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110kV枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案目录一、编制依据 (1)二、跨越工程概况 (1)三、跨越方案 (3)四、跨越工艺流程 (5)五、主要施工计算 (5)六、跨越架搭设 (9)七、材料及机具配置 (16)八、施工组织体系 (16)九、质量通病防治措施 (19)十、安全保证措施 (20)十一、危险点分析及防范措施 (22)十二、安全通病及防范措施 (22)一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《国家电网公司基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）1.4 《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）1.5 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）1.6 《国家电网公司输变电工程典型施工方法》1.7 《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》（李庆林）1.8 设计提供的本工程施工图纸1.9 《架线施工作业指导书》二、跨越工程概况220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线，双分裂，两根子导线水平排列布置，分裂间距400mm，中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3所示。
表3：导地线特性表三、跨越方案根据现场情况，拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁（假横担），另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架，在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数3.1 跨越架搭设高速铁路封顶网横梁（假横担）跨越架铁塔下横担高铁接触网A51号铁塔跨越架搭设示意图3.2 导引绳及牵引绳展放3.2.1 初级导引绳展放：在高铁接触网停电后，使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
2024年某跨高速公路跨线施工安全保畅方案____年某跨高速公路跨线施工安全保畅方案一、前言随着我国经济的飞速发展，高速公路建设已经成为日常交通中不可或缺的一部分。
然而，伴随着高速公路的建设和运营，施工安全问题也越来越凸显出来。
为了保障高速公路的畅通，提高施工安全性，本方案提供了____年某跨高速公路跨线施工的安全保畅方案。
二、工程概况本工程为某跨高速公路跨线施工工程，全长约X公里，路线跨越X条高速公路，包括主跨越、匝道等多个部分。
施工期约X年，需要在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间。
三、施工方案1. 施工划分根据工程的不同部分和特点，将施工划分为以下几个阶段：1) 现场准备阶段：包括围挡搭设、场地清理和施工设备调试等工作。
2) 桥梁组装阶段：主要是将预制桥墩、桥梁板进行组装，确保桥墩的稳固和桥梁的平整。
3) 支座安装阶段：在桥梁板组装完成后，进行支座的安装和调试，确保桥梁的承载能力。
4) 斜拉索张拉阶段：根据设计要求，进行斜拉索的张拉和调整，确保桥梁的稳定性。
5) 桥面铺装阶段：对桥面进行铺装，包括防水层、沥青层和路面标线等。
2. 施工技术1) 桥梁组装：在预制桥墩和桥梁板的组装过程中，严格按照设计要求进行施工，确保桥墩和桥梁的稳固性。
2) 斜拉索张拉：对斜拉索进行张拉和调整时，采用精密的张拉设备和检测仪器，确保斜拉索的张拉力和调整角度。
3) 桥面铺装：在桥面铺装过程中，采用高质量的材料和先进的施工技术，确保桥面的平整和耐久性。
4) 安全措施：在施工期间，严格遵守高速公路施工安全规定，采取必要的安全措施，包括设置警示标志、疏导交通、安排专人监护等。
四、交通管理1. 交通组织在施工期间，根据施工地点和交通状况，合理安排交通组织措施。
1) 车流疏导：设置交通指示牌、警示标志和临时交通设施，指示行驶方向和限速要求，疏导车流，确保交通畅通。
2) 交通管制：对施工区域内的交通进行管制，设置临时交通限制区域，并进行交通巡查和监控，确保交通秩序。
500千伏输电线路铁路和高速公路跨越施工方案一、工程概述本项目为500千伏输电线路工程，线路全长约XX公里，途经多个省份。
其中，铁路和高速公路跨越段是本工程的关键部分，施工难度大，安全风险高。
为确保施工顺利进行，确保铁路和高速公路的正常运营，特制定本施工方案。
二、施工准备1.组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和安全操作规程。
2.配备相应的施工设备，包括吊车、牵引机、跨越架等，并对设备进行调试和维护，确保设备性能良好。
3.与铁路和高速公路管理部门沟通协调，取得跨越施工的许可，并制定相应的交通管制和应急预案。
4.对跨越段进行实地勘察，了解地形地貌、气象条件等，制定详细的施工方案。
三、施工方案1.铁路跨越施工（1）施工前，在铁路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在铁路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越铁路。
（3）在铁路运营期间，采用夜间施工，利用铁路检修窗口期进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
2.高速公路跨越施工（1）施工前，在高速公路两侧搭建跨越架，确保跨越架的稳定性和安全性。
（2）在高速公路停运期间，利用牵引机和吊车将导线和地线跨越高速公路。
