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1-泛珠区域内产业要素一体化final

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借“融湾强带”之势,强产业发展之基——汕尾高新区践行新发展理

借“融湾强带”之势,强产业发展之基——汕尾高新区践行新发展理

借“融湾强带”之势，强产业发展之基——汕尾高新区践行新发展理念推动高质量发展文/钟文管汕尾高新区是高新技术产业集聚区、汕尾中心城区北拓支点、现代产业新城。

近年来，汕尾高新区管委会在汕尾市委、市政府的正确领导下，全面贯彻落实中央和省、市重大工作部署，坚定不移贯彻执行粤东西北振兴发展战略，紧紧扭住“三大抓手”，大力发展实体经济，在基础及配套设施建设、招商引资、项目落地、打造营商环境等方面都卓有成效，为推动汕尾市高质量发展和产业转型升级发挥了引领作用。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东“一核一带一区”区域发展新格局两大战略的出台实施，为汕尾市跨越式发展提供了新的战略机遇。

汕尾高新区作为汕尾市承接珠三角产业转移的主阵地，抓住机遇、顺势而为、借力发展，必将成为汕尾市科技创新的高地。

基础及配套设施日臻完善 招商引资工作成绩斐然汕尾高新区是2014年7月经省政府批准设立的省级高新区，下辖信利工业区、新湖工业区和埔边工业区。

2018年11月19日，省政府批复将汕尾新区产业转移集聚地（原红草园区）、汕尾星都经济开发区纳入汕尾高新区范围，形成“一区多园、服务共享、产业关联”的发展模式，实行现行省级高新区政策。

扩区后的汕尾高新区由城区片区（含信利工业区、新湖工业区、埔边工业区）、星都片区（原汕尾星都经济开发区）和中心片区（原红草园区）三部分组成，总面积11.86平方公里。

2018年，汕尾高新区实现工业总产值223.26亿元，完成工业固定资产投资48.66亿元，实际上缴税费总额2.66亿元。

其中，中心片区重点发展新一代电子信息、新能源新材料、生物医药、机械装备制造和现代服务业等新兴产业，并已形成相关产业链条，成为经济发展的新引擎。

蓬勃发展的汕尾高新区红草园区目前，园区道路建设工程一期、二期、三期项目已完成，道路建成通车，四期项目三个标段已全面开工建设，五期项目一标段（创业路南段、三和路西段）已完成总工程量的60%，拾和路西段、洪坑北路正在开展勘察设计等前期工作。

2024年泛珠角区域知识产权合作协议常用版(二篇)

2024年泛珠角区域知识产权合作协议常用版(二篇)

2024年泛珠角区域知识产权合作协议常用版甲方：乙方：双方本着“资源共享，互惠互利”的原则达成战略合作共识如下：第一条服务范围在本合同有效期内，乙方向甲方提供以下范围内的知识产权及科研管理咨询与培训服务：为辖区企业知识产权创造、运用、保护和科研管理工作提供咨询和建议，包括但不限于：专利、商标、著作权申请注册，专利无效诉讼和侵权诉讼，商标异议，专利信息利用，专利权质押贷款，知识产权价值评估、企业知识产权工作体系建设，科研项目及管理的制度建设。

定期为企业进行知识产权、研发管理培训，逐步完善企业研发管理制度，提高企业创新能力和知识产权保护意识;定期为企业提供技术创新、科技研发，专利、商标、著作权和集成电路布图设计各种知识产权保护的相关政策、知识和重要案例等信息;为企业提供科研管理咨询服务，包括高新技术企业认定、各级科技专项立项政策咨询辅导等。

第二条、甲方责任义务1、搜集、调研科技型中小企业在技术创新过程中所遇到的知识产权方面的问题，组织相关培训与知识讲座。

2、努力为乙方开展知识产权服务提供便利条件。

第三条、乙方责任义务1、对园区企业所提供的技术资料负有保密责任。

2、及时为园区委托企业办理专利申请，并在企业提交技术交底书和其他所3、定期组织专家为园区内企业进行关于建立自主知识产权保护体系的讲座，内容包括：专利法相关知识，专利申请材料的准备，如何利用专利文献确定新产品的研发方向，专利申请的策略，如何利用专利群进行专利侵权诉讼等，具体讲课内容可根据园区内企业的要求与甲方协商确定。

