汽轮机本体疏水系统

SKG-300-3型汽轮发电机水系统使用维护说明书1 系统说明正常运行时，发电机内的氢压高于水压，当发电机内氢压下降到仅高于进水压力0.035MPa时，该压差开关动作发出报警信号。

当水箱内氮气压力升高到0.035MPa，安全阀打开自动排气。

当水箱内氮气压力高于0.042MPa时发出报警信号。

水箱装有液位计。

液位计上设有磁记忆触点，能对水箱液位进行监控。

水系统的功能之一是保持进入定子线圈的冷却水电导率小于2μs/cm，这是因为绝缘引水管须承受线圈对地全电压。

冷却水的低电导率是通过连续地从主循环冷却水中引出一小部分冷却水经过混床式离子交换器来实现的。

充入水箱的氮气压力由一只减压器自动整定在0.014MPa。

为防止水箱内压力过高。

水箱管路上设有安全阀，可自动排气。

当氮气压力超过0.042MPa时报警。

4.3 水箱中充氮打开510＃阀门使水箱中水位保持在中间水位(正常水位)向水箱中充入0.014MPa的氮气。

4.5 冷却器的运行冷却器出口水温在正常情况下不应超过45℃二次水温不允许超过33℃。

5.1 水泵差压开关信号每台水泵都装备有二个差压开关，如果运行中的1＃水泵其两端压差由于某种原因下降到0.14MPa时，差压开关将发出1＃水泵的报警信号，同时另一个差压开关将启动2＃水泵，使之投入运行，同样，跨接于2＃水泵的差压开关也有同样功能。

5.2 水过滤器压降过大信号当水系统运行一段时间后，过滤器两端的压差会逐渐增大，当增大到比设定值高到0.03MPa时发出报警信号。

定子绕组进出水温度高的信号由温度开关发出，这些开关通常安装在发电机外部总进出水管道上。

当进水温度达到50℃时，进水温度开关将发出报警信号，此时应检查一下冷却器的外部水流量是否满足要求，当发电机出水温度超过75℃时，出水温度开关将发出报警信号，此时运行人员必须立即查明原因，并应采取正确措施使之恢复正常，否则应及早降低负荷直至停机处理。

5.5 水箱液位高或水箱液位低信号水箱液位高或低的报警信号由安装在水箱上的磁珠液位计磁记忆开关发出。

第一章汽轮机概述电能是应用最广泛的能量，也是高品质的能量，电能在工业、农业、交通、国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。

国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志，世界经济发展史证明，只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。

热力发电厂作为我国主力发电力，是利用煤、石油、天然气或其它燃料生产电能的工厂。

现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。

汽机是一种外燃回转式机械，与内燃机等相比较，具有可利用多种燃料，运转平稳、单机功率大、单机功率大、效率高、使用寿命长等一系列的优点。

汽轮机作为热力发电厂的三大主机〔锅炉、汽轮机和发电机〕之一，汽轮机的连续安全经济运行即决定了热力发电厂自身的经济效益，也影响着国民经济各部门的发展。

汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能，藉以拖开工作机〔发电机等〕旋转的原动机。

为保证汽轮机连续有效地进行能量转换，需配置假设干辅助设备，汽轮机及其辅助设备由管道、阀门连成的整体系统称为汽轮机组。

第一节汽轮机的分类及型号1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。

按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、幅流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。

2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是：Δ×××××变形设计参数蒸汽参数额定功率〔MW〕汽轮机型式〔代号〕3、NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力16.7MPa，537－主汽温度537℃,537－再热汽温537℃。

第二节近代汽轮机组一般包括以下设备系统1、汽轮机本体，包括配汽机构、转子、汽缸、轴承座等。

2、调节保安油系统，包括调速器、调速转动执行机构，危急遮断装置、油箱、主油泵等。

试析汽轮机真空降低的原因及处理措施摘要：汽轮机真空对热力发电厂的效率和安全都有很大的影响，是发电机组非常重要的参数。

然而在工作过程中，真空系统会受到各种条件的影响，进而导致真空度降低。

本文将重点探讨和分析汽轮机真空降低的原因，并总结针对性的处理措施，希望能够能够对相关从业者有所参考。

关键词：汽轮机；真空降低；原因；对策引言：在机组发电的过程中，汽轮机是实现热能向机械能转化的设备，所以说在这个过程中汽轮机真空对于转化效率有很大的影响，保持较高的汽轮机真空度，能够有效提升设备效率，减少能耗和汽耗。

基于此，我们需要针对汽轮机真空系统展开研究，探索和了解导致汽轮机真空降低的原因，并提出针对性对策。

1汽轮机真空降低查漏方案汽轮机真空泵系统的工作流程如下图1，基本结构如下图2。

在工作过程中如果出现了真空降低，首先应当展开查漏处理。

针对汽轮机真空系统的查漏方案在实践中有很多，其中应用较多的有泡沫法、卤素法、超声波法；不同的方法尽管原理不同，检测方式也各不相同，也有不同的监测精度，所以在实际工作中根据实际情况选择合适的方法。

