磁吸附式轨道电路短路线

磁吸轨道的定位原理磁吸轨道是一种利用磁力来进行定位的轨道系统。

相比于传统的轨道系统，磁吸轨道具有更高的稳定性和精度。

其定位原理主要基于电磁感应和磁力作用。

磁吸轨道的定位原理可以分为两个方面：磁悬浮感应和磁力感应。

首先是磁悬浮感应原理。

磁吸轨道系统通常采用电磁铁和永磁体来生成磁场。

当电流通过电磁铁，产生的磁场会与永磁体的磁场相互作用。

根据同性相斥、异性相吸的原理，电磁铁会与磁体之间产生一个相互之间的力。

通过控制电流大小和方向，可以控制磁悬浮的力大小和方向，从而实现轨道上物体的悬浮。

其次是磁力感应原理。

磁吸轨道的悬浮物体上通常搭载有磁感应装置，如磁导体或磁传感器。

这些磁感应装置会对磁场变化的感应产生电流，从而产生反作用力。

通过测量磁场感应产生的电流，可以得到物体的位置信息。

利用磁悬浮和磁力感应的相互作用，可以实现对物体的定位和控制。

对于磁悬浮感应，主要有两种方式来实现。

一种是主动式磁悬浮感应，另一种是被动式磁悬浮感应。

主动式磁悬浮感应是通过传感器来测量磁场的变化，并通过反馈控制系统调节电磁铁的电流大小和方向，从而实现对悬浮物体位置的调整和控制。

主动式磁悬浮感应的一个应用是磁悬浮列车，其中传感器监测列车与轨道之间的距离，控制电磁铁的电流，在列车与轨道之间产生恰当大小的磁力，使列车悬浮在轨道上并能够平稳行驶。

被动式磁悬浮感应是利用悬浮物体的磁场与轨道上的磁场相互作用，从而实现物体的悬浮和定位。

被动式磁悬浮感应常用于悬浮式风扇或磁浮钟等产品中。

风扇叶片上搭载有磁铁，与底座上的电磁铁相互作用，产生悬浮效果。

磁浮钟则利用磁力使钟摆悬浮起来，并且可以精确测量时间。

对于磁力感应，主要是通过测量磁感应装置感应产生的电流来定位物体。

磁感应装置常用的有磁阻传感器、霍尔传感器、电感传感器等。

这些传感器会在磁场变化时产生电流，通过测量电流大小可以得到物体的位置信息。

磁吸轨道的定位精度与磁场强度、物体与轨道之间的距离以及磁悬浮装置的控制精度等因素有关。

轨道电路第一节：轨道电路的基本原理和基本理论一、轨道电路的基本原理1、轨道电路的命名：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，用引接线连接电源和接收设备所构成的电气回路，它是监督铁路线路是否空闲，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来，以保证行车的安全，在线路上安设的电路式的装置。

轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。

2、轨道电路的技术要求①当轨道电路空闲且设备良好时，轨道电路继电器衔铁应可靠吸起。

②轨道电路在任何一点被列车占用时，即使只有一个轮对进入轨道电路，轨道继电器应立即释放衔铁。

③当轨道电路不完整时，断轨、断线或绝缘破损时，轨道继电器应立即释放衔铁，关闭信号。

④对某些轨道电路，还应实现由轨道向机车传递信息的要求。

3、轨道电路的分类①轨道电路按接线方式分可分为闭路式和开路式（均是以轨道电路平时无车占用时所处的状态来确认）。

②轨道电路按供电方式分可分为直流轨道电路和交流轨道电路，其中直流轨道电路又分为直流连续式轨道电路和直流脉冲式轨道电路（包括极性脉冲轨道电路、极频脉冲轨道电路和不对称脉冲轨道电路）；交流轨道电路又分为交流连续式轨道电路（包括工频50HZ整流轨道电路、25HZ相敏轨道电路、工频二元二位感式轨道电路、75HZ轨道电路、音频轨道电路也叫移频或无绝缘轨道电路）和交流电码式轨道电路（包括50HZ交流计数电码轨道电路、75HZ交流计数轨道电路、25HZ电码调制轨道电路）。

