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汽车零部件设计开发过程中的项目管理概述摘要：经济的发展，人们生活水平的提高，对汽车的需求量也在逐年增多。
近几年，中国汽车行业的变化给零部件公司带来了众多发展和升级的机会。
新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级，中国出于可持续性发展和环境保护的目的，对新能源汽车进行了巨大的政策鼓励，如购车补助、车牌免费等政策，这些政策有效地推广了新能源汽车的应用。
据预计，未来几年内，中国国内的新能源车将超过30万辆，增速仍能保持。
在此背景下，汽车零部件产业迎来了发展良机，该政策促进了零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展。
这些转型的关键就在于汽车零部件产品的高效设计开发。
本文就汽车零部件设计开发过程中的项目管理展开探讨。
关键词：汽车零部件；设计开发；项目管理引言汽车零部件从概念设计到开发，再到产品投产，必须满足对应阶段的项目管理要求，才能完整地实现产品的各项功能或性能，满足产品质量技术要求。
目前对汽车整车开发项目管理的研讨文章较多，但针对汽车零部件项目管理的具体内容较少。
文章从汽车零部件的产品设计开发流程角度，结合其项目管理特性，详细阐述汽车零部件设计和开发过程中需符合的项目管理对应阶段的要求。
1新产品的分类按照与原有产品的区别程度，新产品可以分为创新型、模仿型、改进型、配套系列型、降低成本型和重新定位型等。
创新型产品一是应用新技术生产原有产品的类似产品或全新产品，二是应用己有技术开发新产品填补市场空白。
这类产品不仅需要大量资金和技术，而且市场风险较大。
模仿型产品指仿制国内外己经研制生产出来的新产品。
模仿型产品改进的依据是企业特点或市场需求，摒弃原有的不合理部分。
这种新产品投入相对较少，风险也相对小一些，但对企业来说，这是一种进步。
改进型产品是指在原来老产品的基础上进行改进，使产品在结构上、功能上具有新的特点、更广泛的用途。
改进型产品与老产品相近，更易被接受，且投入资金较少。
配套系列型新产品是指在原有的产品大类中开发出新的品种、规格等，从而形成系列。
课程论文论文题目：比亚迪成长之路上的失败与创新摘要：比亚迪从创立一直不断探索，在2009年走向了辉煌，可是在短暂的辉煌以后，有走向了衰落，新能源汽车在今年变得异常火热，我们通过对比亚迪公司的分析，希望可以从它过去的探索中找到学习经验指导，也希望从衰落中吸取教训。
我们先了解比亚迪公司的整体状况和它的整个发展历程，找到它在探索中创新和他在09年以后走向失败的原因，也分析在它发展过程中政策是怎样一步步帮助它，又是怎样因为政策而失败。
关键词：比亚迪汽车，创新，成功经验，失败教训AbstractFrom the creation，BYD has been exploring, in 2009 to the brilliant, but after a brief period of prosperity, decline and new energy vehicles in the year become extremely hot, Our team analysis of the BYD Company, hope can from exploring its past find learning experience to guide, also hope to learn a lesson from the decline. We first understand the BYD Company's overall situation and the whole development process, find it in the exploration of innovation and he later in 2009 to the reasons for the failure, also analysis in its development in the process of policy is a step by step how to help it and how because policies and failed. Keywords:BYD automobile, innovation, successful experience, failure lesson目录一、引言 (4)二、公司简介 (4)三、公司发展历程 (4)四、行业现状 (5)1、国内企业的对比： (5)1.1 在和国内自主品牌汽车比较时比亚迪的优势 (5)1.2和奇瑞的比较 (6)2、国外企业的对比： (7)五、成功的经验 (8)5.1、网络关系构建与转型升级 (8)5.2、模仿学习与转型升级 (8)5.3、创新投入与转型升级 (8)5.4、一以贯之的国际化行为与转型升级 (12)5.5、企业家精神与网络关系构建 (13)5.6、政策的影响 (13)六、失败的原因 (14)6.1、品牌低质 (14)6.2、公司的内部管理 (14)6.3、比亚迪破坏性创新存在的局限性 (16)6.4、政策影响 (16)总结 (18)参考文献 (18)一、引言是什么让比亚迪走向了辉煌，又为什么在短暂的辉煌后衰落?今年电动超跑特斯拉的横空出世让一度不温不火的中国新能源汽车市场火爆异常，而比亚迪作为中国新能源汽车的代表，能否避免曾经的偏差而抓住再次腾飞的机会。