泡沫法使用非常简便，但是泡沫法对于较小的漏点无法很好的应用；超声波法具有较高的技术要求，能够查找的漏点也更加精细，但是其有很严格的使用条件[1]。

此外，氦质谱查漏设备也是当前国内外广泛使用的一种真空系统查漏方法。

图1 真空泵工作流程图2 真空泵组成2汽轮机真空降低的原因当汽轮机机组出现真空状态不足以后，可以首先对其运行状况展开检修做好查漏补漏工作，如果经过常规的查漏补漏措施以后依然无法保障真空系统的严密性，导致真空降低状况依然存在。

则可以使用氦质谱查漏来寻找泄漏点，以找出产生这一问题的根源。

2.1 低压轴封间隙大低压轴封间隙大是较为常见的造成汽轮机真空降低的原因，其位于真空部位，低压轴封间隙与压力之间有非常显著的关系，所以会对汽轮机真空系统的状态产生一定的影响。

如果低压轴封出现了较大的间隙，空气就会从轴封中进入真空系统，从而使得真空度变低。

防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。

2 范围本措施适用于12MW汽轮机。

3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。

3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。

3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。

3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。

主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。

温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。

3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。

3.1.5 除氧器严重满水。

3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。

3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。

3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。

并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。

3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。

3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。

3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。

3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。

3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。

N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR本科生毕业设计开题报告2010 年月日学生姓名学号专业热能和动力工程题目名称N300MW汽轮机组热力系统-TMCR课题目的及意义目的：汽轮机是高等院校热能和动力工程专业的一门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。

通过本次设计，可以使我进一步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料、使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算、识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃、认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。

意义：基于300MW汽轮机热力系统分析提高了我对本专业知识的理解，设计中要用到许多本专业的课程，不仅是知识的巩固，更重要的是通过设计使我提高了对已有知识的使用能力，也提高了我对未知知识的求知欲望，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

所以本次毕业设计让我们理论使用于实际，使我们受益匪浅。

本系统N300MW汽轮机是亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式机。

有八级抽汽供给三台高压加热器，一台除氧器和四台低压加热器。

主要参数：主蒸汽压力： 16.67MPa主蒸汽温度： 538 ℃再热蒸汽温度：538 ℃排气压力：0.00539Mpa主要内容根据华北水利水电学院《热能和动力工程毕业设计任务书》的规定，此次设计包括几个阶段，基本内容如下：第一部分 N300MW汽轮机概述1．了解汽轮机工作的基本原理2．掌握汽轮机各组成部分的工作原理及结构特点。

主要包括汽缸、隔板和隔板套、转子、动叶片等第二部分热力系统的设计设计并绘制以下各系统图1．主再热蒸汽系统2．主给水系统3．凝结水系统4．抽汽及加热器疏水系统5．轴封系统6．高压抗燃油系统，润滑油系统7．本体疏水系统8．发电机水冷系统9．绘制原则性热力系统图10．调节保安系统图第三部分热力系统的计算热力系统的计算有传统的常规计算方法、简捷计算、等效热降法等。

N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月N60-5.6/0.56/527/525型汽轮机DEH设计/操作说明书编制：校对：审核：哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004年8月目录一、概述 (2)二、工作原理 (2)三、DEH控制原理 (4)四、DEH操作画面 (5)五、自动方式下的几种限制模式 (11)六、同期/并网操作 (12)七、补汽控制 (13)八、旁路 (15)九、OPC功能和110%超速保护功能 (18)十、阀门试验及校验 (19)十一、DEH系统硬件结构及配置 (20)一、概述双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动凝汽式汽轮机。

型号为N60-5.6/0.56/527/525，主蒸汽压力为5.6MPa，补汽压力为0.56MPa。

机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油源供油（详见液压系统说明书）,电液转换器采用MOOG公司生产的MOOG761伺服阀,简称“DEH”系统。

DEH系统的设计方案采用的是与DCS系统一体化的设计方案，硬件采用ABB公司Symphony系统。

二、工作原理DEH系统见附图“DEH系统图”。

DEH系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。

DEH系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补汽调节阀门，从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的，以及完成对系统进行补汽的任务。

同时对汽机的辅助系统，如旁路、喷水、汽机疏水等进行控制。

其工作原理见附图“DEH原理图”。

1、转速控制回路负责机组的启动及升速控制。

其中设有转速设定逻辑、暖机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等，它以机组的实际转速作为反馈，通过PI调节器控制机组转速。

