项目二-信号基础设备——轨道电路

城市轨道交通信号基础课件——轨道电路简介城市轨道交通系统是现代城市中重要的交通工具之一，保障城市内人员和物资的快速移动。

轨道交通信号系统起着至关重要的作用，确保列车在轨道上安全运行。

本课件将重点介绍城市轨道交通信号系统中的轨道电路。

目录1.轨道电路的作用2.轨道电路的组成3.轨道电路的工作原理4.常见的轨道电路问题与解决方法–电缆断开问题–接地问题–信号干扰问题5.轨道电路的维护与检修–定期维护–故障检修轨道电路的作用轨道电路是城市轨道交通信号系统中的重要组成部分，主要用于监测轨道上的列车位置和速度，以实现列车的自动控制和安全运行。

它通过电气信号的变化，将列车的位置和其他信息传递到轨道信号系统，从而控制轨道交通系统的运行。

轨道电路的组成轨道电路主要由以下几个部分组成：1.电气感应器：安装在轨道上的感应器，用于感知列车的位置和速度。

常见的感应器有轨道电阻器、轨道磁化器等。

2.接触器和继电器：用于接收和放大电气感应器传来的信号，将信号传递给信号系统。

3.室外设备：包括供电设备、信号处理设备等，用于控制和监测轨道电路的工作状态。

轨道电路的工作原理轨道电路工作的基本原理是利用电气信号的变化来感知列车位置和速度。

当列车行驶过程中，轮轴和轨道之间会形成一个闭合电路，电气感应器会检测到这个闭合电路的存在。

通过对闭合电路中的电流进行监测，可以得到列车位置和速度的信息。

在轨道电路中，通过电气感应器感知到的信号会传递到接触器和继电器，然后再传递到信号系统，由信号系统进行进一步处理。

基于列车位置和速度的信息，信号系统可以发送相应的信号，控制轨道交通系统中的信号灯和道岔，保证列车的安全通行。

常见的轨道电路问题与解决方法电缆断开问题在轨道电路中，电缆断开是一个常见的问题。

电缆的断开可能会导致电气感应器无法正常工作，进而影响到轨道电路的正常运行。

•定期检查电缆的连接情况，及时发现并修复断开的电缆。

•采用双回路供电系统，即同时使用两条电缆供电，一旦其中一条电缆发生断开，另一条电缆可以继续供电，保证轨道电路的正常工作。

第五章信号基础设备——轨道电路为了监督轨道区段是否空闲，自动地和连续地将列车的的运行和信号联系起来、并输出信号给其他信号设备使用、以保证行车的安全。

利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路就是轨道电路。

轨道电路是信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。

对于地铁来说，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，还要要传输ATP信息。

所以除车辆段内可采用50Hz相敏轨道、25Hz相敏轨道等电路外，正线需要采用音频轨道电路。

为便于牵引电流流通，提高线路性能，方便维修，音频轨道电路是无绝缘的。

音频轨道电路多采用数码调制方式。

数码调制与模拟信号调制相似，也是用较高频率的正弦信号作为载波，但调制信号是数字基带信号，多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路，也称数字轨道电路。

第一节轨道电路概述虽然经过100多年的发展与技术进步，轨道电路比它的原始发明复杂了许多。

但是，在我国及世界大多数轨道线路，轨道电路仍是主要的列车的位置检测手段，并且它的基本原理并没有改变。

轨道电路是利用一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备一、轨道电路的组成轨道电路的组成如图5－1－1。

图 5－1－1 轨道电路的组成图中一端为送电端，设置送电设备。

送电设备有电池(为轨道电源)和防止过载电流的限流装置。

另一端为受电端，设置受电设备，受电设备主要是轨道继电器。

一般轨道电路是由三个主要部分组成的。

1、送电端：主要有电源设备，限流装置和引接线；2、线路：主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘；3、受电端：主要有引接和轨道继电器。

轨道电路中：图5－1－2 轨道绝缘节实物图、5－1－3 轨端接续线实物、图5－1－4 信号用继电器实物图、图5－1－5 信号用继电器示意图图5－1－2 轨道绝缘节实物图图5－1－3 轨端接续线实物图图5－1－4 信号用继电器实物图图5－1－5 信号用继电器示意图送电端（又称电源端或始端）由轨道电源和限流器等组成。