专科生毕业设计（论文）题目：激光焊接技术在汽车制造中的应用学生姓名：………系别：电气信息工程系专业年级：2008级材料成型与控制技术专业指导教师：……..2011年6月20 日摘要激光焊接是激光加工材料加工技术应用的重要方面之一，与传统焊接技术相比有着较为明显的优势。
随着激光技术的不断发展和汽车工业柔性、模块化生产方式的需要，激光焊接技术在汽车领域的应用范围越来越广，所占比例也越来越高，可达激光加工15%的份额。
本文就激光焊接在汽车领域中的应用，从激光焊接的技术概况和激光焊接的发展趋势等方面进行综合论述。
关键词：激光焊接；优势；汽车；应用；发展ABSTRACTThe laser welding is one of important aspects OF laser processing material processing technology application，and traditional welding technology has obvious advantages compared. With the continuous development of laser technology and auto industries of flexible, modular production mode, laser welding technology needs in automotive field of applied broader, more and more is also high proportion of laser processing, can reach 15% share. This paper in automotive field laser welding, laser welding the application Comprehensive discussion from the characteristics and development trend of laser welding etc. Key words :Laser welding ；Advantage；Automotive；Application ；Development目录第一章前言 (1)第二章激光焊接技术概况2.1 激光焊接的原理 (1)2.2 激光焊接相对于普通焊接的优势 (2)2.3 激光焊接过程控制 (3)第三章激光焊接在汽车工业中的应用3.1 汽车零部件的激光焊接 (4)3.2 激光拼焊技术 (4)3.3 汽车车身激光焊接技术 (5)3.4 激光复合焊接技术在汽车车身制造中的应用 (5)第四章激光焊接技术的前景及发展趋势4.1 复合焊接 (6)4.2 激光焊接的控制和激光焊接的模型 (6)4.3 激光焊接的激光发生器及其工艺发展趋 (7)4.4 激光焊接技术前景 (7)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (8)第一章前言激光焊接从上世纪 60 年代激光器诞生不久就开始了研究，从开始的薄小零件或器件的焊接到目前功率激光焊接在工业生产中的大量的应用，经历了近40 年的发展。
汽车座椅发泡模具加工项目可行性研究报告泓域咨询MACRO报告说明汽车内外饰件涉及的零部件品种繁多，常用的汽车内外饰件主要使用各类塑料、复合材料、表皮与织物材料等，其中塑料、复合材料在汽车内外饰件中占有主导地位。
因此，汽车内外饰模具大多属于塑料模具或复合材料模具。
本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。
根据谨慎财务估算，项目总投资27882. 13万元，其中：建设投资23234.91 万元，占项目总投资的83. 33%；建设期利息401.80万元，占项目总投资的1.44%；流动资金4245. 42万元，占项目总投资的15.23%。
根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入79800. 00万元，综合总成本费用63282.41万元，净利润10193.21万元，财务内部收益率17.22%,财务净现值2567. 14万元，全部投资回收期4. 94年。
本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。
本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。
本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。
实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。
机遇千载难逢, 任务依然艰巨。
只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。
可行性研究是投资决策前的活动，它是在事件没有发生之前的研究，是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计，具有预测性。
因此，必须进行深入地调查研究，充分地占有资料，运用切合实际的预测方法，科学地预测未来前景。