2、负荷控制回路负责机组的电功率调节。

它以运行人员设定的目标值及变化率来控制机组的电功率使其为给定值。

1、汽轮机技术规范及结构说明1.1 汽轮机技术规范本汽轮机与锅炉、发电机及其它附属设备配套，装于热电厂中，同时输出电力和蒸汽，以满足工业动力和工业用汽的需要。

1.1.1 技术规范名称：60MW单抽汽凝汽式汽轮机型号：单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽额定功率：60MW额定转速：3000r/min旋转方向：从汽轮机向发电机看，为顺时针方向进汽压力：8.83±0.49MPa(a)进汽温度： 525～540℃进汽量： 289.561t/h冷却水温： 20℃（最高30℃）调整抽汽压力：1.27±0.294MPa(a)调整抽汽量： 80t/h（最大150t/h）回热系统：2级高加+1级0.588MPa(a)除氧+3级低加+1级鼓泡除氧给水温度：215℃排汽压力： 4.34kPa(a)1.1.2 汽轮机转子临界转速：1440r/min轴承座振动限值： 0.03mm(额定转速时)0.05mm(过临界转速时)1.1.4 汽轮机在下列情况下，能发出额定功率：1.1.4.1 进汽压力降为8.34MPa(a).，进汽温度降为525℃时，冷却水温为正常值20℃。

1.1.4.2 冷却水温升高到33℃，而进汽参数为额定值。

1.1.4.3 回热系统正常投运，没有调整抽汽时。

1.1.5 汽轮机最大允许功率的规定：回热系统正常投运，调整抽汽量为零时，汽轮机最大允许功率为60MW。

1.1.6 汽轮机本体主要部件重量t:⑴转子 9.2⑵汽缸上半起吊重量（不包括后汽缸）不包括隔板、隔板套 10.3包括隔板、隔板套 32⑶后汽缸下半 12.5⑷高压调节汽门 2³2.45⑸主汽门 4.86(6) 本体部分重量（指支承在前、后座架上的重量，不包括主汽门、调节汽门、抽汽阀、管道等） 90⑺本体重量 1151.1.7 汽轮机本体外形尺寸mm:长³宽³高（运转层以上）：7852³5115³30241.1.8 调节系统性能1.1.8.1 自空转到额定负荷，转速变化率3～6%1.1.8.2 电调装置可以改变转速的范围 0～3500rpm1.1.8.3 调节系统的迟缓率≯0.3%1.1.8.4 由额定负荷甩至空负荷时，最大升速＜10%1.1.8.5 从危急遮断器动作至主汽门关闭的时间（s）:＜11.1.9 油路系统1.1.9.1 润滑油压MPa(g): 0.08～0.151.1.9.2 调节油压MPa(g)（主油泵后）： 1.131.1.9.3 主油泵出口油量m3/min: 4.51.1.9.4 油箱容积m3： 12.751.1.9.5冷油器型号 YL-80-3冷却面积 80m2冷却水量 250t/h水侧阻力 0.01MPa(g)油侧阻力 0.07MPa(g)1.2 汽轮机结构性能说明1.2.1 概述本汽轮机为单缸、冲动、单抽汽、凝汽式，具有一级调整抽汽。

N30-3.43/1.8型30MW凝汽式汽轮机安装使用说明书（二）0-1004-5831-00青岛捷能汽轮机股份有限公司2003年12月前言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。

有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。

一、本体结构本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。

转子部分包括套装转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

1、汽缸本机汽缸为单缸结构，由前缸、中缸、后缸组成。

前缸采用合金铸钢，中缸采用铸钢，后缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。

主汽门、调节阀汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主气门直接进入高压调节汽阀蒸汽室。

因汽缸底部管路较多，散热快，容易造成上下缸温差超限。

因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。

汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。

排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

后汽缸顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。

可以沿轴向滑动。

后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。

机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。

纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧地脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。

横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。

当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。

在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。

在高压调节级后、低压抽气室后汽缸排气室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽温度、压力。

N80-13.2/535/535汽轮机运行及事故处理规程湖北金盛兰冶金科技有限公司能源动力厂编制：审核：批准：第一章: 汽轮机的基本结构及性能第一节: 概述机组汽轮机为N80-13.2/535/535型高温、超高压、一次中间再热、凝汽式汽轮机,结构型式为单缸单排汽，汽缸由前、中、后三段通过垂直法兰螺栓连接为一体。

因进汽参数较高，为减小汽缸应力，增加机组启停及变负荷的灵活性，高压部分设计为双层缸。

汽缸的中低压部分采用单层缸隔板套结构。

为简化汽缸结构和减小热应力，高压和中压阀门与汽缸之间都是通过管道联接。

高压阀布置在汽机机头侧运行层上面，中压阀置于汽缸中压进汽段左右两侧。

机组总长9.4m，高压通流部分设计为反向流动，高压和中压进汽口都布置在前汽缸中部，是整个汽轮机工作温度最高的部位。

来自锅炉过热器的新蒸汽通过两根主蒸汽管分别进入左右两个高压主汽调节阀，再经4根∅133×17高压主汽管和装在前汽缸的4个高压进汽管分别从上下方向进入前汽缸内缸中的喷嘴室，然后进入高压通流部分。

