提高《车站行车工作细则》编制质量及管理水平的建议
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提高铁路行车服务质量的对策思考一、前言在经济市场环境下,运输市场竞争格局逐渐形成,这使得铁路行业也必须要做出符合市场规律的客运营销策略。
而很显然服务质量是客运企业的生命,同时也是客运工作的永恒主题,铁路企业只有不断地提升行车服务质量,为乘客提供优质的行车服务,才能更好地抢占运输市场,因此铁路企业有必要针对现下行车服务质量中存在的相关问题做出应对思考。
二、铁路行车服务中存在的问题近些年在我国铁道部的统一部署下,我国的铁路行车服务质量得到了很大的改善,服务水平也取得了巨大的进步和成绩,但由于近年来铁路客运量不断增长,铁路运输企业客运服务体系还是出现诸多的滞后问题,下面笔者将对这些问题做出相关分析。
第一,服务设施故障率高,引发乘客不满。
伴随着“绿皮车整治”和“客运服务质量年”等活动等活动的实施,我国铁路客运行车服务设施不断完善,这使得旅客的旅途生活更加舒适,但其中还是存在高故障率的问题,如引导系统不能正常显示、洗手间水龙头不出水、厕所排风系统故障等,这些服务设施故障问题引发了乘客的投诉和不满,这是今后需要做出改善的地方。
第二,售票服务方式单一,增添乘客不便。
伴随着城市化进程的不断推进,外出打工人员不断增多,使得我国的客运量不断增长,因此如何能够进一步提高铁路售票服务质量,确保乘客出行畅通,成为提升铁路行车服务质量的关键。
但很显然现下铁路运输部还是存在售票服务方式单一的问题,虽然站内投放的自动售票机很受乘客欢迎,但是功能比较单一,同时对钱币识别要求较高,这为乘客增添了一定的不便。
第三,职工服务意识淡薄,不符乘客期望。
铁路运输人流量大,乘客素质要求不一,这就要求相关服务人员有较强的服务意识,可以帮助乘客解决各种疑难问题,但是很显然现下很多是铁路运输企业服务人员服务意识仍停留在过去,缺乏主动服务意识,容易出现态度不好、服务不规范标准的问题,与广大乘客的期望相差甚远,从而引发不满投诉。
三、提高铁路行车服务质量的对策思考(一)完善设备设施管理,确保设备正常使用铁路是国家的交通运输命脉,具有列车运行密度高、承载客流量大的特点,随着近些年居民物质生活的不断改善,旅客出行服务的需求也是“水涨船高”,这就要求铁路旅客行车运输,不能像过去一样只能满足乘客的运送需求,还必须要从服务质量入手,为乘客提供更加满意的行车服务。
铁路行车规章管理存在的问题及措施分析引言概述:铁路行车规章管理是保障铁路运输安全和顺利进行的重要环节。
然而,在实际操作中,我们发现铁路行车规章管理存在一些问题。
本文将从五个方面分析这些问题,并提出相应的解决措施。
一、规章制度的制定和修订问题1.1 规章制度的制定缺乏科学性:当前的规章制度制定过程中,缺乏科学的数据支持和实践经验总结,导致一些规章制度的制定不够科学合理。
1.2 规章制度的修订滞后:随着铁路技术和管理的不断发展,一些规章制度已经不适应实际情况,但修订工作却滞后于实际需求。
1.3 规章制度的执行缺乏统一性:由于规章制度的执行存在差异,导致不同地区和单位的执行标准不一致,增加了管理的复杂性。
二、规章执行的监督和落实问题2.1 监督机制不完善:目前的规章执行监督机制相对薄弱,缺乏有效的监督手段和机构,导致规章执行存在一定的盲区。
2.2 落实责任不到位:一些单位和个人对规章执行的重要性认识不足,导致规章执行责任落实不到位,存在执行不力的情况。
2.3 规章执行的信息化手段不足:随着信息化技术的发展,规章执行的信息化手段应该得到更好的应用,但目前存在信息化手段不足的问题。