（3）在高速公路运营期间，采用夜间施工，利用高速公路低峰时段进行跨越施工。
（4）施工过程中，严格控制导线和地线的张力，确保跨越施工的安全性。
四、安全措施1.施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律法规，落实安全生产责任制。
2.加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志，配备专职安全员进行现场监督。
3.对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工人员熟悉施工方案和安全操作规程。
4.施工过程中，严格执行交通管制措施，确保铁路和高速公路的正常运营。
5.做好应急预案，应对突发情况，确保施工人员的安全。
五、质量控制1.严格执行国家有关电力工程的质量标准，确保施工质量。
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
一、工程概况本工程为某输油管道跨越某高速公路，管道直径为DN1000mm，跨越长度为200m。
为确保管道安全、稳定地跨越高速公路，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括管道安装、焊接、防腐、检测等人员。
2. 施工材料：准备DN1000mm输油管道、焊接材料、防腐材料、检测设备等。
3. 施工设备：准备挖掘机、吊车、切割机、焊接设备、防腐设备等。
4. 施工场地：确保施工场地平整、畅通，满足施工需求。
三、施工工艺1. 施工流程：测量放线→管道切割→管道焊接→管道防腐→管道检测→管道试压。
2. 施工步骤：（1）测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确定管道跨越位置。
（2）管道切割：使用切割机将DN1000mm输油管道切割成所需长度。
（3）管道焊接：采用焊接设备进行管道焊接，确保焊接质量。
（4）管道防腐：对焊接完成的管道进行防腐处理，提高管道使用寿命。
（5）管道检测：使用检测设备对管道进行检测，确保管道质量。
（6）管道试压：对管道进行试压，检验管道密封性能。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 焊接作业时，确保通风良好，防止一氧化碳中毒。
3. 高空作业时，确保安全防护措施到位，防止坠落事故。
4. 施工现场设置警示标志，防止交通事故。
5. 确保施工现场用电安全，防止触电事故。
五、质量控制1. 管道材料：选用符合国家标准的输油管道、焊接材料、防腐材料。
2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。
3. 防腐质量：采用先进的防腐工艺，确保防腐质量。
4. 检测质量：使用先进的检测设备，确保检测质量。
六、环境保护1. 施工过程中，严格控制粉尘、噪音等污染物的排放。
2. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原貌。
3. 加强施工过程中的环保意识，减少对环境的影响。
七、工期安排本工程计划施工周期为30天，具体工期安排如下：1. 施工准备：5天2. 施工：20天3. 质量验收：5天八、总结本专项施工方案针对管道跨越高速公路工程，从施工准备、施工工艺、安全措施、质量控制、环境保护等方面进行了详细规划。
跨高速公路施工方案含应急预案一、前言随着交通快速发展，高速公路在人们日常生活中的作用越来越大。
为了满足日益增长的道路交通需求，越来越多的高速公路被修建。
然而在高速公路建设过程中，经常需要跨越其它交通工具的线路和设施，如铁路、城市道路、水域等。
因此，高速公路的跨越施工涉及到多项复杂的技术问题，需要制定详细的施工方案和应急预案，确保施工过程中的安全和顺利进行。
本文将阐述一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，确保高速公路建设顺利进行。
二、施工概述施工地点：XX高速公路跨越XX铁路施工时间：从XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日施工部位：XX公里处施工范围：XX号桥梁施工内容：XX桥梁横向调整、XX桥梁加固、XX桥梁增高施工机械：XX吊机、XX拆除机、XX搅拌机等施工人员：主要包括现场承包人员、工地管理员、安全监督员、现场监理员等。
三、施工步骤1.准备阶段a.确定施工方案，征求相关部门的批准和建议b.成立施工组织机构，明确各岗位职责c.明确工程资金和物资的保障方案d.制定施工安全责任制度，明确安全措施和应急措施e.购置所需机械设备、材料和劳动力2.施工阶段a.清理施工现场，设置安全保障措施b.拆除原有设备，进行加固、拓宽及其他相关施工c.构筑新的桥梁，进行调整和加固d.工程完工验收，移除工地设备和物资，恢复原貌3.调试阶段a.确保桥梁基础稳固，并按照要求进行调试b.进行质量检测，确保施工质量符合规范c.完成竣工手续的办理和交接工作四、应急预案1.翻译和国内语言的应急预案2.准备安全设施和设备，如救生艇、灭火器等3.建立紧急联系方式4.定期演练应急预案，提高应对紧急事件的能力5.如果出现安全事故，第一时间采取救援措施，并及时报告相关部门。
五、结束语高速公路的跨越施工涉及到高度技术性和安全性，任何疏漏都可能引起严重后果。
本文介绍了一份高速公路跨越施工方案及其应急预案，能够为施工人员提供指导和保障，确保施工过程中的安全和顺利进行。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月一、项目概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1 工程概述本工程从xxxx 变电站110kV出线构架起，至xxx 变电站110kV 出线构架止。