本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。
本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。
目录第一章项目总论说明第二章项目建设背景、必要性第三章行业前景及市场预测第四章建设规模与产品方案第五章项目选址分析第六章建筑技术分析第七章原辅材料供应及成品管理第八章技术方案第九章环境保护分析第十章安全生产分析第十一章节能分析第十二章组织机构、人力资源分析第十三章项目进度计划第十四章投资计划第十五章经济收益分析第十六章招标及投资方案第十七章项目风险防范分析第十八章总结第十九章附表附表1:主要经济指标一览表附表2：建设投资估算一览表附表3：建设期利息估算表附表4：流动资金估算表附表5：总投资估算表附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表附表&综合总成本费用估算表附表9：利润及利润分配表附表10：项目投资现金流量表附表11：借款还本付息计划表第一章项目总论说明一、项目名称及投资人（一）项目名称汽车座椅发泡模具加工项目（二）项目投资人XX集团有限公司（三）建设地点本期项目选址位于XX （待定）。
浅谈Q—PLM在汽车行业的应用作者：齐琳琳来源：《科技视界》2015年第33期【摘要】随着国内汽车自主品牌企业信息化建设的不断深化，发展成为数字化企业成为越来越多车企追求的目标，其中CATIA数模是产品的开发制造的重要依据，设计数据质量的提升有助于缩短产品研发周期，迅速占领市场，提高产品的竞争力。
本文以某车企研究院为例，探讨在整车研发体系中应用Transcat Q-CHECKER工具，建立数据检查规范，并与PDM （产品数据管理）系统的紧密集成，即Q-PLM。
实现设计数据质量与整个生命周期的闭环管理。
最终提升设计数据质量，保证了系统内生产数据的有效性。
【关键词】Q-CHECKER；Q-PLM、PDM（产品数据管理）；CATIA （Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application）1 Q-CHECKER简介某车企研究院数模设计采用法国达索（Dassault System）公司 CATIA（Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 计算机辅助三维互动应用，下同） V5软件。
该软件功能多样，目前汽车部件及总成设计主要应用基础结构、机械设计、外形、数字化装配等模块。
Q-CHECKER是由德国Transcat公司研发的数据质量控制软件，采用最先进的数据质量工业标准VDA 4955、SASIG PDQ为依据设置检查标准，Q-checker for CATIA V5的检查项目近300项。
50%的检查具有自动修复功能，某车企研究院结合自身数据设计特征、分类、加工工艺及数据管理规范要求选取其中28项作为常规检查项，其中标准规范检查19项、设计方法检查5项、几何检查4项。
依据检查项对数据质量影响程度分为警告、错误两个级别；充分考虑各专业数据设计特点及PDM系统数据成熟度的不同维度，定制20余个数据检查标准。
汽车整车开发流程目录一、方案策划阶段1二、概念设计阶段11．总体布置草图12．造型设计2三、工程设计阶段31。
总布置设计32．车身造型数据生成43．发动机工程设计44．白车身工程设计45．底盘工程设计46．内外饰工程设计57．电器工程设计5四、样车试验阶段5五、投产启动阶段6六、国内自主品牌6本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项,终点为量产启动,主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大,如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求,没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面.项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定,设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等.将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后,确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书,将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
UG Moldwizar应用技巧Moldwizard模块 pdiewizard 模块，完全中文攻略！ug 的本身汉化大家都知道了吧，比较简单！但汉化以后，你会发现 Moldwizard 等其它模块汉化不完全！其实从 18 版本开始 Moldwizard 等模块已经带有附属的语言包（不过18的没有中文的），哈哈，只要小小的设置一下就 OK 了！找到 ug安装目录下的 moldwizard 文件夹使用记事本打开 mold_defaults.def 文件修改如下文本：MW_Language:moldwizard_simpl_chinese.lng如果操作成功，OK，恭喜你，你现在使用的是完全中文版的 Moldwizard 了！相应的，比如 pdiewizard 模块，也有类似的设置。