第四条双方的义务甲方应制定年度市场开发计划，积极利用自身优势迅速开展工作;对需要乙方提供咨询服务的内容，甲方应以书面指令信函的方式通知乙方。

乙方应在收到甲方指令信函后，迅速指派相关人员按照甲方的要求开展工作，并及时将处理结果通告甲方;甲方应严格按照乙方服务标准开展工作，及时准确的收集传递客户信息及技术资料，依法保障客户的基本权益;乙方应安排专人负责相关事务，并应根据具体情况适时调整服务人员数量和时间;乙方应及时完成服务项目的相关事宜并保证质量，依据法律做出专业判断，努力维护相关企业的合法权益;乙方应按照甲方的合理建议改善工作;甲方指定;乙方指定作为甲乙方双方合作事项代理人，负责甲乙双方的业务往来工作。

泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释

泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释

泛珠三角区域合作框架协议-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括泛珠三角区域合作框架协议的背景、目的以及该合作框架的重要性和意义。

概述部分的内容如下：在当前全球经济一体化和区域合作的背景下，泛珠三角区域合作框架协议作为一项重要的区域合作计划，引起了广泛的关注和重视。

该框架协议旨在促进广东、香港、澳门和珠海这四个区域之间的合作与发展，进一步加强珠三角地区各方之间的联系与合作，共同推动地区的经济繁荣和社会进步。

泛珠三角区域合作框架协议的形成是在各方共同努力和协商下实现的。

通过共同制定协议的方式，各方可以在法律和政策框架内进行合作，加强地区内的互联互通，促进资源共享和优势互补。

该框架协议将构建一个稳定、开放、包容和规范的合作机制，为各方提供更加有利的合作环境和平台。

泛珠三角区域合作框架协议的意义重大。

首先，该协议有助于加强珠三角地区与世界各地的联系和合作，推动经济全球化进程。

其次，通过资源的整合和互联互通的推进，可以实现各方发展的互利共赢，推动区域经济的协调发展。

同时，该协议还可以促进人文交流和社会合作，增进珠三角地区各方的文化认知和相互了解。

总之，泛珠三角区域合作框架协议是一个具有重要意义和广泛影响的合作机制。

通过各方的共同努力和合作，相信该协议将为珠三角地区乃至整个中国乃至亚太地区的发展和繁荣做出积极贡献。

1.2 文章结构本文按照以下结构进行论述：1. 引言：在这一部分，将对泛珠三角区域合作框架协议的背景和意义进行介绍，以及文章的目的和结构进行概述。

2. 正文：本部分将从背景介绍、泛珠三角区域合作框架的形成以及泛珠三角区域合作框架协议的内容三个方面进行详细阐述。

2.1 背景介绍：在这一部分，将介绍泛珠三角地区的背景情况，包括地理、经济等方面的特点，以及该地区面临的共同挑战和合作机遇。

2.2 泛珠三角区域合作框架的形成：本部分将论述泛珠三角区域合作框架形成的背景和原因，以及各成员国/地区加入合作框架的动机和意愿。

泛珠三角内各区域产业转移的现实基础

泛珠三角内各区域产业转移的现实基础

珠江流域 的广东、 福建 、 江西 、 广西 、 海南 、 湖 南、 四川 、 云南、 州等 ９个省区和 香港 贵
和 澳 门 ２个 特 别 行 政 区 。 珠 三 角 内 部 各 泛 省 区之 间经 济 发 展 水 平 的 差 异 性 、 业 结 产 构 的梯 度 性 、 素 禀 赋 的 互补 性 以及 高梯 要 度 地 区 产 业 转 移 的 迫 切 性 为 泛 珠 三 角 区 域 内部 产 业 转移 的 奠 定 了基 础 ， Ｉ 西 四』Ｉ 等 部 省 区应 积 极利 用 泛 珠 三 角 合 作 背 景 ， 创
二
二二 二二二 ＿ 二二 二二 二二—墨墨 墨曩＿ 二 二
工 业 晚 期 阶 段 ，属 于 产业 高 梯 度 地 区 ， 其 中 广 东 更 是 达 到 了 第 一 产 业 比 重 小 于
泛珠三角 内各区域产业转移 的现实基础 处 于 工 业 化 早 期 阶 段 ， 工 业 基 础 薄 弱 ， 第
