针对#2机#6低加疏水异常的改进分析

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针对#2机#6低加疏水异常的改进分析
作者:李隆锋彭勇
来源:《科技创新与应用》2014年第21期
摘要:自投产以来,浙能乐清电厂的#2机#6长期存在低加疏水不畅的异常现象,在很大程度上影响了机组整体运行的稳定性、经济性。

造成异常的原因在于安装过程中,6抽与7抽间设计差压小,其低压安装高度差过小,而管路的阻力过大,无形中增加了流动阻力,因此有必要针对#2机#6低加疏水异常的问题制定相应的改进方案。

关键词:低加疏水异常;原因分析;改造方案
1 #2机#6低加疏水异常的主要表现
该厂采用的低压回热系统是由上海动力设备有限公司生产的卧式全焊接型低压加热器,加热器疏水方式是逐级自流的,即5号低加疏水→6号低加→7号低加→8号低加→低、高压凝汽器。

安装原先的设计,机组在正常工况下运行时,6号低加正常疏水阀开度应在50%~75%之间调节,当出现低加疏水异常时或加热器异常时才启动危急疏水阀,而危急疏水在负荷降至30%之前不应开启。

但是,该厂的#2机在正常工况下,#6机低加的正常疏水调节阀开度达到了95%以上,而危急疏水还持续参与调节,最大开启幅度达55%;机组在低负荷工况下运行,即负荷低于60%时,#6机低加危急疏水阀始终参与调节,开度均在50%以上。

这都表明了#2机#6低加疏水的异常。

2 #2机#6低加疏水异常原因分析
2.1 加热器疏水压差的影响
通过600MW机组热平衡图很容易发现,低加疏水系统疏水量是在逐级上升的,设计压差却在不断降低。

该厂在实际运行中,#6机、#7机低加的热平衡图和抽汽压力却存在不小的差异,而且压差非常小,所以容易造成疏水量的不稳定。

机组在运行中随着负荷与压差的降低,如果低加疏水管系及加热器本体在整体上因为安装原因或管理不慎,都会造成阻力的上升,进而导致加热器疏水系统的异常状况。

2.2 疏水管道布置的影响
毋庸置疑,疏水管道布置的合理性将会对加热器疏水的正常与否产生重大影响,所以疏水管道的正确安装方法时要保证阻力尽量小,并呈现出连续向下倾斜的态势,中间最好留存水封的位置。

但从布置图上看(见图1),#6机低加正常疏水管道的弯头和阀门过多,长度在60m 以上,这必然会增加输水的阻力,疏水的阻力;同时,在进入#7机低加之前疏水管的标高从7.4m抬高到了10.9m后进入加热器,这在增加输水阻力的同时,也影响了#6机低加冷却段空气的正常排出,带来了疏水系统的异常。

由此可以看出,#2机、#6机低加疏水异常的问题,
主要是由于6抽与7抽设计差压小,而管路阻力大。

#6机、#7机低加安装高度基本一致,#7机低加的疏水进口却位于筒体上部,从而增加了流动阻力,导致了低压疏水异常情况的出现。

图1 疏水管道平面布置示意图(原设计方案)
3 改造方案
根据以上所述,可以把#机7、#8机低加的疏水进口位置由筒体上部改到水平中心线以下20cm处,如此一来,疏水管的安装高度可以降低220cm,从而起到降低流动阻力的目的。

而从结构上说,倘若在7A、7B低加进水端改接疏水进口接口,那么很容易造成与疏水出口的冲突。

同时,由于#6机的低加的疏水管道比较长,所以可以考虑从靠近B排柱的#6低加出来,绕过B凝汽器,到A、B凝汽器进水室上方的7A、7B低加,这时长度超过了60m,所以会造成阻力损失的增加,此时如果把接口改至低加的尾部,即近加热器端,这样可以将长度缩减20米。

因此,在制定改造方案时,决定在7A、7B低加尾端封头上开孔接管(Φ273),标高在水平中心线以下20cm处,调整门装在小机排汽管与低加尾端封头之间的6.4米层上。

#8低加的疏水进口位置由筒体上部改到水平中心线以下20cm处,由于#8低加没有疏水冷却段,为了避免对芯子冲刷,进口管(Φ273)伸入筒体12cm且管口封死,四周开槽喷水进入低加,调整门及前后隔离门装在低加前面6.4米层上,具体操作如标2所示。

图2 疏水管道平面布置示意图(改造方案)
4 改造质量控制要求
在实施疏水管道的改造方案时,为了保证改造目标的顺利实现,需要保证管路安装要严格符合图纸要求,如阀门型号、规格要符合要求,管道标高偏差(±10mm)、水平管弯曲度(≤1/1000,且≤15mm)的精度误差要控制在合理的范围之内,随时用水准仪、水平尺等仪器进行测量;焊接工作必须由专业人员焊接,焊工要持证上岗,焊口的焊接要准确,并在焊接之后进行拍片检验,确保焊接过程和焊接结果的规范,符合《验标》焊接篇的基本要求;调门的开启要保证灵活,调节过程宝宝吃稳定;保温措施要完整,确保其符合机器运行要求;固定支架、恒力支吊架的规格、数量以及安装要求要符合设计标准,不能出现妨碍管道自由膨胀的情况;疏放水管安装,要保证其布置走向合理,并有不小于2/1000的倾斜度,且有良好的热补偿措施,安装前应进行光谱复查和管壁厚度的检查,确保不能出现疏水泄漏的问题。

5 结束语
经过改造之后,#2机#6机低加疏水异常的问题得到了有效改进,确保了疏水的正常,起到了有效降低汽轮机热耗率的目的,所以大大增加了机组的运行效率。

同时,#2机#6的低压加热器的水位得到了有效调节,可以保证整个低压加热器疏水系统的正常工作,对主机的安全运行和经济运行起到了良好的促进作用,实现了更高的经济效益。

参考文献
[1]董益华,孙永平,应光耀,等.大型火电机组低加疏水不畅问题的分析及对策[J].浙江电力,2013,32(1):37-39.
[2]陈统钱,余绍宋.600MW超临界机组低加疏水不畅的分析和处理[J].浙江电力,2012,31(11):31-33.。