蒸汽经1个单列调节级和8个压力级做功后，由前汽缸前端下部的2个高压排汽口排出，汇合并经1根冷段再热汽管去锅炉再热器，管上装一个抽汽止回阀和一个电动闸阀。

在第6级后设第1段抽汽口供NO.2HPHTR。

在第9级后（高压排汽）设第2段抽气口供NO.1HPHTR。

再热蒸汽通过2根热段再热汽管进中压联合汽阀，再经2根∅410×55再热进汽管从前汽缸外缸中部下半进入中低压通流部分。

中低压部分共有14个压力级，蒸汽做功后，由后汽缸排汽口向下排入凝汽器。

在第13级后设第3段回热抽汽口供除氧器，在第17级后设第4段回热抽汽口供NO.4LPHTR，在第19级后设第5段回热抽汽口供NO.5LPHTR，在第21级后设第6段回热抽汽口供NO.6LPHTR。

除氧给水系统配置一台GCM-300/80型额定出力为300m³/h的旋膜式除氧器、两台100TSB-JC型电动变频给水泵、两台高压加热器，正常运行时一台给水泵运行一台给水泵备用；给水泵带中间抽头向锅炉再热器提供事故减温水；凝结水系统配置两台6.5LDTN-11型电动凝结水泵、一台轴封加热器、三台低压加热器，凝结水泵正常运行时一用一备；上水系统配有500m³除盐水箱及三台上水泵向除氧器、凝汽器补水，并向锅炉提供反上水和过热器反冲洗用水；循环冷却水系统配置三台流量分别为7000m3/h的循环水泵，其中一台为变频泵，正常运行时两用一备，主要向机组的凝汽器、主机冷油器、发电机空冷器等提供冷却水；旁路系统配备高压旁路及低压旁路，用于机组启动、停止时配合锅炉及汽机的运行；抽真空系统配置两台100%容量的水环式真空泵，用于在机组启动、运行、停止期间维持排汽装置真空度。

12MW凝汽式汽轮发电机组技术规格书目录一、总则二、概述三、技术要求四、汽轮机本体结构设计技术要求五、汽轮机润滑油系统六、热力系统七、汽轮机调节控制及保护系统八、保温及罩壳九、仪表电气控制要求十、热控设备十一、仪表供货范围十二、制造、试验和验收十三、供货范围十四、技术资料十五、发电机一、总则1、本技术协议适用于1×12MW（发电机端最大输出功率为12MW）余热发电项目的汽轮机及其配套系统，提出了设备和系统的功能设计、结构、性能试验等方面的技术要求。

2、买方在技术协议中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供满足本招标文件和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。

对国家有关安全监察、环境保护等强制性标准,必须满足其要求。

3、本技术协议发出之后，如果买方有需要补充或说明的事项，将以书面形式提出，与本技术协议具有同等效力。

4、如未对本技术协议提出偏差，将认为卖方提供的设备符合技术协议中的要求，偏差（无论多少）都必须清楚地表示在附后的差异表中。

5、在签订合同之后，买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由合同双方共同商定。

6、卖方须执行本技术协议中所列标准。

有矛盾时，按较高标准执行。

7、卖方中标并签定合同后，本技术协议将作为合同的附件，与合同正文具有同等效力。

二、概述（一）、工程装设1台额定功率为12MW的凝汽式汽轮发电机组。

（二）、设备运行环境及厂址条件：1、设备安装地点：室内2、室外历年平均气温：27 ℃（三）、设备使用条件1、汽轮机运行方式：定压、滑压运行2、负荷性质：基本负荷3、汽轮机布置：室内双层布置4、汽轮机安装：运转层标高m5、冷却方式：冷却塔开式循环水冷却6、冷却水：循环水7、周波变化范围：48.5～50.5 Hz（四）、主要技术规范（五）、供货范围汽轮机供货范围包括从汽轮机主汽门入口开始，主要包括：主汽门、调节汽门、主蒸汽管道、汽轮机本体（含垫铁等）；冷凝器、排汽接管、射水抽气器、汽封加热器、疏水膨胀箱、汽封蒸汽调节装置、均压箱等；本体范围内的汽封管路、疏水管路及必需附件，润滑油系统（含交直流电动油泵）、调节油系统（含油管路及必需附件），DEH系统、ETS系统、TSI系统、汽轮机本体范围内的就地显示仪表等。

