ALPHA注油器中文说明书

MANB&W注油器说明书 1 MANB&W注油器说明书

2 ALPHA润滑系统 1概况 ALPHA润滑系统主要由泵站、ALPHA注油器单元、ALPHA注油控制装置—ALCU、负荷变送器、触发系统、辅触发系统、控制面板等组成。系统组成如下图所示： MANB&W注油器说明书

3 主要部件： 泵站单元 泵站及启动屏(Pump station and starter panels) 泵站由2个独立的工作泵、加热盘管、滤器和吸入柜组成。泵站电源由两路分别供电。详情参阅泵站厂商的说明书。 MANB&W注油器说明书

4 注油器单元（Lubricator units） 每缸配有1个注油器单元，（98—70）缸径的发动机注油器单元有2个注油器。每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。 每个注油器由5个注油柱塞（根据机型），反馈检测元件和电磁伐组成。 MANB&W注油器说明书

5 注油器控制装置—ALCU(ALPHA lubricator control unit) 控制系统主要有三个电子单元组合而成。称为ALCU装置 MCU（主控单元） BCU（辅控单元） SBU（开关单元） 所有电线通过接线终端至主机。两路电源经USP中的两个相互独立的断路器供给24V直流电。请注意：由于船厂的原因有些装置的接线可能不同。 MANB&W注油器说明书

6 负荷变送器（Load transmitter） 负荷变送器联结在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传输给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。 MANB&W注油器说明书

7 触发系统（Trigger system） (Shaft encoder) 轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传至计算机。对于转角译码器无法安装在主机曲轴前端的，一个触发环和转速检测装置将被安装在飞轮处。 MANB&W注油器说明书

8 辅触发系统(Backup trigger system) 备用触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号送至辅控单元。备用测速器也同主控单元相连，用作监控。 MANB&W注油器说明书

9 控制面板HMI（Human Machine Interface panel） 在控置面板上，可进行气缸注油率的调整、显示各种数据和报警、手动实行预润滑，并附有泵站的控制按钮。 标准的HMI屏安装在集控室。

1-1 工作原理  泵站供给ALPHA注油器的油压为40-50bar。  MCU通过驱动注油器上的电磁伐实现注油控制。  注油后的反馈信号由该缸的指示单元（Intermediate boxes）上的发光二极管显示 MANB&W注油器说明书 10  注油定时取决于角度译码器的两个信号，即NO1缸处于上死点的标识信号和曲轴转角的触发信号。ALPHA润滑系统通常被定在压缩冲程时将气缸油喷至整付活塞环。  注油器每次喷射的油量是恒定的，可通过改变喷射频率来改变供油率（供油量）。  喷射频率由负荷和转速所决定，通常与主机的平均有效压力（MEP）成比例。同样，也可以按功率模式和转速模式。  持续最大功率的基本供油量的计算与喷射次数/每分钟转数和注油器的注油行程相关。  在HMI屏上，可对单缸注油器的供油率（60%—200%）进行调整。默认值100%。  正常运行时系统由主控单元控制。在系统中如有故障发现, 集控室里的通用报警动作，并由HMI控制面板显示具体的报警点。  如主控单元中有严重故障出现，辅控单元将自动切换接管（注：控制开关必须在自动位置）。控制面板上的“辅控单元在控”指示灯亮（注：老式装置此灯可能在其它位置）  辅控单元以随机定时和转速模式工作，在辅控单元上可 以调整喷射频率，如最小供油率，通常设定为基供MANB&W注油器说明书 11 油率加50%。

1-1 自动运行时的报警值 气缸油压力 气缸油温度 正常运行值 40—50bar 正常运行值 30—60℃

低压报警 35bar 高温报警 70℃ 高压报警 60bar

2 系统的运行 2.1 控制面板（HMI）/操作面板 1 控制面板 （HMI）的标准配置; 1个转换开关, 1个装在集控室的指示灯。 三种转换模式  自动模式—辅控单元自动接管：如主控制单元不能正常工作，自动切换到辅助控制单元。辅控单元控制后，如要转至主控单元控制只能通过手动将开关转到主控单元模式，然后再转至自动模式状态。 MANB&W注油器说明书 12  主控制模式- 强制主控单元控制  辅助控制模式- 强制辅助控制单元控制