如图，再不会的话，我也没办法了！造型思维*Importing image planes*Creating and importing sketches*Applying sketches to geometry*Creating part lines for visual representation讨论参数化、变量化方法1、参数化方法参数化设计（Parametric）设计（也叫尺寸驱动Dimension-Driven）是CAD技术在实际应用中提出的课题，它不仅可使CAD系统具有交互式绘图功能，还具有自动绘图的功能。
目前它是CAD技术应用领域内的一个重要的、且待进一步研究的课题。
利用参数化设计手段开发的专用产品设计系统，可使设计人员从大量繁重而琐碎的绘图工作中解脱出来，可以大大提高设计速度，并减少信息的存储量。
由于上述应用背景，国内外对参数化设计做了大量的研究，目前参数化技术大致可分为如下三种方法：（1）基于几何约束的数学方法；（2）基于几何原理的人工智能方法；（3）基于特征模型的造型方法。
其中数学方法又分为初等方法（Primary Approach）和代数方法（Algebraic Approach）。
a aa本科毕业设计（论文）支架的冲压工艺及模具设计aa毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：aa学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日aa注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
他们的快速模具用于真空铸造、中空成形与离心铸造。
Kir公司用真空铸造与熔模铸造成形金属件，以便对样车进行测试。
对于发动机支架，他们将SLA快速成形件替代蜡模，然后进行熔模铸造，全过程仅需14 天，比传统制作方法缩短9天（即缩短时间40%）。
对于后组合灯支架，用SLA快速成形件作真空铸造的母模，能节省65%的成本与75%的时间。
在我国，近几年来，快速成形机的研发与生产有很大的发展，一些汽车制造公司也购置了多种形式的快速成形机，但是多数仅用于制作原型，快速模具制造还是一种鲜为人知的技术，应用十分有限。
据初步统计，目前我国具有快速模具制造能力的主要单位有20几家，其中，绝大多数单位制作的快速模与国外商品化快速模相比，有以下明显差距：1）品种不到10种，远远少于国外已商品化的20几种，特别是尚未开展高档快速模的研发、生产。
2）由于能制作的快速模的品种有限，因此，对于具体的客户要求而言，往往缺乏灵活性与适应性。
3）不具备大型、复杂、精密快速模具的生产能力。
4大型、复杂、精密硅橡胶模—快速成形汽车塑料试制件的关键软模（softtooling）是一种常用的试制模具，也可用于制作快速过渡模或快速批量生产模，其中，最常见的是硅橡胶模，它的优点是：（1）制作周期短通常，根据工件的CAD文件，能在几天内提供硅橡胶软模，以及用软模成形的聚氨酯塑料件。
与传统金属模注塑原型工件相比，用硅橡胶模真空浇注聚氨酯原型，能缩短开发周期高达90%.用快速成形的母模通过硅橡胶模制作铸造用聚氨酯芯盒，与制作传统的金属芯盒相比，只需1/5的时间。
（2）成本低与CNC机加工的金属模相比，软模的制作费用低得多，一般只有金属模的几分之一。
（3）弹性好，工件易于脱模在传统的金属模中，通常需要设置脱模斜度，以便使工件成形后顺利脱模。
用硅橡胶模成形工件时，由于模具有足够的弹性，使得往往不必添加脱模斜度，工件就能脱模，从而可大大简化模具的设计。
（4）复印性能好硅橡胶有优良的复印性能，可良好地再现母模上的细小特征，基本不会损失尺寸精度。
（5）能用于在室温下浇注高性能的聚氨酯塑料件。
由于双组分热固性聚氨酯的新进展，已经能替代工程塑料。
此外，浇注成形的聚氨酯工件的表面光洁度也很好，还有能获得高透明度工件的聚氨酯树脂，在真空浇注机（vacuumcastingmachine）中，用硅橡胶模可以浇注出高性能的聚氨酯塑料制品。
制作大型、复杂、精密的硅橡胶模，并用其成形汽车塑料试制件的关键在于：（1）尽可能减少硅橡胶材料的用量，降低制作成本制作中型、大型硅橡胶模需要几十公斤至几百公斤的硅橡胶，一般硅橡胶的价格约200元/公斤，因此，硅橡胶材料费高达几千元至几万元，显然，这是成本的最主要部分。
（2）提高硅橡胶模的加热效率用硅橡胶模浇注聚氨酯塑料件时，一般要求模具温度达到70°C左右，因此须预先加热硅橡胶模，然而，由于硅橡胶的导热性很差，加热效率非常低，对于中型、大型硅橡胶模常常需要加热几小时，甚至近十小时，而且难于使整个模具的温度均匀，导致相当低的生产效率与塑料件较大的翘曲变形。
（3）恰当选择聚氨酯的牌号，使浇注的塑料件的性能接近工件所需材料的性能汽车上需要的工件常常是ABS等类别的高性能工程塑料件，因此，必须使所选的双组份聚氨酯的性能与其相接近，特别是强度、硬度与弹性，并且应有良好的流动性，以及足够的可操作时间。
（4）正确设计浇注工艺与选择硅橡胶、聚氨酯的性能，使之能成形形状复杂的精细件汽车塑料件上常常有精细、复杂的小特征，硅橡胶模的相应部分易损坏，并且浇注双组份材料时不易充满，所以必须采用恰当的浇注方向与浇道设计，以及高撕裂强度的硅橡胶和高流动性的双组份材料。