新建线路路径全长2× 5.5 公里，其中2× 4.0 公里采用架空方式；2×1.5 公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25 型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18 米，宽7 米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
地锚封闭网1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290 米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70 度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨越位置在乐自高速S66 K163+500車子段处。
N10跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离140 米、N11跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离80 米，架线后线路导线最低点距高速公路净空距离68 米。
吊车跨越高速线路施工方案一、工程概况与特点本次施工涉及吊车跨越高速线路作业，主要特点为作业难度大、安全性要求高。
吊车作业需在不影响高速公路正常运行的前提下进行，且要充分考虑风速、交通流量等因素对施工安全的影响。
工程旨在高效、安全地完成吊装任务，确保高速公路畅通无阻。
二、施工时间与地点施工时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日。
施工地点：XX高速公路KXX+XXX至KXX+XXX段。
三、施工难点与挑战高速公路交通量大，需合理安排施工时间，减少对交通的影响。
吊装作业对吊车技术要求高，需选择适合的吊车类型和操作技术。
施工现场环境复杂，需制定详细的安全保障措施。
四、施工前准备工作编制详细的施工方案和安全预案，报经相关部门审批。
对吊车操作人员进行安全和技术培训，确保操作熟练、安全意识强。
准备必要的施工设备和材料，如吊车、钢丝绳、卡环等。
与高速公路管理部门沟通，确定施工时间和交通管制措施。
五、吊车选择与布置根据吊装物体的重量、尺寸和现场环境，选择适合的吊车类型和吨位。
合理布置吊车位置，确保吊车在作业过程中稳定、可靠。
对吊车进行安全检查和维护，确保设备处于良好状态。
六、施工过程与方法在高速公路管理部门的协助下，对施工区域进行交通管制。
吊车操作人员按照施工方案和安全预案要求，进行吊装作业。
作业过程中，密切关注风速、交通流量等因素的变化，及时调整施工方案。
作业完成后，对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
七、安全保障措施设置明显的施工标志和安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
安排专人负责现场安全监管，确保施工过程符合安全要求。
对吊车操作人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
配备必要的安全设备和救援设施，如灭火器、急救箱等。
八、施工后清理与验收清理施工现场，确保无遗留物、无垃圾。
对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
与高速公路管理部门沟通，解除交通管制措施。
对施工过程进行总结和评估，提出改进意见和建议。
XX工程跨越六钦高速公路103km+600m处架线施工方案批准：审核：编写：XX工程公司XX工程施工项目部二○一四年一月十日目录一、跨越施工任务------------------------------------------------------------2二、施工基本方法及计划时间---------------------------------------------2三、跨越架搭设方法及步骤------------------------------------------------3四、施工组织------------------------------------------------------------------6五、工器具及标志牌---------------------------------------------------------6六、要求高速公路管理部门的协助----------------------------------------7七、应急措施-------------------------------------------------------------------7八、环境、职业健康安全措施及文明施工措施-------------------------7九、施工质量要求------------------------------------------------------------81、跨越施工任务1、跨越地点由我公司负责施工的XX工程13#～15#耐张段的13#～14#档（档距为476m），在六钦高速公路K103+600处上空跨越，交叉角约86º。
其中13#塔距离高速公路约60米，14#塔距离高速公路约370米。
根据设计要求，导线按最大温度40℃计算弧垂后，与路面的垂直距离约28米，满足设计要求。
具体跨越情况如下图一所示。