接广 东、 福建等省产业转移的重要地区。 泛 珠 三角 内部 ９省 区之间 工业技 术 结 构和 资本结构 的差异 ， 为处于 不同工业 化 发展 阶段 的省区 之间提 供 了垂直分 工
和 水 平 分 工 的合 作 空 间 。
三、 产业要素禀赋的互补性
资 金 、 术 、 动 力 、 地 等 生产 要 素 技 劳 土 “ 珠 三 角 ” 称 “ ＋ ” 主 要 包 括 沿 泛 亦 ９２ ，
其 中广 东的资金优势 明显 ， 资本形成 总额
高 达 ９ ２ ．８亿 元 ， 占 ９ 省 区 总 量 的 ６１ ４ ３ ％。中 西 部 其 他 ７省 区 的 资本 形成 总额 ３
、
经 济发 展水 平 的差 异 性
表 ｌ ２０ 是 ０ ６年 泛 珠 三 角 各 省 区 的经

泛珠三角区域产业合作制约因素及突破路线

泛珠三角区域产业合作制约因素及突破路线

泛珠三角区域产业合作制约因素及突破路线
许可
【期刊名称】《海南金融》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】泛珠三角区域产业发展的阶段性、层次性、互补性使得区域产业合作和转移成为可能.在泛珠地区产业转移中,区域产业结构同质化、金融服务层次不高以及规范化制度的缺乏等因素严重制约了泛珠三角产业合作和转移.搭建产业群新型融资平台、强化"泛珠"区域产业整体布局和规划以及建立"泛珠"地区地方立法协调机制或许能成为破除泛珠三角区域产业合作障碍的有效路径.
【总页数】4页(P27-30)
【作者】许可
【作者单位】中国人民银行海口中心支行,海南,海口,570105
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.我国将推进泛珠三角内地区域产业转移和合作 [J], 吴妍
2.泛珠三角区域产业结构演进与产业合作发展的空间和路径 [J], 廖添土
3.充满信心促进我国经济平稳较快发展抓住关键推进泛珠三角区域产业合作 [J], 吴川
4.泛珠三角区域产业分工合作的空间组织研究 [J], 李斌;杨丽娟;叶玉瑶;陈伟莲;宋
军
5.泛珠三角区域产业合作:障碍与改革路径 [J], 许可;朱本桂
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区域一体化的“泛珠力量”

区域一体化的“泛珠力量”

要地位 。 ０９ ， ２０ 年 国务院审议通过 的《 珠 江三角洲地 区改革发展规划纲要 》 将泛
珠 合作 提升 为全 国区域协调发 展总 体
战略 。
举例来说 ， 处在珠三 角地区的 ９座
城 市在改革开放 以来 “ 仙过海 、 八 各显 神 通” 进入 了有史 以来最 好的发展 时 ， 期 。目前 ， 市全部进入 了 Ｇ 千亿元 ９ ＤＰ 城市 ， 有的跨过 了 Ｇ Ｐ Ｄ 万亿元大关 ， 成
模式推动区域一体化发展 的生动格局 ，
建设为抓 手 ， 成为珠三角新一轮投资的 热点区域。去年 ， 肇庆市 的先进制造业 工业增加值 增长 ５ ． 高技术制 造业 ５３ ％， 增加值增长 ４ ． 均居珠三角首位 。 ８５ ％， 城 市服 务业 快 速发 展。为 改变 第 三产 业比例偏低格局 ， 广东把服务业作 为珠 三角未来发展的主动 力。目前 ， 珠 三角 ９ 市均制定了相应的服 务业发展蓝 图， 力争使其成为区域转型的最具活力
大西南 出海 黄金走廊 的肇庆 市 以园区
举 办 了六 届 。 据统 计 ，自２０ 年 首 届 ０４
“ 泛珠” 大会召开 以来 ， 各方共签订合作
项 目６０ 个 ， 约金额 １ ５９ ６９ 签 ． ２ 万亿元 。 ５
府绘 制了落实《 珠三 角改革发展规划纲
要》 “ 的 一年开好局 、 四年大发展 、 十年 大跨越 ” 工作 蓝图 ， 要求珠 三角各市打 破行政体 制障碍 ， 遵循产 业发展规 律 ， 引导 生产要 素向最有 增长 空问 的领域 集聚 ， 提高资源配置效率 。
进区域融合发展。 ” 《珠 三 角 改 革 发 展 规 划 纲 要 （ ０８２ ２ 年 ） 中， ２ ０—０ ０ 》 明确要求广东积极 稳妥地构建珠三 角一体化发展格局 ， 提 升整体竞争力。 为落实 中央部 署并顺 应珠三 角 区 域融合发展 的内在要求 ， 广东 省委省政