如果不能妥善地处理上述关键问题，根本无法经济、快速地生产合格的塑料件。
瑞鼎机电科技有限公司聚积了一批来自国内外的高级技术人员，他们长期从事快速成形、快速模具制造的研发与生产，积累了丰富的经验。
公司拥有面积近一千平方米的快速模具制造车间，装备了国内最大、最先进的德国MKVII-XL型真空浇注机，在充分吸取国外先进技术的基础上，通过长期的试验、研究，从材料改性与模具结构设计等方面着手，创造了一套独特的工艺方法，因此，为汽车、家电等行业提供了许多大型、复杂、精密的快速模具及其制件（如图4——图7），例如汽车保险杠、水箱面罩、车门内饰板、仪表板、车灯灯罩、音响系统面板、手机壳等零件的高精度母模、硅橡胶模，以及小批量塑料试制件，能在相当短的时间内，满足客户试制新产品的要求，从而使过去不得不进口的试制件改由瑞鼎机电科技有限公司供应，并可显著地降低成本。
图4瑞鼎公司制作的水箱面罩的母模、硅橡胶模与塑料件图5瑞鼎公司制作的保险杠的母模、硅橡胶模与塑料件图6瑞鼎公司用硅橡胶模成形的车门内饰板图7瑞鼎公司用硅橡胶模成形的精细件叁考文献王运赣。
快速成形技术。
武汉：华中理工大学出版社，19992王运赣。
快速模具制作及其应用。
武汉：华中科技大学出版社，20033PeterDHilton,PaulFJacobs.Rapid Tooling: Technologies and Industrial Application. New York: Marcel Dekker,Inc.,2000汽车制造专业论文|汽车研发关键技术--快速模具制造及其应用_职教论文的过渡模具（Bridgetooling）.应用的领域不仅遍及汽车、家电、玩具等许多制造行业，而且还深入到医疗领域。
图1商品化的快速试制用模图2商品化的快速过渡模图3商品化的快速批量生产模国外的制造业十分重视快速模具制造，其应用的50%以上在汽车与消费品的制造业，已用于小批量（几百件）、中批量（几千件）与大批量（几万件以上）的生产，模具的尺寸精度可达0.025——0.127mm,硬度可达HRC25——70,寿命可达10,000——500,000,因此不仅能与H-13模具钢比美，而且还能比传统模具提高生产率35%——40%.例如：1）在Ford公司的开发部，装备了各种各样的快速成形机，他们用RT技术制作了注塑模、冲模、中空成形模、铸模与压铸模等，能在6天内完成从母模至快速压机模的制作，例如对于成形旋转叶片的压机模，模具费用节省75%——80%,模具寿命达到750000件。
2）Toyota公司的实践表明，对于右侧镜壳体，采用RP技术后，由于不必制作原型的模具，节省模具费200000美元；对于门把手，用快速成形母模，可节省模具费用300 000美元；仅仅FDM快速成形机就为汽车试制节省了2百万美元。
3）V olkswagenAG公司的实践表明，对于气缸头、曲轴箱、缸头盖与涡轮充电器壳体的铸造而言，与传统方法制作模具与铸件相比，为获得5个工件，RP/RT可缩短时间80%——89%.4）FIAT公司的实践表明，RT至少缩短制作时间47%,降低成本55%——65%.5）在韩国的汽车工业的4家公司中，拥有8台快速成形机，它们主要用于汽车内、外装饰件的设计与成形，以及发动机零件的铸造。
例如在Hyundai公司，20%用于成形模具的母模，35%用于装配试验。
他们的快速模具用于真空铸造、中空成形与离心铸造。
Kir公司用真空铸造与熔模铸造成形金属件，以便对样车进行测试。
对于发动机支架，他们将SLA快速成形件替代蜡模，然后进行熔模铸造，全过程仅需14天，比传统制作方法缩短9天（即缩短时间40%）。
对于后组合灯支架，用SLA快速成形件作真空铸造的母模，能节省65%的成本与75%的时间。
在我国，近几年来，快速成形机的研发与生产有很大的发展，一些汽车制造公司也购置了多种形式的快速成形机，但是多数仅用于制作原型，快速模具制造还是一种鲜为人知的技术，应用十分有限。
据初步统计，目前我国具有快速模具制造能力的主要单位有20几家，其中，绝大多数单位制作的快速模与国外商品化快速模相比，有以下明显差距：1）品种不到10种，远远少于国外已商品化的20几种，特别是尚未开展高档快速模的研发、生产。
2）由于能制作的快速模的品种有限，因此，对于具体的客户要求而言，往往缺乏灵活性与适应性。
3）不具备大型、复杂、精密快速模具的生产能力。
4大型、复杂、精密硅橡胶模—快速成形汽车塑料试制件的关键软模（softtooling）是一种常用的试制模具，也可用于制作快速过渡模或快速批量生产模，其中，最常见的是硅橡胶模，它的优点是：（1）制作周期短通常，根据工件的CAD文件，能在几天内提供硅橡胶软模，以及用软模成形的聚氨酯塑料件。
与传统金属模注塑原型工件相比，用硅橡胶模真空浇注聚氨酯原型，能缩短开发周期高达90%.用快速成形的母模通过硅橡胶模制作铸造用聚氨酯芯盒，与制作传统的金属芯盒相比，只需1/5的时间。
（2）成本低与CNC机加工的金属模相比，软模的制作费用低得多，一般只有金属模的几分之一。
（3）弹性好，工件易于脱模在传统的金属模中，通常需要设置脱模斜度，以便使工件成形后顺利脱模。
用硅橡胶模成形工件时，由于模具有足够的弹性，使得往往不必添加脱模斜度，工件就能脱模，从而可大大简化模具的设计。
（4）复印性能好。