1 跨越公路施工方案 一、 工程概况 省道303立交5号大桥里程范围为DK295+254.73～DK295+480.78，该桥为跨既有公路桥，全长为226.05米。孔跨布置为：2*32m+（40+56+40）m连续梁，基础采用桩基础，共有桩基43根，直径1.25米，最长桩基36米。墩柱结构形式为单线圆端形实体墩，桥台为单线T形桥台。 二、 施工方案 大桥主墩桥墩距既有线较近，承台开挖时为确保既省道303行车安全，根据现场实际情况，我部制定了以下施工方案： （一）隔离防护 为保证既有省道303公路行车安全，防止施工机具与行驶车辆发生事故，在施工开始前，需将施工场地与既有道路进行隔离，隔离材料采用钢管架上固定彩钢条的方法。先将48mm钢管插入地面以下1.0m深度作为立柱，立柱钢管间距2.5m,高3.0m，既有道路左右各设9根，在立柱钢管地面以上1.5m、3.0m、各设一道横向连接钢管，结点采用普通扣件式脚手架的十字扣连接。钢管架设臵完成后再将彩钢条用扎丝绑扎与钢管架之上即完成对既有线的隔离防护。 既有省道303较为繁忙，并且堵车情况严重，为保证隔离栅本身安全及美观，钢管架搭设务必将立柱钢管扎稳扎牢，必要时需设混凝土基座。同时彩钢条绑扎应牢固、平整，确保不致被风扯开影响道路行车安全。 （二）、桩基础施工 桩基础采用旋挖钻机进行施工。 1、施工准备 施工前应清除场地杂物，对桩周围地表要建排水沟，整平施工场地。对桩位进行轴线测设，并设臵十字形护桩。经现场监理检查认可后方可进行桩孔开挖。 2、孔口施工 每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩混凝土灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。钻机就位经测量检查无误后开始钻进，钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。 4、钢筋笼加工及就位 钢筋笼的加工采用加工场加工，分节下放，最后固定。 5、桩基混凝土灌注 桩基混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运至施工现场。采 2
用导管法进行混凝土灌注。漏斗和储料斗用8mm厚的钢板和型钢加工而成，其容积必须确保首批混凝土灌入后导管在混凝土内的埋深在1.0m以上。 混凝土中添加缓凝型减水剂，混凝土坍落度取18～22cm。根据场地条件，可以用混凝土运输罐车直接送到漏斗和储料斗内。 灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设臵活动阀门。先将阀门关好，并将导管提离孔底30～40cm左右，然后将漏斗和储料斗内装满混凝土， 打开阀门灌注首批混凝土。灌注过程中，保持导管在混凝土内的埋深在2～6m，至混凝土顶面高出承台底0.8～1m左右为止。 桩基施工工艺流程图如下图： 桩基础施工注意事项： 1、钢筋笼起吊下放时严禁吊车侵入 既有省道303限界； 2、灌注混凝土时，为保证行车安全，必须有专人在道路进行值班。 （三）承台施工 承台采用人工配合挖掘机开挖，泵送混凝土入模的方法进行施工。 1、施工顺序：先根据图纸尺寸准确定出承台位臵。 2、承台开挖需分层开挖，并及时观测，防止边坡垮塌，开挖到设计标高后，应立即凿除桩头混凝土、检桩、绑扎钢筋并灌注混凝土。 3、根据现场实际必情况，必要时，采用挖掘机（或打桩机）沿靠近既有道路的承台两侧将Ф108mm钢管打入，钢管长3.5m，间距1.0m，以保证承台边坡稳定，防止影响 既有省道303道路行车安全。 3、承台施工注意事项： 1、承台开挖前应在工点前后各20m沿既有道路路肩设臵设臵沉降观测点，观测频率不小于2次/日，精度不小于0.1mm，同时要密切注意边坡横向位移情况； 2、插打钢管及承台开挖时应有专人指挥，严禁设备机具侵入既有道路限界。 （四）墩身施工 由于墩身距既有道路相对较远且处于地面以上，不影响既有道路行车安全，墩身脚手架安全专项方案已审批，故不再赘述。 （五）梁部施工 1、悬臂挂篮施工 浇筑采用行架挂篮施工时，应遵守下列规定： (1)挂篮组拼前，应做挂篮检算； (2)挂篮组拼后，要进行全面检查，并做预压试验； (3)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全 3
防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固； (4)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合安全规定的严禁使用； (5)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位臵及坚固程度，是否符合设计要求； (6)作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部分为精轧螺纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧螺纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。 (7)挂篮走行前需在已摆好的走道和前后支点上做好中线标记，这样挂篮走行时就可以随时观察其偏位情况，便于及时调整。 (8) 挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.lm/min以内。既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全。又要保证T构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超 过1米。 (9)检查滑道锚固情况，将挂篮走行的摩擦面涂抹黄油以减小摩擦系数。 (10)挂篮走行到位后，安装底模平台后短吊杆，收紧前吊杆及后短吊杆，调整后锚吊杆系统，使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工前受力状态。 (11)节段纵向预应力束张拉完成后，先放松前后长吊带，再将后下梁短吊带放松或拆除，最后拆除纵梁后锚固吊杆，此时挂篮空载的全部荷载就加载到走道上并传递到已完号块上，可以进行挂篮前移。 (12)挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时。应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。 (13)挂篮每次悬浇前，均需进行检查签证手续。对梁段的中线、高程、节段高度严加控制，还须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚固联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。 (14)节段砼浇筑完成强度达到60%后，开始放松外側模和顶板内模支架吊杆，将外側模吊放在其支架或滑梁上，顶板内模支架吊放在其支撑滑梁上。 (15)挂篮前移要有专人统一指挥，移动前必须将走道锚固好，挂篮就位后，立即将后锚固吊杆紧扎螺纹钢筋装上并拧紧螺帽。用连接套连接时必须在连接的紧扎螺纹钢筋上做好记号，保证上下连接长度一致，以便检查。 (16)挂篮前移时如遇到6级以上大风，应停止施工，挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。 (17)挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮行架行定和浇筑混凝土时，稳定性符合要求。 4