1. 什么叫节流?什么叫绝热节流?答: 工质在管内流动时,由于通道截面突然缩小,使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流. 节流过程中如果工质与外界没有热交换,则称之为绝热节流.2. 为什么饱和压力随饱和温度升高而升高?答: 因为温度越高分子的平均动能越大,能从水中飞出的分子越多,因而使汽侧分子密度增大.同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大,这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强,使压力增大.所以饱和压力随饱和温度升高而升高.3. 什么是水击现象?答: 当液体在压力管道流动时,由于某种外界原因,如突然关闭或开启阀门,或者水泵的突然停止或启动,以及其他一些特殊情况,使液体流动速度突然改变,引起管道中压力产生反复的急剧的变化,这种现象称为水击或水锤.4. 什么叫中间再热循环?答: 中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热,使蒸汽的温度又得到提高,然后再引到汽轮机中压缸内继续做功,最后的乏汽排入凝汽器.这种热力循环称中间再热循环.5. 汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车?答: 在汽轮机冲动转子前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度,从而转子上下不均匀受热或冷却,产生弯曲变形.因此,在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动,以保证其均匀受热或冷却,消除或防止暂时性的转子热弯曲.6. 汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成?答: 汽轮机调节系统,一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成.7. 什么叫仪表的一次门?答: 热工测量仪表与设备测点连接时,从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表一次门.规程规定,仪表一次门归运行人员操作.8. 什么是主蒸汽管道单元制系统?答: 由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽,组在一个单元,各单元间无横向联系的母管,单元中各辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连,这种系统称为单元制系统.9. 简述设置轴封加热器的作用?答: 汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气,造成工质和热量的损失,同时也影响汽轮发电机的工作环境,若调整不当而使漏汽过大,还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水.为此,在各类机组中,都设置了轴封加热器,以回收利用汽轮机的轴封漏汽. 10. 为什么超速试验时要特别加强对汽缸、汽温的监视?答: 超速试验是一项非常严肃、紧张的操作,超速试验时,汽压汽温的变化,都会使过热蒸汽的过热度下降,易发生水冲击事故.11. 凝汽器为什么要有热井?答: 热井的作用是集聚结水,有利于凝结水泵的正常运行.热井储存一定数量的水,保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水.热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5min-1.0min内所集聚的凝结水量.12. 抽气器有哪些种类和形式?答: 电站用的抽气器大体可分为两大类:(1) 容积式真空泵,主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等.此类泵价格高,维护工作量大,国产机组很少采用.(2) 射流式真空泵,主要是射汽抽气器和射水抽气器等.射汽抽气器按用途又分为主抽气器和辅助抽气器.国产中、小型机组用射汽抽气器较多,大型机组一般采用射水抽气器.13. 汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害?答: 主要有下述危害:(1) 机组的末几级的蒸汽湿度增大,使末几级动叶片的工作条件恶化,水冲刷加重.对于高温高压机组来说,主蒸汽压力升高0.5MPa.其湿度增加约2%.(2) 使调节级焓降增加,将造成调节级动叶片过负荷.(3) 会引起主蒸汽承压部件的应力增高,将会缩短部件的使用寿命,并有可能造成这些部件的变形,以至于损坏部件.14. 汽轮机真空下降有哪些危害?答:(1) 排汽压力升高,可用焓降减小,不经济,同时使机组出力降低.(2) 排汽缸及轴承座受热膨胀,可能引起中心变化,产生振动.(3) 排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛,破坏严密性.(4) 可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大.(5) 真空下降使排气的容积流量减小,对末几级叶片工作不利.末级要产生脱流及旋流,同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损坏叶片,造成事故.15. 多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成?答:主要由三部分组成:(1) 动叶片上的轴向推力.蒸汽流经动叶片时其轴向分速度的变化将产生轴向推力,另外级的反动度也使动叶片前后出现压差而产生轴向推力.(2) 叶轮轮面上的轴向推力.当叶轮前后出现压差时,产生轴向推力.(3) 汽封凸肩上的轴向推力.由于每个汽封凸肩前后存在压力差,因而产生轴向推力.各级轴向推力之和是多级汽轮机的总推力.16. 发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么?答: 以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的联系线路图,称为原则性热力系统图.其实质是用以表明公式的能量转换和热量利用的基本规律,反映发电厂能量转换过程的技术完善程度和热经济性的高低.17. 运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么?答:(1) 使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要.(2) 均衡给水并维持正常水位.(3) 保持正常的汽压与汽温.(4) 维持经济燃烧,尽量减少热损失,提高机组的效率.(4) 注意分析锅炉及辅机运行情况,如有失常及时处理,在事故的突然袭击下正确处理,防止事故扩大.18. 发电机在运行中为什么要冷却?答: 发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失,这部分能量损失转变为热量,使发电机的转子和定子发热.发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低,会导致发电机绝缘击穿事故的发生,所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量.19. 简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方面?答:来自(1) 锅炉和主蒸汽系统;(2) 再热蒸汽系统;(3) 抽汽系统;(4) 轴封系统;(5) 凝汽器;(6) 汽轮机本身的疏水系统.20. 凝汽器怎样抽真空?答: (1) 启动射水泵及开启出口水门;(2) 开启射水抽气器空气门;(3) 满足条件后向轴封送汽(严禁转子在静止状态下向轴封送汽),调节轴封汽压力.21. 