三、规章执行中的人员培训问题3.1 培训内容不完善:现有的规章执行人员培训内容相对单一,缺乏综合性和前瞻性,无法满足实际工作需求。
3.2 培训方式不灵活:传统的培训方式过于依赖于面对面授课,无法适应快速变化的需求,需要引入更多的在线培训和远程培训方式。
3.3 培训效果评估不充分:对于规章执行人员的培训效果评估不充分,缺乏科学的评估指标和方法,无法准确评估培训的效果。
四、规章执行中的技术手段问题4.1 技术手段的应用不足:在规章执行中,应用一些先进的技术手段可以提高工作效率和准确性,但目前存在技术手段应用不足的问题。
4.2 技术手段的更新滞后:一些规章执行中使用的技术手段已经过时,需要及时更新,但更新滞后导致工作效率无法得到有效提升。
提高铁路货车质量的建议铁路货车质量的提高对于铁路运输的安全和效率至关重要。
以下是关于提高铁路货车质量的几点建议:1. 加强车辆制造的质量管理:完善质量控制体系,确保每一辆铁路货车在制造过程中都能符合相关的技术标准和规范。
制造商应严格按照设计要求进行生产,采用高质量的原材料和零部件,并进行必要的检测和测试,确保铁路货车的质量可靠。
2. 提高车轴和轮对的制造质量:铁轨的状态对于铁路货车行驶的稳定性和安全性至关重要。
制造商应加强车轴和轮对的制造工艺和质量控制,确保轮对的出厂质量符合标准,避免出现异常磨损或断轴等问题。
3. 强化车辆检修与维护:铁路货车在运营过程中需要经常进行检修和维护,以确保其安全可靠的状态。
相关部门应加强对铁路货车检修工作的监督和管理,确保检修工作符合相关标准和要求。
还应制定有效的维护计划和周期,及时进行必要的维护和更换工作。
4. 提高制动系统的性能:铁路货车是大型货物运输工具,其制动系统的性能直接关系到列车的安全性和停车效果。
制造商应采用先进的制动技术和设备,确保制动系统的可靠性和响应灵敏性。
相关部门应加强对制动系统的监测和维修,确保其处于良好的工作状态。
5. 加强货物固定和安全设施:铁路货车在运输货物时,必须确保货物固定稳定,以避免在运输过程中发生意外。
相关部门应规范货物固定的要求,制定相关的标准和规范,并加强对货物固定的质量检测和监管。
还应配备安全设施,如防滑垫、防倾斜装置等,以提高车辆的运行安全性。
6. 加强车载设备和系统的更新换代:随着科技的发展,铁路货车的车载设备和系统不断更新换代。
相关部门应定期评估和更新车载设备和系统,采用先进的技术和设备,以提高铁路货车的运行效率和安全性。
提高铁路货车的质量需要制造商、运营者和管理部门共同努力,从制造、检修、维护和使用全过程进行全面管理和监督,并采用先进的技术和设备,以确保铁路货车的安全可靠运行。
提高铁路货车质量的建议随着经济全球化的推进,铁路货运已成为现代物流的重要组成部分。
铁路货车作为铁路货运的重要组成部分,其质量的高低直接关系到铁路货运的效益和竞争力。
这里提出以下建议,以提高铁路货车的质量。
一、优化设计和选材铁路货车作为承载货物的重要工具,设计上应该注重安全、稳定和经济。
在设计中要科学、合理地配置结构,控制车身重量,特别是要充分发挥高强度钢的优势,提高货车的承载能力。
同时,在选材上也应该严格按照国家的标准和要求,选用优质的材料,如高强度钢、高强度铝合金等,在提高质量的同时降低车辆重量。
二、加强生产管理加强生产管理是提高铁路货车质量的重要保障。
必须采取科学、规范和严密的生产管理方法,确保每一道工序的合理性和精细度,以确保产品的质量和一致性。
应该建立全面的质量管理体系,包括厂商、质检和销售环节。
在制造生产过程中,设立严格的品质控制点,每一个品质控制点都要有严格的操作程序和过程,确保每一件产品都符合规定的质量标准。