云南打造泛珠区域经济合作新高地


珠 三 角与 东 盟的 区域 经 济 合作 。对 联 市 间的 发 展规 划衔 接 ，共 同打 造 辐 射 项 目，加 快 昆明 、玉 溪 、保 山 等州 市
系并提 升 两 大 区域 的合 作 与交 流 ，实 南亚 东南亚的重要 经济支撑带 。 信 息产 业 基地 建设 ，提 升红 外 、徽 光
见的出台 ，为合作 各方在新 的历 史条件 老 挝 、缅 甸 ３国 接 壤 ，边 界 线 长 达 保 护最 好的 省份之 一 。早在 ２ ０ １ ４圭
Ｆ 开创区域 合作新格局指明了方向 。
４ ０ ６ １ 公里 ，北 上连 接丝绸之路 经济带 ．
在 此 背景 下 ．云 南 省政 府印 发了 南 下 连接 海 上丝 绸 之路 ，是 中国 唯一 水利 部 、农 业部 、国家 林 业 局将 乏
染 第三 方治 理 、生 态环 境损 害 责任 追 来源 地 。
究 等制 度 建设 方面 先 行先 试 。为进 一
汽 车 、通 用 航空 、高 档数 控 机床 、电
云 南将 依托 沪 昆 、云 桂 、南 广 等 力设 备 、光机 电装 备制 造 ，打 造 以农
步提 高 生态 文 明建 设 水平 ，云 南还 将 铁 路 通道 ，充分 利用 区 域各 方 资 源禀 用 机 械 、轻 重 卡 、摩托 车 等机 电产品 深化 生 态 文 明体 制改 革 ，健全 自然 资 赋和 产 业基 础 ，形 成 相互 配 套 、优 势 为重 点 的面 向南 亚 东南 亚的 装 备制 造 源 资产 产权 制度 和 用途 管制 制 度 ，建 互补 的 产业 发 展体 系 ，促 进物 流 与 交 出 口基 地 ；石 油 及 精细 化 工方 面 ，发 立 领导 干 部 自然 资源 资产 离任 审 计 制 通 的融 合 发展 ，共 同打 造 赣 湘黔 滇 、 度、 生态环境损 害责任终 身追究制度 、 挥 中缅 油气 管道 的 战略 优 势 ，最 大 程 粤桂 黔 滇 等高 铁经 济 带 ，推进 沿 线 公 度释 放 资源 效应 ，建 设西 南 重要 新兴

广西：加快构建“泛珠”市场一体化

广西：加快构建“泛珠”市场一体化
王立球
【期刊名称】《当代经济》
【年(卷),期】2006(000)01S
【摘要】广西要想在“十一五”期间跃上一个新的台阶，构建和谐广西，实现富民兴桂新跨越的发展目标，加快西江开发步伐，构建两广联合市场，实施东靠西联战略，主动吸收粤港澳的经济辐射能量，积极联结云贵川，尤其是加快“泛珠”市场一体化，全面带动广西沿江经济发展，不失为一个良策。

【总页数】1页(P30)
【作者】王立球
【作者单位】中共广西藤县县委员会组织部
【正文语种】中文
【中图分类】F114.41
【相关文献】
1.广西:加快构建『泛珠』市场一体化 [J], 王立球
2.加快市场一体化促进"泛珠"经济发展 [J], 王学力;王小飞
3.广西出台方案落实国务院指导意见加快融入泛珠经济一体化 [J],
4.“泛珠十年”专题报道2 “泛珠”构建跨省区立体快速交通网络 [J], 杨瑞秋
5.“泛珠十年”专题报道4 “泛珠”借助香港平台接轨海外市场 [J], 杨瑞秋
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泛珠三角区域一体化

