无砟轨道施工方案解析
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云桂(百昆段)铁路八标一分部无砟轨道施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
(1)《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)
(2)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158)(3)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)
(4)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241)
(5)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)
(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
(7)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241)
(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
(9)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)(10)《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)
(11)《钢筋混凝土用钢》(GB1499)
(12)《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道隧道地段》(通线【2011】2351-Ⅳ)
(13)《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道桥梁地段》(西宝客专施(轨)02)
(14)《高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道路基地段》(通线【2011】2351-Ⅱ)
(15)《隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》(云桂(百昆段)施轨-01)
(16)《刚性路基及桩板结构路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》(云桂(百昆段)施轨-04)
(17)《24m、32m简支梁桥地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图》(云桂(百昆段)施轨-05)
(18)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)
1.2编制原则
(1)以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”,
确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。
(2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺
序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。
(3)百年大计、质量第一的原则。
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性,必须坚持质量第一的原则。确立质量目标,制定创优规划,严格执行ISO9001质量标准,确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。
(4)保证工期的原则。
本管段工程工期紧,质量标准高,工程规模大,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,确保合同工期。
(5)安全生产,预防为主的原则。
运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。
(6)文明施工、环境保护的原则。
实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.3编制范围
中铁十九局云桂(百昆段)铁路八标1分部无砟轨道工程施工里程桩号为DK689+813~DK698+315,双线全长8.502km。段内3条隧道、2座桥。
二、工程概况
2.1工程简介
中铁十九局云桂(百昆段)铁路八标1分部无砟轨道工程施工里程:
DK689+813~DK698+315,位于石林——阳宗区间,双线全长8.502km。段内包括:老笑三号隧道:DK689+778~DK691+156,全长1378m,其中DK689+778~DK689+813段采用重型轨道碎石道床。小团山1号大桥:DK691+162.124~DK691+263.482,全长101.358m。小团山隧道:DK691+280~DK691+542,全长262m。小团山2号大桥:DK691+564.525~DK691+692.674,全长128.149m。上村隧道:DK691+705~DK698+350,全长6645m,出口DK698+310~DK698+350段设有砟与无砟轨道过渡段,其中DK698+315~DK698+350段采用重型轨道碎石道床。
轨道型式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕27188根,WJ-8B型扣件54376套,道床C40混凝土6200方,无砟轨道道床工程计划2016年4月初开始施工,6月9日完工。
3、无砟轨道道床技术要求
3.1无砟轨道结构组成
桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、U75VG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ-8A型扣件;轨枕为SK-2型双块式轨枕,轨枕间距设计为617mm;道床板为宽2800mm,厚210mm的C40钢筋混凝土结构;隔离层为2mm的聚丙烯土工布。
隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成。轨枕为SK-2型双块式轨枕,轨枕间距设计为625mm;道床板为宽2800mm,直线地段道床板为260mm的C40钢筋混凝土结构。
刚性路基及桩板结构路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板组成。轨枕为SK-2型双块式轨枕,轨枕间距设计为625mm;道床板为宽2800mm,直线地段道床板为260mm的C40钢筋混凝土结构。
3.3无砟轨道道床排水
隧道地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道由轨道中心线向道床两侧排水,并经隧道线间或两侧排水系统流向隧道外。直线地段道床表面设置1%的人字排水坡。曲线地段,道床表面由曲线超高自然形成横向排水坡