三、强化维护保养为了保证铁路货车在运行过程中的可靠性和安全性,对铁路货车的维护保养显得尤为重要。
一方面,必须建立健全的检修标准和程序,执行定期检修和定期检查。
另一方面,要注重保养维护人员的培训和管理,提高他们的素质和技能,保证他们能够全面、细致、认真地进行维护保养。
四、推动技术创新技术创新是提高铁路货车质量的关键。
唯有在不断推动技术创新的同时,才能有效提高铁路货车的性能表现和竞争力。
重点是研究开发新材料、新工艺和新设备,推动铁路货车的先进化和现代化。
在发展铁路货车技术的同时,也要重视科技成果的转化和产业化,提高技术研究成果的实用性和普及性。
总之,提高铁路货车质量是保证铁路货运能够顺利健康发展的基础。
加强设计和选材、加强生产管理、强化维护保养、推动技术创新等方面的努力,必将为铁路货车质量的提高起到积极的作用。
铁路工作建议措施引言铁路工作是保障城市间交通畅通的重要部门,在现代交通系统中发挥着重要的作用。
然而,随着城市化进程的加快,铁路工作面临着诸多挑战。
为了更好地应对这些挑战并提升铁路工作的效率和质量,本文提出了一些建议措施。
提高维护保养效率铁路的正常运营离不开良好的铁路设施和设备。
因此,提高维护保养效率是铁路工作的重要任务之一。
1. 引入先进的检修设备引入先进的检修设备可以提高维护保养的效率。
例如,采用机器人技术进行铁轨的检测和修复工作,可以节省人力资源,并提高工作质量和速度。
2. 加强设备的预防性维护预防性维护是维持设备正常运行的关键。
建立起一套完善的设备维护计划,并定期对设备进行检修、保养和更换,可以避免因设备故障导致的停工和延误。
3. 建立实施维护保养的标准化流程建立标准化的维护保养流程可以提高工作的效率和质量,并减少人为失误。
制定清晰明确的工作指南和操作流程,并在实施过程中严格执行,能够确保工作按照规范进行。
提升安全管理水平安全是铁路工作最重要的关键词之一,提升安全管理水平能够确保铁路运营的安全性和稳定性。
1. 加强员工培训和意识教育培训和教育是提升员工安全意识和知识的有效手段。
定期组织安全培训课程,向员工传授事故防范和应急救援知识,并加强对相关法律法规的学习和宣传,提高员工的安全意识。
2. 完善安全管理制度和规章制度建立完善的安全管理制度和规章制度是确保安全的基础。
制定具体的安全管理办法和操作规程,明确责任和权限,规范各类工作流程,通过制度和规章的约束,确保工作按照标准和规范进行。
3. 强化安全设备的投入和保养安全设备的投入和保养是保障铁路安全的重要环节。
增加安全设备的投入,例如安装安全警示系统、视频监控设备等,并定期对设备进行维护和检修,可以提高铁路工作的安全性。
优化运营流程优化运营流程可以提高铁路工作的效率和质量,并为乘客提供更好的服务体验。
1. 制定合理的运营计划制定合理的运营计划可以更好地安排列车的运行和停靠时间,减少列车之间的间隔,提高运行频率,便利乘客的出行。
提高铁路货车质量的建议铁路货车在货物运输中扮演着至关重要的角色,对于提高货车质量不仅能够提高运输效率,减少货物损耗,还能够确保货物运输的安全和可靠性。
为了提高铁路货车的质量,我们需要采取一系列的措施来改进和提升货车的性能和质量。
以下是一些建议。
1. 增强货车的稳定性和平稳性货车的稳定性和平稳性对于货物运输至关重要。
为了提高这一点,可以从货车结构、设计和制造工艺方面入手。
货车的结构应该符合工程力学原理,对各部件的强度、刚度、稳定性进行合理设计。
在制造工艺方面,需要采用先进的焊接技术和检测设备,确保货车的各部件连接牢固,结构稳定。
可以加装减震器和减振装置,提高货车的平稳性,减少货物在运输过程中的损耗。
2. 提高货车的承载能力货车的承载能力直接关系到其运输效率和效益,因此需要提高货车的承载能力。