高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么?对保护有保要求?答:当高压加热器钢管破裂,高压加热疏水水位升高到规定值时,保护装置及时切断进入高压加热器的给水,同时打开旁路,使给水通过旁路送往锅炉,防止汽轮机发生水冲击事故.对保护有三点要求:(1) 要求保护动作准确可靠(应定期对其试验);(2) 保护必须随同高压加热器一同投入运行;(3) 保护故障禁止启动高压加热器.22. 简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因？答: (1) 轴承断油;(2) 机组强烈振动;(3) 轴瓦制造不良;(4) 油温过高;(5) 油质恶化.23. 盘车运行中的注意事项有哪些?答: 盘车运行中注意事项如下:(1) 盘车运行或停用时手柄方向应正确;(2) 盘车运行时,应经常检查盘车电流及转子弯曲;(3) 盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行(200MW机组)(4) 汽缸温度高于200℃,因检修需要停盘车,应按规定时间定期盘动转子180度.(5) 定期盘车改为连续盘车时,其投用时间要选择在二次盘车之间.(6) 应经常检查各轴瓦油流正常,油压正常,系统无漏油.24. 汽轮机在什么情况下应做超速试验?答: 汽轮机在下列情况下应做超速试验.(1) 机组大修后;(2) 危急保安器解体后;(3) 机组在正常运行状态下,危急保安器误动作;(4) 停机备用一个月后,再次启动;(5) 甩负荷试验前;(6) 机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格.25. 汽轮机发电机组的振动有哪些危害?答:(1) 汽轮发电机组的大部分事故,其至比较严重的设备损坏事故,都是由振动引起的,机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一;(2) 机组的振动,会使设备在振动力作用下损坏;(3) 长期振动会造成基础及周围建筑产生共振损坏.26. 单台冷油器投入操作顺序是什么?答:(1) 检查冷油放油门关闭;(2) 微开冷油器进油门,开启空气门,将空气放尽,关闭空气门;(3) 在操作严格监视油压、油温、油位、油流正常;(4) 缓慢开启冷油器进油门,直至开足,微开出油门,使油温在正常范围.(4) 开启冷油器冷却水进水门,放尽空气,开足出油门,并调节出水门.27. 单台冷油器退出操作顺序是什么?答: (1) 确定要退出以外的冷油器运行运行正常;(2) 缓慢关闭退出冷油器出水门,开大其他冷油器进水门,保持冷油器出油温度在允许范围内;(3) 冷油器出油温度稳定后,慢关进水门,直至全关;(4) 慢关退出冷油器出油门,注意调整油温,注意润滑油压不应低于允许范围,直至全关;(5) 润滑油压稳定后关闭进油门.28. 单台发电机水冷器投入操作顺序是什么?答: (1) 检查水冷器放水门应关闭;(2) 微开水冷器进水门,将空气放尽,关闭空气门;(3) 在操作中严格监视水压、水温、水位、水流正常;(4) 缓慢开启水冷器进水门,直至开足;(5) 开启水冷器冷却水进水门,开足水冷器出水门,调节冷却水出水门,使水温保持在正常范围内.29. 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?答: 汽轮机冲转时,一般真空还比较低,有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向凝汽器.冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的.当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽空气,真空即要可较快地恢复到原来的数值.30. 按启动前汽轮机汽缸温度分,汽轮机启动有几种方式?答:有四种:(1)冷态启动;(2)温态启动;(3)热态启动;(4)极热态启动.31. 汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?答: 汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为60kPa左右,若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能使凝汽器汽侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击.冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易稳定,从而会延长启动时间. 32. 防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?答: (1) 汽缸应具备良好的保温条件;(2) 主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;(3) 主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;(4) 汽缸各部分温度计齐全可靠;(5) 启动前必须测大轴晃度,超过规定则禁止启动;(6) 启动前应检查上、下缸温差,超过规定则禁止启动;(7) 热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;(8) 加强振动监视;(9) 汽轮机停止后严防汽缸进水.33. 新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害?答: 制造厂设计汽轮机时,汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材,对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度,在这个温度以下,它有一定的机械性能,如果运行温度高于设计值很多时,势必造成金属机械性能的恶化,强度降低,脆性增加,导致汽缸蠕胀变形,叶轮在轴上的套装松弛,汽轮机运行中发生振动或动静摩擦,严重时使设备损坏,故汽轮机在运行中不允许超温运行.34. 轴封供汽带水对机组有何危害?就如何处理?答: 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏,重者将使机组发生水冲击,危害机组安全运行.处理轴封供汽带水事故时,根据不同的原因,采取相应措施.如发现机组声音变沉,振动增大,轴向位移增大,胀差减小或出现负胀差,应立即破坏真空,打闸停机.打开轴封供汽系统及本体疏水门,倾听机内声音,测量振动,记录惰走时间,检查盘车电动机电流是否正常且稳定,盘车后测量转子弯曲数值.如惰走时间明显缩短或机内有异常声音,推力瓦温度升高,轴向位移,胀差超限时,不经检查不允许机组重新启动.35. 汽轮机调节系统的任务是什么?答: 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡.即当外界负荷变化,电网频率(或机组转速)改变时,汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率,使之与外界负荷相适应,建立新的平衡,并保持转速偏差不超过规定.另外在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时,保持汽轮机稳定运行.当外界(电网)故障造成汽轮机发电机甩掉负荷时,调节系统关小汽轮机调速汽门,控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值,保持汽轮机空负荷运行.36. 发电机,励磁机着火及氢气爆炸应如何处理?答: 发电机,励磁机着火及氢气爆炸应做如下处理:(1) 发电机,励磁机内部着火及氢气爆炸时,司机应立即破坏真空紧急停机;(2) 关闭补氢气阀门,停止补氢气;(3) 通知电气排氢气,置换CO2;(4) 及时调整密封油压至规定值.。