③按电气牵引区段牵引电流的通过路径分为单轨条轨道电路和双轨条轨道电路。

单轨条轨道电路是以一根钢轨作为牵引电流回线，在绝缘处用抗流线引向相邻轨道电路的钢轨上的一种轨道电路（如下图1所示），因其牵引电流流过钢轨时在钢轨间产生较大的电位差，成为信号电路外界的主要干扰源，牵引电流越大，钢轨阻抗越大，对信号电路造成的干扰也越大，并且由于单轨条轨道电路轨抗较大传输距离相对缩短，但单轨条轨道电路构造简单，建设成本低，相对功耗小。

大门磁吸吸门电路磁吸吸门电路是一种常用的门禁控制电路，它通过使用磁力吸引电磁铁来控制门的开关。

以下是关于磁吸吸门电路的相关参考内容。

一、磁吸吸门电路的基本原理磁吸吸门电路由电源、门禁控制器、电磁吸铁和门磁等组成。

当门的磁吸铁与门磁靠近时，电磁吸铁受到磁力的作用吸住，从而保持门的关闭状态。

当控制器接收到开门信号时，它会切断电磁吸铁的电源供应，使得门被解除吸引，从而实现门的打开。

二、磁吸吸门电路的关键元件1. 电磁吸铁：它是磁吸吸门电路的核心元件，由铁芯和绕组组成。

当电磁吸铁通电时，会产生磁力，从而吸住门，保持门的关闭状态。

2. 门磁：门磁用于检测门是否关闭。

当门关闭时，门磁会发出信号给控制器，控制器才会通电给电磁吸铁，使得门被吸住。

3. 电源：电源提供电流给控制器和电磁吸铁，使其正常工作。

三、磁吸吸门电路的工作流程1. 门处于关闭状态时，门磁感应到门关闭信号，发送给控制器。

2. 控制器接收到门磁信号后，通电给电磁吸铁，使得电磁吸铁产生磁力吸住门，保持门的关闭状态。

3. 当接收到开门信号时，控制器切断电磁吸铁的电源供应，解除磁力吸引，使得门打开。

4. 门磁感应到门开启信号后，发送给控制器，控制器停止供电给电磁吸铁，使其恢复到工作前的状态。

四、磁吸吸门电路的设计要点1. 选用合适的电磁吸铁和门磁，要考虑门的重量、尺寸和使用环境等因素。

2. 控制器设计要合理，可以采用微控制器或门禁控制器等。

3. 电源的选择要稳定可靠，可采用电池或直流电源。

4. 电磁吸铁的电源供应要与控制器相互匹配，以避免电磁吸铁长时间通电而过热。

五、磁吸吸门电路的应用场景磁吸吸门电路被广泛应用于各种门禁系统，如公寓、办公楼、学校等场所。

它具有结构简单、可靠性高的特点，能够有效实现门禁控制。

总结：磁吸吸门电路是一种常用的门禁控制电路，通过使用磁力吸引电磁铁来控制门的开关。

关键元件包括电磁吸铁、门磁和电源等。

电路的工作流程包括门关闭、控制器通电给电磁吸铁、门打开和控制器停止供电等步骤。

电磁吸盘控制器电路图千豪快讯电磁吸盘控制器电路由整流电路、控制电路和保护电路等组成，整流电路由变压器T、桥式整流器UR组成，输出110V直流电源，控制电路由按钮SB7~SB9和接触器KM5、KM6组成。

(1)电磁吸盘控制器充磁过程。

按下充磁按钮SB8，KM5得电吸合并自锁，其主触点闭合，电磁吸盘YH线圈得电，工作台充磁吸住工件，同时KM5辅助动断触点KM5(31-33)断开，使KM6不能得电，实现互锁。

磨削加工完毕，在取下加工好的工件时，先按下SB7，切断电磁吸盘YH上的直流电源。

由于吸盘和工件都有剩磁，这时需对吸盘和工件进行去磁。

(2)电磁吸盘控制器去磁过程。

操作者按下点动按钮SB9，接触器KM6线圈得电吸合，其两副主触点闭合，电磁吸盘通入反向直流电，使工作台和工件去磁。

去磁时，为防止因时间过长而使工作台反向磁化，再次吸住工件，因而接触器KM6采用点动控制。

保护装置由放电电阻R和C以及欠压继电器KUD组成。

电阻R和电容C的作用是，因为在充磁吸工件时，吸盘存储了大量磁场能量。

在断开电源的一瞬间，吸盘YH的两端产生较大的自感电动势，使线圈和其他电器元件损坏，所以用电阻和电容组成放电回路，它是利用电容C两端的电压不能突变的特点，使电磁吸盘线圈两端电压变化趋于缓慢，利用电阻消耗电磁能量。