(18)如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立并架等)时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。 (19)使用水箱作平衡重施工时，其位臵、加水量等，应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要经常进行检查。 (20) 在底模荡移前，必须详细检查挂篮位臵、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。 (21)挂篮施工属于高空作业，现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网，施工人员要按技术要求和安全操作规程作业，以确保施工安全。 (22)省道303上方施工时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件等工具或物体掉落。 (23) 箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。 2. 高处作业 悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高空作业人员应遵循以下几点： (1)高处作业人员应戴安全帽、临边作业人员佩戴安全绳，并将安全绳固定于人体上方牢固可靠处（不得固定于移动中的挂篮上）。严禁酒后登高作业，严禁嬉闹。 2)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，应穿戴防滑的胶鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。 (3)高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设臵围栏。 (4)高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。 (5)在张拉作业区设臵平台，平台上设臵防护栏杆，栏杆保证1.2米高并装设防护立网，严禁施工外人员上去。 (6)梁上工作器件、材料及废材应专人管理、集中放臵，施工中的物件如扣件或钢筋头应由专人及时收集，不得随意搁臵。 (7)浇筑路面以上混凝土时，梁上侧模临边采用50cm高挡板防护，防止混凝土溅落。 (8)遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在下雨天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。 (9)夜间灯线不足时，严禁高空作业。夜间灯光照明不得耀眼、不得闪烁和眩目， 5
亮度应均匀。 (10)高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。 3．梁下地面的交通管理 1)本工程生产属于边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守铁路工程安全施工规程的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 (2)在施工路段的两端应设立显示正在施工的警示标识。标识应按公路有关规定，并且鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据作业宽度、路线等级、交通量等情况确定。 (3)当砼天泵在对连续梁进行浇筑混凝土时，可划分出部分路面。并应做到： A、剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全； B、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开； C、设2名专职安全人员指挥来往行人及车辆。 D、在车辆驶出(入)前方应设臵指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设臵明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设臵红白相间的隔离栅。 (4)施工中通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 (5)公路路面以上混凝土施工影响路面交通安全。现场采取三层网格密的细网及彩条布将以上施工段底部及施工平台封闭施工，防止混凝土及器件坠落伤人，见挂篮防护图。 (6)连续梁底部红湾公路前后设臵减速带，并设臵慢行车牌及限高标志。夜间在挂篮底设臵标志灯。施工时使路面车辆避开施工段位臵，具体采取单侧封锁、两侧封锁保留中道及封锁公路中心保留两侧路面汽车分流两侧通行等方式。 (7) 要求作业人员不得往地面抛器件，混凝土浇筑时，固定好天泵导管口，防止混凝土溅落。 (8) 派专人负责路面交通防护管理，密切关注挂网，遇到有杂物掉入网中应及时清理，时刻检查挂网的牢靠。 三、安全措施 1、所有进行施工管理的人员必须在开工前熟悉施工工艺，做到“遇险有策”。 2、承台开挖前，必须按实际情况做好人员、材料、机具准备。