可以通过采用高强度材料来制造货车的车厢和车架,增加货车的承载能力。
也可以对货车的车轮和轴承进行优化设计,提高货车的承载能力和运输效率。
3. 优化货车的制动系统货车的制动系统是保障货车运输安全的重要部件,需要对其进行优化设计。
可以采用先进的电子制动技术,提高货车的制动灵敏度和稳定性。
也可以加装防抱死系统和制动辅助装置,提高货车的制动效率,增强其安全性能。
4. 完善货车的保护装置为了保障货物在运输过程中的安全,需要为货车配备完善的保护装置,如防护罩、防撞装置、防滑装置等,提高货物的安全性和可靠性。
也需要加强对货车的定期维护和保养,确保货车的各项保护装置和安全设备的正常运行。
5. 提高货车的智能化水平随着信息技术的发展,智能化已经成为提高货车质量的重要手段。
可以采用先进的车载监控系统和数据采集设备,实时监测货车的运行状态,及时发现和处理问题,提高货车的运行效率和安全性。
也可以通过大数据分析和人工智能技术,优化货车的运输路线和调度计划,提高货车的运输效率。
6. 强化货车的环保性能货车的环保性能是当前社会对于交通工具的一个重要考量标准。
铁路运输管理中行车组织质量提升策略摘要:铁路运输可谓是我国经济发展的核心领域,全部数据信息发展均和铁路运输有着紧密联系,铁路运输逐渐和社会多个领域构建成系统的关系网,促进着各领域的经济效益明显提升,铁路运输中的行车组织集结方式也呈现出多元化的特征,可以保障铁路运输的质量及效率。
对此,文章分析铁路运输中行车安全管理的重要性,提出相应的行车组织质量提升策略,以期可以提升铁路运输管理的综合水平。
同时,也能为类似铁路运输管理方面的研究提供借鉴。
关键词:策略;行车组织;铁路运输管理引言:我国各领域及行业的发展都离不开铁路运输,各相关管理部门需要在经济发展的基础上,注重铁路运输管理工作的完善和创新,依照铁路运输的实际情况,创建相对完善的铁路运行管理体系,确保铁路运输各个环节可以根据既定的规范开展工作,降低或规避铁路运输过程中存在的故障问题,以此来提升铁路运输的运行质量及效率,有效推动我国经济实现稳定、可持续发展。
所以,若想充分保障铁路运输管理的有效性,研究铁路运输管理中行车组织质量提升策略尤为重要。
一、铁路运输中行车安全管理的重要性若想充分保障铁路运输的安全性和稳定性,铁路运输的形成组织及管理部门需要加强对铁路运输全过程的控制和管理,特别是铁路运输中的行车安全管理问题,要求行车运行需要基于客户为核心主导,如果在行车运行过程中出现故障或者意外情况,行车工作人员需要立即采取防护举措。
同时,在铁路运输的日常工作过程中还要不断提升乘客的安全意识,可借助一些视频、文字或者宣讲的方式提升铁路安全性内容,让每一位行车人员均可以有效提升自身的防范意识。
铁路在运行过程中,为了充分保障运行的质量及效率,需要适时引入现代化的信息技术,增设现代化的数据信息监管装置,以此来提升铁路运输的信息化水平,还可以让铁路工作人员及时发现铁路运输过程中存在问题,防止出现不必要的人员损伤或者事故。
除此以外,加强对铁路运输管理中行车组织质量的管理和提升,还能实现对铁路运输各个岗位的精细化管理,考虑到不同岗位之间安全隐患的差异性,铁路管理部门需要结合不同岗位的工作情况针对性制定科学且完善的安全管理体系。
文章编号:1003-1421(2o07)07一o0l6—02 中图分类号:U292.1l 文献标识码:B
提高 车站行车工作细则
编制质量及管理水平的建议
杨新成
(沈阳铁路局大连车务段,辽宁大连 1 1 6000)
摘要:根据 车站行车工作细则》的内容和作用,指出 车站行车
工作细则》编制和管理存在的问题,从编制规则、编制质量和编制时