R-L-C电路可以组成一个衰减振荡电路，有利于去磁。

欠压继电器KUD的作用是，在加工过程中，若电源电压低，则电磁吸盘将不能吸牢工件，导致工件被砂轮打出，造成严重事故。

因此，在电路中设置了欠压继电器KUD，将其电磁吸盘线圈并联在直流电源上，其动合触点串联在液压泵电动机和砂轮电动机的控制电路中，若电磁吸盘不能吸牢工件，KUD就会释放，使液压泵电动机和砂轮电动机停转，保证了安全。

永磁设计参考材料从研制角度而言，是希望性能尽可能地优越。

但从使用角度考虑，对已研制出的材料，如何合理利用以期获得最大的收益则显得更为重要。

具体到永磁材料，则涉及到磁体的选用和磁路的设计。

下面对永磁磁路设计做简单介绍。

·永磁磁路的基本知识磁路：最简单的永磁磁路由磁体、极靴、轭铁、空气隙组成。

磁路之所以采用路的说法，是从电路借用而来，所以传统意义上的磁路设计是与电路设计相类似的，为了更明了地说明这个问题，简单比较如下图：磁路的基本类型有并联磁路、串联磁路，其形式同于电路。

静态磁路基本方程：静态磁路有两个基本方程：其中k f为漏磁系数，k r为磁阻系数，Bm、Hm、Am、Lm分别为永磁体工作点、面积和高度；Bg、Hg、Ag、Lg为气隙的磁通密度、磁场强度、气隙面积和长度。

由以上两式可得：上式中Vm=Am.Lm表示永磁体体积，Vg=Ag.Lg表示气隙的体积，(HmBm)是永磁体工作点的磁能积。

·磁路设计的一般步骤：·根据设计要求（Bg Ag、Lg的值由要求提出），选择磁路结构的磁体工作点。

在选择磁路结构时，需要结合磁体性能来考虑磁体的尺寸，设法使磁体的位置尽量靠近气隙，磁轭的尺寸要够大，以便通过其中的磁通不至于使磁轭饱和，即φ=B轭A轭，式中的B轭最好相当于最大磁导率相对应的磁通密度。

如果B轭等于饱和磁通密度的话，则磁轭本身的磁阻增加很多，磁位降加大，或者说磁动势损失太大。

·估计一个Kf和Kr，利用初步算出磁体尺寸Am 、 Lm；·据磁体尺寸、磁轭尺寸，算出整个磁路的总磁导P（其中关键是漏磁系数Kf的计算），再将原工作点代入下式：Bg=F/[KfAg(r+R+1/P)]·据总磁导P、漏磁系数Kf、磁体内阻r和磁轭的磁阻R，看Bg是否与要求相符，否则再从头起设计。

在已知气隙要求(Bg、Ag、Lg)和磁体工作点的情况下，欲求磁体的尺寸（Lm、Am），则需要知道漏磁系数Kf和磁阻系数Kr。

轨道电路概述一、轨道电路的基本原理轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）节、送电和受电设备构成的电路。

轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源E和限流电阻Rx 组成，限流电阻的作角是保护电源不致因过负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下。

接收设备设在受电端，一般采用继电器，称为轨道继电器，由它来接收轨道电路的信号电流。

送、受电设备一般放在轨道旁的变压器箱或电缆盒内，轨道继电器设在信号楼内。

姗送、受电设备由引接线（钢丝绳）直接接向钢轨或通过电缆过轨后由引接线接向钢轨。

钢轨是轨道电路的导体，为减小钢轨接头的接触电阻，增设了轨端接续线。

钢轨绝缘是为分隔相邻轨道电路而装设的。

两绝缘节之间的钢轨线路，称为轨道电路的长度。

当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。

轨道电路被列车占用时，它被列车轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。

二、轨道电路的作用轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。

利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用，是最常用的方法。

由轨道电路反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被占用关闭信号，把信号显示与轨道电路是否被占用结合起来。

轨道电路的第二个作用是传递行车信息。

例如数字编码式音频轨道电路中传送的行车信息，为ATC系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否减速或停车。

对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。

三、轨道电路的分类轨道电路有较多种类，也有多种分类方法。

1.按所传送的电流特性分类轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路，音频轨道电路又分为模拟式和数字编码式。