物装卸效率高，但运费较高。

船公司一般会选择适合的航线和班次来开展集装箱海运。

简述国际集装箱多式联运的组织形式国际集装箱多式联运是指使用两种及以上的运输方式进行联合运输，它是在传统单一运输方式的基础上，引入多式联运概念后形成的。

所谓多式联运，是指两种及以上不同的运输方式所组成的一种运输组织形式，简称“联运”。

多式联运的业务活动中心分别为进出口货物的所有人、发货人和承运人，主要由出口方和进口方承担，一般还包括代理人、外汇银行、保险公司等相关部门和机构。

各方在其权利与义务关系方面具有一定的独立性。

(1)货物收货人在接到进口货物的通知后，需在约定的期限内做好接受货物的准备工作，因此货物收货人对货物无监督和检查的权利; (2)承运人只能按照协议规定，向各方收取运费，不负责对货物的质量和适航条件等项目进行检验，也无处置权; (3)承运人在承运货物前，必须在约定的期限内将货物从接收地点运至目的地交付给发货人，并负责将货物交给收货人，而货物的运输事故则由承运人承担，收货人一般无权向承运人提出赔偿请求。

当国际多式联运各方共同签订协议，确定多式联运各方的权利与义务后，便构成了各方之间的法律关系。

(二)多式联运经营人的责任国际多式联运具有如下特点：(1)可以有效地利用各种运输工具，发挥各种运输工具的最大优势，提高综合运输效率; (2)便于合理调度车辆和船舶，降低运输成本; (3)易于形成较为稳定的货流，加速资金周转，增加货物的附加值，提高服务水平; (4)更好地适应经济全球化的需要，有利于扩大国际贸易，促进国际贸易发展; (5)多式联运可以减少各种运输方式之间的货物交接次数，避免货物错运、漏运和积压，节省货物在各个环节的时间，有利于实现物流配送的准时化、标准化。

(6)有利于各种运输方式的技术、装备的开发、改造和新技术的推广应用。

当国际多式联运各方共同签订协议，确定多式联运各方的权利与义务后，便构成了各方之间的法律关系。

集装箱多式联运集装箱多式联运 2012/6/28 1401 Am第一章集装箱多式联运概述集装箱多式联运的概念参照《联合国国际货物多式联运公约》的定义:集装箱多式联运可以定义为按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付的地点。

集装箱多式联运的特点(1)高投资(2)规模化(3)高效率(4)高协作(5)标准化(6)高质量(7)特有的营运格局集装箱多式联运的优点(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 (2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 (3)降低运输成本，节省各种支出5)其他作用 ((4)提高运输管理水平，实现运输合理化整箱货(FCL)与拼箱货(LCL)之比较集装箱货物的组织方式(1)FCL / FCL:发货量大, 收货量大(2)FCL / LCL:发货量大, 收货量小(3)LCL / FCL:发货量小, 收货量大(4)LCL / LCL:发货量小, 收货量小第二章集装箱管理实务一、集装箱的定义与标准国际标准化组织(ISO)认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求: (1)具有足够的强度，可长期反复使用;(2)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装; (3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式; (4)便于货物装满或卸空;(5)具有1立方米及以上的容积。

集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。

集装箱的标记识别一)必备标记1、识别标记 COSU800563 1(1)箱主代号:四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四位:U—常规;J—可拆卸;Z—拖车与底盘车(2)顺序号(3)核对数字:加方框1集装箱多式联运 2012/6/28 1401 Am2、作业标记(1)额定重量和自定重量标记(2)空陆水联运集装箱标记(堆码两层，黑色标志，左上角)(3)登箱顶触电警告标记(黄色底各色三角形，扶梯处)(二)自选标记1、识别标记1)国家和地区代号，如中国用CN;美国用US ((2)尺寸和类型代号(箱型代码:45G1---1AAA型箱，通用集装箱)。

提要国际多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的联运组织形式，因此受到了国际航运界的普遍重视，在世界范围内得到了飞速发展。