火电厂主再热蒸汽\抽汽管道疏水系统的设计分析摘要：结合《火力发电厂汽水管道设计技术规定》，对火力发电厂主再热、抽汽管道的疏水系统的设计展开分析，从管道运行特点出发分析管路的疏水点设置、阀门配置，在疏水罐的选用上、疏水管径选择以及管道的布置原则等方面，对各管道疏水系统做出了比较分析，为以后的工程设计中提供参考。

关键词：疏水点设置管路配置管道布置1 引言主再热蒸汽管道以及各抽汽管道，作为火电厂最重要的蒸汽管道，由于管道的运行方式和布置特点，在机组启停及运行过程中，蒸汽可能会遇冷凝结成水，加热器故障以及喷水减温装置故障也可能会带入水，这些疏水若不及时排出，则可能随蒸汽管道进入汽轮机汽缸。

汽轮机进水是直接威胁汽轮机正常运行的恶性事故，因此合理设计主再热、抽汽管道的疏水系统，对于保证汽轮机在任何情况下都能安全运行是十分重要的。

2 主再热蒸汽、抽汽管道的疏水系统的设计2.1 主蒸汽管道的疏水从锅炉过热器出口至汽轮机主汽门之间的主蒸汽管道，每个低点都应设置疏水。

如果主蒸汽管道是分成几路分支管接入汽轮机，每路支管和主管上都应设置疏水点。

主蒸汽管道上疏水系统用于启动及停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水，同时加快启动速度。

主蒸汽管道一般设三个疏水点，一点位于主蒸汽主管末端靠近分支处，另两处位于汽轮机主汽阀前的支管上。

疏水管道上设置一只口径与管道一致的气动疏水阀，管道上不再设其它阀门。

疏水阀出口管径大于其进口管径，气动疏水阀均设计成失气-开式。

每一根疏水管道均单独接到疏水扩容器。

2.2 高温再热蒸汽管道的疏水系统从锅炉再热器集箱出口至汽轮机中压主汽门之间的高温再热蒸汽管道，每个低位点都应疏水。

在高温再热蒸汽靠近汽轮机主气门的每根支管上，应装设疏水罐，该疏水罐可不设水位调节装置。

高温再热蒸汽管道上的疏水系统，一方面再热蒸汽管道内蒸汽遇冷凝结成水，疏水系统应能及时将其排出；另外启动暖管期间，特别是热态起动期间，为加速暖管升温，也应及时将凝结水和冷蒸汽排掉。

第一部分N600MW汽轮机概述该N600MW型汽轮机是由上海汽轮机制造厂制造的超临界中间再热、两缸两排汽、单轴、凝汽式汽轮机。

有八级非调整抽汽供给三台高压加热器，一台除氧器和四台低压加热器。

主给水泵由小汽轮机拖动。

N600MW汽轮机将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。

蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。

汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，由转子和定子组成。

转子包括动叶片，叶轮，主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。

定子包括汽缸，蒸气室，隔板，隔板套，汽封，轴承等1. 汽轮机的结构：1.1. 汽缸汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。

汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。

低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。

汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。

低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。

低压内缸支承在外缸上。

每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。

低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。

单层缸多用于中低参数的汽轮机。

双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。

分为高压内缸和高压外缸。

高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。

高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。

猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。

汽轮机发电机组安装工程强迫性条则明细表施机表 1 重要金属构造保护强迫性条则明细表序号强迫性条则内容引用标准《电力建设备工技术规设备安装时，建筑物的保护应切合以下规定：范12禁止在重要金属构造上随意施焊、切割，一定进第 3 部分：汽轮发电机行是应拟订举措，并经审批。

组机》（DL ）施机表 2 建筑构造保护强迫性条则明细表序号强迫性条则内容引用标准设备安装时，建筑物的保护应切合以下规定：《电力建设备工技术规范3不得在建筑混凝土构造上使用大锤锤击、凿开保1第 3 部分：汽轮发电机护层在内部钢筋上焊接、切割内部钢筋、随意开孔；必组机》须进行时，应采纳举措并办理审批手续。

（DL ）施机表 3 汽轮机本体安装程序强迫性条则明细表序号强迫性条则内容引用标准《电力建设备工技术规汽轮机本体的安装程序，应严格依照制造厂的要求，范1不得因设备供给、图纸交托、现场条件等原由改正安装第 3 部分：汽轮发电机程序。

组机》（DL ）施机表 4 整装供货设备安装强迫性条则明细表序号强迫性条则内容引用标准《电力建设备工技术规制造厂整套供货，现场不在组装的设备，制造厂应确范1第 3 部分：汽轮发电机保内部组件的构造和性能与其供给的技术文件符合。

组机》（DL ）施机表 5 汽轮机扣大盖强迫性条则明细表序号强迫性条则内容引用标准汽轮机该大盖前应达成以下各项工作并切合要求，且安装记录、签证应齐备：1垫铁调整结束，地脚螺栓紧固，2台板纵横滑销、汽缸立销和猫爪横销调整结束并记录。