政府在户籍制度、就业制度、住房制度、教育制度、医疗与社会保障制度等方面的改 革要加强行政协调，联手构建统一的制度框架和实施细则，实现区域制度架构的融合。要统 一制定与协调区域内各城市的财政政策、货币政策、产业政策等，为各市场主体创造公平的 竞争环境。要统一规定招商引资、土地批租、外贸出口、人才流动、技术开发等方面的政策， 着力营造无差异的政策环境。此外，政府要加强法制建设，提高执法水平，推动政府管理和 调控政策的法制化进程。
西岸地区、粤西南与中国大西南地区的唯一的国际自由港，也是粤西南地区唯一的具有 国际机场的城市。澳门历史上与欧盟和葡语国家之间的独特关系与经济联系，是澳门在这个 最具增长潜力的地区中的最大优势。中国与欧盟国家进行科技交流的“尤里卡”会议定址澳
-5-
门，中国－葡语国家经贸合作论坛也在澳门成立，使澳门锁定于中国的对外经贸体系之中， 更凸显了澳门的特有优势。可以预见，澳门将在泛珠三角中作为沟通粤西南、大西南地区与 欧盟、葡语国家的中介与经贸服务平台，作为“大珠三角”地区的国际性的旅游中心，同时， 作为连接大西南与东盟国家的一个经济枢纽，澳门的发展前景是不可低估的。 在 CEPA 的框架下，“粤主制造、港主服务”是大珠三角区域一体化的重要内容。目前，广 东已经进入了工业化的提升阶段，而周边 8 个省区相继进入类似于广东上世纪 90 年代高速 工业化的发展时期，因此，一个具世界水平的生产性服务体系的支撑，是 9 个省区实现工业 化的重要条件。这就是香港在“泛珠三角”中不可或缺的重要作用。 5． 泛 珠 区 域 经 济 一 体 化 的 对 策 与 建 议 5.1 政府在经济一体化进程中的定位
“泛珠三角”各省市经济发展不平衡，交通基础设施存在明显差距，为满足技术实施战 略规划，应当在《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作与发展 2003 年议定 书》的基础上，结合广东省交通厅与周边五省区（福建、江西、湖南、广西、海南）签订的 《省际公路规划建设备忘录》，有计划、分阶段开展区域交通基础设施建设。 应尽快构建沟 通九省区的综合大交通运输网络，以大大缩短经济距离，扩大地区经济合作的地理空间。目 前国家交通部已制定了详尽的国家高速公路网规划，各省区应积极配合，加快打通省际快速 运输通道，构建泛珠三角快速运输网。 完善珠三角经济圈城市综合交通枢纽，发挥交通枢 纽作为巨型物流、人流和信息流的中心地位的关键作用。一方面要完善现有的综合交通枢纽， 另一方面要通过调查，加紧规划新的综合交通枢纽，完善各项硬软件配套设施。 网络化、 信息化是“泛珠三角”区域交通一体化的重要支撑平台，需要从规划之初就开始着手考虑。 以珠江三角洲港口群为例，其地处太平洋东岸、中国南大门，远东-欧洲和远东-北美两大国 际航线交汇于此；通过航运发达的珠江水系、高速公路和铁路深入泛珠三角的广大内陆腹地。

经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究后锐;朱福良
【期刊名称】《广东工业大学学报（社会科学版）》
【年(卷),期】2006(006)002
【摘要】泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求.区域经济一体化造就了区域物流一体化,而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力,同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程.在该过程中,"政府驱动+市场化整合"将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式.
【总页数】3页(P31-33)
【作者】后锐;朱福良
【作者单位】广东工业大学经济管理学院,广东,广州,510640;广东工业大学经济管理学院,广东,广州,510640
【正文语种】中文
【中图分类】F270.7
【相关文献】
1.基于环境的企业物流一体化运作模式研究 [J], 于成学;武春友;樊宇
2.珠三角经济区物流一体化动因、战略框架与合作模式研究 [J], 李国旗;刘思婧
3.电子商务环境下茂名生鲜农产品冷链物流一体化运作模式研究 [J], 刘涛
4.大数据时代下农产品冷链物流一体化模式研究 [J], 王宇;赵彩秀;徐自田
5.基于大数据时代背景下农产品冷链物流一体化模式研究 [J], 李慧
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泛珠区域内产业要素一体化
当今世界，经济全球一体化的快速发展，带动了商品与资本、技术、信息和服务等生产要素跨国界流动的规模不断扩大和程度日益深化。