自上世纪七十年代末我国开展集装箱运输业务以来，我国多式联运已取得了长足发展，但在很多方面仍然存在着问题。

一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

它率先采用于北美、欧洲和远东地区的货物运输，随后逐步在全球实行。

国际多式联运很大程度上不同于传统的单一运输方式。

根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。

[摘要]集装箱运输作为最有发展前景的多式联运方式，多式联运经营人的责任划分一直是困扰其发展的瓶颈。

本文分析集装箱多式联运现状及现有责任划分原则，并总结出对我国发展集装箱多式联运有益的启示。

[关键字]集装箱多式联运归责原则责任划分《联合国国际货物多式联运公约》一、集装箱多式联运现状多式联运是货物运输集装箱化后得到蓬勃发展的一种新的运输组织形式，它是由美国在20世纪60年代末首次试行，随后在北美、欧洲和远东开始采用，20世纪80年代，多式联运已渐渐在发展中国家实行。

随着对外贸易的进一步发展，集疏运条件的进一步改善，航道和港口硬件设施的能力进一步提高，集装箱多式联运将获得迅速的发展。

[1] 集装箱多式联运在我国将具有更好的发展前景。

但是有关国际多式联运责任划分问题一直是制约多式联运完善和发展的瓶颈，这一问题在学术界也存在诸多争议。

简述国际集装箱多式联运的组织形式集装箱多式联运（简称：国际多式联运）是指货物在两个或两个以上的国家之间进行的快速、便捷、安全、高效的运输方式。

它由三种运输方式组成：①通过一次换装将货物运至目的地；②在目的地将货物交付给收货人，并可能以多种运输方式同时实现；③用原始发货人的运单来代替所有权凭证，并保留原始发货人的收货凭证。

这些运输方式包括：陆路运输、水路运输和航空运输等。

陆路运输指货物从一个国家运至另一个国家的途中经过某一城市的短程运输，如铁路运输。

海关监管的含义：海关对集装箱内货物的状态有专门的要求，即在集装箱及其设备符合规定的条件下，不许拆卸箱内货物，不允许箱内货物进入内陆。

按照海关法的规定，任何外来货物都必须事先办理申报手续，方能出口或转口，进口货物也必须向海关申报，方能办理进口或转口手续。

集装箱海关监管的含义，指海关对集装箱及其设备，按照规定的条件和要求加施海关封志，以保证在装卸、运输和堆存过程中，不致损坏箱内货物，但同时又要防止非法开拆、调换箱内货物，或进行走私活动。

其主要内容为：(1)货物的申报。

一般进口货物进境前均应向海关申报。

进出境运输工具载运进出口货物后，运输工具负责人应填写《载运清单》，列明进出口货物的品名、规格、数量和运抵日期等项，连同随附单据报送进境地海关。

(2)海关检查。

海关检查主要是检查箱内货物状况，对不属于本关监管货物和无法确定应归入哪一关税则号列的，可移交有关部门处理。

(3)海关核查。

海关在核查货物时，发现有短缺、溢漏情事的，可以移交商品检验机构处理，货物所有人或运输工具负责人应在接到通知后限期内向海关申请复验。

(4)放行通知。

进出口货物在海关核查、放行后，由海关签印的放行通知，才能提离海关监管区，由此产生的费用由货主支付。

(5)纳税。

进口货物，除海关特准查验的以外，都应在进境时向海关缴纳进口关税。

(6)提货。

进口货物在海关放行后，由货主或其代理人到海关指定的地点提取货物。

第一章国际多式联运概述一、国际多式联运的定义:（名词解释①）按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。

（判断）二、多式联运的特例（因为他们使用不同的管理和责任制度）：（判断或多选）国际海运与我国国内水运之间的水水联运我国境内大陆段铁路运输和港澳段铁路运输三、构成要件：（简答①）1.有一个多式联运合同；2.由一个多式联运经营人对联运负责；3.至少使用两种运输方式（不包括管道运输）；4.属于不同国家之间的货物运输。

四、优点：（简答②）1.统一化，简单化；“一次托运、一份合同、一次付费、一次保险”（选择）2.减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损货差事故，提高货运质量；“以集装箱作为主要的运输单元，保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地”3.降低运输成本，节省各种支出；“集装箱化的门到门运输”4.提高运输组织水平，实现合理化运输。

“改善不同运输方式之间的衔接工作，并在最优的路线上充分合理地组织运输”*国际多式联运合同的性质：有偿、双务、诺成、非要式、涉他性。

*多式联运，也叫联合运输（或联运），最早见于1929年华沙公约。

（选择）*早期的定义具有两层含义：多种运输方式的联合运输；多个承运人的联合运输。

（多选）*目前，绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制，但采用集装箱运输的效果最好，因此，国际多式联运货物通常指集装箱货物。