间等方面,提出提高 车站行车工作细则》的编制质量和管理水平的
建议,以规范修订程序和要求,使管理工作有章可循,保持相对稳
定,尽快走上制度化、规范化轨道。
关键词:车站; 车站行车工作细则》;编制质量;管理
车站行车工作细则 (简称
站细 )包括车站行车设备、有关 作业时间标准、行车人员岗位职 责、行车与其他部门的联系制度、 行车作业办法等内容。 站细 的作 用是补充 铁路技术管理规程 (简 称 技规 )、《行车组织规则 (简称 行规 )及有关作业标准与行车有 关的具体规定,为约束车站行车职 工作业行为和运输生产安全高效 提供有力的保证。 1 站细 编制和管理存在的 问题 随着铁路管理体制的改革,实 行站、段撤并后,车务段管辖车站数 量相应增加,同时在管理中出现了 很多不熟悉的车站行车设备,由于 站细 修改不及时,存在的一些问 题给行车管理工作造成一定困难。 (1) 站细 编制不适应车站 行车工作的需要。现行 车站行车
工作细则编制规则 (以下简称“规
则”)是1991年下发的,对于当时基
本规章中不够完善的行车办法,规
则要求在 站细 中给予补充。各铁
路局结合管内情况以规则为蓝本
制定本局规则,但都无法突破铁道
部规则。现在 技规 、 行规 已修 改过几版,随着发展,原规则中提 及的许多 站细 条款在基本规章 中都有了详细的规定。而 站细 中 结合设备特点应该做出明确规定 的部分却只字未提,或是虽有规定 但不具体,缺乏操作性,丧失了 站 细 的意义。 (2)个别条款与基本规章重 复。如 站细 第68条跟踪出站调 车的规定, 技规 、 行规 都有规 定,而且内容详实,但沈阳铁路局 一 7期 行规 中还明确了哪些车站禁止 办理跟踪出站调车。多数车站《站 细 都主要是 技规》、 行规 的规 定,无实质补充内容。 (3) 站细 未能体现新技术设 备的特点。JD一1A计算机联锁设备 不同于65O2继电联锁设备,按钮操 作由原先的直接按压按钮改为鼠 标点击屏幕按钮,操作方式发生改 变,但基本规章中对此没有涉及。 车站TDCS(列车调度指挥系统)自 运用以来,由于该系统能够自动采 点,列车在车站的到、发(通过)时 刻即时传送给邻站,并上传调度 所,取消了传统的书面 行车日 志 。但是,接发列车作业标准中哪 些岗位技术作业要求仍然执行,哪 些不再执行了,现行规章中未能根
据新技术设备的应用加以明确。
半自动闭塞区段电锁器联锁
设备改为6502继电联锁设备或计
算机联锁设备后,车站取消了扳道
员,在未使用列车尾部安全装置的
车站,在本站停车的列车是否整列
到达,1502接发列车作业标准(2003
年版)没有要求确认列车尾部标
志,存在区间遗留车辆却开通区间
的安全隐患。
技规 规定,自动闭塞区间出
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提高 车站行车工作细则 编制质量及管理水平的建议 杨新成
站信号机故障,列车占用闭塞分区 的凭证为绿色许可证;绿色许可证 一式两份,一份交司机,一份留存。 在出站信号机故障情况下,有可能 出现运转车长无法知道出站信号 机故障,助理值班员使用绿色许可 证发车,而运转车长不发车的问题。 (4) 站细 修改过频管理较 为混乱。 站细 在什么情况下需要 进行修改规定不够明确。近年来, 由于设备、规章更新变化频繁,特 别是车务段管辖范围扩大,段管内 中间站增多,需要修改的内容较 多,并且修改过程也极其繁琐。先 由车站提报 站细))修改申请书,再 由车务段审核、修改,打印 站细 换页、摘录,与相关单位会签、审批 等。因此修改一个条款,需要半个 多月,甚至更长时间。