作为全球一体化最为显著的表现形式之一——区域经济一体化的发展正方兴未艾，它通过国际、区际分工，在区域市场和世界市场范围内优化资源配置，提高资源配置效率，正成为当今世界经济发展的重要趋势。

全球金融危机以来，国际比较竞争优势的变化引起全球竞争格局改变，科技、信息、资本在竞争中的作用日益增强。

国际新一轮的产业结构调整推动生产要素配置全球化和区域经济一体化程度的加深，产业转移出现新的趋势，资本流向更加多元化和一体化，产业转移的内容和形势快速变化，全球技术转移和服务外包日益深入。

全球产业面临新一轮的重大结构调整。

泛珠三角地区作为我国开放经济的桥头堡和重要的区域增长极，面临着进一步融入国际分工，承接国际产业转移的重大机遇，同时也面临着国际竞争比较优势变化带来的挑战。

“十二五”时期是泛珠区域转型升级的关键时期，如何更好地顺应全球产业调整趋势，加强区域合作，提升发展动力，激发发展活力，实现经济跨越发展成为泛珠三角区域的重要课题。

产业要素一体化是区域经济一体化的方向和目标，也是现代工业体系构建的重要保障。

产业要素一体化的快速推进有助于消除产业发展要素配置障碍，提高要素配置的有效性，提升区域经济的核心竞争力，增强风险抵御能力。

产业要素一体化有利于解决珠三角腹地不足问题，推动周边八省经济增长，缩小沿海与内地差距，实现均衡发展。

贵州经济发展受到资金、技术、人才等产业要素短缺的严重制约。

一方面，泛珠三角地区产业要素一体化进程的加快，有利于贵州借助外部要素，推动跨越发展。

金融危机以来，我国战略性新兴产业加快发展，技术日渐成熟。

区域合作有利于贵州利用外部技术加快发展，改造提升传统产业，培育新兴产业，打造现代产业体系。

另一方面，产业要素一体化有利于贵州利用资源和市场优势，扩大
经济对外开放水平。

贵州具有资源和市场的经济内生要素优势，但是贵州经济对外开放水平不高，阻碍资源要素跨界流动，制约贵州经济快速发展。

产业要素一体化进程的加快，有利于贵州消除要素流动障碍，提高经济外向型水平，加速优势资源转化。

推进泛珠区域内要素市场一体化进程，需要各省市在政策、措施、机制等方面加强合作。

以制度整合为突破口，废除地区贸易壁垒，加快泛珠三角地区共同要素市场体系的建设与完善。

泛珠三角区域产业合作的广度和深度，以及最终的成效，关键取决于整个区域要素市场一体化的发展程度。

建立统一的泛珠三角区域市场体系，不仅能够破除各省区间的市场分割，减少地区产业同构，避免产品恶性竞争，而且还将大大加深区域内各经济体的产业互动，产业分工进一步深化，区域产业竞争力大大增强。

要实现这个目标，各省区政府必须建立共同市场协作领导机构，稳步推进区域市场一体化发展。

1.按照区域产业整合的要求，系统清理各省区有关市场管理的政策法规，努力消除区域内各种行政壁垒。

要通过统一的区域规划，打破各种市场障碍，实现区域内部的市场开放和要素的自由流动，促进区内以及与区外之间的交流合作，建立起有序、统一、开放和面向世界的市场体系。

2.进一步完善以法律为基础的共同市场制度环境，按照互惠有利的原则构建统一的市场秩序。

位次，要从区域整体利益出发，系统梳理区域内各地地方性政策和法规，减少各地在土地、税收等政策优惠的差异，构建统一的市场制度环境。

3.统筹规划区域市场体系的布局和建设。

要因地制宜，发挥各地优势，着力培养一批影响力大、辐射力强的要素市场和产品市场，促进泛珠三角区域要素市场网络体系的形成。