3缸内猫爪、纵横滑销和轴向定位销空隙调整结束《电力建设备工技术规1并记录。

4汽缸水平联合面空隙切合要求。

5各汽轮机转子轴颈椭圆度和不柱度、对轮晃度及瓢偏、推力盘瓢偏、转子曲折度切合要求并记录。

范第 3 部分：汽轮发电机组机》（DL ）6汽缸水平扬度、凝汽器与汽缸连结前、后的转子扬度记录。

7汽缸已依据制造厂要求进行负荷分派并记录。

8汽轮机转子在汽封和油挡洼窝处的中心地点、转子轴系中心切合制造厂要求。

汽水管道安装技术方案1工程概况本工程设计安装2台50MW和1台15MW供热机组。

汽水管道主要包括主蒸汽管道，规格分别为①426x30、①325x25、①273X9、①219X8、Φ57×3.5,材质为12CrlMoV,运行参数为535C,8.83MPa；主给水管道，规格分别为①273X9、①219X9、中133X6、①108X4.5,材质为20*钢。

均为次高压等级。

其余等级为中低压管道。

安装工程量大约为53t。

主汽管道、给水管道等大部分汽水管道均采用母管制形式。

2编制依据a. 大化集团大狐山热电厂建筑安装招标文件b.《电力建设施工及验收技术规范》（管道篇）c.《电力建设施工及验收技术规范》（焊接篇）3施工工艺所有汽水管道均采用现场组合直接吊挂安装的施工方法。

为保证管道内部清洁，工艺美观，创市优质工程，施工中采取如下措施：a.安装中严格按图施工，合理安排施工程序，无设计图的管道施工，技术人员可根据现场实际情况综合考虑，设计管道走向，做到合理、美观。

b.管道安装前应进行喷砂处理并用压缩空气吹扫干净，保证内部无杂物。

c.现场配制管道支吊架，采用无齿锯切割。

d.主汽、给水、凝结水管道焊接全部采用氧弧焊打底，电焊盖面的工艺。

e.管道开中30mm以下的孔全部采用机械钻孔。

f.取样、加药及温度、压力测点等一次门安装应考虑母管保温厚度，不得影响保温，且阀门布置合理美观便于操作。

4施工方法a.安装前检查1）管子、管件、管道附件及阀门在安装前应按设计要求核对其规格、材质及技术参数。

2）管子、管件、管道附件及阀门必须有出厂合格证与材质单。

3）管子、管件、管道附件及阀门外观检查其表面应无裂纹、气孔'夹渣、粘砂、折迭、漏焊、重皮等缺陷；表面光滑，无尖锐划痕。

4）合金管子、管件、附件及阀门在使用前应进行光谱复查并作出材质报告。

b.焊接施工1）施焊前管子、管件按要求做好焊口的打磨，焊口采用V形坡口，坡口及对口间隙应符合要求。

Z726.01/01C330/N350-17.75/0.981/540/540型再热抽汽凝汽式汽轮机产品说明书**汽轮电机(集团)有限责任公司编制：校对：审核：会签：标准审查：审定：批准：目录序号章节名称1前言2 1 主要技术规范和经济指标3 1.1主要技术规范4 1.2技术经济指标及保证条件5 2 总体设计6 2.1机组运行特点7 2.2主蒸汽、再热蒸汽和回热系统8 2.3汽轮机本体辅助系统9 2.4配汽10 2.5阀门管理11 2.6汽封系统12 2.7汽机本体和管道疏水系统13 2.8旁路系统14 2.9真空系统15 2.10润滑油系统16 3 本体结构17 3.1高中压外缸18 3.2高压内缸19 3.3高中压转子20 3.4喷嘴组和高中压隔板21 3.5转子寿命应力监控及汽缸温度监测22 3.6低压缸23 3.7低压转子24 3.8低压隔板25 3.9动叶片26 3.10轴系和支承系统27 3.11轴承和轴系的安全监视28 3.12盘车装置29 3.13阀门和管道30 3.14滑销系统和胀差31 3.15保温和罩壳32 3.16附录前言C330/N350-17.75/0.981/540/540型汽轮机是**汽轮电机（集团）有限公司运用全四维等最新科技联合设计制造的新型一次中间再热两缸两排汽抽汽凝汽式汽轮机。

主要的先进技术有：●通流部分运用先进的全四维/准四维技术全面优化设计；●运用有限元手段对结构强度进行全面分析；●全部动叶叶顶设计为自带冠结构，中低压动叶围带内斜外平，通道光顺；●全新设计的高效动、静叶片型线，保证机组高的通流效率和很好的变工况性能；●高中压隔板汽封、端汽封均采用软态镶齿汽封使汽封安装间隙可以按设计下限要求安装，进一步提高机组经济性；●高中压外缸中分面螺栓设计有螺栓法兰自流冷却/加热，高压内缸设置回热抽汽口，取消高压隔板套等措施防止汽缸中分面漏汽；●动叶顶部汽封设计成退让结构，所有汽封弹簧采用圆柱弹簧；●主油泵与高中压转子的联接采用刚性联接，主油泵采用实心轴。