轨道电路的组成及工作原理1. 轨道电路的基本概念轨道电路是一种用于控制和保护铁路轨道的电气系统，主要由信号设备、轨道电缆、信号灯、继电器等组成。

它通过电气信号的传输和控制，确保列车在铁路上安全运行。

2. 轨道电路的组成轨道电路主要由以下几个部分组成：2.1 信号设备信号设备是轨道电路中最重要的组成部分，它负责发出各种指令和信息，以指导列车运行。

常见的信号设备包括信号机、按钮操作盘等。

2.1.1 信号机信号机是用来显示列车运行状态和指示列车驾驶员操作的装置。

它通常由红色、黄色和绿色灯组成，分别代表停车、减速和行驶。

通过不同颜色灯光的组合，可以向驾驶员传递不同的指令。

2.1.2 按钮操作盘按钮操作盘是用来手动控制信号机显示状态的装置。

驾驶员可以通过按下不同的按钮来改变信号机的显示状态，以便适应运行需求。

2.2 轨道电缆轨道电缆是轨道电路中的主要传输线路，它负责将信号设备发出的电气信号传输到各个部位。

轨道电缆一般由多股绝缘导线组成，具有良好的绝缘性能和耐磨损性能。

2.3 信号灯信号灯是用来指示列车运行状态和警示驾驶员的装置。

它通常通过灯光的亮灭来传递信息，如红色代表停车、黄色代表减速、绿色代表行驶等。

2.4 继电器继电器是一种用来控制和放大电气信号的装置。

在轨道电路中，继电器负责接收和处理轨道电缆传输的信号，并通过控制其他装置来实现列车的安全运行。

3. 轨道电路的工作原理轨道电路通过以下几个步骤来实现对列车运行的控制和保护：3.1 信号发出当需要向列车发出指令时，驾驶员可以通过按钮操作盘改变信号机的显示状态。

信号机通过改变灯光的亮灭来表示不同的指令，如红灯代表停车、黄灯代表减速、绿灯代表行驶等。

3.2 信号传输信号机发出的电气信号通过轨道电缆传输到各个部位。

轨道电缆具有良好的导电性能和绝缘性能，可以确保信号的准确传输。

3.3 信号接收继电器负责接收和处理轨道电缆传输的信号。

当继电器接收到信号后，会根据指令控制其他装置的运行，以实现列车运行状态的变化。

轨道电路-图文第一章轨道电路基本知识轨道电路同电动转辙机一样，是铁路信号的基础设备。

轨道电路用于判断轨道线路是否有列车、车辆，是信号联锁的重要技术条件之一。

一、轨道电路的组成轨道电路是以一段轨道的两条钢轨为导体的电气回路，这一段轨道称为一个区段，即轨道电路区段（也简称轨道区段）。

轨道电路主要由送电端，钢轨和受电端三部分组成，见图1-1。

1.送电端由电源变压器、限流器、引接线及变压器箱或电缆盒等组成。

限流器是为了保护电源设备而设，一般采用电阻器或电抗器。

2.钢轨由轨条、轨端接续线和钢轨绝缘等组成。

轨端接续线安装在两根轨条的接头处，减小和稳定钢轨电阻（或阻抗）；钢轨绝缘为分隔或划分轨道电路之用。

3.受电端是由升压变压器、轨道继电器、引接线及变压器箱或电缆盒等组成。

升压变压器和轨道继电器之间通过电缆线路连接。

二、轨道电路的基本工作原理轨道电路基本工作原理见图1-2.当轨道区段未被列车或车辆占用时，即空闲时，交流220V轨道电源由电源变压器降压，经限流器和引接线，送到送电端的钢轨上。

由于钢轨上无车，电流沿着钢轨线路流向受电端。

受电端钢轨的电流经引接线送至升压变压器，升压变压器的输出电压经电缆线路加到设在信号楼机械室的轨道继电器（GJ）线圈上，-1-使轨道继电器励磁吸起，利用其前接点闭合条件，表示（反映）轨道区段空闲。

见图（a）。

当轨道区段有列车或车辆时，即占用时，见图（b），由于列车的车轮轮对横跨在钢轨上，轮对的电阻比轨道继电器（GJ）线圈的电阻小得多，送电端送出的轨道电流绝大部分被轮对分路，致使轨道继电器因得不到足够的电流而失磁落下。

利用其后接点闭合的条件，接通轨道区段红灯表示电路（红光带），表示这个轨道区段已被车占用。

轨道电路的制式很多，有开路式和闭路式之分、直流型和交流型（包括脉冲型）之分等等。

但工作原理基本上是一致的。

目前我国使用最普遍的轨道电路制式是JZ某C-480型交流轨道电路。

三、轨道电路的基本工作状态轨道电路的基本工作状态是调整状态和分路状态。