实际上 站 细 修改频次过多,极易造成顾此 失彼,无法保证 站细 的编制质 量,同时也易降低车站干部职工对 站细》的重视程度。 (5) 站细 会签程序繁琐。 站细 会签是否有关单位都要履 行会签手续,根据文电修改 站 细 ,内容未超出文电规定时,可否 不进行会签等,都没有文件加以明 确,导致 站细 会签管理混乱。同 时会签时间漫长,如机车长交路的 运作,需要跨局会签涉及单位众 多,要由专人到各单位去会签,需 要一星期甚至半个月的时间。 2提高 站细》编制质量和管 理水平的建议 (1)必须从源头上规范 站细 条款具体内容。建议铁道部根据现 行 技规 和实际情况重新制定有 关规则,精简 站细 条款,对于基 本规章中较为明确详实的规定,
站细 条款可不涉及此类内容,执 行 技规 、《行规 规定即可。明确 要求具体《站细 条款只补充基本 规章,使 站细 由厚变薄,充分发 挥 站细 应有的作用。 (2) 站细 的编制必须体现车 站行车技术设备的特点。 站细 作 为行车规章的补充,应结合车站设 备特点体现其特色。如运用TDCS 的车站, 站细 第42条“接发列车 作业程序及用语”需要补充:开放 信号时,仍执行“一看、二按、三确 认、四呼唤”制度(确认屏幕上需办 理的进路始、终端按钮处出现“小 手指”;单击鼠标左键;确认进路点 亮白光带且信号显示正确;呼唤规 定用语)。对所操纵的信号按钮仍 执行“眼看、手指、口呼”(确认屏幕 上需要点击的进路按钮;滑动鼠标 令箭头移至需要点击的进路按钮 并于该处出现“小手指”;口呼规定 用语)。车站值班员执行 接发列车 作业标准 除不填写书面 行车日 志 (始发列车在TDCS中输入车 次)、列车到发(通过)不进行人工 采点及不向列车调度员报点外,其 他接发列车的岗位作业技术要求 必须严格执行。 半自动闭塞区段电锁器联锁 设备改为6502继电联锁设备或计 算机联锁设备的未使用列车尾部 安全装置的车站, 站细 应补充下 述内容:办理接车时,值班员须得 到现场助理值班员或指定专人列 车整列到达的报告后,方可通知邻 站开通区间。 自动闭塞区段的车站 站细 中应明确:在出站信号机故障情况 下,办理有运转车长值乘列车发车 第 7_ 第29卷第期一 时,由车站值班员负责使用无线列 调告知运转车长出站信号机故障
情况,并明确联控用语。
(3) 站细 应保持相对稳定。
只有减少 站细 修改频次,才能提
高 站细 质量。新下发的上级文电
规定与 站细 不一致时,可先执行
上级文电规定,将 站细 修改放在
年末或下一年初,日常专职人员做
好这方面的积累工作,保持一年一
小动,几年内随 技规 、 行规 改
版重新统一编制。当车站行车技术
设备需进行改造,在施工方案确定
后,车站必须提前制定临时行车办
法,站段主管领导要严格把关,待
竣工资料到位后再结合现场实际,
本着安全高效的原则做好 站细
修改工作。
(4)《站细 会签必须做到制度
化。重新编制或因设备变化修改
站细 时,必须与相关单位履行会
签手续。根据上级文电修改《站
细》,内容未超出文电规定时,可不
与有关单位进行会签。为了加强业
务处室对基层的业务指导,并提高
站细 的会签效率,建议规定机务
会签只对机务处,会签摘录份数按
单位数量准备,由机务处转交有关
单位。与工、电、供电等设备单位会
签时也只对具体单位。
站细 管理急需规范,《站细
的编制质量和管理水平需要进一
步提高。希望上级主管部门规范对
站细 的管理,使 站细 管理工作
有章可循,尽快走上规范化轨道,
使《站细 更好地服务于安全生产,
适应铁路发展的管理需要。
收稿日期:
责任编辑:
2006一l l-28
王学智
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