（判断）但，西伯利亚大陆桥运输和我国《国际集装箱多式联运管理规则》仅限于国际集装箱货物。

*凡符合运输方式和承运人都是两个以上，一人负责全程，一个合同的都是国际多式联运？（判断）第二章国际多式联运经营人一、多式联运经营人的定义:（名词解释②）MTO是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。

简述国际集装箱多式联运的组织形式集装箱多式联运是指货物由一Sentence或几个卖方通过一艘船舶进行全程运输，包括集装箱在内的所有单证随同运输的全过程，即将货物运至港口后，由承运人按照多式联运合同或者信用证规定，负责将货物运到目的地。

按照参加多式联运的集装箱数量来划分，可分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运两种;按照组织方式来划分，可分为经营人集装箱多式联运、管理集装箱多式联运和国家集装箱多式联运三种;按照托运人委托集装箱货运代理人(或其他代理人)办理的业务种类不同，可分为货运代理人自理集装箱多式联运、货运代理人代理集装箱多式联运和承运人集装箱多式联运等。

二、国际集装箱多式联运的特点一、国际集装箱多式联运的组织形式集装箱多式联运是国际货物运输中的主要运输方式之一。

它适用于中长距离的国际海上货物运输，具有货物种类多，货物批量小，运输速度快，成本低，以及减少货损货差，提高运输质量，缩短运输时间等优点。

(一)集装箱多式联运对托运人和承运人都比较方便，只需办理一次托运，货物所有权移交给承运人后，其责任便由承运人全部承担。

(二)承运人应有能力使用集装箱，因而可以简化托运手续。

(三)集装箱多式联运可以大大简化包装，以利于装卸搬运，提高装卸效率，降低运输费用，扩大货源，保证货物安全。

(四)采用集装箱多式联运，可使用中、小型船舶，节省港口费用。

(五)采用集装箱多式联运，可大大提高承运人员的工作效率。

二、国际集装箱多式联运的特点国际集装箱多式联运既不同于一般的铁路、公路、航空运输，也不同于传统的仓库、货栈、货站等集散货物的方法，而是以一种崭新的方式出现在国际贸易和国际运输中，它是介于海、陆、空之间的一种运输组织方式，它最显著的特点是：(1)集装箱运输是货物运输的最高级形式; (2)参与运输的是集装箱，其他运输工具只是起集装箱转运的作用; (3)以集装箱为单位进行多式联运; (4)是一种“门到门”运输方式，由承运人负责装卸管理; (5)其服务对象是多种不同的货物; (6)以集装箱做运输单位，大大降低了货物的运输成本。

国际多式联运与集装箱运输国际多式联运是指在国内反复跨越物流链中运输中，运用不同的运输方式和工具、从入门到再用不同组合和技巧的采运组织，实现商品从产地到终端消费地点的高效、安全、廉价、高品质交接过程。

这种方式在全世界范围内被广泛应用于物流系统中，成为国际贸易和物流管理必然的选择。

集装箱运输是国际多式联运的一种重要方式之一。

随着国际贸易规模的扩大和全球经济一体化的推进，集装箱运输已成为创新性和高效能的物流方式。

在这种方式下，集装箱的运用方法和处理流程极为简单，运输过程中能大量降低货物损失、减小人力化解和减少运行时间，从而增加企业的竞争力和燃料效率。

集装箱运输的主要特点是收发货简便、运输高效、运费低廉。

货物在集装箱内集中装卸，并在集装箱中长途运输，整个运输过程中可实现转运或多式联运，使货物与文档同步到达目的地，从而降低了物流成本，提高了物流效率。

此外，集装箱的规格标准化，使其能够在不同的运输方式之间灵活转运，如在陆运、空运和海运中等等。

集装箱运输的发展趋势与国际多式联运相同，即不断扩大其应用范围，提高运输效率和群众化；推进技术创新，开发新型集装箱，提高运输速度和运输质量；创新盈利模式，开发集装箱二手回收和定制服务，增加经济和社会效益。

在集装箱运输和国际多式联运的融合过程中，需要加强各种领域的协作，推进产业互联和资源共享。

同时，运用大数据、云计算和区块链技术，实现跨平台数据共享和信息交互，提高多式联运的智能化水平和信息化水平。

总之，集装箱运输是国际多式联运中的一个重要组成部分，其运用与发展将推动物流行业不断创新、提高效率、降低成本，为从全球贸易的角度更好地理解和应用这种多式联运和集装箱的运输方式，以促进各国之间贸易的合作和发展共同出力。