2 桔黄色指示灯—显示辅控单元在控 2.2 油泵启动箱上的控制按钮和指示灯 每个启动箱包括下列开关、按钮、指示灯。 1 三位转换开关  REM（遥控）- 泵自动控制（正常工作位置）  LOC（机旁）- 泵手动启动  OFF- 泵手动停止 2. 电源开关 —切断3×440V 交流电源。 3. 绿色指示灯 — 油泵运行时亮。 4. 白色指示灯 —电源指示灯。 2.3 ALPHA注油系统的启动(主机停止状态) 1 泵站充注气缸油，打开气缸油补油管上的伐及透气考克（如安装）。当透气考克有油流出时关闭。 2 合上泵站启动箱上的电源开关。 3 控制方式开关转至机旁，手动依次启动1#泵和2#泵，

并检查二台泵能否同时运行。 4 当单泵运行时，检查泵站滤器的压差指示器是否显示绿色。 5 检查油压是否升至40-50bar，可用泵站顶部的压力控制伐调 整。同样，二泵运行时，压力也应维持在正常值。 MANB&W注油器说明书 13 6 同时按控制面板（HMI屏）上的 [ESC] 和 [PRELUB] 钮启动试验程序，查看每缸指示单元上的发光二极管，如亮（反馈信号），所有注油器的工作正常。 再按 [PRELUB] 钮，停止试验程序。 在系统试运行或拆检后，在扫气箱内目测检查所有止回伐是否有气缸油喷至缸套上。 MANB&W注油器说明书

14 7 手动将泵停止，然后将启动箱上开关转到遥控位置。此时ALPHA注油系统已能正常工作。 8 该步骤是为轮机人员在试验台和码头上试运转所制定。 此步骤在试车章节中。冲洗系统请阅读特别说明。

2.4 主机启动时的检查 1 主机辅助风机启动后，ALPHA气缸油注油系统的自动预润滑开始。如主机短时内不启动，泵站将自动停止。 2 主机启动时，检查泵站的泵能否自动启动，汽缸油油压能否升至40-50bar。 3 检查每个注油器指示单元上的绿色发光二极管是否在 闪烁。 4 检查集控室和控制面板（HMI屏）上有无报警。

2.5 主机正常运行时的定期检查 1. 检查所有注油点的供油: a ) 检查所有显示反馈信号的发光二极管是否闪烁。 b ) 触摸每根注油管检查脉动是否正常。如有怀疑，拆下管子观察油的流动。 2. 检查泵站的油压表。 正常工作值=40-50bar。 3. 检查系统的泄漏情况。 MANB&W注油器说明书 15  /触发器故障 反馈故障3. 控制面板（HMI屏）和主控单元的结构 3.1 控制面板（HMI屏）的使用说明

显示窗口 最上面的二个窗口显示主机转速和负荷(≈平均有效压力)。显示范围从0% —120%，100%相当最大持续功率的实际值。第三个窗口显示0—100bar的油压。 各类故障指示器 指示五种故障的发光二极管设在下部的数字式显示器中：  油压低 MANB&W注油器说明书 16  燃油指示故障  标识器  通用报警 —报警编码的说明看第5节中的报 警列表 按钮 [ ▲ ] 在HMI屏菜单中上移 [ ▼ ] 在HMI屏菜单中下移 [ESC] 在HMI屏菜单中左移 [ENTER] 在HMI屏菜单中右移 [LAMPTEST] 在HMI屏上的灯全亮 [PUMP1] 启动或停止1#油泵

[PUMP2] 启动或停止2#油泵

[PRELUB] 只有当主机停止时才可启动预润滑程序。1A，1B，2A，… 14B注油器将连续动作。预润滑反复循环多次（通常12次） [ESC]+[PRELUB] 启动1000次预润滑试验程序。再按[PRELUB]试验程序停止。 [ESC]+[PUMP1] 默认1#油泵优先

[ESC]+[PUMP2] 默认2#油泵优先

3.2 控制面板（HMI屏）的操作和主控单元的结构 这一节中描述了HMI屏数字显示器中的菜单系统。下MANB&W注油器说明书 17 面介绍6个最常用的操作，完整结构和参数参阅3.2.9和3.2.10。 3.2.1 巡检原理 HMI屏菜单系统是分级菜单系统，以下4个按钮用来巡检整个菜单。 [ ▲ ] 在HMI屏菜单中上移 [ ▼ ] 在HMI屏菜单中下移 [ESC] 在HMI屏菜单中左移 [ENTER] 在HMI屏菜单中右移 3.2.2 读取冲程数/分钟 [r XXX ] 按 [ ▲ ]或[ ▼ ]直到显示屏显示r XXX (注：这一数值是1分钟的平均值)。 3.2.3 读取总冲程数 [Str.hi ] [Str.lo] 1 按 [ ▲ ]或 [ ▼ ] 直到显示屏显示diSP。 2 按 [ENTER] 和 [ ▲ ] 或 [ ▼ ] 直到显示屏显示Str.hi或Str.lo

3 按[ENTER]读取冲程数.